CN219529546U - 一种耐磨轮轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种耐磨轮轴，包括轴杆和轮部所述轮部设置在轴杆的一端；所述轴杆内设置中心孔；所述中心孔内设置芯轴；在靠近中心孔端头的位置设置封堵端头；所述轴杆表面和轴杆内壁均设置导油沟槽；位于轴杆表面和轴杆内壁的导油沟槽正对；所述轴杆上设置多个联通孔，所述联通孔的两端分别与轴杆表面和轴杆内壁的导油沟槽贯通；所述轴杆和轮部上均设置耐磨层；所述轮部和轴杆形成的转角位置设置环形盖板；所述环形盖板位于轮部的两侧。本实新型改进巧妙，结构简单，在轴杆和轮部上设置环形盖板能对灰尘和碎屑进行遮挡，避免轴杆和轮部连接位置的堆积，同时采用了独特的设计，有利于对轴杆表面的持续润滑，能够延长润滑效果的时间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种耐磨轮轴。
背景技术
轮轴，顾名思义是由“轮”和“轴”组成的系统。轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，机器中作回转运动的零件就装在轴上。
在运用在电机上，其中电机轮轴在长期使用后极易受到污染，尤其是在转轴与轮接触的部位，会产生大量的灰尘、碎屑等杂物，将会增大转轴与轮之间的摩擦，影响转轴的正常转速，对发电机的发电造成一定的影响，同时还在缺陷问题是，轮轴的润滑性较差，虽然在轴杆上涂抹润滑油，但是这种表面涂抹的形式其润滑持久性较差，作为一种技术改进，特申请此发明创造。
实用新型内容
为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种耐磨轮轴，可以改善以上的不足。
本实用新型涉及一种耐磨轮轴，包括轴杆和轮部，所述轮部设置在轴杆的一端；所述轴杆内设置中心孔；所述中心孔内设置芯轴，其中芯轴的材料为20CrMo；在靠近中心孔端头的位置设置封堵端头；所述轴杆表面和轴杆内壁均设置导油沟槽；所述导油沟槽呈环状间隔分布；位于轴杆表面和轴杆内壁的导油沟槽正对；所述轴杆上设置多个联通孔，所述联通孔的两端分别与轴杆表面和轴杆内壁的导油沟槽贯通；所述轴杆和轮部上均设置耐磨层；所述轮部和轴杆形成的转角位置设置环形盖板；所述环形盖板位于轮部的两侧。
进一步的，所述轴杆和轮部的材料为渗碳钢制造，例如20Mn2B、20Cr2Ni4、18Cr2Ni4W。
进一步的，所述轴杆和轮部经渗碳淬火处理。
进一步的，所述轴杆和轮部表面均设置碳氮化钛涂膜，其厚度至少0.07mm。
进一步的，所述芯轴上设置存储油槽，存储油槽与导油沟槽联通，在存储油槽注入润滑油液，润滑油液可以通过轴杆和芯轴之间的缝隙缓慢浸润进入轴杆内部导油沟槽，然后通过联通孔到底轴杆表面的导油沟槽，然后进入导油沟槽，这样可以大面积的对轴杆表面进行润滑，用于是隐藏设置的结构，其润滑的持久可以得到提升。
进一步的，所述耐磨层的材料为碳化钨耐磨层，其强度、硬度高，耐磨性好。
进一步的，所述耐磨层通过喷焊法得到。
本实新型改进巧妙，结构简单，在轴杆和轮部上设置环形盖板能对灰尘和碎屑进行遮挡，避免轴杆和轮部连接位置的堆积，同时采用了独特的设计，在轴杆内设置中心孔，在中心孔内设置芯轴，同时设置导油沟槽，联通孔和导油沟槽，有利于对轴杆表面的持续润滑，能够延长润滑效果的时间。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中A处的放大图。
图3为图1中B处的放大图。
图4为轮部层面结构示意图。
