CN219487191U - 仪表装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种仪表装置及车辆，仪表装置包括壳体，沿第一方向依次层叠设置的光源模块、表盘、驱动模块、遮光模块和盖板；壳体形成有顶部为开口的容纳空间，光源模块和表盘均安装于壳体；表盘具有标记部，标记部包括可供光源模块发出的光透过的多个标记；遮光模块罩设于容纳空间的开口处，且遮光模块可沿第二方向相对于表盘往复移动，以调节表盘上的标记部中被遮光模块遮挡的区域，使得多个标记中的部分或所有标记透过的光被遮光模块遮挡，或者，使得多个标记中的所有标记透过的光未被遮光模块遮挡、可被盖板接收并显示；驱动模块用于驱动遮光模块沿第二方向相对于表盘移动。在提高仪表的显示效果的同时，降低了车辆的制造成本。

Description

仪表装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆仪表显示技术领域，特别涉及一种仪表装置及车辆。

背景技术

目前，车辆已经成为了人们出门时必不可少的代步工具。驾驶员在驾驶车辆行驶的时候，为了保证安全驾驶，需要实时从车辆的显示仪表观察车辆的车速、报警信号等信息，以便于驾驶员对车辆的行驶状况有精准的判断，因此，车辆的仪表显示要求具有一定的显示精度。

当前汽车行业所使用的组合仪表，在显示转速和车速时通常有如下两种方案：(1)通过液晶屏显示车速数字并配以相关动画渐变效果。(2)通过圆形表盘配合指针旋转指示大体车速值或转速值。其中，第一种方案常用于比较高端的数字仪表，存在生产成本较高的问题；第二种方案则用于低端的机械仪表，存在显示效果较差且占用仪表显示区域面积较大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的通过液晶屏显示车速数字并配以相关动画渐变效果的组合仪表用于比较高端的数字仪表，存在生产成本较高的问题；或通过圆形表盘配合指针旋转指示大体车速值或转速值，用于低端的机械仪表，存在显示效果较差且占用仪表显示区域面积较大的问题。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式公开了一种仪表装置，仪表装置包括壳体，以及沿第一方向依次层叠设置的光源模块、表盘、驱动模块、遮光模块和盖板；其中

壳体形成有顶部为开口的容纳空间，光源模块和表盘均安装于壳体；表盘具有标记部，标记部包括可供光源模块发出的光透过的多个标记；

遮光模块罩设于容纳空间的开口处，且遮光模块可沿第二方向相对于表盘往复移动，以调节表盘上的标记部中被遮光模块遮挡的区域，使得多个标记中的部分或所有标记透过的光被遮光模块遮挡，或者，使得多个标记中的所有标记透过的光未被遮光模块遮挡、可被盖板接收并显示；

驱动模块用于驱动遮光模块沿第二方向相对于表盘移动；

其中，第一方向与第二方向相互垂直，第一方向为仪表装置的厚度方向。

采用上述技术方案，通过仪表装置中的壳体、光源模块、表盘、驱动模块、遮光模块和盖板的配合，能够使得光源模块发出的光透过表盘的标记部，在盖板上根据标记部的多个标记的形状显示出来。因此，只需要在标记部的设置过程中，将标记部的多个标记设置成与车辆的行驶参数比如车速和/或转速的表示相关的形状，并且使得驱动模块可以根据车辆的实时行驶参数驱动遮光模块沿表盘的第二方向运动，根据车辆的实时行驶参数显示出多个标记中对应的标记，便能通过盖板对车辆的实时行驶参数进行显示。由此，不需要液晶显示屏显示车辆的车速和转速，也不需要通过圆形表盘配合指针旋转指示大体车速值或转速值。通过壳体、光源模块、表盘、驱动模块、遮光模块和盖板的配合使用便能对车辆的实时行驶数据进行显示，在提高仪表的显示效果的同时，降低了车辆的制造成本。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的仪表装置，仪表装置还包括在第一方向上设置于光源模块与表盘之间的导光模块，且导光模块安装于容纳空间内。

采用上述技术方案，在光源模块与表盘之间设置导光模块，能够使光源模块发出的光均匀地投射于另一侧的表盘上。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的仪表装置，表盘包括沿其厚度方向依次层叠设置的第一结构层和第二结构层，第一结构层设置成透光结构，并与导光模块相对设置，以供来自导光模块的光透过；第二结构层位于第一结构层远离导光模块的一侧，并包括标记部和非标记部，标记部可供通过第一结构层的光透过，非标记部采用遮光结构，不能供通过第一结构层的光透过。

