CN211009822U - 一种配合防松型汽车齿轮组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种配合防松型汽车齿轮组件。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体支撑连接装配柱，主体支撑连接装配柱的外圆柱面上设有圆周均匀分布的圆弧形紧固装配稳定连接凸台，紧固装配稳定连接凸台的外侧为主体圆弧形结构，主体圆弧形结构的中心轴与主体支撑连接装配柱的中心轴相同，紧固装配稳定连接凸台前后方向结构的两侧分别设有圆弧形安全生产加工连接圆弧，相邻两个紧固装配稳定连接凸台之间形成主体装配卡合紧固槽。本实用新型的优点是：能够配合齿轮进行安装，使齿轮结构在使用过程中的受力均衡性更好，能够有效提高齿轮结构在使用过程中的寿命，使后期的维护频率更低，使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种配合防松型汽车齿轮组件。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，它对内部的结构装配精度要求更高，齿轮结构是汽车内部在进行运动时的主体活动部件，一般的齿轮结构在进行装配时通过对它的中心位置进行装配连接，在使用时作用力会集中的中心装配位置，使齿轮结在使用中的寿命变短，在后期使用过程中需要进行定期的维护，导致后期的使用成本比较高，维护操作比较频繁，需要定期进行相应的维护。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种配合防松型汽车齿轮组件，它在装配时能够配合齿轮结构的侧面位置进行装配，它能够通过直接插入的方式与齿轮结构上设置的圆周分布的装配椭圆孔进行配合，齿轮结构的中心位置不需要开设装配孔，使齿轮结构在后期使用过程中的作用力能够得到整体分散，从而使齿轮结构在使用过程中的受力均衡性更好，能够有效提高齿轮结构在使用过程中的寿命，使后期的维护频率更低，使用寿命更长，本组件在进行装配通过外侧位置与旋转动力结构进行配合连接，使整体装配的连接稳定性也更可靠，从而保障了齿轮整体在使用过程中的安全性。
本实用新型的技术方案如下：
一种配合防松型汽车齿轮组件，其特征在于：包括圆柱形主体支撑连接装配柱，所述主体支撑连接装配柱的外圆柱面上设有圆周均匀分布的圆弧形紧固装配稳定连接凸台，所述紧固装配稳定连接凸台的外侧为主体圆弧形结构，所述主体圆弧形结构的中心轴与所述主体支撑连接装配柱的中心轴相同，所述紧固装配稳定连接凸台前后方向结构的两侧分别设有一个圆弧形安全生产加工连接圆弧，所述相邻两个所述紧固装配稳定连接凸台之间形成主体装配卡合紧固槽，所述主体支撑连接装配柱的上端中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔，所述中心装配连接孔的内圆柱面上设有圆周分布的圆弧形中心加固防滑连接紧固槽，所述中心加固防滑连接紧固槽的中心轴与所述主体支撑连接装配柱的中心轴相同，所述主体支撑连接装配柱的下端面上设有圆周均匀分布的齿轮装配稳定连接柱，所述齿轮装配稳定连接柱的形状为椭圆形结构，所述齿轮装配稳定连接柱长度方向中心平面与所述主体支撑连接装配柱的中心轴在同一平面上。
进一步的，所述紧固装配稳定连接凸台上下方向的厚度与所述主体支撑连接装配柱上下方向的厚度相同。
进一步的，所述齿轮装配稳定连接柱的高度大于所述主体支撑连接装配柱上下方向的厚度。
进一步的，所述齿轮装配稳定连接柱的中心轴位于所述紧固装配稳定连接凸台左右方向的中心与所述主体支撑连接装配柱的中心轴所在的平面上。
