CN219508438U - 一种自动升降路桩驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动升降路桩驱动机构，包括安装框及路桩本体，所述安装框内设有用于对路桩本体进行驱动的驱动机构，还包括设置在驱动筒上用于对液压油的压力变化进行检测的检测机构，所述检测机构包括固定连接在驱动筒上的安装管，所述安装管与驱动筒相通设置，所述安装管的侧壁上设有检测管，所述检测管的底壁上设有第一接电板，所述检测管的内壁上滑动连接有第二接电板。本实用新型通过检测机构的设置，在推动机构的推动作用下，将会对驱动筒内的液压油压力进行检测，从而有效避免了急剧上升的油压和路桩本体变形产生的阻力造成驱动筒内活塞及密封件的损坏，保证了液压驱动机构的正常使用寿命。

Description

一种自动升降路桩驱动机构

技术领域

本实用新型涉及自动升降路桩技术领域，具体为一种自动升降路桩驱动机构。

背景技术

全自动升降柱分为一体式液压、液压、气压三种，其可自动升缩，无需人力，特别适用于开放性较强、系统护柱散量较务、升降速度和运行频率较高的项目应用。满足高安全性通道的管制需求，应用于政府、电站、军需仓库、机场等场所，它是由灯带、柱体、箱体和液压控制系统组成。

液压式全自动升降路桩是利用液压油的推动力来对路桩的升降进行驱动的，由于全自动升降路桩在不使用时，路桩的顶端与路面是基本持平的，在大型车辆经过全自动升降路桩时，会对路桩的顶端进行碾压，在长期的碾压过程中，易造成路桩的顶端面出现变形，当液压油推动升降路桩进行上升时，顶端面变形的路桩在上升的过程中会产生较大的阻力，使得油压急剧上升，而急剧上升的油压和路桩变形产生的阻力会造成筒体内的活塞及密封件的损坏，从而降低了液压驱动机构的使用寿命。

因此亟需一种自动升降路桩驱动机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动升降路桩驱动机构，以解决上述背景技术中提出的急剧上升的油压和路桩变形产生的阻力会造成筒体内的活塞及密封件的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动升降路桩驱动机构，包括安装框及路桩本体，所述安装框内设有用于对路桩本体进行驱动的驱动机构，所述驱动机构包括固定连接在安装框内的液压缸，所述液压缸上设有驱动筒，所述驱动筒上滑动连接有活塞，所述路桩本体的一端与活塞板相连接，所述液压缸内设有用于将液压油推入至驱动筒内的液压泵，还包括设置在驱动筒上用于对液压油的压力变化进行检测的检测机构；

所述检测机构包括固定连接在驱动筒上的安装管，所述安装管与驱动筒相通设置，所述安装管的侧壁上设有检测管，所述检测管的底壁上设有第一接电板，所述检测管的内壁上滑动连接有第二接电板，所述第二接电板与第一接电板相对应设置，所述安装管上设有用于对第二接电板进行推动的推动机构。

所述液压缸上设有控制器，所述控制器与第二接电板和第一接电板电性连接。

所述推动机构包括滑动连接在安装管上的驱动杆，所述驱动杆位于检测管内部的一端与第二接电板相连接，所述安装管上滑动连接有驱动板，所述驱动板靠近驱动杆的一侧开设有斜面，所述驱动杆的另一端在斜面上滑动，所述驱动杆的侧壁上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第二接电板及检测管的侧壁相连接。

所述安装管上设有用于对驱动板进行伸缩的伸缩组件，所述伸缩组件包括固定连接在安装管底壁上的伸缩管，所述伸缩管上滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与驱动板相连接，所述伸缩管的侧壁上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与驱动板及安装管的底壁相连接。

所述驱动板上设有用于加强与安装管内壁密封性的密封组件，所述密封组件包括开设在驱动板上的密封槽，所述密封槽上设有密封条，所述密封条为橡胶材质制成。

所述斜面的倾斜角度为60度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过检测机构的设置，在推动机构的推动作用下，将会对驱动筒内的液压油压力进行检测，同时，在控制器的控制作用下，将会停止液压泵的运行，并向工作人员发送报警信号，从而有效避免了急剧上升的油压和路桩本体变形产生的阻力造成驱动筒内活塞及密封件的损坏，保证了液压驱动机构的正常使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型检测机构的内部结构示意图；

