CN219544632U - 一种汽车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及后视镜技术领域，且公开了一种汽车后视镜，包括主体组件；所述主体组件包括：车体，其底部设置有架体一；架体二，转动连接于所述架体一底端；连接板，转动连接于所述架体二内侧壁；后视镜，设置于所述连接板一端；所述连接板内部设置有拆卸组件；本实用新型具备方便拆卸的优点，将后视镜转动至合适位置后，按压圆头杆，使卡板从卡槽一内滑出后，直接向外拉动后视镜，将板体从连接板内拉出，完成对后视镜的拆卸，反向操作，可对后视镜进行安装，做到了方便对后视镜进行拆卸的同时，不影响后视镜在使用时进行角度的调节，且拆卸方式简单快捷，方便人员使用，解决了现有的汽车后视镜不具备较好的拆卸功能的问题。

Description

一种汽车后视镜

技术领域

本实用新型涉及后视镜技术领域，具体为一种汽车后视镜。

背景技术

汽车后视镜是汽车上必不可少的配件，其用于拓宽驾驶人员的可视视野，对于汽车行驶安全具有重要意义，其中，汽车内后视镜用于放置在汽车驾驶室内的前挡风玻璃前，用于观察汽车正后方的视野。

现有的汽车内后视镜安装时大多是用螺丝进行固定，这种方式不仅繁琐且在拆装动作上也较为不便，也有的后视镜通过设置固定支架，并将后视镜嵌入支架上，虽然能起到方便安装和拆卸的效果，但是其固定效果较差，在车辆移动时，会使后视镜角度发生偏移，影响正常使用，例如公告号为CN215850982U的中国专利，公开了一种便于拆装的电动汽车中央后视镜，其通过两个销杆插入车内安装杆的方式，对汽车后视镜进行固定，虽然能起到快速安装和拆卸的效果，但是其结构较为复杂，且能需要同时转动两个解锁杆，不方便使用且再对汽车后视镜的角度进行调整，降低装置的实用性。

现有的汽车后视镜不具备较好的拆卸功能，不便于对汽车后视镜进行安装和拆卸，给使用人员带来不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后视镜，具备方便拆卸的优点，解决了现有的汽车后视镜不具备较好的拆卸功能的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜，包括主体组件；所述主体组件包括：车体，其底部设置有架体一；架体二，转动连接于所述架体一底端；连接板，转动连接于所述架体二内侧壁；后视镜，设置于所述连接板一端；所述连接板内部设置有拆卸组件，所述拆卸组件包括：板体，固定连接于所述后视镜侧面，且所述板体嵌入所述连接板内；槽体，开设于所述连接板内；环体，设置于所述槽体内；圆头杆，固定连接于所述环体内侧壁，且所述圆头杆底端贯穿所述连接板底部；弹簧，套设于所述圆头杆外侧壁，且所述弹簧两端分别与所述槽体顶部和所述环体顶部固定连接；卡板，固定连接于所述环体外侧壁；卡槽一，开设于所述板体顶部。

优选的：所述圆头杆底端贯穿所述连接板顶部。

优选的：所述拆卸组件还包括：拉环，固定连接于所述圆头杆顶端。

优选的：所述板体截面为矩形。

优选的：所述板体顶部、底部、前表面和后表面均开设有所述卡槽一，且所述板体截面为正方形。

优选的：所述连接板内侧壁和所述板体侧面均设置有磁吸片。

优选的：所述架体一和所述车体之间设置有辅助组件；所述辅助组件包括：壳体，固定连接于所述车体底部；卡块，滑动连接于所述壳体内，且所述架体一顶端与所述卡块底部固定连接。

优选的：所述辅助组件还包括：卡扣，固定连接于所述卡块侧面；卡槽二，开设于所述壳体内侧壁。

优选的：所述壳体侧面固定连接有多个所述卡扣，所述壳体内侧壁开设有多个所述卡槽二。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后视镜，具备以下有益效果：

本实用新型具备方便拆卸的优点，在使用时，将后视镜转动至合适位置后，按压圆头杆，使卡板从卡槽一内滑出后，直接向外拉动后视镜，将板体从连接板内拉出，完成对后视镜的拆卸，反向操作，可对后视镜进行安装，做到了方便对后视镜进行拆卸的同时，不影响后视镜在使用时进行角度的调节，且拆卸方式简单快捷，方便人员使用，解决了现有的汽车后视镜不具备较好的拆卸功能的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的正面内部结构示意图；

图3为本实用新型中拆卸组件的正面内部结构示意图；

图4为本实用新型中辅助组件的正面内部结构示意图。

图中：

1、主体组件；11、车体；12、架体一；13、架体二；14、连接板；15、后视镜；

2、拆卸组件；21、板体；22、槽体；23、环体；24、圆头杆；25、弹簧；26、卡板；27、卡槽一；28、拉环；

3、磁吸片；

4、辅助组件；41、壳体；42、卡块；43、卡扣；44、卡槽二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

一种汽车后视镜，包括主体组件1；所述主体组件1包括：车体11，其底部设置有架体一12；架体二13，转动连接于所述架体一12底端；连接板14，转动连接于所述架体二13内侧壁；后视镜15，设置于所述连接板14一端；所述连接板14内部设置有拆卸组件2，所述拆卸组件2包括：板体21，固定连接于所述后视镜15侧面，且所述板体21嵌入所述连接板14内；槽体22，开设于所述连接板14内；环体23，设置于所述槽体22内；圆头杆24，固定连接于所述环体23内侧壁，且所述圆头杆24底端贯穿所述连接板14底部；弹簧25，套设于所述圆头杆24外侧壁，且所述弹簧25两端分别与所述槽体22顶部和所述环体23顶部固定连接；卡板26，固定连接于所述环体23外侧壁；卡槽一27，开设于所述板体21顶部；所述圆头杆24底端贯穿所述连接板14顶部；所述拆卸组件2还包括：拉环28，固定连接于所述圆头杆24顶端；所述板体21截面为矩形；所述板体21顶部、底部、前表面和后表面均开设有所述卡槽一27，且所述板体21截面为正方形；所述连接板14内侧壁和所述板体21侧面均设置有磁吸片3。