采用上述技术方案，使得光源模块发出的光透过能够透光的第一结构层，并通过第二结构层中的标记部中的多个标记进行显示，显示效果更加清楚。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的仪表装置，多个标记包括数字和/或刻度；多个标记中的各标记为透明结构或镂空结构。

采用上述技术方案，将多个标记中的各标记设置为透明结构或镂空结构，更加利于光线的透过。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的仪表装置，多个标记沿第二结构层的长度方向从第二结构层的一端到另一端依次排列形成阵列，多个标记中位于首端的标记靠近或位于第二结构层的一端，位于尾端的标记靠近或位于第二结构层的另一端；

阵列沿第二结构层的宽度方向设置为两行，阵列的第一行中的标记均设置为刻度，阵列的第二行的标记均设置为数字。

采用上述技术方案，将多个标记设置为两行阵列，使得标记部的显示效果更加整齐，易于查看，增加用户体验感。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的仪表装置，第一结构层为可透光的矩形板，第二结构层的非标记部为喷涂在第一结构层上的黑色油漆。

采用上述技术方案，将第一结构层设置为可透光的矩形板，使得第一结构层更加易于光线的透过；并且，在第二结构层上喷涂黑色油漆使得标记部与非标记部的设置过程简单，黑色的非标记部能够使得标记部的显示效果更好。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的仪表装置，遮光模块包括遮光片以及垂直相接于遮光片沿其宽度方向上的两侧的翻边，翻边朝向壳体的方向延伸，并滑动连接于壳体的外壁面，遮光片与容纳空间的开口相对设置；

遮光片的宽度方向与第一方向和第二方向垂直。

采用上述技术方案，不但能够使遮光模块更加易于罩设在容纳空间的开口处，滑动连接也易于遮光模块沿第二方向相对于表盘进行往复移动。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的仪表装置，驱动模块包括驱动电机、相互啮合的齿轮和齿条；

齿条与遮光模块固定连接，齿轮与驱动电机连接，驱动电机可带动齿轮转动，并联动齿条以及固定于齿条的遮光模块沿第二方向相对于表盘移动。

采用上述技术方案，相互啮合的齿轮和齿条是常见的传动机构，容易获取。驱动电机利用相互啮合的齿轮和齿条来驱动遮光模块沿第二方向相对于表盘移动，传动原理常规，易于设计，且驱动过程稳定。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的仪表装置，光源模块包括电路板以及沿第二方向依次间隔排列的多个LED灯珠，多个LED灯珠设置于电路板朝向表盘的一侧且位于壳体的容纳空间内，并与电路板固定连接；其中电路板安装于壳体。

采用上述技术方案，LED灯珠发出的光具有高亮度，能够透过表盘清楚地显示在盖板上，易于查看。多个LED灯珠位于壳体的容纳空间内，使得LED灯珠发出的光不会通过电路板和壳体之间的缝隙发散，而是在壳体的阻挡下向导光模块传播，保证了光源模块的高亮度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的仪表装置，盖板的材料为钠钙玻璃；导光模块包括导光块，且导光块的材料为亚克力；壳体的材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料。

采用上述技术方案，将盖板的材料设置为钠钙玻璃，能够使仪表装置拥有整体的一体黑效果，更接近高档的液晶屏效果；将导光块设置为透光性较好的亚克力材料，更加有利于光线均匀地投射在表盘上；将壳体的材料设置为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料，能够有效地防止光源模块发出的光外溢形成窜光，使得光源模块失效。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上任一项具体实施方式描述的仪表装置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的仪表装置，通过仪表装置中的壳体、光源模块、表盘、驱动模块、遮光模块和盖板的配合，能够使得光源模块发出的光透过表盘的标记部，在盖板上根据标记部的多个标记的形状显示出来。因此，只需要在标记部的设置过程中，将标记部的多个标记设置成与车辆的行驶参数比如车速和/或转速的表示相关的形状，并且使得驱动模块可以根据车辆的实时行驶参数驱动遮光模块沿表盘的第二方向运动，根据车辆的实时行驶参数显示出多个标记中对应的标记，便能通过盖板对车辆的实时行驶参数进行显示。由此，不需要液晶显示屏显示车辆的车速和转速，也不需要通过圆形表盘配合指针旋转指示大体车速值或转速值。通过壳体、光源模块、表盘、驱动模块、遮光模块和盖板的配合使用便能对车辆的实时行驶数据进行显示，在提高仪表的显示效果的同时，降低了车辆的制造成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的仪表装置的爆炸图；

