CN219544712U - 一种推拉式后防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种推拉式后防护结构，包括依次设置的固定杠和保险杠，固定杠的数量为两个且相对设置，两个固定杠之间横向设置有沿固定杠长度方向移动的连接棍，连接棍上固定连接有与固定杠平行设置的连接杠，连接杠远离连接棍的一端与保险杠相连接，保险杠与连接棍相平行，两个固定杠靠近保险杠的一端下方设有通过承接板相连，承接板位于推拉槽下方。本申请通过连接棍带动连接杠和保险杠沿两个固定杠的长度方向进行移动，以此对保险杠与地面之间距离进行增加和降低，使车辆可以在不同的行驶环境进行行驶，避免保险杠过低影响车辆的行驶，对车辆造成损伤，有效解决了目前自卸车后保险杠无法适用不同行驶环境的问题。

Description

一种推拉式后防护结构

技术领域

本实用新型属于车辆防护领域，特别涉及一种推拉式后防护结构。

背景技术

在自卸车辆后面位于车斗下方一般会有一个保险杠，通过保险杠来对车辆后方进行保护，但是在国家标准的设计要求中保险杠的底端与地面之间距离较小，在公路或其他平整路面上行驶没有问题，一但车辆进入建筑施工现场或进行土方作业时，由于两者的工作环境复杂，一般都会具有较大的坑洼路面或较高的土堆，在车辆行驶过程中保险杠容易与路面或土堆产生接触，而后保险杠与车辆属于刚性连接，在与路面或土堆接触时容易对车辆或保险杠造成损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种推拉式后防护结构，来解决目前自卸车后保险杠无法适用不同行驶环境的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种推拉式后防护结构，包括依次设置的固定杠和保险杠，固定杠的数量为两个且相对设置，两个固定杠之间横向设置有沿固定杠长度方向移动的连接棍，两个固定杠相对的一侧均设有用于使连接棍移动的推拉槽，连接棍上固定连接有与固定杠平行设置的连接杠，连接杠远离连接棍的一端与保险杠相连接，保险杠与连接棍相平行，两个固定杠靠近保险杠的一端下方通过承接板相连，承接板位于推拉槽下方。

进一步的，承接板靠近保险杠的一侧延伸设有限位平台，限位平台倾斜向下设置。

进一步的，固定杠靠近保险杠的一端倾斜设有挡板，挡板底部朝向固定杠倾斜设置，挡板靠近推拉槽的一侧与推拉槽相接。

进一步的，固定杠远离连接棍的一侧均设有固定板，固定板上设有与挡板倾斜角度相适配的面板，面板垂直于固定杠侧面设置，挡板与面板通过螺栓相连。

进一步的，挡板靠近推拉槽一侧设有弹垫。

进一步的，挡板和限位平台呈夹角设置。

进一步的，承接板和限位平台上均设有限位件，连接杠上设有与限位件相适配的结合件。

进一步的，连接杠的数量为两个且对称设置在连接棍上，限位件设置在两个连接杠之间，连接杠上设有与限位件相适配的结合件。

进一步的，保险杠的长度大于两个固定杠之间宽度。

本实用新型所取得的显著有益效果：

1.本实用新型一种推拉式后防护结构，包括依次设置的固定杠和保险杠，固定杠的数量为两个且相对设置，两个固定杠之间横向设置有沿固定杠长度方向移动的连接棍，连接棍上固定连接有与固定杠平行设置的连接杠，连接杠远离连接棍的一端与保险杠相连接，保险杠与连接棍相平行，两个固定杠靠近保险杠的一端下方通过承接板相连，承接板位于推拉槽下方。本申请通过连接棍带动连接杠和保险杠沿两个固定杠的长度方向进行移动，以此对保险杠与地面之间距离进行增加和降低，使车辆可以在不同的行驶环境进行行驶，避免保险杠过低影响车辆的行驶，对车辆造成损伤，有效解决了目前自卸车后保险杠无法适用不同行驶环境的问题。

2.承接板靠近保险杠一侧延伸的限位平台用于对连接杠的倾斜角度进行限定，进而对保险杠与地面之间的距离进行掌控，使保险杠与地面之间的距离符合相关的要求。

3.倾斜设置在固定杠端部的挡板用于与限位平台相配合，挡板在方便连接棍在推拉槽内转动的同时可方便连接杠倾斜搭接在限位平台上，方便操作；挡板上设置的弹垫用于避免连接棍和挡板之间产生碰撞。

4.限位件和结合件的设置用于对连接杠进行固定，避免连接棍在固定杠之间自由移动和使保险杠在防护时起到防护作用。

5.保险杠宽度大于固定杠之间宽度的设置可以避免保险杠进入两个固定杠之间，增加保险杠的防护范围。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1推拉式后防护结构使用状态立体结构示意图；

