CN216360685U - 高速公路柔性安全防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高速公路柔性安全防护栏。高速公路柔性安全防护栏，包括：两个立柱；两个第一护栏板，两个所述第一护栏板均固定安装在两个所述立柱相互靠近的一侧外壁上；两个第一缓冲腔，两个所述第一缓冲腔分别开设在两个所述立柱内；四个衔接板，四个所述衔接板分别滑动安装在两个所述第一缓冲腔的内壁上；两个第一缓冲弹簧，两个所述第一缓冲弹簧分别固定安装在四个所述衔接板相互靠近的一侧外壁上；四个安装槽，四个所述安装槽分别开设在两个所述立柱相互靠近的一侧外壁上。本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏具有拆装便捷、防护效果好的优点。

Description

高速公路柔性安全防护栏

技术领域

本实用新型涉及公路防护技术领域，尤其涉及一种高速公路柔性安全防护栏。

背景技术

公路护栏板它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

现今的防护栏一般都是采用铁板构成，这样在车辆与防护栏接触时会产生一个硬性的接触，使防护栏在第一时间受到最大的冲力力，这样就会导致防护栏受到的损伤变大，继而无法达到一个较好的保护效果。

因此，有必要提供一种高速公路柔性安全防护栏解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种拆装便捷、防护效果好的高速公路柔性安全防护栏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏，包括：两个立柱；两个第一护栏板，两个所述第一护栏板均固定安装在两个所述立柱相互靠近的一侧外壁上；两个第一缓冲腔，两个所述第一缓冲腔分别开设在两个所述立柱内；四个衔接板，四个所述衔接板分别滑动安装在两个所述第一缓冲腔的内壁上；两个第一缓冲弹簧，两个所述第一缓冲弹簧分别固定安装在四个所述衔接板相互靠近的一侧外壁上；四个安装槽，四个所述安装槽分别开设在两个所述立柱相互靠近的一侧外壁上；四个衔接块，四个所述衔接块分别固定安装在两个所述第一护栏板的两侧外壁上，且四个所述衔接块的一侧外壁分别延伸至两个所述安装槽内；四个钢丝绳，四个所述钢丝绳分别固定安装在四个所述衔接板相互远离的一侧外壁上，且四个所述钢丝绳的另一端分别与四个所述衔接块的一侧外壁固定连接；四个防护块，四个所述防护块分别滑动安装在四个所述安装槽内。

优选的，两个所述立柱的底部均固定安装有混凝土墩石，且两个所述混凝土墩石上均设置有四个安装螺栓。

优选的，两个所述立柱的一侧外壁上均固定安装有两个缓冲块，四个所述缓冲块上均开设有第二缓冲腔，四个所述第二缓冲腔内均滑动安装有限位板，四个所述限位板的一侧外壁上均固定安装有连接杆，四个所述连接杆分别延伸至四个缓冲块外，两个所述立柱的一侧设置有两个第二护栏板，两个所述第二护栏板的一侧外壁分别与四个所述连接杆的一端固定连接。

优选的，两个所述第一护栏板和两个第二护栏板的一侧外壁上均固定安装有橡胶缓冲板。

优选的，所述连接杆上套设有多第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端与所述限位板的一侧外壁固定连接，所述第二缓冲弹簧的另一端与所述第二缓冲腔的一侧内壁固定连接。

优选的，所述安装槽的一侧内壁上有卡槽，所述防护块的一侧外壁上开设有避让槽，所述避让槽的内壁上滑动安装有卡块，所述卡块的一侧延伸至卡槽内并与所述卡槽相适配，所述卡块的一侧外壁上固定安装有拉杆，所述拉杆的一端延伸至所述立柱的一侧。

优选的，所述拉杆上套设有加固弹簧，所述加固弹簧的一端与所述卡块的一侧外壁固定连接，所述加固弹黄的另一端与所述避让槽的一侧内壁固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏具有如下有益效果：

