CN219546499U - 一种多型号通用的航空桨叶综合吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多型号通用的航空桨叶综合吊具，包括固定框架、驱动结构、活动上夹板、固定下夹板，所述驱动结构设置在所述固定框架上，所述活动上夹板设置在所述驱动结构上，所述固定下夹板设置在所述固定框架上，所述活动上夹板与所述固定下夹板之间形成夹持工位，所述夹持工位用以夹持固定航空桨叶。本实用新型实现了辅助桨叶安装、拆卸功能，并且结构简单、功能完善、操作方便，采用调整上桨叶夹高度的形式实现多型直升机桨叶的吊装功能；该桨叶吊具通用性好，能够适用于各种型号的桨叶的安装和拆卸。

Description

一种多型号通用的航空桨叶综合吊具

技术领域

本实用新型涉及桨叶吊具设备领域，具体为一种多型号通用的航空桨叶综合吊具。

背景技术

直升机在使用过程中需定期对主桨叶进行检修和维护，在安装和拆卸桨叶时需使用专用吊具完成该工作。因为不同机型的桨叶形状都不一样，且直升机的桨叶结构较薄弱，所用的吊具需贴合桨叶型面，否则会损坏桨叶结构。

现有技术中，一般每一种机型均有一种吊具，对于多种不同机型就需要配置多个吊具，现有技术中没有能够通用的直升机桨叶吊具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，从而提供了一种多型号通用的航空桨叶综合吊具；

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下的技术方案：

本实用新型提供了一种多型号通用的航空桨叶综合吊具，

包括固定框架、驱动结构、活动上夹板、固定下夹板，所述驱动结构设置在所述固定框架上，所述活动上夹板设置在所述驱动结构上，所述固定下夹板设置在所述固定框架上，所述活动上夹板与所述固定下夹板之间形成夹持工位，所述夹持工位用以夹持固定航空桨叶；

所述驱动结构包括铰杆、轴导轨、滑块、调节螺杆、关节轴承、拉簧、活节螺杆、拉杆，所述铰杆设置为两组，两组所述铰杆之间设置有所述轴导轨，所述轴导轨上滑动设置有所述滑块，所述滑块的下端设置有所述调节螺杆，所述调节螺杆的下端设置有所述关节轴承，所述固定框架上开设有与所述关节轴承相配合的第一凹槽，所述驱动结构与所述固定框架先一步经所述关节轴承与所述第一凹槽通过螺栓固定，所述拉簧的一端与所述铰杆的侧壁连接，所述拉簧的另一端与所述活节螺杆的一端连接，所述活节螺杆的另一端贯穿所述调节螺杆的侧壁与所述拉杆连接，所述拉杆与所述铰杆之间设置有固定机构，所述拉杆在拉动后通过所述固定机构固定在所述铰杆的侧壁上，所述铰杆的一端设置有异形杆，所述异形杆用于与所述活动上夹板连接。

可选的，所述固定机构包括卡扣，所述卡扣设置在所述拉杆的侧壁上，所述铰杆的侧壁设置有卡槽，所述拉杆通过所述卡扣卡接在所述铰杆的所述卡槽内，从而固定所述拉杆。

可选的，所述铰杆的侧壁设置有定位柱，所述固定框架上开设有与所述定位柱相配合的第二凹槽，所述驱动结构与所述固定框架进一步经所述定位柱与所述第二凹槽插接固定。

可选的，所述固定框架包括曲臂、吊轴、方梁管，所述曲臂设置为两组，所述吊轴设置在两组所述曲臂的上端之间，所述吊轴上设置有吊环，所述方梁管设置在两组所述曲臂的下端之间，所述第一凹槽开设在在所述方梁管上，所述第二凹槽开设在所述曲臂上，两组所述曲臂的下端之间还设置有圆梁管。

