CN219523559U - 一种新型自行车花鼓端帽固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型自行车花鼓端帽固定结构，包括花鼓本体、轴承、端帽本体和侧盖结构，花鼓本体内腔两端位置固定安装有轴承，端帽本体安装在花鼓本体左右两侧开口处，所述端帽本体和轴承内径一致与轴芯外径尺寸相匹配，且所述花鼓本体两端开口处还安装设置有用于对端帽本体进行限位的侧盖结构。本实用新型组件统一且方便安装，效率大大提高，解决了尺寸受限端帽在组车中易掉落的问题，改善尺寸受限时端帽与花鼓连接稳定的问题，也能起到阻挡外部飞溅水线和灰尘的双重效果。

Description

一种新型自行车花鼓端帽固定结构

技术领域

本实用新型涉及自行车花鼓结构领域，尤其涉及一种新型自行车花鼓端帽固定结构。

背景技术

花鼓端帽，是轴外侧连接车架开档勾爪的结构部件，俗称端帽螺母，是自行车不可少的部件，主要为轮轴定位及传动轮圈旋转的部位，自行车花鼓端帽在市场上各式各样，类型划分不一，按材质有铁、铝、钛和碳钎维等，按结构有桶轴和快拆等。一般的自行车花鼓筒轴端帽是套插或螺旋于轴芯上，但在尺寸限制没有固定轴芯时，只能当垫圈一样另置一边，在组车贯穿轴芯时才能垫穿于花鼓与勾爪之间，浪费安装时间。

现需要提出一种新型自行车花鼓的端帽固定结构，能够解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型自行车花鼓端帽固定结构，通过对自行车花鼓结构进行技术改造，解决了现有花鼓结构在尺寸受限时端帽安装不稳容易掉落的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型自行车花鼓端帽固定结构，包括花鼓本体、轴承、端帽本体和侧盖结构，花鼓本体内腔两端位置固定安装有轴承，端帽本体安装在花鼓本体左右两侧开口处，所述端帽本体和轴承内径一致与轴芯外径尺寸相匹配，且所述花鼓本体两端开口处还安装设置有用于对端帽本体进行限位的侧盖结构。

优选的，所述轴承和端帽本体均有两个，所述轴承包括左侧轴承和右侧轴承，所述端帽本体包括左侧端帽本体和右侧端帽本体，轴芯从左至右依次穿过花鼓本体内设置的左侧端帽本体、左侧轴承、右侧轴承和右侧端帽本体。

优选的，所述花鼓本体内还安装设置有内套筒，所述内套筒夹持设置于花鼓本体内腔左右两端安装的轴承之间，所述端帽本体、轴承和内套管的内径一致，轴芯从左至右依次穿过左侧端帽本体、左侧轴承、内套筒、右侧轴承和右侧端帽本体设置。

优选的，所述侧盖结构呈环状，侧盖结构中部开设有通孔，端帽本体的上端部穿过通孔设置，端帽本体的下端部向外侧面凸出设置形成有环状的挡翼，且所述挡翼外径大于通孔的内径设置。

优选的，所述侧盖结构通孔的底面位置还设置有阶梯状的限位卡槽，所述限位卡槽内槽面与端帽本体的挡翼上端面相对设置。

优选的，所述侧盖结构外侧面与花鼓本体内腔侧壁采用过盈配合设置。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在花鼓本体两侧设置有侧盖结构，侧盖结构外侧面紧配设置在花鼓本体内腔两侧开口侧壁处，侧盖结构底面设置有限位槽位，端帽下沿凸出设置有环状的挡翼，侧盖结构的限位槽位能够卡住端帽本体，防止在未安装轴芯时，端帽悬空容易脱落，本实用新型组件统一且方便安装，效率大大提高，解决了尺寸受限端帽在组车中易掉落的问题，改善尺寸受限时端帽与花鼓连接稳定的问题，也能起到阻挡外部飞溅水线和灰尘的双重效果。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2是本实用新型爆炸示意图；

图3是本实用新型剖面结构示意图；

附图标号说明：花鼓本体1、轴承2、左侧轴承21、右侧轴承22、端帽本体3、左侧端帽本体31、右侧端帽本体32、挡翼33、侧盖结构4、通孔41、限位卡槽42、内套筒5。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来详细说明本实用新型的具体内容。

请参阅图1-3所示，本实用新型提供了一种新型自行车花鼓端帽固定结构，包括花鼓本体1、轴承2、端帽本体3和侧盖结构4，花鼓本体1内腔两端位置固定安装有轴承2，端帽本体3安装在花鼓本体1左右两侧开口处，所述端帽本体3和轴承2内径一致与轴芯外径尺寸相匹配，且所述花鼓本体1两端开口处还安装设置有用于对端帽本体3进行限位的侧盖结构4。