图2是本实用新型实施例1提供的仪表装置的装配结构示意图；

图3是图2在A-A截面的剖视图；

图4是本实用新型实施例1提供的仪表装置中遮光模块在车速为0km/h时的位置示意图；

图5是本实用新型实施例1提供的仪表装置车速为0km/h时盖板上显示数据的示意图；

图6是本实用新型实施例1提供的仪表装置中遮光模块在车速为20km/h时的位置示意图；

图7是本实用新型实施例1提供的仪表装置车速为20km/h时盖板上显示数据的示意图；

图8是本实用新型实施例1提供的仪表装置中遮光模块在车速为50km/h时的位置示意图；

图9是本实用新型实施例1提供的仪表装置车速为50km/h时盖板上显示数据的示意图。

附图标记说明：

10：仪表装置；

100：壳体；101：容纳空间；

200：光源模块；201：电路板；202：LED灯珠；

300：表盘；301：标记部；302：第一结构层；303：第二结构层；304：非标记部；

400：驱动模块；401：驱动电机；402：齿轮；403：齿条；

500：遮光模块；501：遮光片；502：翻边；

600：盖板；

700：导光模块；

L1：第一方向；L2：第二方向；H：表盘的厚度方向；L3：第二结构层的长度方向；W：第二结构层的宽度方向。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

为解决现有技术中的通过液晶屏显示车速数字并配以相关动画渐变效果的组合仪表用于比较高端的数字仪表，存在生产成本较高的问题；或通过圆形表盘配合指针旋转指示大体车速值或转速值，用于低端的机械仪表，存在显示效果较差且占用仪表显示区域面积较大的问题，本实用新型提供了一种仪表装置，在提高仪表的显示效果的同时，降低了车辆的制造成本。

接下来，结合图1-图3，对本实用新型提供的仪表装置10的结构以及优点进行详细的描述。

在本实用新型的一种具体实施方式中，如图1和图3所示，该仪表装置10包括壳体100，以及沿第一方向L1依次层叠设置的光源模块200、表盘300、驱动模块400、遮光模块500和盖板600。

图2是该仪表装置10的装配结构示意图。需要说明的是，为了清楚地显示该仪表装置10的装配结构，在图2所示的装配示意图中，对设置于仪表装置10的最前端的盖板600并未进行示意。

其中，壳体100形成有顶部为开口(即图1所示的壳体100的左侧开口)的容纳空间101，光源模块200和表盘300均安装于壳体；表盘300具有标记部301，标记部301包括可供光源模块200发出的光透过的多个标记。

遮光模块500罩设于容纳空间101的开口处，且遮光模块500可沿第二方向L2相对于表盘300往复移动，以调节表盘300上的标记部301中被遮光模块500遮挡的区域，使得多个标记中的部分或所有标记透过的光被遮光模块500遮挡、不能被盖板600接收，或者，使得多个标记中的所有标记透过的光未被遮光模块500遮挡、可被盖板600接收并显示。

驱动模块400用于驱动遮光模块500沿第二方向L2相对于表盘300移动。

其中，第一方向L1与第二方向L2相互垂直，第一方向L1为仪表装置10的厚度方向。

在本实施方式中，通过仪表装置10中的壳体100、光源模块200、表盘300、驱动模块400、遮光模块500和盖板600的配合，能够使得光源模块200发出的光透过表盘300的标记部301，在盖板600上根据标记部301的多个标记的形状显示出来。因此，只需要在标记部301的设置过程中，将标记部301的多个标记设置成与车辆的行驶参数比如车速和/或转速的表示相关的形状，并且使得驱动模块400可以根据车辆的实时行驶参数驱动遮光模块500沿表盘300的第二方向L2运动，根据车辆的实时行驶参数显示出多个标记中对应的标记，便能通过盖板600对车辆的实时行驶参数进行显示。由此，不需要液晶显示屏显示车辆的车速和转速，也不需要通过圆形表盘配合指针旋转指示大体车速值或转速值。通过壳体100、光源模块200、表盘300、驱动模块400、遮光模块500和盖板600的配合使用便能对车辆的实时行驶数据进行显示，在提高仪表的显示效果的同时，降低了车辆的制造成本。

