CN219487487U - 一种可升降台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可升降台车，包括可伸缩车架，可伸缩车架上通过传动机构驱动升降机构，可伸缩车架上安装可拆卸隔板；可伸缩车架包括固定车框，固定车框上滑动安装移动车框，固定车框底部四角安装万向轮；固定车框包括固定底框，固定底框四角顶面竖直安装固定立柱；移动车框包括移动立柱，移动立柱滑动套设在固定立柱外周，四根移动立柱上部通过固定顶框连接；固定底框由底部横管和底部纵管固定连接组成；固定顶框由顶部横管和顶部纵管固定连接组成。本实用新型采用手工传动系统驱动升降系统，从而实现台车的可升降功能，做到一台台车满足客户不同高度的需求。

Description

一种可升降台车

技术领域

本实用新型属于物流设备技术领域，涉及可升降台车。

背景技术

目前市场上的台车都是固定高度型台车，若客户需要不同高度尺寸的台车需另外订做，订做成本高，交货期长，若客户需要多种高度尺寸的台车则占用的存放和工作空间较大，不利于客户现场使用及存放，而且专车专用不能将台车的利用率最大化，无形中增加了客户的使用成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可升降台车，能解决上述的问题。

按照本实用新型提供的技术方案：一种可升降台车，包括可伸缩车架，可伸缩车架上通过传动机构驱动升降机构，可伸缩车架上安装可拆卸隔板；可伸缩车架包括固定车框，固定车框上滑动安装移动车框，固定车框底部四角安装万向轮；固定车框包括固定底框，固定底框四角顶面竖直安装固定立柱；移动车框包括移动立柱，移动立柱滑动套设在固定立柱外周，四根移动立柱上部通过固定顶框连接。

作为本实用新型的进一步改进，固定底框由底部横管和底部纵管固定连接组成；固定顶框由顶部横管和顶部纵管固定连接组成。

作为本实用新型的进一步改进，相邻移动立柱下部之间连接加强柱。

作为本实用新型的进一步改进，传动机构安装在固定底框中，包括主传动轴和从动传动轴，主传动轴和从动传动轴分别水平转动安装在固定底框中，主传动轴、从动传动轴两侧部安装主动伞齿，主动伞齿一侧设有与之啮合的从动伞齿，主传动轴和从动传动轴通过过渡伞齿组进行传动，主传动轴一端伸出固定底框并安装手柄 。

作为本实用新型的进一步改进，主传动轴和从动传动轴通过轴承座转动安装在固定底框中；过渡伞齿组包括主动过渡伞齿、第一从动过渡伞齿、第二从动过渡伞齿、第三从动过渡伞齿，主动过渡伞齿安装在主传动轴中部，第一从动过渡伞齿和第二从动过渡伞齿安装在辅助传动轴两侧，辅助传动轴转动安装在固定底框中，第三从动过渡伞齿安装在从动传动轴中部，主动过渡伞齿与第一从动过渡伞齿啮合，第二从动过渡伞齿与第三从动过渡伞齿啮合。

作为本实用新型的进一步改进，升降机构包括螺杆，螺杆呈竖直设置，转动安装在固定立柱中，螺杆下端安装从动伞齿，螺杆外周螺纹套设螺母滑块 ，固定立柱中竖直安装滑轨，螺母滑块 一端与滑轨滑动连接，另一端与移动立柱下部固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，螺杆上下两端分别通过上轴承座与下轴承座转动连接固定立柱；上轴承座安装在固定立柱顶部内周，下轴承座安装在固定底框四角顶面。

