CN219486823U - 一种汽车刹车片压制机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车刹车片压制机，包括安装板和压制单元；安装板：其个数为两个，两个安装板之间四角设有对称分布的导杆；压制单元：包括下模和上模，所述下模竖向均匀设置于四个导杆之间，四个导杆之间滑动连接有竖向均匀分布的上模，竖向相邻的下模和上模配合设置；其中：所述压制单元还包括连接板和连接杆，所述连接板分别设置于上模的前后左右四侧面；其中：还包括控制开关，所述控制开关设置于下端的安装板右表面，控制开关的输入端电连接外部电源，该汽车刹车片压制机，实现一次性压制多件汽车刹车片的目的，提高生产效率，且结构简单便于维护使用，确保汽车刹车片在压制成型后能够快速脱模。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车片压制技术领域，具体为一种汽车刹车片压制机。
背景技术
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，主要是通过压制成型，目前，刹车片压制成型大多都是在压力机上进行，通过人工将单件胚料放置在成型模具上，然后放置在压力机上进行压制成型，由于现有的成型模具只能放置单件胚料，因此一次只能压制一件刹车片，且反复装模和取模费时费力，又或者由若干层压制模具分别通过导柱两两套置连接而成的多层模具结构，通过多层模具同时工作来达到提高工作效率的目的，但是由于各层模具之间是通过独立的导柱相连，因此在安装时对各层模具的同轴度要求较高，层与层之间不便于定位，容易影响产品压制质量，为此，我们提出一种汽车刹车片压制机。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车刹车片压制机，实现一次性压制多件汽车刹车片的目的，提高生产效率，且结构简单便于维护使用，确保汽车刹车片在压制成型后能够快速脱模，节省了工作人员的劳动力，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车片压制机，包括安装板和压制单元；
安装板：其个数为两个，两个安装板之间四角设有对称分布的导杆；
压制单元：包括下模和上模，所述下模竖向均匀设置于四个导杆之间，四个导杆之间滑动连接有竖向均匀分布的上模，竖向相邻的下模和上模配合设置，实现一次性压制多件汽车刹车片的目的，提高生产效率，且结构简单便于维护使用，确保汽车刹车片在压制成型后能够快速脱模，节省了工作人员的劳动力。
进一步的，所述压制单元还包括连接板和连接杆，所述连接板分别设置于上模的前后左右四侧面，竖向相邻的连接板之间均设有连接杆，起到固定连接的作用。
进一步的，还包括控制开关，所述控制开关设置于下端的安装板右表面，控制开关的输入端电连接外部电源，调控各个电器运作。
进一步的，还包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆设置于上端的安装板中部设置的安装口内，电动伸缩杆的输入端电连接控制开关的输出端，电动伸缩杆的伸缩端下端与最上端的上模上表面固定连接，起到上下移动的作用。
进一步的，所述下模上表面均匀设置的刹车片槽内均滑动连接有顶板，顶板的下表面中部均设有导向筒，导向筒分别与刹车片槽内对应设置的滑孔滑动连接，节省了工作人员的劳动力。
进一步的，所述导向筒的顶壁面与导向筒所在的滑孔的底壁面之间均设有弹簧，起到自动回弹的作用。
进一步的，还包括支撑座，所述支撑座分别设置于下端的安装板前后左右四侧面，对其附属机构起到防倾倒的作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车刹车片压制机，具有以下好处：
首先工作人员将压制汽车刹车片的材料依次放置于下模上表面均匀设置的刹车片槽内并置于顶板，然后工作人员通过控制开关调控电动伸缩杆运作，电动伸缩杆伸缩端下移带动上模、连接板和连接杆同步沿导杆向下移动，最终使得上模与对应的下模相嵌合，以此完成对汽车刹车片的压制工序，从而实现一次性压制多件汽车刹车片的目的，提高生产效率，且结构简单便于维护使用，在汽车刹车片压制成型之后，工作人员通过控制开关调控电动伸缩杆反向运作，电动伸缩杆伸缩端回缩带动上模、连接板和连接杆同步沿导杆向上移动，最终使得上模与对应的下模分离，在此过程中，受力压缩的弹簧则会利用回弹力顶动导向筒和顶板上移，以此将压制完成的汽车刹车片顶出刹车片槽内，确保汽车刹车片在压制成型后能够快速脱模，节省了工作人员的劳动力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型平面剖视结构示意图；
图3为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1安装板、2导杆、3压制单元、31下模、32上模、33连接板、34连接杆、4电动伸缩杆、5控制开关、6顶板、7导向筒、8弹簧、9支撑座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种汽车刹车片压制机，包括安装板1和压制单元3；
安装板1：安装板1对其附属机构单元提供安装支撑场所，其个数为两个，两个安装板1之间四角设有对称分布的导杆2，导杆2则起到导向支撑的作用；
压制单元3：包括下模31和上模32，下模31竖向均匀设置于四个导杆2之间，四个导杆2之间滑动连接有竖向均匀分布的上模32，竖向相邻的下模31和上模32配合设置，压制单元3还包括连接板33和连接杆34，连接板33分别设置于上模32的前后左右四侧面，竖向相邻的连接板33之间均设有连接杆34，上模32、连接板33和连接杆34同步沿导杆2向下移动，最终使得上模32与对应的下模31相嵌合，以此完成对汽车刹车片的压制工序，从而实现一次性压制多件汽车刹车片的目的，提高生产效率，且结构简单便于维护使用，在汽车刹车片压制成型之后，上模32、连接板33和连接杆34同步沿导杆2向上移动，最终使得上模32与对应的下模31分离。
其中：还包括控制开关5，控制开关5设置于下端的安装板1右表面，控制开关5的输入端电连接外部电源，调控各个电器运作。