附图2为本实用新型实施例1推拉式后防护结构中保险杠收起状态立体结构示意图；

附图3为本实用新型实施例1推拉式后防护结构主视剖面结构示意图；

附图4为本实用新型实施例2推拉式后防护结构主视剖面结构示意图；

附图5为本实用新型实施例2推拉式后防护结构中固定杠和承接板连接处结构示意图；

附图6为本实用新型实施例2推拉式后防护结构主视结构示意图；

附图7为本实用新型实施例3推拉式后防护结构俯视结构示意图；

附图8为本实用新型实施例3推拉式后防护结构主视剖面结构示意图。

在附图中，1、固定杠；11、推拉槽；2、保险杠；3、连接棍；4、连接杠；5、承接板；6、限位平台；7、挡板；8、固定板；9、面板；10、弹垫；12、限位件；13、结合件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

实施例1

如图1、图2和图3所示，一种推拉式后防护结构，包括依次设置的固定杠1和保险杠2，固定杠1的数量为两个且相对称的平行设置，两个固定杠1用于与车辆大梁固定连接，两个固定杠1之间横向设置有沿固定杠1长度方向移动的连接棍3，两个固定杠1相对的一侧均设有用于使连接棍3移动的推拉槽11，推拉槽11沿固定杠1的长度方向开设，连接棍3在两个固定杠1之间沿推拉槽11进行来回移动，连接棍3上固定连接有与固定杠1平行设置的连接杠4，连接杠4的数量为两个，连接杠4远离连接棍3一端与保险杠2固定连接，保险杠2与连接棍3相平行，两个固定杠1靠近保险杠2的一端下方通过承接板5相固定连接，承接板5位于推拉槽11下方且位于推拉槽11的两端之间，承接板5的具体位置可根据连接杠4所需倾斜角度来设置。

本实用新型有两种使用状态，在公路等平地上行驶时，驾驶人员拖动保险杠2使连接棍3沿推拉槽11移动到两个固定杠1靠近保险杠2的一端并慢慢放下保险杠2，此时在重力的作用下保险杠2向下倾斜，但是由于承接板5的存在，连接杠4倾斜到一定程度无法再进行移动，此时，保险杠2与地面之间的距离较低，不会影响车辆的行驶；在建筑施工或土方作业等具有不平整路面的场地内行驶时，驾驶员将保险杠2抬起并朝向固定杠1移动，连接棍3沿推拉槽11朝固定杠1远离保险杠2的一端移动，在保险杠2与固定杠1靠近保险杠2的一端端面接触时停止推动，此时保险杠2与地面之间距离增加，在遇到坑洼或土堆等不平整路面时可以顺利通过，不会对保险杠2或车辆造成损伤。

综上所述，本申请通过连接棍3带动连接杠4和保险杠2沿两个固定杠1的长度方向进行往复移动，以此对保险杠2与地面之间距离进行增加和降低，使车辆可以在不同的行驶环境进行行驶，避免保险杠2过低影响车辆的行驶，对车辆造成损伤，有效解决了目前自卸车后保险杠2无法适用不同行驶环境的问题。

实施例2

如图4图5和图6所示，本实施例与实施例1的结构大致相同，本实施例在实施例1的基础上进一步优化，为了使保险杠2高度符合国家要求和标准化生产，固定杠1靠近保险杠2的一端倾斜安装有挡板7，挡板7底部朝向固定杠1远离保险杠2的一端倾斜，挡板7靠近推拉槽11的一侧与推拉槽11相接，当连接棍3沿推拉槽11移动到挡板7处时，挡板7对连接棍3进行阻挡；挡板7靠近推拉槽11的一侧粘接有弹垫10，弹垫10为橡胶垫，弹垫10用于起到缓冲作用，在连接棍3移动到挡板7处时首先会与弹垫10接触，避免连接棍3和挡板7之间产生碰撞；

挡板7可以焊接在固定杠1端面对推拉槽11进行封挡，在本实施例中在两个固定杠1远离连接棍3的一侧均固定连接有固定板8，固定板8上设有用于与挡板7相连接的面板9，面板9垂直于固定杠1侧面设置，面板9与固定板8一体成型，面板9的倾斜角度与挡板7的倾斜角度相适配，挡板7与面板9通过螺栓连接在一起；

承接板5靠近保险杠2的一侧设有延伸出固定杠1端面的限位平台6，限位平台6远离承接板5的一侧倾斜向下设置，限位平台6和挡板7呈夹角设置；限位平台6和承接板5一体成型；