作为本实用新型的进一步改进，可拆卸隔板包括固定立柱可拆卸隔板和升降立柱可拆卸隔板。

本申请的积极进步效果在于：

1、本实用新型采用手工传动系统驱动升降系统，从而实现台车的可升降功能，做到一台台车满足客户不同高度的需求。

2、本实用新型采用插片式台车隔板，客户可根据需要安装或移除隔板，提高可升降台车的利用灵活性。

附图说明

图1为本实用新型下降状态的正视图。

图2为本实用新型下降状态的侧视图。

图3为本实用新型上升状态的正视图。

图4为本实用新型上升状态的侧视图。

图5为本实用新型可伸缩车架的正视图。

图6为本实用新型可伸缩车架的侧视图。

图7为本实用新型传动系统的结构示意图。

图8为本实用新型升降系统的结构示意图。

图1-图8中，包括移动立柱1.1、固定立柱1.2、底部横管1.4、加强柱1.7、顶部横管1.8、顶部纵管1.9、底部纵管1.10、手柄 2.1、主传动轴2.4、辅助传动轴2.5、从动传动轴2.6、从动伞齿2.7、上轴承座3.1、螺母滑块 3.2、螺杆3.3、固定立柱可拆卸隔板4、升降立柱可拆卸隔板5等。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，“包括”和“具有”等类似术语，是指除了已经在“包括”和“具有”中所罗列的那些内容以外，还可以“包括”和“具有”其它尚未罗列的内容；例如，可以包含一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不必限于已经清楚地列出的那些步骤或单元，而是可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

由于图纸角度问题，可能有部分部件未画出，但其位置及连接关系可以根据文字表达部分理解。

如图1-图4所示，本实用新型是一种可升降台车，包括可伸缩车架，可伸缩车架上通过传动机构驱动升降机构，可伸缩车架上安装可拆卸隔板。

如图5-图6所示，可伸缩车架包括固定车框，固定车框上滑动安装移动车框，固定车框底部四角安装万向轮1.6。固定车框包括固定底框，固定底框四角顶面竖直安装固定立柱1.2。移动车框包括移动立柱1.1，移动立柱1.1滑动套设在固定立柱1.2外周，四根移动立柱1.1上部通过固定顶框连接。

固定底框由底部横管1.4和底部纵管1.10固定连接组成。固定顶框由顶部横管1.8和顶部纵管1.9固定连接组成。

为了增强移动车框的强度，相邻移动立柱1.1下部之间连接加强柱1.7。

如图7所示，传动机构安装在固定底框中，包括主传动轴2.4和从动传动轴2.6，主传动轴2.4和从动传动轴2.6分别水平转动安装在固定底框中，主传动轴2.4、从动传动轴2.6两侧部安装主动伞齿2.2，主动伞齿2.2一侧设有与之啮合的从动伞齿2.7，主传动轴2.4和从动传动轴2.6通过过渡伞齿组进行传动，主传动轴2.4一端伸出固定底框并安装手柄2.1。

主传动轴2.4和从动传动轴2.6通过轴承座2.3转动安装在固定底框中。

过渡伞齿组包括主动过渡伞齿、第一从动过渡伞齿、第二从动过渡伞齿、第三从动过渡伞齿，主动过渡伞齿安装在主传动轴2.4中部，第一从动过渡伞齿和第二从动过渡伞齿安装在辅助传动轴2.5两侧，辅助传动轴2.5转动安装在固定底框中，第三从动过渡伞齿安装在从动传动轴2.6中部，主动过渡伞齿与第一从动过渡伞齿啮合，第二从动过渡伞齿与第三从动过渡伞齿啮合。

如图8所示，升降机构包括螺杆3.3，螺杆3.3呈竖直设置，转动安装在固定立柱1.2中，螺杆3.3下端安装从动伞齿2.7，螺杆3.3外周螺纹套设螺母滑块 3.2，固定立柱1.2中竖直安装滑轨，螺母滑块 3.2一端与滑轨滑动连接，另一端与移动立柱1.1下部固定连接。

螺杆3.3上下两端分别通过上轴承座3.1与下轴承座1.3转动连接固定立柱1.2。上轴承座3.1安装在固定立柱1.2顶部内周，下轴承座1.3安装在固定底框四角顶面。

固定立柱1.2位于螺杆3.3外周。固定立柱1.2开有避让槽，供螺母滑块 3.2滑动。

可拆卸隔板包括固定立柱可拆卸隔板4和升降立柱可拆卸隔板5。固定立柱可拆卸隔板4为插片式结构，可通过固定立柱1.2的孔槽插入其内，当可升降台车下降时可手工拆除以避免固定立柱可拆卸隔板4与升降立柱可拆卸隔板5碰撞，同理可升降台车上升时可根据需要将固定立柱可拆卸隔板4安装在固定立柱1.2内；升降立柱可拆卸隔板5亦为插片式结构，可根据实际需要选择是否需要插入可升降立柱1.1的孔槽内。

本实用新型的工作过程如下：

通过转动传动系统2中的手柄2.1，驱动主传动轴2.4旋转，主传动轴2.4通过过渡伞齿组带动从动传动轴2.6同步旋转，主动伞齿2.2通过从动伞齿2.7带动螺杆3.3转动，螺杆3.3通过螺母滑块3.2带动移动立柱1.1一起移动。

