CN219487287U - 一种满足极寒环境的越野房车水路系统 - Google Patents

Abstract

一种满足极寒环境的越野房车水路系统，包括燃油液体加热器、尾气热回收器，发动机、尾气热回收器通过冷却液管路与燃油液体加热器冷却液加热前的进入端连通，燃油液体加热器加热后的冷却液输出端与多个热交换器的热介质进入端连通，经过热交换器后的冷却液再次经过冷却液回流管路流回发动机和尾气热回收器。本实用新型满足越野房车工作环境复杂、恶劣的特点，提高了越野房车的使用范围，满足越野房车超低温等极寒环境全天候使用，尽大限度的发挥越野房车的作用。

Description

一种满足极寒环境的越野房车水路系统

技术领域

本实用新型涉及一种水路系统，具体是一种满足极寒环境的越野房车水路系统。

背景技术

随着社会发展，房车自驾游越来越受人们的欢迎，特别是越野房车，可以驾驶的范围更广，但极寒环境中，温度极低，生活用水容易结冰。而水在房车自驾游中是必不可少的，目前房车的水路系统无法满足零下40度极寒环境使用。主要因为，现有技术无法解决房车在极寒环境水箱结冰、水路管冻裂的难题，从而制约了越野房车的使用范围，同时也限制了越野房车的最大作用的发挥。因此，急需发明一种箱体高效保温、水箱加热、水路防冻、车辆尾气余热回收的越野房车水路系统，彻底解决现有产品存在的冬季供水难的问题，提高越野房车的使用范围性，降低运行故障率，满足越野房车在极寒环境使用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种满足极寒环境的越野房车水路系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种满足极寒环境的越野房车水路系统，包括燃油液体加热器、尾气热回收器，发动机、尾气热回收器通过冷却液管路与燃油液体加热器冷却液加热前的进入端连通，燃油液体加热器加热后的冷却液输出端与多个热交换器的热介质进入端连通，经过热交换器后的冷却液再次经过冷却液回流管路流回发动机和尾气热回收器。

进一步地，热交换器用于水箱加热，水箱的水通过水泵供给即热式热水器，热式热水器为车内用水设施供水。

进一步地，为了提高车内供暖效果，车内还设置有用于车厢供暖的散热器，散热器与车辆的空调系统同时工作，可提高舒适，燃油液体加热器加热后的冷却液输出端还与散热器热介质进入端连通。

进一步地，热交换器共两组，且分别安装在净水箱、灰水箱内，实现加热净水箱、灰水箱内用水换热。

进一步地，车内用水设施供水包括水槽、淋浴器、抽水马桶。

进一步地，燃油液体加热器为7KW燃油液体加热器，可以很好地满足越野车满载人员使用。

进一步地，为了提高水箱的保温效果，水箱采用三层结构，外部为不锈钢，中间为聚氨酯保温层，内部为食品级塑料。

进一步地，为了防止热交换器部位结冰，热交换器内部设置有电加热装置，且当环境温度低于度时自动启动，当环境温度高于度时，自动关闭停止加热。

进一步地，为了更有效防止供水管路结冰，供水管路外壁缠绕伴热带，环境温度低于度时，供水管路加热，防止供水管路结冰，以免堵塞或冻裂水路管道。

进一步地，水泵设置有防冻器，防冻器的底部吸在水泵的泵头部位，防冻器于车辆内部电源电连接。

通过以上设置，本实用新型采用独特的设计思路和供水方式，彻底解决现有越野房车产品存在的供水难的问题，提高越野房车的使用稳定性，降低运行成本和故障率，还可充分利用发动机、汽车尾气产生的热量，提高能源热回收利用率，满足越野房车工作环境复杂、恶劣的特点，提高了越野房车的使用范围，满足越野房车超低温等极寒环境全天候使用，尽大限度的发挥越野房车的作用。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型供水管路部位的截面结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种满足极寒环境的越野房车水路系统，越野房车具体为重汽汕德卡越野房车，该房车由底盘和箱体组成；箱体内部安装U型沙发，厨房，卫生间，车体后部设置上下单人床，下部为固定床，上部为翻转床；其水路系统包括燃油液体加热器1、尾气热回收器2，发动机、尾气热回收器2通过冷却液管路与燃油液体加热器1冷却液加热前的进入端连通，燃油液体加热器1加热后的冷却液输出端与多个热交换器4的热介质进入端连通，经过热交换器4后的冷却液再次经过冷却液回流管路流回发动机和尾气热回收器2，这样燃油液体加热器1冷却液经过冷却液管路回流发动机后，还具有给水冷发动机低温预热的功能，能自动地将冷却液温度恒定在65℃～85℃之间，冬季使用预热发动机，可显著降低发动机磨损、油耗和大气污染，延长发动机寿命；

