CN219513206U - 一种新能源汽车电池管理用散热机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理用散热机构，属于新能源汽车技术领域。一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括外罩箱和设置于外罩箱内部的电池箱，外罩箱的侧壁内开设有通风腔，输风管远离空气泵的一端与通风腔连通，外罩箱的内侧壁上开设有与通风腔连通的吹风孔，外罩箱内部设置有多组弹性限位组件。本实用新型通过多个呈等距分布的吹风孔将冷风均匀散布吹出到电池箱的表面上，从而通过均匀散布的冷空气对电池箱的多个侧面同步地进行散热冷却，有效提高了对电池箱的散热效率，散热效果较好，同时通过弹性限位组件对在外罩箱内部的电池箱进行弹性地限位，从而使得电池箱在外罩箱内部的安装具有一定的避震性，使得电池箱具有一定的减震能力，有效延长电池箱的使用寿命。

Description

一种新能源汽车电池管理用散热机构

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池管理用散热机构。

背景技术

随着社会经济的不断发展，科技不断的进步创新，新能源汽车也随之出现，新能源汽车实现了无需石油资源，仅靠电能便能够行驶，具有环保和节能等优点，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车多以电池作为动力源，而电池在经过工作后便会出现热量，因此对电池进行散热处理变现的尤为重要。

虽然现有技术中可以对电池进行散热，但是大多数都是通过在电池箱上安装散热孔或者散热片，或者通过内置散热风扇进行散热，容易形成局部散热，内部的热量也不容易散发出去，散热效果较差，同时目前市场上大多数的用于新能源汽车电池管理用散热装置在使用时，缺少减震结构，无法确保电池在汽车行驶中发生颠簸的安全，而使得电池容易发生振动，进而影响电池的正常运转。

因此，需要一种新能源汽车电池管理用散热机构，解决现有技术中新能源汽车电池箱散热结构较为单一，容易形成局部散热，散热效果较差和缺少减震结构，无法确保电池在汽车行驶中发生颠簸的安全，而使得电池容易发生振动，进而影响电池的正常运转的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括外罩箱和设置于外罩箱内部的电池箱，所述外罩箱的侧壁内开设有通风腔，所述外罩箱的一侧设置有空气泵，所述空气泵的输出端固定有输风管，所述输风管远离空气泵的一端与通风腔连通，所述外罩箱的内侧壁上开设有与通风腔连通的吹风孔，所述吹风孔设置有多个且多个吹风孔呈等距分布，所述外罩箱内部设置有多组弹性限位组件，所述电池箱的顶端设置有接线头。

方案中需要说明的是，所述弹性限位组件包括固定于外罩箱内侧壁上的限位板b，所述限位板b远离外罩箱内侧壁的一侧固定有金属弹片，所述金属弹片远离限位板b的一端固定有限位板a。

进一步值得说明的是，多组所述弹性限位组件对称分布于外罩箱的多个内侧面上，每单个所述外罩箱的内侧面上设置有两组弹性限位组件。

更进一步需要说明的是，所述限位板b的侧面上开设有多个螺钉孔a，多个所述螺钉孔a呈对称分布。

作为优选，所述外罩箱的顶端设置有开口，所述外罩箱的开口端上固定有封板，所述电池箱的顶端凸出封板的外部。

作为优选，所述封板的侧面上贯穿开设有排散孔，所述排散孔设置有多个且呈等距分布。

作为优选，所述外罩箱的底端外侧壁上固定有两个呈对称分布的连接耳板，所述连接耳板上开设有螺钉孔b。

与现有技术相比，本实用新型提供的新能源汽车电池管理用散热机构具有如下有益效果：

(1)当电池箱安装在外罩箱内部时，通过金属弹片的弹力推动限位板a紧贴在电池箱的外表面上，从而通过限位板a、金属弹片和限位板b配合对在外罩箱内部的电池箱进行弹性地限位，从而使得电池箱在外罩箱内部的安装具有一定的避震性，使得电池箱具有一定的减震能力，有效提高对电池箱内部电子元件的防护性，有效延长电池箱的使用寿命。