在一种具体实施方式中，如图1所示，仪表装置10还包括在第一方向L1上设置于光源模块200与表盘300之间的导光模块700，且导光模块700安装于容纳空间101内。在光源模块200与表盘300之间设置导光模块700，能够使光源模块200发出的光均匀地投射于另一侧的表盘300上。

在一种具体实施方式中，如图3所示，导光模块700安装在壳体100上，表盘300安装在导光模块700上，从而使得表盘300通过导光模块700固定安装在壳体100上。此时表盘300整体位于壳体100的容纳空间101外，即凸出于图3所示的容纳空间101的上部的开口处设置。

在其他可替代的实施方式中，可以是表盘300整体位于壳体100的容纳空间101内，也可以是表盘300的部分位于壳体100的容纳空间内。此时，表盘300可以安装在导光模块700上，使得表盘300通过导光模块700固定安装在壳体100上。也可以在壳体100上设置表盘300的安装结构，使得表盘300直接安装于壳体100，而不是通过导光模块700安装于壳体100。本领域技术人员可以根据实际需要具体设置。

在一种具体实施方式中，如图1所示，表盘300包括沿其厚度方向H(也即仪表装置10的厚度方向)依次层叠设置的第一结构层302和第二结构层303，第一结构层302设置成透光结构，并与导光模块700相对设置，以供来自导光模块700的光透过。第二结构层303位于第一结构层302远离导光模块700的一侧，并包括标记部301和非标记部304，标记部301可供通过第一结构层302的光透过，非标记部304采用遮光结构，不能供通过第一结构层302的光透过。光源模块200发出的光透过能够透光的第一结构层302，并通过第二结构层303中的标记部301中的多个标记进行显示，显示效果更加清楚。

在一种具体实施方式中，多个标记包括数字和/或刻度。多个标记中的各标记为透明结构或镂空结构。将多个标记中的各标记设置为透明结构或镂空结构，更加利于光线的透过。

在一种具体实施方式中，如图1所示，多个标记沿第二结构层303的长度方向L3(也即第二方向L2)从第二结构层303的一端(即图1所示的表盘300的左端)到另一端(即图1所示的表盘300的右端)依次排列形成阵列，多个标记中位于首端的标记靠近或位于第二结构层303的一端，位于尾端的标记靠近或位于第二结构层303的另一端。阵列沿第二结构层303的宽度方向W设置为两行，阵列的第一行中的标记均设置为刻度，阵列的第二行的标记均设置为数字。为了更好地使每行的标记设置的更加紧凑，节省面积，如图1所示，可将第一行中的刻度设置为沿第二结构层303的宽度方向延伸的矩形结构。

将多个标记设置为两行阵列，使得标记部的显示效果更加整齐，易于查看，增加用户体验感。

需要说明的是，标记部301可以设置为呈两行的阵列，第一行为刻度，第二行为数字；也可以设置成其他的形式，比如呈三行的阵列，第一行、第二行、第三行分别表示与车辆的行驶参数相关的内容，也可以设置为图形与数字结合的形式，本领域技术人员根据实际需要设置即可。

在一种具体实施方式中，第一结构层302为可透光的矩形板，第二结构层303的非标记部304为喷涂在第一结构层302上的黑色油漆。

具体地，可以在第一结构层302上设置第二结构层303的一侧全部喷涂上黑色油漆，形成第二结构层303。然后通过雷雕工艺，按照标记部301需求的多个标记的内容，雕刻出标记部301，喷涂的黑色油漆除去标记部301的剩余部分为非标记部304。

将第一结构层302设置为可透光的矩形板，使得第一结构层302更加易于光线的透过；并且，在第二结构层303上喷涂黑色油漆使得标记部301与非标记部304的设置过程更加简单，黑色的非标记部304能够使得标记部301的显示效果更好。

在一种具体实施方式中，遮光模块500包括遮光片501以及垂直相接于遮光片501沿其宽度方向(也即第二结构层303的宽度方向W)上的两侧的翻边502，翻边502朝向壳体100的方向延伸，并滑动连接于壳体100的外壁面，遮光片501与容纳空间101的开口相对设置。遮光片501的宽度方向与第一方向L1和第二方向L2垂直。在遮光片501上设置翻边502，不但能够使遮光模块500更加易于罩设在容纳空间101的开口处，滑动连接也易于遮光模块500沿第二方向L2相对于表盘300进行往复移动。

