CN219488646U - 一种钢轨横移车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢轨横移技术领域，公开了一种钢轨横移车装置，包括底板，轴承座，所述底板与轴承座之间安装有轨道，轨道上放置有沿轨道移动的横移小车，横移小车的一个车轮轴上安装有第一齿轮；横移小车上安装有升降电机，升降电机的轴端安装有升降平台，升降平台用于承载钢轨；底板、轴承座、轨道三者组成稳定的矩形框架结构；所述底板的顶面固接有驱动电机，驱动电机的轴端安装有第二齿轮；所述轴承座的轴端安装有第三齿轮，第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮通过第一链条驱动；本申请驱动电机带动三个齿轮同时旋转，进而实现横移小车沿轨道位移，轨道线结冰时也能在其上位移，避免了横移小车与轨道打滑，保障横移小车正常运行，保证了正常生产。

Description

一种钢轨横移车装置

技术领域

本实用新型涉及钢轨横移技术领域，特别涉及一种钢轨横移车装置。

背景技术

钢轨的截面形状为工字型，在钢轨焊接生产过程中，需要用横移小车将原材料钢轨输送到生产线上，横移小车车轮与辊道平面接触，目前横移小车设在厂房外，雨雪天气很容易出现辊道线上结冰，横移车轮毂与辊道线打滑，导致横移车运行故障，严重影响正常生产。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种钢轨横移车装置，有效的解决了上述背景技术中提出的横移车轮毂与辊道线打滑的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种钢轨横移车装置，包括底板，轴承座，所述底板与轴承座之间安装有对称布置的轨道，轨道上放置有沿轨道移动的横移小车，横移小车的一个车轮轴上安装有第一齿轮；横移小车上安装有升降电机，升降电机的轴端安装有升降平台，升降平台的截面形状为L型，升降平台用于承载钢轨，钢轨的一侧边靠住升降平台的竖直段；底板、轴承座、轨道三者组成稳定的矩形框架结构；所述底板的顶面固接有驱动电机，驱动电机的轴端安装有第二齿轮；所述轴承座的轴端安装有第三齿轮，第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮通过第一链条驱动。

本实用新型的有益效果在于：本申请驱动电机带动三个齿轮同时旋转，进而实现横移小车沿轨道位移，可以在轨道线上结冰时也能位移，避免了横移小车与轨道打滑，保障横移小车正常运行，保证了正常生产。

附图说明

图1为实用新型的立体结构示意图。

图2为实用新型的俯视结构示意图。

图3为实用新型的侧视结构示意图。

图4为实施例一转动板、第二链条的立体结构示意图。

图5为止动杆的立体结构示意图。

图6为止动杆的剖面结构示意图。

图7为实施例二转座、第三链条的立体结构示意图。

图8为转杆的立体结构示意图。

图9为立柱上止动杆的剖面结构示意图。

图10为螺纹孔、容置孔的立体结构示意图。

图中：1、底板；2、轴承座；3、轨道；4、横移小车；5、第一齿轮；6、升降电机；7、升降平台；8、驱动电机；9、第二齿轮；10、第三齿轮；11、第一链条；12、电机编码器；13、凸轴；14、转动板；15、耳座；16、连接螺栓；17、第二链条；18、第四齿轮；19、六角头；20、限位板；21、盲孔；22、压缩弹簧；23、止动杆；24、通槽；25、导向座；26、通孔；27、转杆；28、转座；29、支座；30、第三链条；31、立柱；32、第五齿轮；33、螺纹孔；34、定位螺栓；35、容置孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍，以下所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

实施例一

如图1所示，一种钢轨横移车装置，包括底板1，轴承座2，所述底板1与轴承座2之间安装有对称布置的轨道3，轨道3上放置有沿轨道3移动的横移小车4，横移小车4的一个车轮轴上安装有第一齿轮5；横移小车4上安装有升降电机6，升降电机6的轴端安装有升降平台7，升降平台7的截面形状为L型，升降平台7用于承载钢轨，钢轨的一侧边靠住升降平台7的竖直段，考虑到一根钢轨的长度较长，可以设置多个本申请，使得升降平台7同时承载钢轨，实现稳定支撑并横移；如图2所示，底板1、轴承座2、轨道3三者组成稳定的矩形框架结构；所述底板1的顶面固接有驱动电机8，驱动电机8的轴端安装有第二齿轮9；如图3所示，所述轴承座2的轴端安装有第三齿轮10，第一齿轮5、第二齿轮9和第三齿轮10通过第一链条11驱动，驱动电机8带动三个齿轮同时旋转，进而实现横移小车4沿轨道3位移，可以在轨道3线上结冰时也能位移，避免了横移小车4与轨道3打滑，保障横移小车4正常运行，保证了正常生产。

