CN219564951U - 一种汽车行李架的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李架的安装结构，用于将行李架夹持固定在汽车车顶，包括夹持座，所述夹持座包括外夹片和内夹片，所述外夹片固定连接在行李架的下方，所述内夹片与外夹片枢接，且外夹片与内夹片之间形成一夹口，所述内夹片与外夹片上设有第一安装孔和第二安装孔，螺栓穿过第二安装孔和第一安装孔与螺母配合将所述夹口抱紧或松开。本实用新型可以灵活调整内夹片的位置，使行李架适用于不同的车型，大大降低了生产成本，提高汽车行李架的实用性，且本装置的结构简单，安装方便，大大提升了安装效率。

Description

一种汽车行李架的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架技术领域，尤其是指一种汽车行李架的安装结构。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经成为重要的代步工具之一，越来越多的人使用汽车作为主要交通工具，如自驾游、长途运输等。但是由于汽车本身体积空间的限制导致后备箱载物能力有限，必须拓展汽车装载空间来满足人们的需求，从而衍生出汽车行李架这一汽车拓展配件。

汽车行李架是指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础，汽车行李架的叫法有很多，包括：车顶架、车顶横杆、车顶行李架、汽车行李架、车顶支架，汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场，它能承载行李箱放不下的东西，比如体积较大的行李、自行车、折叠床、车顶帐篷等。

而现有的汽车行李架安装繁琐复杂，安装者在初次安装时需要浪费大量时间和精力对安装步骤进行了解和学习，安装效率较低；由于现有汽车行李架的安装位置不可调节，这就限制了汽车行李架只能专车专用，其适配性较差。一旦用户更换了新的车辆，原来的汽车行李架则无法再继续使用，必须再次购买与新车型号相匹配的汽车行李架，造成资源浪费不说，还会增加用户的经济负担，不利于汽车行李架的推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架的安装结构，不仅结构简单，安装高效、便捷，而且能根据不同型号的车辆调整汽车行李架的安装位置，使汽车行李架的适配性更强，应用范围更广。

为达成上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车行李架的安装结构，用于将行李架夹持固定在汽车车顶，包括夹持座，所述夹持座包括外夹片和内夹片，所述外夹片固定连接在行李架的下方，所述内夹片与外夹片枢接，且外夹片与内夹片之间形成一夹口，所述内夹片与外夹片上设有第一安装孔和第二安装孔，螺栓穿过第二安装孔和第一安装孔将所述夹口抱紧或松开。

进一步，所述外夹片包括固定部和夹持部，所述行李架固定在固定部的上方，所述固定部的一端向下延伸形成夹持部，所述夹持部倾斜向内设置，使所述外夹片呈勾状。

进一步，所述夹持部的底部设有一钩部，用于夹持所述枞杆。

进一步，所述固定部的下方设有第一枢接孔，所述内夹片的顶部设有第二枢接孔，转轴穿过第二枢接孔和第一枢接孔将所述内夹片与外夹片枢接在一起。

进一步，所述内夹片的顶部两侧分别向上延伸形成凸耳，凸耳上开设第二枢接孔，内夹片通过所述凸耳在转轴上转动。

进一步，多个所述第一枢接孔水平间隔设置在所述固定部的下方，用于调节所述内夹片的安装位置。

进一步，所述内夹片向夹持部的方向倾斜设置，所述第一安装孔为所述内夹片沿倾斜方向开设的长孔，所述第二安装孔位于所述夹持部与所述第一安装孔对应，螺栓穿过所述第二安装孔和第一安装孔与螺母配合将所述夹口抱紧，使所述内夹片和外夹片夹持于枞杆。

进一步，所述螺母呈圆柱状，且螺母沿径向开设有螺纹孔。

进一步，还包括圆柱形垫块，所述垫块开设有与螺纹孔同轴设置的通孔，所述垫块套接在螺栓上并位于所述螺栓与外夹片之间。

进一步，所述行李架为通用型横杆，所述行李架的两端设有用于隐藏紧固件的沉孔，所述行李架上还设有多个用于绑扎行李的紧固孔。

采用上述方案后，本实用新型的增益效果在于：

本实用新型通过在行李架两端的下方设置由内夹片与外夹片之间配合的夹持座，由于内夹片与外夹片枢接，内夹片和外夹片之间形成有夹口，在使用时，旋拧螺栓，螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔与螺母螺纹配合，在外力作用下，内夹片向外夹片的方向转动，夹口抱紧，使夹持座夹持在枞杆上，从而将行李架与汽车车顶的一体式枞杆牢牢固定住；与现有技术相比，本实用新型可以灵活调整内夹片的位置，使行李架适用于不同的车型，大大降低了生产成本，提高汽车行李架的实用性，且本实用新型的结构简单，安装方便，该夹持固定的方式大大提升了汽车行李架的安装效率。

