CN219555454U - 一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，涉及电动车控制器散热装置领域，其包括固定部和风扇；所述固定部包括固定板和安装板，所述固定板上设置有散热区，所述散热区上设置有若干散热孔，所述风扇对应所述散热区安装于所述固定板，所述安装板的一端与所述固定板连接，所述安装板的另一端固定于控制器；本实用新型安装于电动车控制器的壳体外部，能够在增强电动车控制器降温性能的同时便于安装、拆卸，适用性强，无需打开或更换控制器即可装配，即使损坏也不会破坏控制器内部器件，安全可靠。

Description

一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置

技术领域

本实用新型涉及电动车控制器散热装置技术领域，具体而言，涉及一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。现有的电动车控制器在长时间使用中或者在天气较为炎热的夏天里，散热效果不佳，不仅大大降低了控制器的使用效果，而且降低了元器件的使用寿命，严重时可能导致控制器故障或者失效。

对于以上问题，申请号为CN202011634737.0的中国发明专利记载了“一种电动车控制器壳体，涉及电动车控制器技术领域，包括带活动顶盖的外壳体，带活动顶盖的外壳体内水平设置有控制器放置板，控制器放置板的前后两端分别固定在带活动顶盖的外壳体的前后内壁上，控制器放置板的左右两端分别与带活动顶盖的外壳体的左右内壁间隔设置，控制器放置板上设置有控制器，带活动顶盖的外壳体的底部设置有冷却水箱槽，冷却水箱槽内活动设置有冷却水箱装置，冷却水箱槽包括主槽体和卡槽，主槽体设置在带活动顶盖的外壳体内的底面上，卡槽设置在壳体左内壁的底部。本发明具有通过水冷和风冷结合的方式能起到较好的散热效果等优点。”

上述发明专利使用内置水冷装置对控制器进行散热，然而，水冷散热有着明显的弊端：1、水冷散热由于需要冷却液(一般为水)，因此需要极好的密封条件；2、长时间使用会导致密封性降低容易发生漏液损坏控制器；3、水冷装置的结构较为复杂，需要水泵，损坏修理难度大；4、占用空间较大。此外，内置冷却装置损坏后对控制器内部的破坏性大、维修需要将控制器拆开，维修难度大。

为此，我们提出一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其安装于电动车控制器的壳体外部，能够在增强电动车控制器降温性能的同时便于安装、拆卸，适用性强，无需打开或更换控制器即可装配，即使损坏也不会破坏控制器内部器件，安全可靠。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其包括固定部和风扇；所述固定部包括固定板和安装板，所述固定板上设置有散热区，所述散热区上设置有若干散热孔，所述风扇对应所述散热区安装于所述固定板，所述安装板的一端与所述固定板连接，所述安装板的另一端固定于控制器。

本实用新型在使用时，将风扇安装在固定板上，安装时，风扇对应散热区安装，使外界空气能够通过散热区上的散热孔进入控制器从而带走控制器上的热量进而达到散热的目的；风扇安装好之后，通过安装板将固定板安装于控制器的正面，使得风扇能够直接对控制器产热区进行风冷散热。

在本实用新型的一些实施例中，上述风扇外侧设置有螺纹孔和设置于螺纹孔内的螺栓，所述固定板上对应所述螺纹孔设置有固定孔，所述螺栓穿过所述固定孔与所述螺纹孔配合连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述风扇的进风方向朝向控制器。

在本实用新型的一些实施例中，上述安装板与所述固定板铰接。

在本实用新型的一些实施例中，上述安装板包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板固定于控制器的前侧面，所述第二安装板固定于控制器的后侧面。

在本实用新型的一些实施例中，上述第一安装板的安装端凸出于所述第一安装板的两侧边。

在本实用新型的一些实施例中，上述第二安装板的面积大于所述第一安装板的面积。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

(1)本实用新型安装于电动车控制器的外部，能够在增强电动车控制器降温性能的同时便于安装、拆卸。

(2)需要电动车控制器散热时，无需更换带有散热的控制器，直接将本实用新型安装于控制器上即可。

(3)本实用新型采用风扇进行风冷散热，即使损坏也不会对控制器内部器件造成损坏，安全可靠。

(4)相比将散热装置设置在电动车控制器内部的散热方式，本实用新型不占用电动车控制器内部的空间，使用成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为风扇与固定板的连接结构示意图。

图标：1、风扇；2、固定板；3、安装板；4、散热孔；5、螺纹孔；6、螺栓；7、固定孔；8、第一安装板；9、第二安装板；10、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例提供一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，如图1所示，其包括固定部和风扇1；固定部包括固定板2和安装板3，固定板2上设置有散热区，散热区上设置有若干散热孔4，风扇1对应散热区安装于固定板2，安装板3的一端与固定板2连接，安装板3的另一端固定于控制器。

本实施例在使用时，将风扇1安装在固定板2上，安装时，风扇1对应散热区安装，使外界空气能够通过散热区上的散热孔4进入控制器从而带走控制器上的热量进而达到散热的目的；风扇1安装好之后，通过安装板3将固定板2安装于控制器的正面，使得风扇1能够对直接对控制器产热区进行风冷散热。

在本实施例中，风扇1可以选用多种规格，具体可选用以下规格：

1.离心散热风扇1。叶片推动空气以与轴线垂直的方向(即径向)流动，离心风扇1工作时，进气是沿轴线方向，而出气却垂直于轴线方向。

2.贯流式散热风机。通常用于冷却设备的大表面，这种风扇1的进气和出气均垂直于轴线，贯流风机是使用一个比较长的圆桶状扇叶轮进行工作，贯流式风流能发生大面积的风流，这个圆桶状扇叶的口径都比较大，因为口径大，才能在保证整体空气循环量的基础上使用比较低的转速，从而，降低由于高速运转带来的噪音。