进一步的，所述紧固装配稳定连接凸台外侧位置圆弧长度大于所述主体装配卡合紧固槽的内侧圆弧长度的2倍。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在装配时能够配合齿轮结构的侧面位置进行装配，它能够通过直接插入的方式与齿轮结构上设置的圆周分布的装配椭圆孔进行配合，齿轮结构的中心位置不需要开设装配孔，使齿轮结构在后期使用过程中的作用力能够得到整体分散，从而使齿轮结构在使用过程中的受力均衡性更好，能够有效提高齿轮结构在使用过程中的寿命，使后期的维护频率更低，使用寿命更长，本组件在进行装配通过外侧位置与旋转动力结构进行配合连接，使整体装配的连接稳定性也更可靠，从而保障了齿轮整体在使用过程中的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的侧面示意图；
图4为本实用新型的俯视示意图；
图5为本实用新型的仰视示意图；
图6为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体支撑连接装配柱，2、紧固装配稳定连接凸台，3、安全生产加工连接圆弧，4、主体装配卡合紧固槽，5、中心装配连接孔，6、中心加固防滑连接紧固槽，7、齿轮装配稳定连接柱。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种配合防松型汽车齿轮组件，它在装配时能够配合齿轮结构的侧面位置进行装配，它能够通过直接插入的方式与齿轮结构上设置的圆周分布的装配椭圆孔进行配合，齿轮结构的中心位置不需要开设装配孔，使齿轮结构在后期使用过程中的作用力能够得到整体分散，从而使齿轮结构在使用过程中的受力均衡性更好，能够有效提高齿轮结构在使用过程中的寿命，使后期的维护频率更低，使用寿命更长，本组件在进行装配通过外侧位置与旋转动力结构进行配合连接，使整体装配的连接稳定性也更可靠，从而保障了齿轮整体在使用过程中的安全性。它包括圆柱形主体支撑连接装配柱1，它是本产品的主体支撑结构，在使用时承载了整体的结构强度。所述主体支撑连接装配柱1的外圆柱面上设有圆周均匀分布的圆弧形紧固装配稳定连接凸台2，通过它能够使个侧位置进行装配连接，能够与动力旋转设备的连接座配合在一起，在使用时能够带动本产品进行旋转活动。所述紧固装配稳定连接凸台2的外侧为主体圆弧形结构，所述主体圆弧形结构的中心轴与所述主体支撑连接装配柱1的中心轴相同。所述紧固装配稳定连接凸台2前后方向结构的两侧分别设有一个圆弧形安全生产加工连接圆弧3，使生产加工时两端位置更容易成型。所述相邻两个所述紧固装配稳定连接凸台2之间形成主体装配卡合紧固槽4，通过它能够与装配结构进行装配连接。所述主体支撑连接装配柱1的上端中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔5，通过它能够在必要时与中心位置的旋转控制连接轴进行装配在一起。所述中心装配连接孔5的内圆柱面上设有圆周分布的圆弧形中心加固防滑连接紧固槽6，使中心位置的装配紧固性更好，在进行旋转活动时的安全稳定性更可靠。所述中心加固防滑连接紧固槽6的中心轴与所述主体支撑连接装配柱1的中心轴相同，所述主体支撑连接装配柱1的下端面上设有圆周均匀分布的齿轮装配稳定连接柱7，它能够与齿轮结构的端面上设置的连接槽进行装配，能够避免齿轮结构在中心位置进行开孔装配，能够保障齿轮结构在使用过程中整体安全性和耐用性。所述齿轮装配稳定连接柱7的形状为椭圆形结构，使连接位置的牢固性更可靠。所述齿轮装配稳定连接柱7长度方向中心平面与所述主体支撑连接装配柱1的中心轴在同一平面上，在使用时能够承载更大的作用力，使它能够满足齿轮使用时强度要求比较高的齿轮结构中，使本齿轮组件在配合齿轮结构进行装配使用时的应用范围更广。
作为优选，所述紧固装配稳定连接凸台2上下方向的厚度与所述主体支撑连接装配柱1上下方向的厚度相同，使整体的结构强度更好，在使用过程中能够保障整体的使用安全性更高，并且在生产加工时也更方便，能够使生产时的效率更高。