燃油液体加热器1为现有常用的燃油液体加热器，如燃油加热器生产厂家：北京京威汽车设备有限公司，产品型号：FJH-7A，且功率为7KW，通过燃烧换热原理，加热冷却液管路内冷却介质的加热器产品，因此在发动机不开动的情况下，也可以为冷却介质（冷却液）加热，供车厢内取暖、水箱加温，且为全自动控制，具有低温启动、高温停止、重复点火、故障报警停机等功能，整机采用不锈钢焊接，耐腐蚀性强，使用寿命长，并具有热效率高、升温快、污染小、乘坐舒适、无异味、噪音低、不干燥、节油等优点；

尾气热回收器2为现有技术，尾气热回收器具体结构为：分为两层环形不锈钢园桶，圆桶形状与排气管一直，两端密封，一端带有进液孔，一端带有出液孔，发动机防冻液从进液孔进入，充分吸收尾气热量后从出液孔排出，利用发动机尾气热量给发动机冷却介质加热，充分利用热量；车内还设置有用于车厢供暖的散热器7，燃油液体加热器1加热后的冷却液输出端还与散热器7热介质进入端连通；

另外，为了提高越野房车的保温性能，车厢厢体为断桥隔热结构，墙体三明治结构厚度为65MM，外蒙皮为德国品牌超高强度玻璃钢板材，内层为德国品牌玻璃钢内饰板材，保温层为气溶胶保温材料，保温隔热强度相同二四砖墙。

热交换器4用于水箱加热，热交换器4共两组，且分别安装在净水箱11、灰水箱12内，实现加热净水箱11、灰水箱12内用水换热，水箱具体规格，净水箱11为300L，灰水箱12为100L，还可设置100L黑水箱用于收集废水，可满足6人洗漱、淋浴、做饭等生活用水，水箱采用三层结构，外部为不锈钢，中间为聚氨酯保温层，内部为食品级塑料，水箱的水通过水泵5供给即热式热水器6，热式热水器6为车内用水设施供水，车内用水设施供水包括水槽8、淋浴器9、抽水马桶10，热交换器4内部设置有电加热装置，且当环境温度低于5度时自动启动，当环境温度高于5度时，自动关闭停止加热，供水管路外壁缠绕伴热带3，环境温度低于1度时，供水管路加热，防止供水管路结冰，以免堵塞或冻裂水路管道，水泵5设置有防冻器，如目前常用的水泵防冻器，防冻器的底部吸在水泵5的泵头部位，防冻器于车辆内部电源电连接。另外，车辆的排水可采用自动温控排水阀，当环境温度低于1度时自动打开，将管道内的水自动排出；当车厢内温度高于1度时，自动关闭，系统正常供水，防止加热装置未启动，环境温度过低，造成水系统冻裂。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种满足极寒环境的越野房车水路系统，其特征在于：包括燃油液体加热器（1）、尾气热回收器（2），发动机、尾气热回收器（2）通过冷却液管路与燃油液体加热器（1）冷却液加热前的进入端连通，燃油液体加热器（1）加热后的冷却液输出端与多个热交换器（4）的热介质进入端连通，经过热交换器（4）后的冷却液再次经过冷却液回流管路流回发动机和尾气热回收器（2）。

2.如权利要求1所述的一种满足极寒环境的越野房车水路系统，其特征在于：热交换器（4）用于水箱加热，水箱的水通过水泵（5）供给即热式热水器（6），热式热水器（6）为车内用水设施供水。

3.如权利要求1所述的一种满足极寒环境的越野房车水路系统，其特征在于：车内还设置有用于车厢供暖的散热器（7），燃油液体加热器（1）加热后的冷却液输出端还与散热器（7）热介质进入端连通。

4.如权利要求1所述的一种满足极寒环境的越野房车水路系统，其特征在于：热交换器（4）共两组，且分别安装在净水箱（11）、灰水箱（12）内，实现加热净水箱（11）、灰水箱（12）内用水换热。

5.如权利要求2所述的一种满足极寒环境的越野房车水路系统，其特征在于：车内用水设施供水包括水槽（8）、淋浴器（9）、抽水马桶（10）。

6.如权利要求1所述的一种满足极寒环境的越野房车水路系统，其特征在于：燃油液体加热器（1）为7KW燃油液体加热器。

7.如权利要求2所述的一种满足极寒环境的越野房车水路系统，其特征在于：水箱采用三层结构，外部为不锈钢，中间为聚氨酯保温层，内部为食品级塑料。

8.如权利要求1所述的一种满足极寒环境的越野房车水路系统，其特征在于：热交换器（4）内部设置有电加热装置，且当环境温度低于5度时自动启动，当环境温度高于5度时，自动关闭停止加热。

9.如权利要求1所述的一种满足极寒环境的越野房车水路系统，其特征在于：供水管路外壁缠绕伴热带（3），环境温度低于1度时，供水管路加热，防止供水管路结冰，以免堵塞或冻裂水路管道。

10.如权利要求1所述的一种满足极寒环境的越野房车水路系统，其特征在于：水泵（5）设置有防冻器，防冻器的底部吸在水泵（5）的泵头部位，防冻器于车辆内部电源电连接。