图3为图2中A处放大图；

图4为本实用新型密封组件的内部结构示意图。

图中：101、安装框；102、路桩本体；103、液压缸；104、驱动筒；105、活塞板；201、安装管；202、检测管；203、第一接电板；204、第二接电板；3、控制器；401、驱动杆；402、驱动板；403、斜面；404、第一弹簧；501、伸缩管；502、伸缩杆；503、第二弹簧；601、密封槽；602、密封条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种自动升降路桩驱动机构，包括安装框101及路桩本体102，安装框101内设有用于对路桩本体102进行驱动的驱动机构，驱动机构包括固定连接在安装框101内的液压缸103，液压缸103上设有驱动筒104，驱动筒104上滑动连接有活塞板105，路桩本体102的一端与活塞板105相连接，液压缸103内设有用于将液压油推入至驱动筒104内的液压泵，还包括设置在驱动筒104上用于对液压油的压力变化进行检测的检测机构；

检测机构包括固定连接在驱动筒104上的安装管201，安装管201与驱动筒104相通设置，安装管201的侧壁上设有检测管202，检测管202的底壁上设有第一接电板203，检测管202的内壁上滑动连接有第二接电板204，第二接电板204与第一接电板203相对应设置，安装管201上设有用于对第二接电板204进行推动的推动机构；

此处需要说明的是：本实用新型的液压驱动机构为一体式液压驱动，无需铺设地下液压管道，安装简单，施工、维护成本低，同时，单台故障不影响其他柱体使用，且内置超高亮进口LED射灯，可在夜间实现警示和亮化的作用；

此处需要说明的是：通过检测机构的设置，将会对驱动筒104内的液压油压力进行检测，同时，在控制器3的控制作用下，将会停止液压泵的运行，并向工作人员发送报警信号，从而有效避免了急剧上升的油压和路桩本体102变形产生的阻力造成驱动筒104内活塞板105及密封件的损坏，保证了液压驱动机构的正常使用寿命。

液压缸103上设有控制器3，控制器3与第二接电板204和第一接电板203电性连接；

此处需要说明的是：通过控制器3的设置，便于接收第二接电板204和第一接电板203的电信号，并对液压泵进行控制。

推动机构包括滑动连接在安装管201上的驱动杆401，驱动杆401位于检测管202内部的一端与第二接电板204相连接，安装管201上滑动连接有驱动板402，驱动板402靠近驱动杆401的一侧开设有斜面403，驱动杆401的另一端在斜面403上滑动，驱动杆401的侧壁上套设有第一弹簧404，第一弹簧404的两端分别与第二接电板204及检测管202的侧壁相连接；

此处需要说明的是：通过推动机构的设置，便于对利用油压的变化实现第二接电板204的移动。

安装管201上设有用于对驱动板402进行伸缩的伸缩组件，伸缩组件包括固定连接在安装管201底壁上的伸缩管501，伸缩管501上滑动连接有伸缩杆502，伸缩杆502的一端与驱动板402相连接，伸缩管501的侧壁上套设有第二弹簧503，第二弹簧503的两端分别与驱动板402及安装管201的底壁相连接；

此处需要说明的是：通过伸缩组件的设置，为驱动板402的移动提供导向和复位作用。

驱动板402上设有用于加强与安装管201内壁密封性的密封组件，密封组件包括开设在驱动板402上的密封槽601，密封槽601上设有密封条602，密封条602为橡胶材质制成；

此处需要说明的是：通过密封组件的设置，提高驱动板402与安装管201内壁的连接密封性。

斜面403的倾斜角度为60度；

此处需要说明的是：通过将斜面403的倾斜角度设置为60度，使得对驱动杆401的推动形成一种行程放大的效果，从而提高对油压变化的检测灵敏度。

工作原理：在需要将路桩本体102升起时，启动液压缸103内的液压泵，在液压泵的作用下，将液压缸103内的液压油推入到驱动筒104内，在液压油的推动作用下，将推动活塞板105向上移动，进一步的带动路桩本体102向上移动，从而对路桩本体102进行了升起；