附图说明

图1是本实用新型整体的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图；

图3是本实用新型中行李架与夹持座的组合状态图；

图4是本实用新型中行李架与夹持座的分离状态图；

图5是图4中B处的局部放大图；

图6是本实用新型中夹持座的爆炸图；

图7是本实用新型中夹持座的组合状态图。

标号说明：

1、汽车车顶；11、枞杆；2、行李架；21、沉孔；22、紧固孔；3、夹持座；31、内夹片；311、第二枢接孔；312、第一安装孔；32、外夹片；321、固定部；322、固定孔；323、第一枢接孔；324、夹持部；325、第二安装孔；326、钩部；33、转轴；34、夹口；4、螺栓；5、垫块；6、螺母。

具体实施方式

以下结合附图1-7及具体实施了对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型提供一种汽车行李架的安装结构，如图1和图2所示，用于将行李架2夹持固定在汽车车顶1的一体式枞杆11上，所述汽车车顶1的两端均设有一体式枞杆11，行李架2通过所述夹持座3固定在两组所述枞杆11的上方，图1中箭头方向为汽车车头方向；所述夹持座3包括外夹片32和内夹片31，所述内夹片31与外夹片32枢接，所述外夹片32固定连接在所述行李架2的下方，所述外夹片32与所述内夹片31之间形成一夹口34，所述内夹片31与所述外夹片32上设有第一安装孔312和第二安装孔325，螺栓4穿过所述第二安装孔325和第一安装孔312将夹口34抱紧或松开，使所述内夹片31和外夹片32夹持在枞杆11的两侧。

安装人员旋拧螺栓4，在螺母6的挤压作用下，内夹片31向外夹片32的方向转动，使得内夹片31与外夹片32之间夹口34的距离缩短，夹口34抱紧，夹持座3夹持在枞杆11上，从而将行李架2牢牢固定在汽车车顶。因此，内夹片31可以根据不同的车型灵活调整位置，适配性更高，能够减少用户在需要更换车辆时的顾虑，不会造成成本负担。

重点参阅图6、图7，所述外夹片32包括固定部321、夹持部324和钩部323，所述行李架2固定在所述固定部321的上方，所述固定部321的一端向下延伸形成所述夹持部324，所述夹持部324倾斜向内设置，使得所述外夹片32呈勾状。为增加夹持座3的夹持力度，如图6所示，本案在所述夹持部324的底部增设一钩部323，一方面是通过钩部323来增加外夹片32与枞杆11之间的接触面积；另一方面在于市面上大多汽车车顶1的一体式枞杆11的两侧略微内凹，钩部323的弧面与枞杆11侧面的弧度配合，使外夹片32的着力点更强，进一步加强夹持力度。

重点参阅图4和图5，考虑到不同车型汽车车顶1一体式枞杆11之间的宽度不同，为方便行李架2安装位置的调整，本实施例中在所述固定部上设有连接固定行李架的固定孔，所述固定孔322优选螺纹孔，全牙螺栓穿过垫片与螺纹孔螺纹配合，既可完成行李架2的紧固，使用方便，操作简单，就算安装者是初次接触也能轻松完成。

重点参阅图2和图6，所述行李架2通过螺栓4与所述螺纹孔配合固定在所述固定部321的上方，所述固定部321的下方水平间隔设置有多个第一枢接孔323，所述内夹片31的顶部两侧分别向上延伸形成凸耳，所述凸耳上设有与第一枢接孔323匹配的第二枢接孔311，一转轴33穿过第二枢接孔311和第一枢接孔323将所述内夹片31与所述外夹片32枢接在一起，使得所述内夹片31可以根据不同车型的汽车车顶1一体式枞杆11的宽度，以匹配不同的第一枢接孔323来调整安装位置，与现有技术相比，本实用新型内夹片31的位置灵活可调，从而提高汽车行李架2的实用性，适用性，以便行李架的推杆使用。

为进一步实现夹持座3可灵活性调整，如图7所示，所述内夹片31向所述外夹片32的夹持部324方向倾斜设置，所述第一安装孔312沿内夹片31的倾斜方向开设，所述夹持部324开设有与第一安装孔312对应的第二安装孔325，螺栓4依次穿过所述第二安装孔325和第一安装孔312与螺母6螺纹配合，在外力作用下，内夹片31向夹持部324的方向转动，使夹口的距离缩短，抱紧枞杆11，进而将所述内夹片31与夹持部324夹持在枞杆11的两侧。

受枞杆11宽度的影响，由于所述内夹片31位于所述外夹片32的固定部321的下方并可以通过凸耳在转轴33上转动，所述夹口34的抱紧程度不同，本实施例中所述第一安装孔312和第二安装孔325优选为长孔，结合所述内、外夹片的倾斜设置，来确保内夹片的灵活性。依据所述枞杆11宽度的不同，旋拧螺栓4时，螺栓4于第一、二安装孔内的锁紧位置不同；即当螺栓4位于第一、二安装孔的底部时，说明枞杆11较细；当螺栓4位于第一、二安装孔的顶部时，说明枞杆11较粗。