在一种具体实施方式中，如图3所示，驱动模块400包括驱动电机401、相互啮合的齿轮402和齿条403。

齿条403与遮光模块500固定连接，齿轮402与驱动电机401连接，驱动电机401可带动齿轮402转动，并联动齿条403以及固定于齿条403的遮光模块500沿第二方向L2相对于表盘300移动。相互啮合的齿轮402和齿条403是常见的传动机构，容易获取。驱动电机401利用相互啮合的齿轮402和齿条403来驱动遮光模块500沿第二方向L2相对于表盘300移动，传动原理常规，易于设计，且驱动过程稳定。

在一种具体实施方式中，如图1所示，光源模块200包括电路板201以及沿第二方向L2依次间隔排列的多个LED灯珠202，多个LED灯珠202设置于电路板201朝向表盘300的一侧且位于壳体100的容纳空间101内，并与电路板201固定连接。LED灯珠202发出的光具有高亮度，能够透过表盘300清楚地显示在盖板600上，易于查看。

在一种具体实施方式中，如图3所示，壳体100的底部(即图3所示的壳体100的下部)也设置有开口。电路板201覆盖设置于壳体100的底部的开口处，使得LED灯珠202位于电路板201朝向表盘300的一侧(即图3所示的电路板201的上侧)且位于壳体100的容纳空间101内。此时电路板201与壳体100的底部抵接，使得LED灯珠发出的光不会通过电路板201和壳体100之间的缝隙发散，而是在壳体100的阻挡下向导光模块传播，保证了光源模块200的高亮度。

在其他可替代的实施方式中，光源模块200可以全部设置在壳体100的容纳空间101内，而壳体100的底部可以设置开口，也可以不设置开口，本领域技术人员可以根据实际需要具体设置。

在一种具体实施方式中，盖板600的材料为钠钙玻璃；导光模块700包括导光块，且导光块的材料为亚克力；壳体100的材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料。将盖板600的材料设置为钠钙玻璃，能够使仪表装置10拥有整体的一体黑效果，更接近高档的液晶屏效果；将导光块设置为透光性较好的亚克力材料，更加有利于光线均匀地投射在表盘300上；将壳体100的材料设置为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料，能够有效地防止光源模块200发出的光外溢形成窜光，使得光源模块200失效。

在一种具体的实施方式中，表盘300上设置的刻度与数字显示的为车辆的实时车速以及对应的刻度。接下来，结合图4-图9，对本实用新型提供的仪表装置10的显示过程以及原理进行描述。

如图4和图5所示，在车辆未驱动的时候，其对应的车速为0，此时驱动模块400没有接受到车速信号，因此驱动电机401也不会驱动遮光模块500运动，遮光模块500在起始位置。光源模块200的光透过表盘300的标记部301之后，被遮光模块500全部遮挡。此时如图5所示，盖板600上显示的实时车速也为0。

在车辆开始行驶的时候，驱动模块400会接收到车辆的实时车速信号，驱动电机401开始转动，然后驱动模块400根据预设的实时车速与驱动电机401的转动关系，驱动电机401开始转动，带动遮光模块500在第二方向L2上向远离表盘300的一端开始移动，此时车辆的实时车速为20km/h，驱动电机401根据预设的转动关系，驱动遮光模块500移动到图6所示的位置。此时标记部301中车速小于或等于20km/h的标记未被遮光模块500遮挡，而标记部301中车速大于20km/h的标记则被遮光模块500遮挡。因此，如图7所示，透过表盘300的标记部301中车速小于或等于20km/h的标记的光会在盖板600上显示，驾驶员也会清楚地通过盖板600看到此时的实时车速为20km/h。

车辆的实时车速继续增加，如图8所示，驱动模块400会驱动遮光模块500继续向远离表盘300的一端移动，此时的车辆的实时车速为50km/h。如图9所示，标记部301中车速小于等于50km/h的标记未被遮光模块500遮挡，而标记部301中车速大于50km/h的标记则被遮光模块500遮挡，驾驶员也会清楚地通过盖板600看到此时的实时车速为50km/h。

需要说明的是，车辆的实时车速在减小的过程中，驱动模块400会驱动遮光模块500朝向表盘300的一端移动，此时遮光模块500遮挡的标记部301中的刻度与数字的面积会变小，驾驶员从盖板600上看到的也是车速在减小。