如图2所示，作为实施例的优化，所述驱动电机8上安装有电机编码器12，通过电机编码器12可以控制驱动电机8的旋转圈数，实现横移小车4的位置调节。

实施例二

如图4所示，和实施例一不同的是，所述升降平台7的水平段固接有凸轴13，凸轴13的数量为两个，对称布置在升降平台7上，凸轴13上转动连接有转动板14，转动板14的旋转方向为垂直；转动板14上固接有耳座15，优选的的耳座15数量为两个，且对称分布；耳座15上通过连接螺栓16连接有第二链条17，第二链条17为非闭环形式，第二链条17的旋转方向为垂直；所述升降平台7的竖直段转动连接有第四齿轮18，第四齿轮18与第二链条17相啮合；第四齿轮18的轴端固接有六角头19；在升降平台7的竖直段侧壁安装有限位板20，限位板20能防止第二链条17脱出，使用扳手旋转六角头19可以驱动第四齿轮18旋转，进而带动第二链条17发生位移，一方面第二链条17带动转动板14旋转，斜向压紧钢轨的表面，另一方面第二链条17绕过钢轨，箍住钢轨，在第二链条17的可形变结构下适用性好，使得钢轨放置稳定，进一步提升了钢轨横移的安全性。

如图4所示，作为实施例的优化，所述升降平台7的水平侧边位于圆角结构，转动板14的水平段为圆角结构，避免转动板14旋转时产生结构干扰。

如图5、6所示，作为实施例的优化，所述升降平台7的侧边开设有盲孔21，盲孔21位于第四齿轮18的圆心外圈，盲孔21内安装有压缩弹簧22，压缩弹簧22的自由端安装有止动杆23，止动杆23可以沿盲孔21滑动，止动杆23的侧壁伸出后位于第四齿轮18的齿槽内，使得止动杆23可以卡死第四齿轮18，防止第二链条17反向脱开，向内推止动杆23可以脱离第四齿轮18，即可进行第四齿轮18的旋转。

实施例三

如图7所示，和实施例一不同的是，所述升降平台7的水平段开设有通槽24，通槽24一侧边贯穿升降平台7，优选的通槽24位于升降平台7的中线位置；所述通槽24内安装有导向座25，导向座25的侧壁开设有通孔26，如图8所示，通孔26内安装有转杆27，转杆27的形状为圆柱形，通过设置通孔26使得转杆27可以在导向座25上滑动转动；转杆27的外端固接有转座28，转座28旋转到垂直位置时转座28的上沿位于升降平台7的上方；转座28上转动连接有支座29，支座29的旋转方向为垂直；支座29上通过连接螺栓16连接有第三链条30，第三链条30为非闭环形式，第三链条30的旋转方向为水平；所述升降平台7的竖直段安装有立柱31，立柱31上转动连接有第五齿轮32，第五齿轮32与第三链条30相啮合；第五齿轮32的轴端固接有六角头19；在立柱31的顶面安装有限位板20，限位板20能防止第三链条30脱出，钢轨放置在升降平台7顶面后，先旋转转座28到竖直位置，使用扳手旋转六角头19可以驱动第五齿轮32旋转，进而带动第三链条30发生位移，一方面第三链条30牵引转座28位移，侧向压紧钢轨的表面，可以适配不同宽度的钢轨夹紧，另一方面第三链条30绕过钢轨，箍住钢轨，在第三链条30的可形变结构下适用性好，使得钢轨放置稳定，进一步提升了钢轨横移的安全性，优化了第三链条30的使用数量，便于钢轨的夹紧操作。

如图9所示，作为实施例的优化，所述立柱31的侧边开设有盲孔21，盲孔21位于第五齿轮32的圆心外圈，盲孔21内安装有压缩弹簧22，压缩弹簧22的自由端安装有止动杆23，止动杆23可以沿盲孔21滑动，止动杆23的侧壁伸出后位于第五齿轮32的齿槽内，使得止动杆23可以卡死第五齿轮32，防止第三链条30反向脱开，向内推止动杆23可以脱离第五齿轮32，即可进行第五齿轮32的旋转。

