CN219523566U - 一种可拆卸型轮毂组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车轮毂组件技术领域，尤其涉及一种可拆卸型轮毂组件。本实用新型采用的技术方案是：包括由铝合金材料制成且中心轴为上下方向的圆柱形主体配合稳定柱，所述主体配合稳定柱的上端设有一体成型的圆锥形支撑稳定安全座，所述主体配合稳定柱的上端中心位置设有贯穿整体下端面的圆柱形中心配合安装孔，所述主体配合稳定柱的下端中心位置设有一体成型的圆锥形密封组合连接柱。本实用新型的优点是：与汽车轮毂主体进行组合连接时配合密封圈能够以过盈配合的方式连接在一起，再通过紧固连接孔位置配合紧固螺栓能够保障组合连接的牢固性，连接的组合强度比一体成型的结构强度更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂组件技术领域，尤其涉及一种可拆卸型轮毂组件。
背景技术
现有的汽车轮毂结构采用一体成型的生产方式加工而成，轮毂主体结构的中间位置设置有散热形式的支撑架结构，在生产加工时的效率比较低，加工成本比较高，在使用过程中如果发生事故导致轮毂中间位置的支撑架结构产生损坏时，需要对汽车轮毂整体进行拆卸更换，整体的维护维修成本比较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可拆卸型轮毂组件，它采用全新的结构设计，在使用时能够将现有的轮毂分成两个主体结构，它作为轮毂中间位置的支撑架结构进行组合连接，安装配合位置采用锥形结构及稳定连接柱的相互配合，与汽车轮毂主体进行组合连接时配合密封圈能够以过盈配合的方式连接在一起，再通过紧固连接孔位置配合紧固螺栓能够保障组合连接的牢固性，连接的组合强度比一体成型的结构强度更好，在后期使用过程中的安全性也更可靠，在后期需要对轮毂中间位置的结构进行单独更换时也更方便，能够有效减少维护成本，避免不必要的浪费，也降低了整体生产加工时的成本。
本实用新型的技术方案如下：
一种可拆卸型轮毂组件，其特征在于：包括由铝合金材料制成且中心轴为上下方向的圆柱形主体配合稳定柱，所述主体配合稳定柱的上端设有一体成型的圆锥形支撑稳定安全座，所述主体配合稳定柱的上端中心位置设有贯穿整体下端面的圆柱形中心配合安装孔，所述主体配合稳定柱的下端中心位置设有一体成型的圆锥形密封组合连接柱，所述密封组合连接柱的下端设有一体成型且直径与所述密封组合连接柱下端面直径相同的圆柱形配合稳定连接柱，所述配合稳定连接柱的下端中心位置设有中空安全避位散热槽，所述中空安全避位散热槽的上端为圆锥形结构且位于所述支撑稳定安全座的内部，所述支撑稳定安全座的外圆锥形面上设有圆周均匀分布且与所述中空安全避位散热槽相通的主体通风散热槽，所述支撑稳定安全座的外圆锥形面位于相邻两个所述主体通风散热槽之间的位置设有加固散热安全槽，所述主体配合稳定柱的上端面上设有圆周均匀分布的圆柱形主体安装紧固连接孔，所述支撑稳定安全座的上端设有圆周均匀分布的圆柱形紧固安装配合孔。
进一步的，所述支撑稳定安全座的锥形面与所述中空安全避位散热槽的锥形面相互平行。
进一步的，所述主体通风散热槽靠近所述支撑稳定安全座中心轴的一侧为圆弧形结构且圆弧面的中心轴与所述支撑稳定安全座的中心轴相互平行。
进一步的，所述支撑稳定安全座的下端与所述主体配合稳定柱连接位置为圆弧形结构。
进一步的，所述配合稳定连接柱的直径大于所述主体配合稳定柱直径长度的三分之二。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型采用全新的结构设计，在使用时能够将现有的轮毂分成两个主体结构，它作为轮毂中间位置的支撑架结构进行组合连接，从而能够替低现有的一体式汽车轮毂，能够降低整体的生产成本。
2.安装配合位置采用锥形结构及稳定连接柱的相互配合，与汽车轮毂主体进行组合连接时配合密封圈能够以过盈配合的方式连接在一起，再通过紧固连接孔位置配合紧固螺栓能够保障组合连接的牢固性，连接的组合强度比一体成型的结构强度更好。
3.在后期使用过程中的安全性也更可靠，在后期需要对轮毂中间位置的结构进行单独更换时也更方便，能够有效减少维护成本，避免不必要的浪费。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的俯视示意图；
图5为本实用新型的仰视示意图；