主动伞齿2.2呈直角式分布，模数为1:1，确保主传动轴2.4、辅助传动轴2.5和从动传动轴2.6转速一致，从而进一步保证升降系统3的同步上升或下降，避免因转速不一致导致的升降高度不一致，破坏可升降台车的结构稳定性；

可升降台车的工作环境为高温、潮湿环境，且经常需要移动，不适合使用电机驱动传动系统2，可升降台车的传动系统2采用手柄2.1进行驱动，虽然是机械结构，但传动系统2结构稳定，性能可靠，能适应高温、潮湿环境，使用限制小，维护成本低，另台车框架1各主要组成部件是各种铝型材加工组装而成，强度符合使用要求，重量较轻，配合高耐磨耐腐蚀耐高温的重型承重万向轮1.6，能有效保证可升降台车的使用寿命及轻便性，同时4个万向轮1.6中有2个是带刹车功能的，确保了可升降台车在静止工作状态中不会移动，固定性可靠。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可升降台车，其特征在于，包括可伸缩车架，可伸缩车架上通过传动机构驱动升降机构，可伸缩车架上安装可拆卸隔板；可伸缩车架包括固定车框，固定车框上滑动安装移动车框，固定车框底部四角安装万向轮（1.6）；固定车框包括固定底框，固定底框四角顶面竖直安装固定立柱（1.2）；移动车框包括移动立柱（1.1），移动立柱（1.1）滑动套设在固定立柱（1.2）外周，四根移动立柱（1.1）上部通过固定顶框连接。

2.如权利要求1所述的可升降台车，其特征在于，固定底框由底部横管（1.4）和底部纵管（1.10）固定连接组成；固定顶框由顶部横管（1.8）和顶部纵管（1.9）固定连接组成。

3.如权利要求1所述的可升降台车，其特征在于，相邻移动立柱（1.1）下部之间连接加强柱（1.7）。

4. 如权利要求1所述的可升降台车，其特征在于，传动机构安装在固定底框中，包括主传动轴（2.4）和从动传动轴（2.6），主传动轴（2.4）和从动传动轴（2.6）分别水平转动安装在固定底框中，主传动轴（2.4）、从动传动轴（2.6）两侧部安装主动伞齿（2.2），主动伞齿（2.2）一侧设有与之啮合的从动伞齿（2.7），主传动轴（2.4）和从动传动轴（2.6）通过过渡伞齿组进行传动，主传动轴（2.4）一端伸出固定底框并安装手柄 （2.1）。

5.如权利要求4所述的可升降台车，其特征在于，主传动轴（2.4）和从动传动轴（2.6）通过轴承座（2.3）转动安装在固定底框中；过渡伞齿组包括主动过渡伞齿、第一从动过渡伞齿、第二从动过渡伞齿、第三从动过渡伞齿，主动过渡伞齿安装在主传动轴（2.4）中部，第一从动过渡伞齿和第二从动过渡伞齿安装在辅助传动轴（2.5）两侧，辅助传动轴（2.5）转动安装在固定底框中，第三从动过渡伞齿安装在从动传动轴（2.6）中部，主动过渡伞齿与第一从动过渡伞齿啮合，第二从动过渡伞齿与第三从动过渡伞齿啮合。

6. 如权利要求4所述的可升降台车，其特征在于，升降机构包括螺杆（3.3），螺杆（3.3）呈竖直设置，转动安装在固定立柱（1.2）中，螺杆（3.3）下端安装从动伞齿（2.7），螺杆（3.3）外周螺纹套设螺母滑块 （3.2），固定立柱（1.2）中竖直安装滑轨，螺母滑块 （3.2）一端与滑轨滑动连接，另一端与移动立柱（1.1）下部固定连接。

7.如权利要求6所述的可升降台车，其特征在于，螺杆（3.3）上下两端分别通过上轴承座（3.1）与下轴承座（1.3）转动连接固定立柱（1.2）；上轴承座（3.1）安装在固定立柱（1.2）顶部内周，下轴承座（1.3）安装在固定底框四角顶面。

8.如权利要求1所述的可升降台车，其特征在于，可拆卸隔板包括固定立柱可拆卸隔板（4）和升降立柱可拆卸隔板（5）。