如图6所示，考虑到枞杆11宽度的问题，为加强夹持座3的稳固性，所述螺母6呈圆柱状，且螺母6沿径向开设有螺纹孔，还包括圆柱形垫块5，所述垫块5上开设有与螺纹孔同轴设置的通孔，所述垫块5套接在螺栓4上并位于所述螺栓4与所述外夹片32之间，以此增加螺母6与内夹片31、螺栓4与外夹片32之间的接触面，加强着力点的同时，减小螺栓4、螺母6对夹持座3的损害。

重点参阅图3、图4和图5，本实施例中所述行李架2为通用型横杆，所述行李架2的两端设有用于隐藏全牙螺栓的沉孔21，为了使汽车行李架2适配于各种不同车型，所述沉孔21内设有长孔，使所述夹持座3可以根据不同车型汽车车顶1的两组所述枞杆11之间的宽度，来调节夹持座3在行李架2沉孔21内的安装位置，所述行李架2上还设有多个用于绑扎行李的固定孔22。

本实用新型的工作原理如下：

在使用时，需要对行李架2进行安装时，首先安装人员根据汽车车顶一体式枞杆11的宽度确定内夹片31的安装位置，通过一转轴33将内夹片31顶部的凸耳枢接在外夹片32固定部321的下方，并将外夹片32的钩部323对准枞杆11侧面的凹陷处，随后取两根半牙螺栓，半牙螺栓依次穿过一弹性片、垫片、垫块5、第二安装孔325和第一安装孔312后，与圆柱状螺母6螺纹配合，旋拧半牙螺栓使夹口34抱紧，将内夹片31与外夹片32紧紧的夹持在枞杆11的两侧；根据两组枞杆11之间的宽度放置行李架2，取一全牙螺栓穿过行李架2端部的沉孔21内的长孔与外夹片32固定部321上的螺纹孔螺纹配合，并在螺栓与行李架之间设置垫片以增加螺栓头与行李架2的接触面，起到进一步紧固的作用；随后再根据步骤以此类推安装下一组夹持座3，即可将行李架2牢牢的固定在枞杆11的上方，详见图1，此种行李架2的安装方式不仅简单方便，还大大提升了安装效率和汽车行李架2的实用性，值得推广应用。

综上所述，本实用新型可以灵活调整内夹片的位置，使行李架适用于不同的车型，是通过在行李架两端的下方设置由内夹片与外夹片之间配合的夹持座，由于内夹片与外夹片枢接，内夹片和外夹片之间形成有夹口，在使用时，旋拧螺栓，螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔与螺母螺纹配合，在外力作用下，内夹片向外夹片的方向转动，夹口抱紧，使夹持座夹持在枞杆上，从而将行李架与汽车车顶的一体式枞杆牢牢固定住；与现有技术相比，本实用新型可以灵活调整内夹片的位置，使行李架适用于不同的车型，大大降低了生产成本，提高汽车行李架的实用性，且本实用新型的结构简单，安装方便，该夹持固定的方式大大提升了汽车行李架的安装效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车行李架的安装结构，用于将行李架夹持固定在汽车车顶，其特征在于：包括夹持座，所述夹持座包括外夹片和内夹片，所述外夹片固定连接在行李架的下方，所述内夹片与外夹片枢接，且外夹片与内夹片之间形成一夹口，所述内夹片与外夹片上设有第一安装孔和第二安装孔，螺栓穿过第二安装孔和第一安装孔与螺母配合将所述夹口抱紧或松开。

2.如权利要求1所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述外夹片包括固定部和夹持部，所述行李架固定在固定部的上方，所述固定部的一端向下延伸形成夹持部，所述夹持部倾斜向内设置，使所述外夹片呈勾状。

3.如权利要求2所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述夹持部的底部设有一钩部，用于将所述行李架夹持固定在汽车车顶的枞杆上。

4.如权利要求2所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述固定部的下方设有第一枢接孔，所述内夹片的顶部设有第二枢接孔，转轴穿过第二枢接孔和第一枢接孔将所述内夹片与外夹片枢接在一起。

5.如权利要求4所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述内夹片的顶部两侧分别向上延伸形成凸耳，凸耳上开设第二枢接孔，内夹片通过所述凸耳在转轴上转动。

6.如权利要求4所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：多个所述第一枢接孔水平间隔设置在所述固定部的下方，用于调节所述内夹片的安装位置。

7.如权利要求1所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述内夹片向夹持部的方向倾斜设置，所述第一安装孔为所述内夹片沿倾斜方向开设的长孔，所述第二安装孔位于所述夹持部与所述第一安装孔对应，螺栓穿过所述第二安装孔和第一安装孔与螺母配合将所述夹口抱紧，使所述内夹片和外夹片夹持于枞杆。

8.如权利要求1所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述螺母呈圆柱状，且螺母沿径向开设有螺纹孔。

9.如权利要求8所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：还包括圆柱形垫块，所述垫块开设有与螺纹孔同轴设置的通孔，所述垫块套接在螺栓上并位于所述螺栓与外夹片之间。

10.如权利要求1所述的一种汽车行李架的安装结构，其特征在于：所述行李架为通用型横杆，所述行李架的两端设有用于隐藏紧固件的沉孔，所述行李架上还设有多个用于绑扎行李的紧固孔。