其中：还包括电动伸缩杆4，电动伸缩杆4设置于上端的安装板1中部设置的安装口内，电动伸缩杆4的输入端电连接控制开关5的输出端，电动伸缩杆4的伸缩端下端与最上端的上模32上表面固定连接，工作人员通过控制开关5调控电动伸缩杆4运作，电动伸缩杆4伸缩端下移带动上模32、连接板33和连接杆34同步沿导杆2向下移动，最终使得上模32与对应的下模31相嵌合，以此完成对汽车刹车片的压制工序，在汽车刹车片压制成型之后，工作人员通过控制开关5调控电动伸缩杆4反向运作，电动伸缩杆4伸缩端回缩带动上模32、连接板33和连接杆34同步沿导杆2向上移动，最终使得上模32与对应的下模31分离。
其中：下模31上表面均匀设置的刹车片槽内均滑动连接有顶板6，顶板6的下表面中部均设有导向筒7，导向筒7分别与刹车片槽内对应设置的滑孔滑动连接，首先工作人员将压制汽车刹车片的材料依次放置于下模31上表面均匀设置的刹车片槽内并置于顶板6，在压制成型后，导向筒7和顶板6上移，确保汽车刹车片在压制成型后能够快速脱模，节省了工作人员的劳动力。
其中：导向筒7的顶壁面与导向筒7所在的滑孔的底壁面之间均设有弹簧8，受力压缩的弹簧8则会利用回弹力顶动导向筒7和顶板6上移，以此将压制完成的汽车刹车片顶出刹车片槽内，起到自动回弹的作用。
其中：还包括支撑座9，支撑座9分别设置于下端的安装板1前后左右四侧面，支撑座9则对其附属机构起到防倾倒的作用。
本实用新型提供的一种汽车刹车片压制机的工作原理如下：首先工作人员将压制汽车刹车片的材料依次放置于下模31上表面均匀设置的刹车片槽内并置于顶板6，然后工作人员通过控制开关5调控电动伸缩杆4运作，电动伸缩杆4伸缩端下移带动上模32、连接板33和连接杆34同步沿导杆2向下移动，最终使得上模32与对应的下模31相嵌合，以此完成对汽车刹车片的压制工序，从而实现一次性压制多件汽车刹车片的目的，提高生产效率，且结构简单便于维护使用，在汽车刹车片压制成型之后，工作人员通过控制开关5调控电动伸缩杆4反向运作，电动伸缩杆4伸缩端回缩带动上模32、连接板33和连接杆34同步沿导杆2向上移动，最终使得上模32与对应的下模31分离，在此过程中，受力压缩的弹簧8则会利用回弹力顶动导向筒7和顶板6上移，以此将压制完成的汽车刹车片顶出刹车片槽内，确保汽车刹车片在压制成型后能够快速脱模，节省了工作人员的劳动力，支撑座9则对其附属机构起到防倾倒的作用。
值得注意的是，以上实施例中所公开的电动伸缩杆4则可根据实际应用场景自由配置，电动伸缩杆4可选用型号为JC35DN的电动伸缩杆，控制开关5上设有与电动伸缩杆4一一对应的用于控制其开关工作的开关按钮。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车刹车片压制机，其特征在于：包括安装板（1）和压制单元（3）；
安装板（1）：其个数为两个，两个安装板（1）之间四角设有对称分布的导杆（2）；
压制单元（3）：包括下模（31）和上模（32），所述下模（31）竖向均匀设置于四个导杆（2）之间，四个导杆（2）之间滑动连接有竖向均匀分布的上模（32），竖向相邻的下模（31）和上模（32）配合设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片压制机，其特征在于：所述压制单元（3）还包括连接板（33）和连接杆（34），所述连接板（33）分别设置于上模（32）的前后左右四侧面，竖向相邻的连接板（33）之间均设有连接杆（34）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片压制机，其特征在于：还包括控制开关（5），所述控制开关（5）设置于下端的安装板（1）右表面，控制开关（5）的输入端电连接外部电源。
4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车片压制机，其特征在于：还包括电动伸缩杆（4），所述电动伸缩杆（4）设置于上端的安装板（1）中部设置的安装口内，电动伸缩杆（4）的输入端电连接控制开关（5）的输出端，电动伸缩杆（4）的伸缩端下端与最上端的上模（32）上表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片压制机，其特征在于：所述下模（31）上表面均匀设置的刹车片槽内均滑动连接有顶板（6），顶板（6）的下表面中部均设有导向筒（7），导向筒（7）分别与刹车片槽内对应设置的滑孔滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车片压制机，其特征在于：所述导向筒（7）的顶壁面与导向筒（7）所在的滑孔的底壁面之间均设有弹簧（8）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片压制机，其特征在于：还包括支撑座（9），所述支撑座（9）分别设置于下端的安装板（1）前后左右四侧面。
Priority Applications (1)
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| CN202222955193.9U CN219486823U (zh) | 2022-11-07 | 2022-11-07 | 一种汽车刹车片压制机 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219486823U true CN219486823U (zh) | 2023-08-08 |
Family
ID=87482280
Family Applications (1)
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| CN202222955193.9U Active CN219486823U (zh) | 2022-11-07 | 2022-11-07 | 一种汽车刹车片压制机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219486823U (zh) |
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2022
- 2022-11-07 CN CN202222955193.9U patent/CN219486823U/zh active Active
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