可选的，所述活动上夹板包括前夹板、后夹板、前U型块、后U型块，所述前U型块设置在所述前夹板上，所述后U型块设置在所述后夹板上，所述前夹板与所述后夹板可拆卸连接，所述活动上夹板经所述前U型块、后U型块与所述驱动结构上的所述异形杆的两端通过螺栓固定，所述前夹板与所述后夹板的下端均设置有上夹块橡胶垫。

可选的，所述前夹板与所述后夹板上均设置有轴套，所述前U型块、后U型块均可拆卸设置在所述活动上夹板上。

可选的，所述固定下夹板包括下夹板，所述曲臂上开设有若干定位孔，所述下夹板上开设有与所述定位孔相配合的安装孔，所述下夹板与所述曲臂经所述定位孔与所述安装孔通过螺栓固定，所述下夹板的上表面设置有下夹橡胶垫。

可选的，所述方梁管上设置有限位器，所述限位器包括限位板、固定支架，所述固定支架固定设置在所述方梁管上，所述限位板位于所述方梁管朝向所述圆梁管方向端的表面上，所述限位板用于对所述活动上夹板与所述固定下夹板之间的桨叶进行限位。

本实用新型有益效果

本实用新型实现了辅助桨叶安装、拆卸功能，并且结构简单、功能完善、操作方便，采用调整上桨叶夹高度的形式实现多型直升机桨叶的吊装功能；该桨叶吊具通用性好，能够适用于各种型号的桨叶的安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型装配结构示意图。

图2为本实用新型驱动结构结构示意图。

图3为本实用新型固定框架结构示意图。

图4为本实用新型活动上夹板结构示意图。

图5为本实用新型固定下夹板结构示意图。

附图标记说明：1-固定框架，2-驱动结构，3-活动上夹板，4-固定下夹板，5-铰杆，6-轴导轨，7-滑块，8-调节螺杆，9-关节轴承，10-拉簧，11-活节螺杆，12-拉杆，13-异形杆，14-定位柱，15-曲臂，16-吊轴，17-方梁管，18-吊环，19-圆梁管，20-前夹板，21-后夹板，22-前U型块，23-后U型块，24-上夹块橡胶垫，25-轴套，26-下夹板，27-下夹橡胶垫，28-限位器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-图5所示，本实用新型提供了一种多型号通用的航空桨叶综合吊具，

包括固定框架1、驱动结构2、活动上夹板3、固定下夹板4，所述驱动结构设置在所述固定框架1上，所述活动上夹板3设置在所述驱动结构上，所述固定下夹板4设置在所述固定框架1上，所述活动上夹板3与所述固定下夹板4之间形成夹持工位，所述夹持工位用以夹持固定航空桨叶；

所述驱动结构2包括铰杆5、轴导轨6、滑块7、调节螺杆8、关节轴承9、拉簧10、活节螺杆11、拉杆12，所述铰杆5设置为两组，两组所述铰杆5之间设置有所述轴导轨6，所述轴导轨6上滑动设置有所述滑块7，所述滑块7的下端设置有所述调节螺杆8，所述调节螺杆8的下端设置有所述关节轴承9，所述固定框架1上开设有与所述关节轴承9相配合的第一凹槽，所述驱动结构2与所述固定框架1先一步经所述关节轴承9与所述第一凹槽通过螺栓固定，所述拉簧10的一端与所述铰杆5的侧壁连接，所述拉簧的另一端与所述活节螺杆11的一端连接，所述活节螺杆的另一端贯穿所述调节螺杆8的侧壁与所述拉杆12连接，所述拉杆12与所述铰杆5之间设置有固定机构，所述拉杆12在拉动后通过所述固定机构固定在所述铰杆5的侧壁上，所述铰杆5的一端设置有异形杆13，所述异形杆13用于与所述活动上夹板3连接，

