CN219508286U - 一种线路加固扣轨临时固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种线路加固扣轨临时固定装置，属于顶进式框架桥施工技术领域，包括：扣板、U型螺栓、螺母及垫片，所述扣板扣设在扣轨顶部，所述U型螺栓套设在扣轨底部，所述扣板与U型螺栓之间通过螺母及垫片紧固连接。本实用新型提供的一种线路加固扣轨临时固定装置采用扣板及套过扣轨的U型螺栓将扣轨束进行临时固定，很好的杜绝了扣轨的散开与翘起；结构简单，实用性强，易于制作，采用钢质构件，造价较低；能够循环利用且节省人工工时，降低了施工成本；安装及拆卸工作一人即可完成，且操作简单灵活；构件强度高，安全性较高，很好的保证了线路加固施工期间既有线的行车安全。

Description

一种线路加固扣轨临时固定装置

技术领域

本实用新型属于顶进式框架桥施工技术领域，更具体地说，是涉及一种线路加固扣轨临时固定装置。

背景技术

城镇道路与铁路交叉时，具备工艺成熟、安全性高、投资低、工期短等优势的顶进式框架桥常被用于道路下穿既有铁路工程中。桥体顶进施工前需对既有铁路进行线路加固，常采用3-5-3扣轨加工字钢纵横梁的线缆加固体系。位于道心及线路两侧的扣轨安装是线路加固施工中的重要一环，为防止轨束散开或翘起，每束扣轨组合成型后需进行临时固定。目前，扣轨临时固定的常用做法为使用铁丝进行捆扎，此种做法需两人协同作业，固定速度慢，铁丝强度低，被扣轨磨损后易断开，进而扣轨散开或翘起，影响既有线行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、强度高、安全性好、使用方便、造价低、省工省时的线路加固扣轨临时固定装置，来解决现有技术中铁丝易断且费工费时的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种线路加固扣轨临时固定装置，包括：扣板、U型螺栓、螺母及垫片，所述扣板扣设在扣轨顶部，所述U型螺栓套设在扣轨底部，所述扣板与U型螺栓之间通过螺母及垫片紧固连接。

优选的，所述扣板采用钢板弯制而成，所述扣板包括：腹板，所述腹板两端垂直固定有竖向钢板，所述竖向钢板远离所述腹板的一端垂直固定有翼板，所述翼板与腹板相互平行。

优选的，两所述竖向钢板间的宽度比扣轨顶部宽5-10mm，所述翼板高度比腹板高度低60mm。

优选的，两所述翼板上均开设有圆孔，所述圆孔的孔径比所述U型螺栓的直径大3mm。

优选的，两所述圆孔的中心距与U型螺栓两立杆的中心距相等。

优选的，所述U型螺栓采用圆钢制成，其净宽度比所述扣轨底部宽度大5-10mm。

优选的，所述U型螺栓的净高度比所述扣轨的高度低10-20mm。

本实用新型提供的一种线路加固扣轨临时固定装置，与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型提供的一种线路加固扣轨临时固定装置采用扣板及套过扣轨的U型螺栓将扣轨束进行临时固定，很好的杜绝了扣轨的散开与翘起；结构简单，实用性强，易于制作，采用钢质构件，造价较低；能够循环利用且节省人工工时，降低了施工成本；安装及拆卸工作一人即可完成，且操作简单灵活；构件强度高，安全性较高，很好的保证了线路加固施工期间既有线的行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型使用状态下的正视图；

图5为本实用新型使用状态下的侧视图；

图6为本实用新型使用状态下的俯视图。

图中：1-扣板，11-腹板，12-竖向钢板，13-翼板，2-U型螺栓，3-螺母，4-垫片，5-扣轨。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步说明：

参考图1-6所示，本实用新型提供了一种线路加固扣轨临时固定装置，包括：扣板1、U型螺栓2、螺母3及垫片4，所述扣板1扣设在扣轨5顶部，所述U型螺栓2套设在扣轨5底部，所述扣板1与U型螺栓2之间通过螺母3及垫片4紧固连接。采用扣板1及套过扣轨5的U型螺栓2将扣轨束进行临时固定，很好的杜绝了扣轨5的散开与翘起；结构简单，实用性强，易于制作，采用钢质构件，造价较低；能够循环利用且节省人工工时，降低了施工成本；安装及拆卸工作一人即可完成，且操作简单灵活；构件强度高，安全性较高，很好的保证了线路加固施工期间既有线的行车安全。

作为一种优选实施例，所述扣板1由10mm厚的钢板弯制而成，钢板宽度80mm，所述扣板1包括：腹板11，所述腹板11两端垂直固定有竖向钢板12，所述竖向钢板12远离所述腹板11的一端垂直固定有翼板13，所述翼板13与腹板11相互平行。两所述竖向钢板12间的宽度比扣轨5顶部宽5-10mm，所述翼板13高度比腹板11高度低60mm。两所述翼板13上均开设有圆孔，所述圆孔的孔径比所述U型螺栓2的直径大3mm。

作为一种优选实施例，两所述圆孔的中心距与U型螺栓2两立杆的中心距相等。所述U型螺栓2采用HPB300Φ22圆钢制成。所述U型螺栓2的净宽度比所述扣轨5底部宽度大5-10mm。所述U型螺栓2的净高度比所述扣轨5的高度低10-20mm。

工作原理：

首先根据设计位置进行扣轨5安装施工，待每一道扣轨5安放完成后立即在扣轨5每隔5m及钢轨外露接头处下方穿入U型螺栓2并提起兜住扣轨5的底部，随后将扣板1在U型螺栓2位置处扣在扣轨5上，U型螺栓2穿入扣板1的圆孔内，随后安装螺母3及垫片4，最后将螺母3拧紧即可。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种线路加固扣轨临时固定装置，其特征在于，包括：扣板(1)、U型螺栓(2)、螺母(3)及垫片(4)，所述扣板(1)扣设在扣轨(5)顶部，所述U型螺栓(2)套设在扣轨(5)底部，所述扣板(1)与U型螺栓(2)之间通过螺母(3)及垫片(4)紧固连接。

2.根据权利要求1所述的一种线路加固扣轨临时固定装置，其特征在于，所述扣板(1)采用钢板弯制而成，所述扣板(1)包括：腹板(11)，所述腹板(11)两端垂直固定有竖向钢板(12)，所述竖向钢板(12)远离所述腹板(11)的一端垂直固定有翼板(13)，所述翼板(13)与腹板(11)相互平行。

3.根据权利要求2所述的一种线路加固扣轨临时固定装置，其特征在于，两所述竖向钢板(12)间的宽度比扣轨(5)顶部宽5-10mm，所述翼板(13)高度比腹板(11)高度低60mm。

4.根据权利要求2所述的一种线路加固扣轨临时固定装置，其特征在于，两所述翼板(13)上均开设有圆孔，所述圆孔的孔径比所述U型螺栓(2)的直径大3mm。

5.根据权利要求4所述的一种线路加固扣轨临时固定装置，其特征在于，两所述圆孔的中心距与U型螺栓(2)两立杆的中心距相等。

6.根据权利要求1所述的一种线路加固扣轨临时固定装置，其特征在于，所述U型螺栓(2)采用圆钢制成，其净宽度比所述扣轨(5)底部宽度大5-10mm。

7.根据权利要求1所述的一种线路加固扣轨临时固定装置，其特征在于，所述U型螺栓(2)的净高度比所述扣轨(5)的高度低10-20mm。