本实用新型提供一种高速公路柔性安全防护栏，通过两个第一护栏板、四个衔接块、四个钢丝绳、四个衔接板和两个第一缓冲弹簧可以初步对缓解车辆的冲击力，通过两个第二护栏板、两个缓冲块、两个连接杆、两个限位板和两个第二缓冲弹簧可以再次缓解车辆的冲击力，并对车辆进行硬性防护，这样可以大大降低车辆对两个立柱的冲击力，通过两个立柱对两个第二护栏板的拉扯可以较好的保护车辆；

通过卡槽、卡块和拉杆的作用下，可以快速对防护块进行拆装，这样便可以快速对两个第一护栏板进行拆装，从而在第一护栏板在受到车辆擦碰而损伤时，可以快速进行更换，继而保证护栏的防护性，提高对车辆的保护性。

附图说明

图1为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏一种较佳实施例的主视结构示意图；

图2为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏的正视剖视结构示意图；

图3为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏的俯视剖视结构示意图；

图4为图3所示的A部分的放大示意图；

图5为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏中立柱的部分侧视剖视结构示意图。

图中标号：1、立柱；2、第一护栏板；3、第一缓冲腔；4、衔接板；5、第一缓冲弹簧；6、安装槽；7、衔接块；8、钢丝绳；9、防护块；10、缓冲块；11、第二缓冲腔；12、限位板；13、连接杆；14、第二护栏板；15、卡槽；16、避让槽；17、卡块；18、拉杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-图5，其中，图1为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏一种较佳实施例的主视结构示意图；图2为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏的正视剖视结构示意图；图3为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏的俯视剖视结构示意图；图4为图3所示的A部分的放大示意图；图5为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏中立柱的部分侧视剖视结构示意图。高速公路柔性安全防护栏包括：两个立柱1，两个立柱1外形设为板状，通过两个立柱1的设置为护栏板提供安装支撑，同时也为护栏板的移动提供限位，继而为车辆的冲击提供加大的防护；两个第一护栏板2，两个所述第一护栏板2均固定安装在两个所述立柱1相互靠近的一侧外壁上，通过两个第一护栏板2可以公路的宽度进行限位，同时也对车辆的行驶提供限位，避免车辆行驶偏离公路，同时通过第一护栏板2可以对车辆进行初步防护；两个第一缓冲腔3，两个所述第一缓冲腔3分别开设在两个所述立柱1内；四个衔接板4，四个所述衔接板4分别滑动安装在两个所述第一缓冲腔3的内壁上，两个第一缓冲腔3的两侧内壁上均开设有两个滑槽，四个衔接板4的两侧外壁上均固定安装有滑块，所述滑槽与所述滑块滑动连接；两个第一缓冲弹簧5，两个所述第一缓冲弹簧5分别固定安装在四个所述衔接板4相互靠近的一侧外壁上，通过两个第一缓冲弹簧5的作用，可以对两个第一护栏板2的移动时，对两个第一护栏板2进行拉动，从而使两个第一护栏板2具有一个缓冲力，对车辆进行初步缓冲；四个安装槽6，四个所述安装槽6分别开设在两个所述立柱1相互靠近的一侧外壁上；四个衔接块7，四个所述衔接块7分别固定安装在两个所述第一护栏板2的两侧外壁上，且四个所述衔接块7的一侧外壁分别延伸至两个所述安装槽6内，通过四个衔接块7和四个安装槽6可以将两个第一护栏板2较为稳定的安装带两个立柱1上，从而对两个第一护栏板2的安装进行限定；四个钢丝绳8，四个所述钢丝绳8分别固定安装在四个所述衔接板4相互远离的一侧外壁上，且四个所述钢丝绳8的另一端分别与四个所述衔接块7的一侧外壁固定连接，四个安装槽6的一侧内壁上均开设有通孔，四个钢丝绳8分别贯穿四个通孔并与四个所述通孔活动连接，四个钢丝绳8起衔接作用，通过四个钢丝绳8可以为两个衔接块7与两个第一缓冲弹簧5之间提供连接；四个防护块9，四个所述防护块9分别滑动安装在四个所述安装槽6内，通过防护块9可以对衔接块7进行限位，从而保证衔接块7在安装槽6内的稳定性，间接提高第一护栏板2与立柱1之间连接的稳定性。