所述固定机构包括卡扣，所述卡扣设置在所述拉杆12的侧壁上，所述铰杆5的侧壁设置有卡槽，所述拉杆12通过所述卡扣卡接在所述铰杆5的所述卡槽内，从而固定所述拉杆12，固定机构起到锁紧拉杆12的左右，防止其发生松动；

所述铰杆5的侧壁设置有定位柱14，所述固定框架1上开设有与所述定位柱14相配合的第二凹槽，所述驱动结构2与所述固定框架1进一步经所述定位柱14与所述第二凹槽插接固定，便于设备之间的安装；

所述固定框架1包括曲臂15、吊轴16、方梁管17，所述曲臂15设置为两组，所述吊轴16设置在两组所述曲臂15的上端之间，所述吊轴16上设置有吊环18，所述方梁管17设置在两组所述曲臂15的下端之间，所述第一凹槽开设在在所述方梁管17上，所述第二凹槽开设在所述曲臂15上，两组所述曲臂15的下端之间还设置有圆梁管19；

所述活动上夹板3包括前夹板20、后夹板21、前U型块22、后U型块23，所述前U型块22设置在所述前夹板20上，所述后U型块23设置在所述后夹板21上，所述前夹板20与所述后夹板21可拆卸连接，所述活动上夹板3经所述前U型块22、后U型块23与所述驱动结构上的所述异形杆13的两端通过螺栓固定，所述前夹板20与所述后夹板21的下端均设置有上夹块橡胶垫24，上夹块橡胶垫24防止夹持过程中对桨叶表面造成磨损；

所述前夹板20与所述后夹板21上均设置有轴套25，所述前U型块22、后U型块23均可拆卸设置在所述活动上夹板3上；

所述固定下夹板4包括下夹板26，所述曲臂15上开设有若干定位孔，所述下夹板26上开设有与所述定位孔相配合的安装孔，所述下夹板26与所述曲臂15经所述定位孔与所述安装孔通过螺栓固定，所述下夹板26的上表面设置有下夹橡胶垫27；

所述方梁管17上设置有限位器28，所述限位器28包括限位板、固定支架，所述固定支架固定设置在所述方梁管17上，所述限位板位于所述方梁管17朝向所述圆梁管19方向端的表面上，所述限位板用于对所述活动上夹板3与所述固定下夹板4之间的桨叶进行限位；

本实用新型在使用过程中，首先将桨叶放置在活动上夹板3与固定下夹板4之间，桨叶综合吊具不工作时，拉簧10收缩，行程缩短，带动滑块7偏向拉簧10一侧；当桨叶综合吊具处于吊装过程中，拉动拉杆12，带动滑块7往拉杆12一侧移动，将铰杆5及异性杆向桨叶处施加压紧力，带动活动上夹板3下行，此时桨叶综合吊具处于锁紧状态，将活动上夹板3与固定下夹板4与桨叶完成贴合；

固定下夹板4作为匹配桨叶下曲面的支撑面，设计为通用型桨叶夹具，并在表面粘接3mm橡胶块实现对桨叶夹紧的缓冲功能，以利于更完美的贴合桨叶型面，并可保护桨叶不受损伤；

活动上夹板3贴合桨叶上曲面，由于各型桨叶翼型大小、尺寸、弧面有较大差异，设计6款不同高度尺寸的U型块，以实现对各型桨叶的固定夹紧功能；

限位器28可通过与固定框架1上轴孔之间的配合关系，调整限位器28的位置，在吊装各型桨叶时，对桨叶根部实现限位和保护功能；

本实用新型实现了辅助桨叶安装、拆卸功能，并且结构简单、功能完善、操作方便，采用调整上桨叶夹高度的形式实现多型直升机桨叶的吊装功能；该桨叶吊具通用性好，能够适用于各种型号的桨叶的安装和拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多型号通用的航空桨叶综合吊具，其特征在于，

