CN219528569U - 一种车库用升降结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车库用升降结构，涉及到车库用升降技术领域，包括连接底板，所述连接底板上表面的四角处均固定连接有液压机，多个所述液压机的输出端共同固定连接有顶壳，所述顶壳内部下方左右两侧的前后两方均设有伸槽，多个所述伸槽的内壁均固定连接有电动滑轨，两个相应的所述电动滑轨的上表面共同固定连接有连接板，两个所述连接板上表面的前后两侧均转动连接有竖杆，多个所述竖杆的杆壁均设置对转动机构。本实用新型本设备能够通过车辆的轮子进行调节支撑，增大设备的使用效果和使用质量，避免传统设备不能很好使用车辆大小而损坏车辆的问题，增大设备的使用便捷性。

Description

一种车库用升降结构

技术领域

本实用新型涉及车库用升降技术领域，特别涉及一种车库用升降结构。

背景技术

车库，一般是指人们用来停放汽车的地方，目前车辆已经成为家家具备的交通工具之一，所以就需要大量的车库来保证车辆的放置，在现阶段使用普遍的都是将车辆进行架起存放，这样会增大空间的使用，在进行车辆架起转运时需要使用到车库用升降结构进行辅助完成车辆架起工作。

传统的车库用升降结构只能对一种车辆进行有效的提升，当车辆很大或者很小的时候，传统的车库用升降结构就无法很好的将车辆升降，这样不仅降低设备的使用效果和质量，还可能对车辆造成损坏，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车库用升降结构，以解决上述背景技术中提出的传统的车库用升降结构只能对一种车辆进行有效的提升，当车辆很大或者很小的时候，传统的车库用升降结构就无法很好的将车辆升降，这样不仅降低设备的使用效果和质量，还可能对车辆造成损坏，十分不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车库用升降结构，包括连接底板，所述连接底板上表面的四角处均固定连接有液压机，多个所述液压机的输出端共同固定连接有顶壳，所述顶壳内部下方左右两侧的前后两方均设有伸槽，多个所述伸槽的内壁均固定连接有电动滑轨，两个相应的所述电动滑轨的上表面共同固定连接有连接板，两个所述连接板上表面的前后两侧均转动连接有竖杆，多个所述竖杆的杆壁均设置对转动机构。

优选的，所述转动机构包括第一齿轮，所述第一齿轮的内壁与竖杆杆壁的上侧固定连接，所述竖杆的上端转动连接有连接块，所述顶壳内壁的上侧位于连接块的上侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁通过滑块的一侧表面与连接块的上表面滑动连接，所述第一齿轮的一侧表面设置有连接机构。

优选的，所述连接机构包括第二齿轮，所述第二齿轮的一侧表面与第一齿轮的一侧表面啮合连接，所述连接板的上表面位于竖杆的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端与第二齿轮的内壁固定连接，所述竖杆杆壁的下侧固定连接有L型杆，所述顶壳内壁的前后两侧均开设有移动口。

优选的，两个相应的所述L型杆的一侧表面均通过相应的移动口延伸至顶壳的一侧表面。

优选的，多个所述L型杆的材质为钛合金，提高设备内装置的强度，保证设备的使用功能。

优选的，所述顶壳的材质为镍基合金。

优选的，所述连接底板的下表面做了磨砂处理。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置连接底板、液压机、顶壳、电动滑轨、连接板、竖杆、第一齿轮、连接块、滑槽、伸槽、第二齿轮、电机、L型杆、移动口，本设备能够通过车辆的轮子进行调节支撑，增大设备的使用效果和使用质量，避免传统设备不能很好使用车辆大小而损坏车辆的问题，增大设备的使用便捷性。