如图10所示，作为实施例的优化，所述升降平台7的底面等距布置有螺纹孔33，所述导向座25的底面通过定位螺栓34与升降平台7的螺纹孔33固定，通过改变定位螺栓34的位置可以实现导向座25的位置调节，进一步扩大了升降平台7的适用范围，承载不同宽度的钢轨。

如图10所示，作为实施例的优化，所述升降平台7的通槽24内开设有容置孔35，容置孔35的位置与转杆27的位置对应，容置孔35用于容纳转杆27，通过设置容置孔35可以进一步扩大升降平台7的适用范围，承载不同宽度的钢轨。尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种钢轨横移车装置，包括底板(1)，轴承座(2)，其特征在于所述底板(1)与轴承座(2)之间设有对称布置的轨道(3)，轨道(3)上放置有沿轨道(3)移动的横移小车(4)，横移小车(4)的一个车轮轴上设有第一齿轮(5)；底板(1)、轴承座(2)、轨道(3)三者组成稳定的矩形框架结构；所述底板(1)的顶面设有驱动电机(8)，驱动电机(8)的轴端设有第二齿轮(9)；所述轴承座(2)的轴端设有第三齿轮(10)，第一齿轮(5)、第二齿轮(9)和第三齿轮(10)通过第一链条(11)驱动。

2.根据权利要求1所述的一种钢轨横移车装置，其特征在于还包括设在横移小车(4)的升降电机(6)，升降电机(6)的轴端设有升降平台(7)，升降平台(7)的截面形状为L型，升降平台(7)用于承载钢轨。

3.根据权利要求1所述的一种钢轨横移车装置，其特征在于所述驱动电机(8)上设有电机编码器(12)。

4.根据权利要求2所述的一种钢轨横移车装置，其特征在于所述升降平台(7)的水平段设有凸轴(13)，凸轴(13)上转动连接有转动板(14)；转动板(14)上设有耳座(15)；耳座(15)上设有第二链条(17)，第二链条(17)绕过钢轨，用于箍住钢轨；所述升降平台(7)的竖直段转动连接有第四齿轮(18)，第四齿轮(18)与第二链条(17)相啮合；第四齿轮(18)的轴端设有六角头(19)；在升降平台(7)的竖直段侧壁设有限位板(20)。

5.根据权利要求4所述的一种钢轨横移车装置，其特征在于所述升降平台(7)的侧边开设有盲孔(21)，盲孔(21)位于第四齿轮(18)的圆心外圈，盲孔(21)内设有压缩弹簧(22)，压缩弹簧(22)的自由端设有止动杆(23)，止动杆(23)的侧壁伸出后位于第四齿轮(18)的齿槽内。

6.根据权利要求2所述的一种钢轨横移车装置，其特征在于所述升降平台(7)的水平段开设有通槽(24)，通槽(24)一侧边贯穿升降平台(7)；所述通槽(24)内设有导向座(25)，导向座(25)的侧壁开设有通孔(26)，通孔(26)内设有转杆(27)，转杆(27)在导向座(25)上滑动转动；转杆(27)的外端设有转座(28)，转座(28)上转动连接有支座(29)；支座(29)上设有第三链条(30)，第三链条(30)绕过钢轨，用于箍住钢轨；所述升降平台(7)的竖直段设有立柱(31)，立柱(31)上转动连接有第五齿轮(32)，第五齿轮(32)与第三链条(30)相啮合；第五齿轮(32)的轴端设有六角头(19)；在立柱(31)的顶面设有限位板(20)。

7.根据权利要求6所述的一种钢轨横移车装置，其特征在于所述立柱(31)的侧边开设有盲孔(21)，盲孔(21)位于第五齿轮(32)的圆心外圈，盲孔(21)内设有压缩弹簧(22)，压缩弹簧(22)的自由端设有止动杆(23)，止动杆(23)的侧壁伸出后位于第五齿轮(32)的齿槽内。

8.根据权利要求6所述的一种钢轨横移车装置，其特征在于所述升降平台(7)的底面等距布置有螺纹孔(33)，所述导向座(25)的底面通过定位螺栓(34)与升降平台(7)的螺纹孔(33)固定。

9.根据权利要求6所述的一种钢轨横移车装置，其特征在于所述升降平台(7)的通槽(24)内开设有容置孔(35)，容置孔(35)的位置与转杆(27)的位置对应。