参阅图1-4，在使用时，当需要对后视镜15进行拆卸时，先转动后视镜15，使后视镜15带动连接板14在架体二13内转动，将后视镜15转动至合适位置后，按压圆头杆24，使圆头杆24带动环体23在槽体22内滑动，并挤压弹簧25，使环体23带动卡板26向上滑动，直至卡板26底部凸起部分从卡槽一27内滑出后，可直接向外拉动后视镜15，使后视镜15带动板体21从连接板14内滑出，完成对后视镜15的拆卸，最后松开圆头杆24，通过弹簧25的回弹力，使环体23拉动圆头杆24滑动，直至复位，反向操作，可对后视镜15进行安装；在拆卸时，可通过按压圆头杆24底端，或向上拉动圆头杆24的顶端，提高装置的实用性；在拆卸时，需要拉动圆头杆24顶端时，直接拉动拉环28，使拉环28带动圆头杆24向上滑动，方便使用；在安装后视镜15时，将板体21嵌入连接板14内部时，使卡槽一27始终能与卡板26底部凸起对齐，方便对板体21进行固定；在使用时，将板体21嵌入连接板14内部后，松开圆头杆24后，通过弹簧25的回弹力，使卡板26底部的凸起嵌入一个卡槽一27内，方便使用；在拆卸时，将卡板26从卡槽一27内滑出后，板体21仍通过磁吸片3与连接板14吸附固定，防止因工作人员操作失误，导致后视镜15带动板体21从连接板14内滑出后，直接掉落，甚至造成后视镜15的损坏，提高装置的实用性。

实施例二

在根据实施例一的基础上增加了辅助的功能；

所述架体一12和所述车体11之间设置有辅助组件4；所述辅助组件4包括：壳体41，固定连接于所述车体11底部；卡块42，滑动连接于所述壳体41内，且所述架体一12顶端与所述卡块42底部固定连接；所述辅助组件4还包括：卡扣43，固定连接于所述卡块42侧面；卡槽二44，开设于所述壳体41内侧壁；所述壳体41侧面固定连接有多个所述卡扣43，所述壳体41内侧壁开设有多个所述卡槽二44。

参阅图1-4，在使用时，当需要对后视镜15以及安装后视镜15的支架整体进行拆除时，直接将架体一12向上推动，使架体一12带动卡块42从壳体41内滑出后，完成对架体一12、架体二13、连接板14、后视镜15以及整个拆卸组件2的拆卸，安装时，直接将卡块42嵌入壳体41内并向下滑动，即可完成对对架体一12、架体二13、连接板14、后视镜15以及整个拆卸组件2的安装；在安装时，卡块42在壳体41内滑动的同时，使卡扣43嵌入卡槽二44内，使卡块42卡合固定在壳体41内部，防止卡块42位置发生偏移，影响后视镜15的正常使用；在使用时，通过多个卡扣43与卡槽二44卡合固定，提高装置的固定效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车后视镜，包括主体组件(1)；所述主体组件(1)包括：

车体(11)，其底部设置有架体一(12)；

架体二(13)，转动连接于所述架体一(12)底端；

连接板(14)，转动连接于所述架体二(13)内侧壁；

后视镜(15)，设置于所述连接板(14)一端；

其特征在于：所述连接板(14)内部设置有拆卸组件(2)，所述拆卸组件(2)包括：

板体(21)，固定连接于所述后视镜(15)侧面，且所述板体(21)嵌入所述连接板(14)内；

槽体(22)，开设于所述连接板(14)内；

环体(23)，设置于所述槽体(22)内；

圆头杆(24)，固定连接于所述环体(23)内侧壁，且所述圆头杆(24)底端贯穿所述连接板(14)底部；

弹簧(25)，套设于所述圆头杆(24)外侧壁，且所述弹簧(25)两端分别与所述槽体(22)顶部和所述环体(23)顶部固定连接；

卡板(26)，固定连接于所述环体(23)外侧壁；

卡槽一(27)，开设于所述板体(21)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述圆头杆(24)底端贯穿所述连接板(14)顶部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述拆卸组件(2)还包括：

拉环(28)，固定连接于所述圆头杆(24)顶端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述板体(21)截面为矩形。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述板体(21)顶部、底部、前表面和后表面均开设有所述卡槽一(27)，且所述板体(21)截面为正方形。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述连接板(14)内侧壁和所述板体(21)侧面均设置有磁吸片(3)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述架体一(12)和所述车体(11)之间设置有辅助组件(4)；所述辅助组件(4)包括：

壳体(41)，固定连接于所述车体(11)底部；

卡块(42)，滑动连接于所述壳体(41)内，且所述架体一(12)顶端与所述卡块(42)底部固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述辅助组件(4)还包括：

卡扣(43)，固定连接于所述卡块(42)侧面；

卡槽二(44)，开设于所述壳体(41)内侧壁。

9.根据权利要求8所述的一种汽车后视镜，其特征在于：所述壳体(41)侧面固定连接有多个所述卡扣(43)，所述壳体(41)内侧壁开设有多个所述卡槽二(44)。