实施例2

本实用新型还提供了一种车辆，包括如实施例1所述的仪表装置10。

采用该仪表装置10的车辆在行驶过程中，通过仪表装置10中的壳体100、光源模块200、表盘300、驱动模块400、遮光模块500和盖板600的配合，能够使得光源模块200发出的光透过表盘300的标记部301，在盖板600上根据标记部301的多个标记的形状显示出来。由此，不需要液晶显示屏显示车辆的车速和转速，也不需要通过圆形表盘配合指针旋转指示大体车速值或转速值。通过壳体100、光源模块200、表盘300、驱动模块400、遮光模块500和盖板600的配合使用便能对车辆的实时行驶数据进行显示，在提高仪表的显示效果的同时，降低了车辆的制造成本。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (11)

1.一种仪表装置，其特征在于，所述仪表装置包括壳体，以及沿第一方向依次层叠设置的光源模块、表盘、驱动模块、遮光模块和盖板；其中

所述壳体形成有顶部为开口的容纳空间，所述光源模块和所述表盘均安装于所述壳体；所述表盘具有标记部，所述标记部包括可供所述光源模块发出的光透过的多个标记；

所述遮光模块罩设于所述容纳空间的开口处，且所述遮光模块可沿第二方向相对于表盘往复移动，以调节所述表盘上的所述标记部中被所述遮光模块遮挡的区域，使得所述多个标记中的部分或所有标记透过的光被所述遮光模块遮挡，或者，使得所述多个标记中的所有标记透过的光未被所述遮光模块遮挡、可被所述盖板接收并显示；

所述驱动模块用于驱动所述遮光模块沿所述第二方向相对于所述表盘移动；

其中，所述第一方向与所述第二方向相互垂直，所述第一方向为所述仪表装置的厚度方向。

2.如权利要求1所述的仪表装置，其特征在于，所述仪表装置还包括在所述第一方向上设置于所述光源模块与所述表盘之间的导光模块，且所述导光模块安装于所述容纳空间内。

3.如权利要求2所述的仪表装置，其特征在于，所述表盘包括沿其厚度方向依次层叠设置的第一结构层和第二结构层，所述第一结构层设置成透光结构，并与所述导光模块相对设置，以供来自所述导光模块的光透过；所述第二结构层位于所述第一结构层远离所述导光模块的一侧，并包括所述标记部和非标记部，所述标记部可供通过所述第一结构层的光透过，所述非标记部采用遮光结构，不能供通过所述第一结构层的光透过。

4.如权利要求3所述的仪表装置，其特征在于，所述多个标记包括数字和/或刻度；所述多个标记中的各标记为透明结构或镂空结构。

5.如权利要求4所述的仪表装置，其特征在于，所述多个标记沿所述第二结构层的长度方向从所述第二结构层的一端到另一端依次排列形成阵列，所述多个标记中位于首端的标记靠近或位于所述第二结构层的所述一端，位于尾端的标记靠近或位于所述第二结构层的所述另一端；

所述阵列沿所述第二结构层的宽度方向设置为两行，所述阵列的第一行中的标记均设置为所述刻度，所述阵列的第二行的标记均设置为所述数字。

6.如权利要求5所述的仪表装置，其特征在于，所述第一结构层为可透光的矩形板，所述第二结构层的所述非标记部为喷涂在所述第一结构层上的黑色油漆。

7.如权利要求1-6任一项所述的仪表装置，其特征在于，所述遮光模块包括遮光片以及垂直相接于所述遮光片沿其宽度方向上的两侧的翻边，所述翻边朝向所述壳体的方向延伸，并滑动连接于所述壳体的外壁面，所述遮光片与所述容纳空间的开口相对设置；

所述遮光片的宽度方向与所述第一方向和所述第二方向垂直。

8.如权利要求1-6任一项所述的仪表装置，其特征在于，所述驱动模块包括驱动电机、相互啮合的齿轮和齿条；

所述齿条与所述遮光模块固定连接，所述齿轮与所述驱动电机连接，所述驱动电机可带动所述齿轮转动，并联动所述齿条以及固定于所述齿条的所述遮光模块沿所述第二方向相对于所述表盘移动。

9.如权利要求1-6任一项所述的仪表装置，其特征在于，所述光源模块包括电路板以及沿所述第二方向依次间隔排列的多个LED灯珠，所述多个LED灯珠设置于所述电路板朝向所述表盘的一侧且位于所述壳体的容纳空间内，并与所述电路板固定连接；

其中所述电路板安装于所述壳体。

10.如权利要求2-6任一项所述的仪表装置，其特征在于：

所述盖板的材料为钠钙玻璃；

所述导光模块包括导光块，且所述导光块的材料为亚克力；

所述壳体的材料为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的仪表装置。