作为优选，所述齿轮装配稳定连接柱7的高度大于所述主体支撑连接装配柱1上下方向的厚度，使下端位置与齿轮结构上对应的装配槽进行连接时的连接牢固性更好，保障了齿轮在进行旋转使用时的安全性更可靠。
作为优选，所述齿轮装配稳定连接柱7的中心轴位于所述紧固装配稳定连接凸台2左右方向的中心与所述主体支撑连接装配柱1的中心轴所在的平面上，使外侧位置进行整体的卡合装配后在使用过程中具有更稳定的连接强度，保障了在使用过程中本产品与齿轮结构进行配合位置的连接结构强度能够进一步提高，使整体在使用过程中的寿命更长。
作为优选，所述紧固装配稳定连接凸台2外侧位置圆弧长度大于所述主体装配卡合紧固槽4的内侧圆弧长度的2倍，使外侧位置的结构强度更好，在进行整体装配连接时的强度更可靠。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种配合防松型汽车齿轮组件，其特征在于：包括圆柱形主体支撑连接装配柱(1)，所述主体支撑连接装配柱(1)的外圆柱面上设有圆周均匀分布的圆弧形紧固装配稳定连接凸台(2)，所述紧固装配稳定连接凸台(2)的外侧为主体圆弧形结构，所述主体圆弧形结构的中心轴与所述主体支撑连接装配柱(1)的中心轴相同，所述紧固装配稳定连接凸台(2)前后方向结构的两侧分别设有一个圆弧形安全生产加工连接圆弧(3)，所述相邻两个所述紧固装配稳定连接凸台(2)之间形成主体装配卡合紧固槽(4)，所述主体支撑连接装配柱(1)的上端中心位置设有一个圆柱形中心装配连接孔(5)，所述中心装配连接孔(5)的内圆柱面上设有圆周分布的圆弧形中心加固防滑连接紧固槽(6)，所述中心加固防滑连接紧固槽(6)的中心轴与所述主体支撑连接装配柱(1)的中心轴相同，所述主体支撑连接装配柱(1)的下端面上设有圆周均匀分布的齿轮装配稳定连接柱(7)，所述齿轮装配稳定连接柱(7)的形状为椭圆形结构，所述齿轮装配稳定连接柱(7)长度方向中心平面与所述主体支撑连接装配柱(1)的中心轴在同一平面上。
2.根据权利要求1所述的一种配合防松型汽车齿轮组件，其特征在于：所述紧固装配稳定连接凸台(2)上下方向的厚度与所述主体支撑连接装配柱(1)上下方向的厚度相同。
3.根据权利要求1所述的一种配合防松型汽车齿轮组件，其特征在于：所述齿轮装配稳定连接柱(7)的高度大于所述主体支撑连接装配柱(1)上下方向的厚度。
4.根据权利要求1所述的一种配合防松型汽车齿轮组件，其特征在于：所述齿轮装配稳定连接柱(7)的中心轴位于所述紧固装配稳定连接凸台(2)左右方向的中心与所述主体支撑连接装配柱(1)的中心轴所在的平面上。
5.根据权利要求1所述的一种配合防松型汽车齿轮组件，其特征在于：所述紧固装配稳定连接凸台(2)外侧位置圆弧长度大于所述主体装配卡合紧固槽(4)的内侧圆弧长度的2倍。
Priority Applications (1)
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| CN201921775144.9U CN211009822U (zh) | 2019-10-22 | 2019-10-22 | 一种配合防松型汽车齿轮组件 |
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| CN201921775144.9U Active CN211009822U (zh) | 2019-10-22 | 2019-10-22 | 一种配合防松型汽车齿轮组件 |
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2019
- 2019-10-22 CN CN201921775144.9U patent/CN211009822U/zh active Active
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