通过两个混凝土墩石可以方便两个立柱1的安装，同时通过两个混凝土墩石的重力也可以为两个立柱1提供一定的稳定性，两个所述立柱1的底部均固定安装有混凝土墩石，且两个所述混凝土墩石上均设置有四个安装螺栓。

通过设立第二护栏板14，可以使第一护栏板2防护性变差时，增加对车辆的保护，且通过缓冲块10、第二缓冲腔11、限位板12和连接杆13的设置，可以为第二护栏板14提供一个极致限位，使车辆的冲力力作用到两个立柱1上，这样可以为车辆提供最大的防护力，两个所述立柱1的一侧外壁上均固定安装有两个缓冲块10，四个所述缓冲块10上均开设有第二缓冲腔11，四个所述第二缓冲腔11内均滑动安装有限位板12，四个所述限位板12的一侧外壁上均固定安装有连接杆13，四个所述连接杆13分别延伸至四个缓冲块10外，两个所述立柱1的一侧设置有两个第二护栏板14，两个所述第二护栏板14的一侧外壁分别与四个所述连接杆13的一端固定连接。

通过设立两个橡胶缓冲板可以降低车辆与第一护栏板2和第二护栏板14的冲击力，提高本安全防护栏的安全性，两个所述第一护栏板2和两个第二护栏板14的一侧外壁上均固定安装有橡胶缓冲板。

通过设立第二缓冲弹簧，可以为第二护栏板14提供一个缓冲力，提高本安全防护栏对车辆的保护性，所述连接杆13上套设有多第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端与所述限位板12的一侧外壁固定连接，所述第二缓冲弹簧的另一端与所述第二缓冲腔11的一侧内壁固定连接。

为了可以快速对防护块9进行拆装，提高对第一护栏板2拆装的效率，所述安装槽6的一侧内壁上有卡槽15，所述防护块9的一侧外壁上开设有避让槽16，所述避让槽16的内壁上滑动安装有卡块17，所述卡块17的一侧延伸至卡槽15内并与所述卡槽15相适配，所述卡块17的一侧外壁上固定安装有拉杆18，所述拉杆18的一端延伸至所述立柱1的一侧，通过拉杆18的设置，可以方便操作人员带动卡块17移动，继而完成对防护块9的拆装，通过卡块17与卡槽15的连接状态，使防护块9与立柱1的连接面积变小，这样在车辆的冲击力下，第一护栏板2和衔接块7对防护块9进行冲击，这样可以使卡块17断裂，继而使防护块9脱离安装槽6，从而使第一护栏板2继续移动，使第一护栏板2具有缓冲作用，衔接块7采用易断的材料构成，例如塑料。

通过设置加固弹簧可以提高卡块17与卡槽15之间的连接紧密性，保证防护块9的安装稳定性，所述拉杆18上套设有加固弹簧，所述加固弹簧的一端与所述卡块17的一侧外壁固定连接，所述加固弹黄的另一端与所述避让槽16的一侧内壁固定连接。

本实施例中：

在两个立柱1进行安装时，四个钢丝绳8分别位于两个立柱1外，在安装两个第一护栏板2时，需要将四个钢丝绳8拉动再分别与四个衔接块7的一侧固定连接，之后将四个衔接块7分别滑动至四个安装槽6内，继而完成两个第一护栏板2的安装；

在使用本高速公路柔性安全防护栏时，需通过多个安装螺栓将两个混凝土墩石安装到公路一侧，这样同时也是对两个立柱1提供定位固定，这样即可完成高速公路柔性安全防护栏安装；

在两个第一护栏板2与车辆接触时，在冲击力下，会使四个防护块9脱离四个安装槽6内，继而使两个第一护栏板2带动四个衔接块7向着第二护栏板14的方向移动，这样就会带动四个钢丝绳8分别拉动四个衔接板4向着相互远离的方向移动，继而拉动两个第一缓冲弹簧5，在两个第一缓冲弹簧5的作用下会给两个第一护栏板2一个缓冲力作用到碰撞车辆上，给与车辆一个初步缓冲力，接着车辆会与两个第二护栏板14相接触并推动两个第二护栏板14移动，这样就会拉动四个连接杆13和四个限位板12,继而使冲击力作用到四个第二缓冲弹簧上，通过四个第二缓冲弹簧可以再次对车辆的冲力力进行减弱，直至四个限位板12分别在四个第二缓冲腔11内移动到极限，这时车辆会与两个第二护栏板14产生硬性接触，继而将冲击力作用到两个立柱1上，而此时冲击力减弱，通过两个立柱1可以提高对车辆的保护；