2、通过设置L型杆、移动口、顶壳、L型杆，增大设备内装置连接的稳定性和安全性，保证设备的正常使用功能和使用效果，提高设备内装置的强度，保证设备的使用功能。

3、通过设置顶壳、底板，增大设备的使用效果，增大设备与其他设备连接的效果和质量。

附图说明

图1为本实用新型的整体正面结构示意图。

图2为本实用新型的顶壳侧面剖面结构示意图。

图3为本实用新型的L型杆俯视结构示意图。

图4为本实用新型的顶壳立体结构示意图。

图中：1、连接底板；2、液压机；3、顶壳；4、电动滑轨；5、连接板；6、竖杆；7、第一齿轮；8、连接块；9、滑槽；10、伸槽；11、第二齿轮；12、电机；13、L型杆；14、移动口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种车库用升降结构，包括连接底板1，连接底板1上表面的四角处均固定连接有液压机2，多个液压机2的输出端共同固定连接有顶壳3，顶壳3内部下方左右两侧的前后两方均设有伸槽10，多个伸槽10的内壁均固定连接有电动滑轨4，两个相应的电动滑轨4的上表面共同固定连接有连接板5，两个连接板5上表面的前后两侧均转动连接有竖杆6，多个竖杆6的杆壁均设置对转动机构，转动机构包括第一齿轮7，第一齿轮7的内壁与竖杆6杆壁的上侧固定连接，竖杆6的上端转动连接有连接块8，顶壳3内壁的上侧位于连接块8的上侧开设有滑槽9，滑槽9的内壁通过滑块的一侧表面与连接块8的上表面滑动连接，第一齿轮7的一侧表面设置有连接机构，连接机构包括第二齿轮11，第二齿轮11的一侧表面与第一齿轮7的一侧表面啮合连接，连接板5的上表面位于竖杆6的一侧固定连接有电机12，电机12的输出端与第二齿轮11的内壁固定连接，竖杆6杆壁的下侧固定连接有L型杆13，L型杆13为注塑设备一体注塑而成，增大设备的使用效果和使用质量，顶壳3内壁的前后两侧均开设有移动口14，本设备能够通过车辆的轮子进行调节支撑，增大设备的使用效果和使用质量，避免传统设备不能很好使用车辆大小而损坏车辆的问题，增大设备的使用便捷性。

如图1所示，两个相应的L型杆13的一侧表面均通过相应的移动口14延伸至顶壳3的一侧表面，多个L型杆13的材质为钛合金，增大设备内装置连接的稳定性和安全性，保证设备的正常使用功能和使用效果，提高设备内装置的强度，保证设备的使用功能。

如图1和图2所示，顶壳3的材质为镍基合金，连接底板1的下表面做了磨砂处理，增大设备的使用效果，增大设备与其他设备连接的效果和质量。

本实用新型工作原理：设备在使用前，将连接底板1与其他移动设备固定，通过其他移动设备带动设备移动到车辆下侧，移动设备为现有技术，本文不做过多的赘述，当设备移动到车辆的下侧，液压机2启动，液压机2将顶壳3向上顶出，是顶壳3位于车辆轮子一侧，启动电机12，电机12通过第二齿轮11带动第一齿轮7进行转动，第一齿轮7通过竖杆6带动L型杆13围绕竖杆6进行转动，是L型杆13的长端展开，两个L型杆13的表面在连接板5的支撑和移动口14的限位下，保证L型杆13能平稳的支撑车辆，当L型杆13展开后，通过相应的电动滑轨4带动L型杆13移动到轮子表面，并且与轮子相接触，之后再通过液压机2将车辆提升配合其他移动设备将车辆移动合适位置后，液压机2带动车辆向下移动，使车辆平稳放置后，启动上述结构反向运转，使L型杆13收回，顶壳3向下移动，至此完成一次工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车库用升降结构，包括连接底板（1），其特征在于：所述连接底板（1）上表面的四角处均固定连接有液压机（2），多个所述液压机（2）的输出端共同固定连接有顶壳（3），所述顶壳（3）内部下方左右两侧的前后两方均设有伸槽（10），多个所述伸槽（10）的内壁均固定连接有电动滑轨（4），两个相应的所述电动滑轨（4）的上表面共同固定连接有连接板（5），两个所述连接板（5）上表面的前后两侧均转动连接有竖杆（6），多个所述竖杆（6）的杆壁均设置对转动机构。

2.根据权利要求1所述的一种车库用升降结构，其特征在于：所述转动机构包括第一齿轮（7），所述第一齿轮（7）的内壁与竖杆（6）杆壁的上侧固定连接，所述竖杆（6）的上端转动连接有连接块（8），所述顶壳（3）内壁的上侧位于连接块（8）的上侧开设有滑槽（9），所述滑槽（9）的内壁通过滑块的一侧表面与连接块（8）的上表面滑动连接，所述第一齿轮（7）的一侧表面设置有连接机构。

3.根据权利要求2所述的一种车库用升降结构，其特征在于：所述连接机构包括第二齿轮（11），所述第二齿轮（11）的一侧表面与第一齿轮（7）的一侧表面啮合连接，所述连接板（5）的上表面位于竖杆（6）的一侧固定连接有电机（12），所述电机（12）的输出端与第二齿轮（11）的内壁固定连接，所述竖杆（6）杆壁的下侧固定连接有L型杆（13），所述顶壳（3）内壁的前后两侧均开设有移动口（14）。

4.根据权利要求3所述的一种车库用升降结构，其特征在于：两个相应的所述L型杆（13）的一侧表面均通过相应的移动口（14）延伸至顶壳（3）的一侧表面。

5.根据权利要求3所述的一种车库用升降结构，其特征在于：多个所述L型杆（13）的材质为钛合金。

6.根据权利要求1所述的一种车库用升降结构，其特征在于：所述顶壳（3）的材质为镍基合金。

7.根据权利要求1所述的一种车库用升降结构，其特征在于：所述连接底板（1）的下表面做了磨砂处理。