挡板7和限位平台6的设置用于对连接杠4的倾斜角度进行限定，进而对保险杠2与地面之间距离进行限定；挡板7倾斜的设置可以方便连接棍3在移动到挡板7处时方便转动带动连接杠4搭接在限位平台6上，限位平台6用于对连接杠4进行承接来对保险杠2的高度进行固定，限位平台6的倾斜角度根据国家要求保险杠2与地面之间的距离来设定，确保保险杠2在施工场所外的路面行驶时符合相关要求。

实施例3

如图7和图8所示，本实施例与实施例2的结构大致相同，本实施例在实施例2的基础上进一步优化，为了避免连接棍3在两个固定杠1之间自由移动，以及保险杠2在平整路面行驶时对车辆起到防护作用，在承接板5和限位平台6上均设有限位件12，限位件12安装在两个连接杠4之间，限位件12的数量为四个，四个限位件12分别两两对称的安装在限位板和限位平台6上且分别朝向相邻连接杠4的内侧，在本实施例中限位件12均为插销，两个连接杠4的内侧均设有与相邻限位件12相适配的结合件13，在本实施例中结合件13为插销环，插销通过插接进插销环内对保险杠2的状态进行固定；通过在承接板5上设有限位件12可以在保险杠2收起时，承接板5上的限位件12与连接杠4内侧靠近保险杠2的结合件13相结合对保险杠2的位置进行固定；通过在限位平台6上设有限位件12可以在保险杠2防护时，限位平台6上的限位件12与连接杠4内侧远离保险杠2的结合件13相结合对保险杠2的位置进行固定；承接板5和限位平台6上分别设有限位件12原因是，保险杠2在不同状态时，连接杠4会跟随保险杠2位于承接板5或限位平台6上，所以需要在承接板5和限位平台6上分别设有限位件12来对保险杠2的状态进行分别固定。

保险杠2的长度大于两个固定杠1之间宽度可以有效避免保险杠2在移动过程中进入两个固定杠1之间，发生保险杠2不易移动或卡住的情况。

目前，本申请的技术方案已经进行了中试，即产品在大规模量产前的小规模实验；中试完成后，在小范围内开展了用户使用调研，调研结果表明用户满意度较高；现在已开始着手准备产品正式投产进行产业化(包括知识产权风险预警调研)。

Claims (9)

1.一种推拉式后防护结构，包括依次设置的固定杠(1)和保险杠(2)，所述固定杠(1)的数量为两个且相对设置，其特征在于：两个所述固定杠(1)之间横向设置有沿所述固定杠(1)长度方向移动的连接棍(3)，两个所述固定杠(1)相对的一侧均设有用于使所述连接棍(3)移动的推拉槽(11)，所述连接棍(3)上固定连接有与所述固定杠(1)平行设置的连接杠(4)，所述连接杠(4)远离所述连接棍(3)的一端与所述保险杠(2)相连接，所述保险杠(2)与所述连接棍(3)相平行，两个所述固定杠(1)靠近所述保险杠(2)的一端下方通过承接板(5)相连，所述承接板(5)位于所述推拉槽(11)下方。

2.根据权利要求1所述的一种推拉式后防护结构，其特征在于：所述承接板(5)靠近所述保险杠(2)的一侧延伸设有限位平台(6)，所述限位平台(6)倾斜向下设置。

3.根据权利要求2所述的一种推拉式后防护结构，其特征在于：所述固定杠(1)靠近所述保险杠(2)的一端倾斜设有挡板(7)，所述挡板(7)底部朝向所述固定杠(1)倾斜设置，所述挡板(7)靠近所述推拉槽(11)的一侧与所述推拉槽(11)相接。

4.根据权利要求3所述的一种推拉式后防护结构，其特征在于：所述固定杠(1)远离连接棍(3)的一侧均设有固定板(8)，所述固定板(8)上设有与所述挡板(7)倾斜角度相适配的面板(9)，所述面板(9)垂直于所述固定杠(1)侧面设置，所述挡板(7)与所述面板(9)通过螺栓相连。

5.根据权利要求3所述的一种推拉式后防护结构，其特征在于：所述挡板(7)靠近所述推拉槽(11)一侧设有弹垫(10)。

6.根据权利要求3所述的一种推拉式后防护结构，其特征在于：所述挡板(7)和所述限位平台(6)呈夹角设置。

7.根据权利要求2所述的一种推拉式后防护结构，其特征在于：所述承接板(5)和所述限位平台上均设有限位件(12)，所述连接杠(4)上设有与所述限位件(12)相适配的结合件(13)。

8.根据权利要求7所述的一种推拉式后防护结构，其特征在于：所述连接杠(4)的数量为两个且对称设置在所述连接棍(3)上，所述限位件(12)设置在两个所述连接杠(4)之间，所述连接杠(4)上设有与所述限位件(12)相适配的结合件(13)。

9.根据权利要求1所述的一种推拉式后防护结构，其特征在于：所述保险杠(2)的长度大于两个所述固定杠(1)之间宽度。