图示：1轮部、2轴杆、21碳氮化钛涂膜、3凸台、4芯轴、5导油沟槽、51环形切面、6联通孔、7封堵端头、8存储油槽、9中心孔、10环形盖板、11螺栓、13耐磨层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-4所示，本实用新型涉及一种耐磨轮轴，包括轴杆2和轮部1，所述轮部1设置在轴杆2的一端；所述轴杆内设置中心孔9；所述中心孔内设置芯轴4，其中芯轴的材料为20CrMo渗碳钢；在靠近中心孔端头的位置设置封堵端头7；所述轴杆表面和轴杆内壁均设置导油沟槽5，位于轴杆表面的导流沟槽四周设置环形切面51；所述导油沟槽呈螺旋状分布，在润滑的均匀性上可以得到保障；位于轴杆表面和轴杆内壁的导油沟槽正对；所述轴杆2上设置多个联通孔6，所述联通孔的两端分别与轴杆表面和轴杆内壁的导油沟槽贯通；所述轴杆2和轮部1表面上均设置耐磨层13；所述轮部和轴杆形成的转角位置设置环形盖板10；所述环形盖板位于轮部1的两侧，通过螺栓11固定，环形盖板能够对轴杆和轮部之间形成的转角位置进行遮挡，避免灰尘、碎屑等杂物的堆积覆盖，由于是通过螺栓固定，利于清洁。
作为一种技术改进，所述轴杆2和轮部1的材料为渗碳钢制造，选用例如20Mn2B、20Cr2Ni4、18Cr2Ni4W材料。
作为一种技术改进，所述轴杆和轮部经渗碳淬火处理。
作为一种技术改进，所述轴杆2表面设置碳氮化钛涂膜21，其厚度至少0.07mm。
作为一种技术改进，所述芯轴上设置存储油槽8，存储油槽与导油沟槽联通，在存储油槽注入润滑油液，润滑油液可以通过轴杆2和芯轴之间的缝隙缓慢浸润进入轴杆2内部导油沟槽5，然后通过联通孔到底轴杆2表面的导油沟槽，然后进入导油沟槽，这样可以大面积的对轴杆2表面进行润滑，用于是隐藏设置的结构，其润滑的持久可以得到提升。
作为一种技术改进，所述耐磨层的材料为碳化钨耐磨层，其强度、硬度高，耐磨性好，所述耐磨层通过喷焊法得到；或者采用聚晶立方氮化硼涂层，并采用立方氮化硼聚晶烧结技术。
本方案中的轴杆与轮部之间设置环形盖板，能够起到遮挡灰尘的作用，它采用铝合金或者不锈钢制作，对于轴杆上润滑结构的上的改进，更有利于润滑，能够延长润滑的时，在持久性和均衡性上有保障。
Claims (7)
1.一种耐磨轮轴，包括轴杆和轮部，其特征在于：所述轮部设置在轴杆的一端；所述轴杆内设置中心孔；所述中心孔内设置芯轴；在靠近中心孔端头的位置设置封堵端头；所述轴杆表面和轴杆内壁均设置导油沟槽；所述导油沟槽呈环状间隔分布；位于轴杆表面和轴杆内壁的导油沟槽正对；所述轴杆上设置多个联通孔，所述联通孔的两端分别与轴杆表面和轴杆内壁的导油沟槽贯通；所述轴杆和轮部上均设置耐磨层；所述轮部和轴杆形成的转角位置设置环形盖板；所述环形盖板位于轮部的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨轮轴，其特征在于：所述轴杆和轮部的材料为渗碳钢制造。
3.根据权利要求2所述的一种耐磨轮轴，其特征在于：所述轴杆和轮部经渗碳淬火处理。
4.根据权利要求2所述的一种耐磨轮轴，其特征在于：所述轴杆的表面均设置碳氮化钛涂膜。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨轮轴，其特征在于：所述芯轴上设置存储油槽，存储油槽与导油沟槽联通。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨轮轴，其特征在于：所述耐磨层的材料为碳化钨耐磨层。
7.根据权利要求6所述的一种耐磨轮轴，其特征在于：所述耐磨层通过喷焊法得到。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
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