(2)通过空气泵抽吸外界环境中的冷空气并压缩输送到输风管内，通过输风管将冷风输送到通风腔内部，再通过多个呈等距分布的吹风孔将冷风均匀散布吹出到电池箱的表面上，从而通过均匀散布的冷空气对电池箱的多个侧面同步地进行散热冷却，有效提高了对电池箱的散热效率，散热效果较好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的电池箱安装在外罩箱内部时结构示意图；

图3为本实用新型的外罩箱内部结构示意图；

图4为本实用新型的吹风孔局部结构示意图；

图5为本实用新型的弹性限位组件结构示意图。

有关附图标记的说明：

1、弹性限位组件；101、限位板a；102、金属弹片；103、限位板b；104、螺钉孔a；2、封板；3、外罩箱；4、电池箱；5、排散孔；6、连接耳板；7、螺钉孔b；8、输风管；9、空气泵；10、吹风孔；11、接线头；12、通风腔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括外罩箱3和设置于外罩箱3内部的电池箱4，外罩箱3的侧壁内开设有通风腔12，外罩箱3的一侧设置有空气泵9，空气泵9的输出端固定有输风管8，输风管8远离空气泵9的一端与通风腔12连通，外罩箱3的内侧壁上开设有与通风腔12连通的吹风孔10，吹风孔10设置有多个且多个吹风孔10呈等距分布，外罩箱3内部设置有多组弹性限位组件1，电池箱4的顶端设置有接线头11；进行使用时，电池箱4长时间工作后产生大量的热量，空气泵9抽吸外界环境中的冷空气并压缩输送到输风管8内，通过输风管8将冷风输送到通风腔12内部，再通过多个呈等距分布的吹风孔10将冷风均匀散布吹出到电池箱4的表面上，从而通过均匀散布的冷空气对电池箱4的多个侧面同步地进行散热冷却，有效提高了对电池箱4的散热效率，散热效果较好，同时通过弹性限位组件1对在外罩箱3内部的电池箱4进行弹性地限位，从而使得电池箱4在外罩箱3内部的安装具有一定的避震性，使得电池箱4具有一定的减震能力，有效提高对电池箱4内部电子元件的防护性，有效延长电池箱4的使用寿命。

进一步地如图2、图3、图4和图5所示，值得具体说明的是，弹性限位组件1包括固定于外罩箱3内侧壁上的限位板b103，限位板b103远离外罩箱3内侧壁的一侧固定有金属弹片102，金属弹片102远离限位板b103的一端固定有限位板a101；当电池箱4安装在外罩箱3内部时，通过金属弹片102的弹力推动限位板a101紧贴在电池箱4的外表面上，从而通过限位板a101、金属弹片102和限位板b103配合对在外罩箱3内部的电池箱4进行弹性地限位，从而使得电池箱4在外罩箱3内部的安装具有一定的避震性，使得电池箱4具有一定的减震能力，有效提高对电池箱4内部电子元件的防护性，有效延长电池箱4的使用寿命。

进一步地如图3和图4所示，值得具体说明的是，多组弹性限位组件1对称分布于外罩箱3的多个内侧面上，每单个外罩箱3的内侧面上设置有两组弹性限位组件1；具体工作时，通过呈对称分布的多组弹性限位组件1使得电池箱4在外罩箱3内部得到对称式的弹性限位，从而进一步提高对电池箱4弹性限位的稳固性。

进一步地如图1和图2所示，值得具体说明的是，外罩箱3的顶端设置有开口，外罩箱3的开口端上固定有封板2，电池箱4的顶端凸出封板2的外部；具体工作时，通过封板2对电池箱4的顶端进行限位，从而提高电池箱4在外罩箱3内部限位的稳固性。

进一步地如图1所示，值得具体说明的是，封板2的侧面上贯穿开设有排散孔5，排散孔5设置有多个且呈等距分布；具体工作时，通过多个排散孔5将外罩箱3内部吸热后的空气进行排出，多个的排散孔5使得空气能够高效地流通。