通过拉动拉杆18带动卡块17移动，使卡块17脱离对应的卡槽15，这样即可将防护块9通过滑动的方式从安装槽6内取下，继而方便对第一护栏板2进行拆装，这样在第一护栏板2在受到车辆擦碰而损伤时，可以快速进行更换，继而保证护栏的防护性，继而提高对车辆的保护性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏具有如下有益效果：

通过两个第一护栏板2、四个衔接块7、四个钢丝绳8、四个衔接板4和两个第一缓冲弹簧5可以初步对缓解车辆的冲击力，通过两个第二护栏板14、两个缓冲块10、两个连接杆13、两个限位板12和两个第二缓冲弹簧可以再次缓解车辆的冲击力，并对车辆进行硬性防护，这样可以大大降低车辆对两个立柱1的冲击力，通过两个立柱1对两个第二护栏板14的拉扯可以较好的保护车辆；

通过卡槽15、卡块17和拉杆18的作用下，可以快速对防护块9进行拆装，这样便可以快速对两个第一护栏板2进行拆装，从而在第一护栏板2在受到车辆擦碰而损伤时，可以快速进行更换，继而保证护栏的防护性，提高对车辆的保护性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，包括：

两个立柱；

两个第一护栏板，两个所述第一护栏板均固定安装在两个所述立柱相互靠近的一侧外壁上；

两个第一缓冲腔，两个所述第一缓冲腔分别开设在两个所述立柱内；

四个衔接板，四个所述衔接板分别滑动安装在两个所述第一缓冲腔的内壁上；

两个第一缓冲弹簧，两个所述第一缓冲弹簧分别固定安装在四个所述衔接板相互靠近的一侧外壁上；

四个安装槽，四个所述安装槽分别开设在两个所述立柱相互靠近的一侧外壁上；

四个衔接块，四个所述衔接块分别固定安装在两个所述第一护栏板的两侧外壁上，且四个所述衔接块的一侧外壁分别延伸至两个所述安装槽内；

四个钢丝绳，四个所述钢丝绳分别固定安装在四个所述衔接板相互远离的一侧外壁上，且四个所述钢丝绳的另一端分别与四个所述衔接块的一侧外壁固定连接；

四个防护块，四个所述防护块分别滑动安装在四个所述安装槽内。

2.根据权利要求1所述的高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，两个所述立柱的底部均固定安装有混凝土墩石，且两个所述混凝土墩石上均设置有四个安装螺栓。

3.根据权利要求1所述的高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，两个所述立柱的一侧外壁上均固定安装有两个缓冲块，四个所述缓冲块上均开设有第二缓冲腔，四个所述第二缓冲腔内均滑动安装有限位板，四个所述限位板的一侧外壁上均固定安装有连接杆，四个所述连接杆分别延伸至四个缓冲块外，两个所述立柱的一侧设置有两个第二护栏板，两个所述第二护栏板的一侧外壁分别与四个所述连接杆的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，两个所述第一护栏板和两个第二护栏板的一侧外壁上均固定安装有橡胶缓冲板。

5.根据权利要求3所述的高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，所述连接杆上套设有多第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端与所述限位板的一侧外壁固定连接，所述第二缓冲弹簧的另一端与所述第二缓冲腔的一侧内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，所述安装槽的一侧内壁上有卡槽，所述防护块的一侧外壁上开设有避让槽，所述避让槽的内壁上滑动安装有卡块，所述卡块的一侧延伸至卡槽内并与所述卡槽相适配，所述卡块的一侧外壁上固定安装有拉杆，所述拉杆的一端延伸至所述立柱的一侧。

7.根据权利要求6所述的高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，所述拉杆上套设有加固弹簧，所述加固弹簧的一端与所述卡块的一侧外壁固定连接，所述加固弹黄的另一端与所述避让槽的一侧内壁固定连接。

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