3.轴流散热风扇1。工作时，轴流风扇1的叶片推动空气以与轴相同的方向流动，轴流风扇1的叶轮和螺旋桨有点类似。绝大部分气流的流向与轴平行，换句话说就是沿轴线方向。轴流风扇1当入口气流是0静压的自由空气时，其功耗最低，当运转时会随着气流反压力的上升功耗也会增加。轴流风扇1通常装在电气设备的机柜上，有时也整合在电机上，由于轴流风扇1结构紧凑，可以节省很多空间，同时装置方便，因此得到广泛的应用。

在上述实施例中，散热区上的散热孔4可设计组合为特殊形状；散热孔4用于流通空气，因此在设计时需考虑通风效果。

在上述实施例中，安装板3以及固定板2可以选用铁板或铜合金板，使其在具有支撑作用的同时加强散热。

实施例2

本实施例提供一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，如图1、图2和图3所示，其与实施例1基本相同，二者的主要区别在于：风扇1外侧设置有螺纹孔5和设置于螺纹孔5内的螺栓6，固定板2上对应螺纹孔5设置有固定孔7，螺栓6穿过固定孔7与螺纹孔5配合连接。

在本实施例中，螺纹孔5设置有四个并且均匀分布于风扇1的外侧，固定孔7对应螺纹孔5设置有四个并且固定孔7设置于散热区的周侧。

进一步地，风扇1的进风方向朝向控制器。

在本实施例中，由于风扇1正对控制器的发热区，因此从外界进行抽风，再通过风扇1将冷风吹在控制器的发热区上，冷风经过发热区时带走热量变为热风，由于冷风源源不断从后方吹入，热风从控制器两侧被挤出，流入外界，从而实现效果较好的散热。

实施例3

本实施例提供一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其与实施例1或实施例2基本相同，二者的主要区别在于：安装板3与固定板2铰接。

在本实施例中，铰接使得安装板3与固定板2不能分离的同时可能相对转动，因此，安装板3与固定板2铰接时能够提高其安装适应性。

在另外一些实施例中，安装板3还能够与固定板2一体成型，并且安装板3与固定板2加工90°或其他角度，以便安装板3进行安装。

进一步地，安装板3包括第一安装板8和第二安装板9，第一安装板8固定于控制器的前侧面，第二安装板9固定于控制器的后侧面。

在本实施例中，第一安装板8和第二安装板9分别设置于固定板2的相对两侧，使得安装板3便于将固定板2安装于控制器；第一安装板8和第二安装板9上均设置有安装孔10，可使用螺钉穿过安装孔10进行安装。

在本实施例的另外一些实施方式中，将第一安装板8固定于控制器的一端内侧面以及第二安装板9固定于控制器的另一端外侧面，能够使得风扇1准确贴近于控制器的发热区，并且使得螺钉的安装均朝向一侧，达到便于安装的目的。

进一步地，如图2所示，第一安装板8的安装端凸出于第一安装板8的两侧边。

在本实施例中，由于第一安装板8固定于控制器的一端内侧面，在进行安装时固定板2以及风扇1会起到一定的遮挡，不便进行安装，因此将第一安装板8的安装端凸出于其两侧边，而第一安装板8的安装端上设置有安装孔10，能够便于进行安装。

进一步地，如图3所示，第二安装板9的面积大于第一安装板8的面积。

在实施例中，第一安装板8由于固定于控制器的一端内侧面，为便于安装，其面积设置较小，使其上安装孔10距离固定板2较近；而第二安装板9由于固定于控制器的另一端外侧面，其安装时不存在容易被固定板2及风扇1阻挡的问题，因此其面积较大，便于牢固安装。

综上，本实用新型的实施例提供一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，至少具有如下优点或有益效果：

(1)本实用新型安装于电动车控制器的外部，能够在增强电动车控制器降温性能的同时便于安装、拆卸。

(2)需要电动车控制器散热时，无需更换带有散热的控制器，直接将本实用新型安装于控制器上即可。

(3)本实用新型采用风扇1进行风冷散热，即使损坏也不会对控制器内部器件造成损坏，安全可靠。

(4)相比将散热装置设置在电动车控制器内部的散热方式，本实用新型不占用电动车控制器内部的空间，使用成本低。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其特征在于：包括固定部和风扇；所述固定部包括固定板和安装板，所述固定板上设置有散热区，所述散热区上设置有若干散热孔，所述风扇对应所述散热区安装于所述固定板，所述安装板的一端与所述固定板连接，所述安装板的另一端固定于控制器。

2.根据权利要求1所述的用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其特征在于，所述风扇外侧设置有螺纹孔和设置于螺纹孔内的螺栓，所述固定板上对应所述螺纹孔设置有固定孔，所述螺栓穿过所述固定孔与所述螺纹孔配合连接。

3.根据权利要求2所述的用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其特征在于，所述风扇的进风方向朝向控制器。

4.根据权利要求1所述的用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其特征在于，所述安装板与所述固定板铰接。

5.根据权利要求4所述的用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其特征在于，所述安装板包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板固定于控制器的前侧面，所述第二安装板固定于控制器的后侧面。

6.根据权利要求5所述的用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其特征在于，所述第一安装板的安装端凸出于所述第一安装板的两侧边。

7.根据权利要求6所述的用于电动车控制器降温的外置风冷装置，其特征在于，所述第二安装板的面积大于所述第一安装板的面积。