进一步地，所述轴承2和端帽本体3均有两个，所述轴承2包括左侧轴承21和右侧轴承22，所述端帽本体3包括左侧端帽本体31和右侧端帽本体32，轴芯从左至右依次穿过花鼓本体1内设置的左侧端帽本体31、左侧轴承21、右侧轴承22和右侧端帽本体32。

进一步地，为了更为稳固的安装轴芯，使得轴芯与花鼓结构配合更加紧密，所述花鼓本体1内还安装设置有内套筒5，所述内套筒5夹持设置于花鼓本体1内腔左右两端安装的轴承2之间，所述端帽本体3、轴承2和内套管的内径一致，轴芯从左至右依次穿过左侧端帽本体31、左侧轴承21、内套筒5、右侧轴承22和右侧端帽本体32设置。

进一步地，为了方便安装侧盖机构与端帽本体，所述侧盖结构4呈环状，侧盖结构4中部开设有通孔41，端帽本体3的上端部穿过通孔41设置，端帽本体3的下端部向外侧面凸出设置形成有环状的挡翼33，且所述挡翼33外径大于通孔41的内径设置。

进一步地，为了实现侧盖结构4能够对端帽本体3进行限位，且能够节省使用空间，避免厚度占用过大，所述侧盖结构4通孔41的底面位置还设置有阶梯状的限位卡槽42，所述限位卡槽42内槽面与端帽本体3的挡翼33上端面相对设置。

进一步地，为了获得更好的安装牢固程度，避免侧盖结构4脱落，且能够起到限位作用，所述侧盖结构4外侧面与花鼓本体1内腔侧壁采用过盈配合设置。通过敲击挤压工具将侧盖结构4装配后，侧盖结构4的外径被压缩，花鼓本体1内腔孔的直径被扩大，由于材料发生弹性变形，在包容件和被包容件配合表面产生压力，依靠此压力产生摩擦力来传递扭矩和轴向力。需要拆卸端帽本体3时，能够通过特定工具取下侧盖结构4，从而方便安装拆卸端帽本体3。

本实施例在花鼓本体两侧设置有侧盖结构，侧盖结构外侧面紧配设置在花鼓本体内腔两侧开口侧壁处，侧盖结构底面设置有限位槽位，端帽下沿凸出设置有环状的挡翼，侧盖结构的限位槽位能够卡住端帽，防止在未安装轴芯时，端帽悬空容易脱落，本实用新型组件统一且方便安装，效率大大提高，解决了尺寸受限端帽在组车中易掉落的问题，改善尺寸受限时端帽与花鼓连接稳定的问题，也能起到阻挡外部飞溅水线和灰尘的双重效果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (4)

1.一种新型自行车花鼓端帽固定结构，其特征在于，包括花鼓本体、轴承、端帽本体和侧盖结构，花鼓本体内腔两端位置固定安装有轴承，端帽本体安装在花鼓本体左右两侧开口处，所述端帽本体和轴承内径一致与轴芯外径尺寸相匹配，且所述花鼓本体两端开口处还安装设置有用于对端帽本体进行限位的侧盖结构；

所述侧盖结构呈环状，侧盖结构中部开设有通孔，端帽本体的上端部穿过通孔设置，端帽本体的下端部向外侧面凸出设置形成有环状的挡翼，且所述挡翼外径大于通孔的内径设置；

所述侧盖结构通孔的底面位置还设置有阶梯状的限位卡槽，所述限位卡槽内槽面与端帽本体的挡翼上端面相对设置。

2.根据权利要求1所述的一种新型自行车花鼓端帽固定结构，其特征在于，所述轴承和端帽本体均有两个，所述轴承包括左侧轴承和右侧轴承，所述端帽本体包括左侧端帽本体和右侧端帽本体，轴芯从左至右依次穿过花鼓本体内设置的左侧端帽本体、左侧轴承、右侧轴承和右侧端帽本体。

3.根据权利要求2所述的一种新型自行车花鼓端帽固定结构，其特征在于，所述花鼓本体内还安装设置有内套筒，所述内套筒夹持设置于花鼓本体内腔左右两端安装的轴承之间，所述端帽本体、轴承和内套管的内径一致，轴芯从左至右依次穿过左侧端帽本体、左侧轴承、内套筒、右侧轴承和右侧端帽本体设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型自行车花鼓端帽固定结构，其特征在于，所述侧盖结构外侧面与花鼓本体内腔侧壁采用过盈配合设置。