图6为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体配合稳定柱，2、支撑稳定安全座，3、中心配合安装孔，4、密封组合连接柱，5、配合稳定连接柱，6、中空安全避位散热槽，7、主体通风散热槽，8、加固散热安全槽，9、主体安装紧固连接孔，10、紧固安装配合孔。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种可拆卸型轮毂组件，它包括由铝合金材料制成且中心轴为上下方向的圆柱形主体配合稳定柱1，所述主体配合稳定柱1的上端设有一体成型的圆锥形支撑稳定安全座2，它是后期使用时汽车轮毂中间位置的支撑架的主体结构。所述主体配合稳定柱1的上端中心位置设有贯穿整体下端面的圆柱形中心配合安装孔3，所述主体配合稳定柱1的下端中心位置设有一体成型的圆锥形密封组合连接柱4，能够与轮毂主体进行过盈配合连接在一起，配合密封圈能够保障配合连接的稳定性更好。所述密封组合连接柱4的下端设有一体成型且直径与所述密封组合连接柱4下端面直径相同的圆柱形配合稳定连接柱5，确保配合位置的组合连接强度。所述配合稳定连接柱5的下端中心位置设有中空安全避位散热槽6，所述中空安全避位散热槽6的上端为圆锥形结构且位于所述支撑稳定安全座2的内部，所述支撑稳定安全座2的外圆锥形面上设有圆周均匀分布且与所述中空安全避位散热槽6相通的主体通风散热槽7，能够保障主体结构在使用时的散热安全性更好。所述支撑稳定安全座2的外圆锥形面位于相邻两个所述主体通风散热槽7之间的位置设有加固散热安全槽8，能够提高整体的结构强度，并且能够具有散热配合的作用。所述主体配合稳定柱1的上端面上设有圆周均匀分布的圆柱形主体安装紧固连接孔9，能够与轮毂主体进行锁紧固定在一起。所述支撑稳定安全座2的上端设有圆周均匀分布的圆柱形紧固安装配合孔10，此位置能够与轮胎进行紧固连接在一起。它采用全新的结构设计，在使用时能够将现有的轮毂分成两个主体结构，它作为轮毂中间位置的支撑架结构进行组合连接，安装配合位置采用锥形结构及稳定连接柱的相互配合，与汽车轮毂主体进行组合连接时配合密封圈能够以过盈配合的方式连接在一起，再通过紧固连接孔位置配合紧固螺栓能够保障组合连接的牢固性，连接的组合强度比一体成型的结构强度更好，在后期使用过程中的安全性也更可靠，在后期需要对轮毂中间位置的结构进行单独更换时也更方便，能够有效减少维护成本，避免不必要的浪费，也降低了整体生产加工时的成本。
作为优选，所述支撑稳定安全座2的锥形面与所述中空安全避位散热槽6的锥形面相互平行，使整体的结构支撑强度更好，在使用过程中的使用寿命更长。
作为优选，所述主体通风散热槽7靠近所述支撑稳定安全座2中心轴的一侧为圆弧形结构且圆弧面的中心轴与所述支撑稳定安全座2的中心轴相互平行，使此结构对主体结构的强度影响更小，在使用时的安全耐用性能够进一步提高。
作为优选，所述支撑稳定安全座2的下端与所述主体配合稳定柱1连接位置为圆弧形结构，能够进一步提高此位置的结构强度，在生产加工时也更容易成型。
作为优选，所述配合稳定连接柱5的直径大于所述主体配合稳定柱1直径长度的三分之二，保障下端位置与汽车轮毂主体结构进行组合连接时的配合连接强度更可靠。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种可拆卸型轮毂组件，其特征在于：包括由铝合金材料制成且中心轴为上下方向的圆柱形主体配合稳定柱(1)，所述主体配合稳定柱(1)的上端设有一体成型的圆锥形支撑稳定安全座(2)，所述主体配合稳定柱(1)的上端中心位置设有贯穿整体下端面的圆柱形中心配合安装孔(3)，所述主体配合稳定柱(1)的下端中心位置设有一体成型的圆锥形密封组合连接柱(4)，所述密封组合连接柱(4)的下端设有一体成型且直径与所述密封组合连接柱(4)下端面直径相同的圆柱形配合稳定连接柱(5)，所述配合稳定连接柱(5)的下端中心位置设有中空安全避位散热槽(6)，所述中空安全避位散热槽(6)的上端为圆锥形结构且位于所述支撑稳定安全座(2)的内部，所述支撑稳定安全座(2)的外圆锥形面上设有圆周均匀分布且与所述中空安全避位散热槽(6)相通的主体通风散热槽(7)，所述支撑稳定安全座(2)的外圆锥形面位于相邻两个所述主体通风散热槽(7)之间的位置设有加固散热安全槽(8)，所述主体配合稳定柱(1)的上端面上设有圆周均匀分布的圆柱形主体安装紧固连接孔(9)，所述支撑稳定安全座(2)的上端设有圆周均匀分布的圆柱形紧固安装配合孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种可拆卸型轮毂组件，其特征在于：所述支撑稳定安全座(2)的锥形面与所述中空安全避位散热槽(6)的锥形面相互平行。
3.根据权利要求1所述的一种可拆卸型轮毂组件，其特征在于：所述主体通风散热槽(7)靠近所述支撑稳定安全座(2)中心轴的一侧为圆弧形结构且圆弧面的中心轴与所述支撑稳定安全座(2)的中心轴相互平行。
4.根据权利要求1所述的一种可拆卸型轮毂组件，其特征在于：所述支撑稳定安全座(2)的下端与所述主体配合稳定柱(1)连接位置为圆弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种可拆卸型轮毂组件，其特征在于：所述配合稳定连接柱(5)的直径大于所述主体配合稳定柱(1)直径长度的三分之二。
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