包括固定框架、驱动结构、活动上夹板、固定下夹板，所述驱动结构设置在所述固定框架上，所述活动上夹板设置在所述驱动结构上，所述固定下夹板设置在所述固定框架上，所述活动上夹板与所述固定下夹板之间形成夹持工位，所述夹持工位用以夹持固定航空桨叶；

所述驱动结构包括铰杆、轴导轨、滑块、调节螺杆、关节轴承、拉簧、活节螺杆、拉杆，所述铰杆设置为两组，两组所述铰杆之间设置有所述轴导轨，所述轴导轨上滑动设置有所述滑块，所述滑块的下端设置有所述调节螺杆，所述调节螺杆的下端设置有所述关节轴承，所述固定框架上开设有与所述关节轴承相配合的第一凹槽，所述驱动结构与所述固定框架先一步经所述关节轴承与所述第一凹槽通过螺栓固定，所述拉簧的一端与所述铰杆的侧壁连接，所述拉簧的另一端与所述活节螺杆的一端连接，所述活节螺杆的另一端贯穿所述调节螺杆的侧壁与所述拉杆连接，所述拉杆与所述铰杆之间设置有固定机构，所述拉杆在拉动后通过所述固定机构固定在所述铰杆的侧壁上，所述铰杆的一端设置有异形杆，所述异形杆用于与所述活动上夹板连接。

2.根据权利要求1所述的一种多型号通用的航空桨叶综合吊具，其特征在于，

所述固定机构包括卡扣，所述卡扣设置在所述拉杆的侧壁上，所述铰杆的侧壁设置有卡槽，所述拉杆通过所述卡扣卡接在所述铰杆的所述卡槽内，从而固定所述拉杆。

3.根据权利要求1所述的一种多型号通用的航空桨叶综合吊具，其特征在于，

所述铰杆的侧壁设置有定位柱，所述固定框架上开设有与所述定位柱相配合的第二凹槽，所述驱动结构与所述固定框架进一步经所述定位柱与所述第二凹槽插接固定。

4.根据权利要求3所述的一种多型号通用的航空桨叶综合吊具，其特征在于，

所述固定框架包括曲臂、吊轴、方梁管，所述曲臂设置为两组，所述吊轴设置在两组所述曲臂的上端之间，所述吊轴上设置有吊环，所述方梁管设置在两组所述曲臂的下端之间，所述第一凹槽开设在所述方梁管上，所述第二凹槽开设在所述曲臂上，两组所述曲臂的下端之间还设置有圆梁管。

5.根据权利要求1所述的一种多型号通用的航空桨叶综合吊具，其特征在于，

所述活动上夹板包括前夹板、后夹板、前U型块、后U型块，所述前U型块设置在所述前夹板上，所述后U型块设置在所述后夹板上，所述前夹板与所述后夹板可拆卸连接，所述活动上夹板经所述前U型块、后U型块与所述驱动结构上的所述异形杆的两端通过螺栓固定，所述前夹板与所述后夹板的下端均设置有上夹块橡胶垫。

6.根据权利要求5所述的一种多型号通用的航空桨叶综合吊具，其特征在于，

所述前夹板与所述后夹板上均设置有轴套，所述前U型块、后U型块均可拆卸设置在所述活动上夹板上。

7.根据权利要求4所述的一种多型号通用的航空桨叶综合吊具，其特征在于，

所述固定下夹板包括下夹板，所述曲臂上开设有若干定位孔，所述下夹板上开设有与所述定位孔相配合的安装孔，所述下夹板与所述曲臂经所述定位孔与所述安装孔通过螺栓固定，所述下夹板的上表面设置有下夹橡胶垫。

8.根据权利要求4所述的一种多型号通用的航空桨叶综合吊具，其特征在于，

所述方梁管上设置有限位器，所述限位器包括限位板、固定支架，所述固定支架固定设置在所述方梁管上，所述限位板位于所述方梁管朝向所述圆梁管方向端的表面上，所述限位板用于对所述活动上夹板与所述固定下夹板之间的桨叶进行限位。