本方案具备以下工作过程：进行使用时，电池箱4长时间工作后产生大量的热量，空气泵9抽吸外界环境中的冷空气并压缩输送到输风管8内，通过输风管8将冷风输送到通风腔12内部，再通过多个呈等距分布的吹风孔10将冷风均匀散布吹出到电池箱4的表面上，从而通过均匀散布的冷空气对电池箱4的多个侧面同步地进行散热冷却，通过多个排散孔5将外罩箱3内部吸热后的空气进行排出，当电池箱4安装在外罩箱3内部时，通过封板2对电池箱4的顶端进行限位，通过金属弹片102的弹力推动限位板a101紧贴在电池箱4的外表面上，从而通过限位板a101、金属弹片102和限位板b103配合对在外罩箱3内部的电池箱4进行弹性地限位，从而使得电池箱4在外罩箱3内部的安装具有一定的避震性，使得电池箱4具有一定的减震能力。

进一步地如图5所示，值得具体说明的是，限位板b103的侧面上开设有多个螺钉孔a104，多个螺钉孔a104呈对称分布；具体工作时，通过在螺钉孔a104内安装螺钉将限位板b103固定到外罩箱3的内侧壁上，方便对限位板b103、金属弹片102和限位板a101的拆卸更换。

进一步地如图1和图2所示，值得具体说明的是，外罩箱3的底端外侧壁上固定有两个呈对称分布的连接耳板6，连接耳板6上开设有螺钉孔b7；具体工作时，通过在螺钉孔b7内安装螺钉将连接耳板6进行固定，进而将外罩箱3进行固定安装。

综上：空气泵9抽吸外界环境中的冷空气并压缩输送到输风管8内，通过输风管8将冷风输送到通风腔12内部，再通过多个呈等距分布的吹风孔10将冷风均匀散布吹出到电池箱4的表面上，从而通过均匀散布的冷空气对电池箱4的多个侧面同步地进行散热冷却，有效提高了对电池箱4的散热效率，散热效果较好，同时通过弹性限位组件1对在外罩箱3内部的电池箱4进行弹性地限位，从而使得电池箱4在外罩箱3内部的安装具有一定的避震性，使得电池箱4具有一定的减震能力，有效提高对电池箱4内部电子元件的防护性，有效延长电池箱4的使用寿命，通过呈对称分布的多组弹性限位组件1使得电池箱4在外罩箱3内部得到对称式的弹性限位，从而进一步提高对电池箱4弹性限位的稳固性。

空气泵9可采用市场购置，空气泵9配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括外罩箱(3)和设置于外罩箱(3)内部的电池箱(4)，其特征在于，所述外罩箱(3)的侧壁内开设有通风腔(12)，所述外罩箱(3)的一侧设置有空气泵(9)，所述空气泵(9)的输出端固定有输风管(8)，所述输风管(8)远离空气泵(9)的一端与通风腔(12)连通，所述外罩箱(3)的内侧壁上开设有与通风腔(12)连通的吹风孔(10)，所述吹风孔(10)设置有多个且多个吹风孔(10)呈等距分布，所述外罩箱(3)内部设置有多组弹性限位组件(1)，所述电池箱(4)的顶端设置有接线头(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述弹性限位组件(1)包括固定于外罩箱(3)内侧壁上的限位板b(103)，所述限位板b(103)远离外罩箱(3)内侧壁的一侧固定有金属弹片(102)，所述金属弹片(102)远离限位板b(103)的一端固定有限位板a(101)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：多组所述弹性限位组件(1)对称分布于外罩箱(3)的多个内侧面上，每单个所述外罩箱(3)的内侧面上设置有两组弹性限位组件(1)。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述限位板b(103)的侧面上开设有多个螺钉孔a(104)，多个所述螺钉孔a(104)呈对称分布。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述外罩箱(3)的顶端设置有开口，所述外罩箱(3)的开口端上固定有封板(2)，所述电池箱(4)的顶端凸出封板(2)的外部。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述封板(2)的侧面上贯穿开设有排散孔(5)，所述排散孔(5)设置有多个且呈等距分布。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述外罩箱(3)的底端外侧壁上固定有两个呈对称分布的连接耳板(6)，所述连接耳板(6)上开设有螺钉孔b(7)。