当路桩本体102的顶端面因遭受大型货车的长期碾压而变形时，液压油在对路桩本体102进行推动时，由于顶端面变形的路桩在上升的过程中会产生较大的阻力，使得油压急剧上升，而压力增大的液压油将会推动安装管201内的驱动板402移动，在驱动板402移动的过程中，当驱动板402与驱动杆401相抵时，在斜面403的相互作用力下，将推动驱动杆401向上移动，在驱动杆401向上移动的过程中，将推动第二接电板204靠近第一接电板203运动，在油压的持续增大情况下，将推动第二接电板204与第一接电板203相抵，此时，将会向控制器3发送电信号，在控制器3接收到电信号后，将会停止液压泵的运行，从而停止向驱动筒104内供油，并在控制器3的控制作用下，发送报警信号，用以对工作人员进行提示，表示此全自动升降路桩内部油压过高需要进行检修，从而有效避免了急剧上升的油压和路桩本体102变形产生的阻力造成驱动筒104内活塞板105及密封件的损坏，保证了液压驱动机构的正常使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种自动升降路桩驱动机构，包括；

安装框(101)及路桩本体(102)，所述安装框(101)内设有用于对路桩本体(102)进行驱动的驱动机构，所述驱动机构包括固定连接在安装框(101)内的液压缸(103)，所述液压缸(103)上设有驱动筒(104)，所述驱动筒(104)上滑动连接有活塞板(105)，所述路桩本体(102)的一端与活塞板(105)相连接，所述液压缸(103)内设有用于将液压油推入至驱动筒(104)内的液压泵；

其特征在于，还包括：

设置在驱动筒(104)上用于对液压油的压力变化进行检测的检测机构；

所述检测机构包括固定连接在驱动筒(104)上的安装管(201)，所述安装管(201)与驱动筒(104)相通设置，所述安装管(201)的侧壁上设有检测管(202)，所述检测管(202)的底壁上设有第一接电板(203)，所述检测管(202)的内壁上滑动连接有第二接电板(204)，所述第二接电板(204)与第一接电板(203)相对应设置，所述安装管(201)上设有用于对第二接电板(204)进行推动的推动机构。

2.根据权利要求1所述的一种自动升降路桩驱动机构，其特征在于：所述液压缸(103)上设有控制器(3)，所述控制器(3)与第二接电板(204)和第一接电板(203)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动升降路桩驱动机构，其特征在于：所述推动机构包括滑动连接在安装管(201)上的驱动杆(401)，所述驱动杆(401)位于检测管(202)内部的一端与第二接电板(204)相连接，所述安装管(201)上滑动连接有驱动板(402)，所述驱动板(402)靠近驱动杆(401)的一侧开设有斜面(403)，所述驱动杆(401)的另一端在斜面(403)上滑动，所述驱动杆(401)的侧壁上套设有第一弹簧(404)，所述第一弹簧(404)的两端分别与第二接电板(204)及检测管(202)的侧壁相连接。

4.根据权利要求3所述的一种自动升降路桩驱动机构，其特征在于：所述安装管(201)上设有用于对驱动板(402)进行伸缩的伸缩组件，所述伸缩组件包括固定连接在安装管(201)底壁上的伸缩管(501)，所述伸缩管(501)上滑动连接有伸缩杆(502)，所述伸缩杆(502)的一端与驱动板(402)相连接，所述伸缩管(501)的侧壁上套设有第二弹簧(503)，所述第二弹簧(503)的两端分别与驱动板(402)及安装管(201)的底壁相连接。

5.根据权利要求3所述的一种自动升降路桩驱动机构，其特征在于：所述驱动板(402)上设有用于加强与安装管(201)内壁密封性的密封组件，所述密封组件包括开设在驱动板(402)上的密封槽(601)，所述密封槽(601)上设有密封条(602)，所述密封条(602)为橡胶材质制成。

6.根据权利要求3所述的一种自动升降路桩驱动机构，其特征在于：所述斜面(403)的倾斜角度为60度。