CN220409405U - 汽车工程模具固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车工程模具固定装置，包括U形支撑板以及固定安装在U形支撑板两侧的同一个模具固定机构，所述U形支撑板的顶部固定安装有下模座，下模座的顶部密封活动卡装有上模座，下模座和上模座相配合，能够形成一个浇筑空腔，所述模具固定机构包括安装在上模座顶部的横杆。本实用新型通过两个电动伸缩杆的设置，能够驱动上模座竖向移动，实现在浇筑前快速对上模座与下模座的固定，在浇筑后，实现上模座与下模座的快速分离，不需要人员多处操作和两人配合，方便单人完成，且通过挤压块、弹性推动组件和导向组件的设置，能够在上移上模座的过程中自动取模，不需要人员单独进行取模作业，方便人员操作。

Description

汽车工程模具固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车工程模具固定设备技术领域，尤其涉及一种汽车工程模具固定装置。

背景技术

在汽车工程的制造中，有的弧形塑料板材需要浇筑成型，然而现有的模具在使用时，定模与动模之间的对合不严密，且整个模具的固定效果不好，为了解决这一问题，申请号：202121344977.7公开了一种汽车工程模具固定装置，包括矩形支腿、限位拉板、弧形板定模板、弧形板动模板、定位边框、弧形板，所述矩形支腿上部连接弧形板定模板，矩形支腿在弧形板定模板底部四角分布，限位拉板侧面与矩形支腿相贴合，限位拉板具有梯形限位板，梯形限位板在限位拉板左右两侧对称设置，矩形支腿具有矩形让位槽，矩形让位槽下部具有梯形限位板槽，梯形限位板插入矩形让位槽，梯形限位板与梯形限位板槽相适应，梯形限位板插入梯形限位板槽，矩形支腿在限位拉板左右两侧对称设置，弧形板定模板具有成型腔，成型腔具有弧形板。

上述专利中通过设置的定位边框能够对弧形板定膜板和弧形板动模板进行固定，实现严密对合；

上述专利中的固定方式，需要人员在多位置操作实现固定，操作较为繁琐，在浇筑完成后，将弧形板动模板取下时需要两人将其抬起，另外单一的固定方式，在浇筑完成后，取下弧形板动模板时，需要人员另外单独取模作业，综合上述情况，因此我们提出了汽车工程模具固定装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车工程模具固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车工程模具固定装置，包括U形支撑板以及固定安装在U形支撑板两侧的同一个模具固定机构，所述U形支撑板的顶部固定安装有下模座，下模座的顶部密封活动卡装有上模座，下模座和上模座相配合，能够形成一个浇筑空腔，所述模具固定机构包括安装在上模座顶部的横杆，U形支撑板的两侧均固定连接有支撑座，支撑座的顶部固定连接有电动伸缩杆，通过支撑座对对应的电动伸缩杆进行固定安装，电动伸缩杆的输出轴顶端与横杆的底部固定连接，电动伸缩杆用于驱动横杆竖向移动，下模座的底部内壁上密封活动嵌装有两个弹性推动组件，弹性推动组件与U形支撑板的底部内壁固定连接，弹性推动组件的设置，能够在浇筑模成型后，对浇筑空腔内的模型进行推动，弹性推动组件的顶部固定连接有导向组件，导向机构对对应的弹性驱动组件起到倾斜导向的效果，两个导向组件分别与下模座的两侧固定连接，上模座的两侧均固定连接有挤压块，挤压块的底部与对应的导向机构顶部活动接触，挤压块用于对对应的导向机构进行挤压推动。

优选的，所述弹性推动组件包括密封嵌装在下模座底部内壁上的推块，推块的底部固定连接有推杆，推杆的底端固定连接有倾斜设置的移动板，下模座的底部与U形支撑板的底部内壁之间固定连接有四个定位杆，移动板滑动套设在对应的两个定位杆上，定位杆对对应的移动板起到导向的效果，移动板的底部与U形支撑板的底部内壁之间固定连接有两个处于压缩状态的压缩弹簧，压缩弹簧活动套设在对应的定位杆上，处于压缩状态的压缩弹簧的设置，能够在放松挤压力时，驱动移动板倾斜移动，两个移动板相互远离的一侧分别延伸装置U形支撑板的两侧，U形支撑板活动套设在两个移动板上。

优选的，所述导向组件包括导向杆，导向杆的底端与对应的移动板的顶部固定连接，下模座的两侧均固定连接有导向块，导向块滑动套设在对应的导向杆上，导向块与对应的导向杆相配合，对移动板起到导向的效果，导向杆的顶端活动嵌装有挤压滚珠，挤压滚珠与对应的挤压块的底部活动接触，通过挤压块挤压着挤压滚珠向下移动，从而能够挤压着导向杆向下移动。

优选的，所述上模座的底部两侧均固定连接有竖直向下的卡块，下模座的顶部两侧均开设有竖直向下的卡槽，卡块与对应的卡槽活动卡装，上模座的底部粘接固定有第一密封胶皮，第一密封胶皮的底部与下模座的顶部紧密贴合，通过第一密封胶皮实现上模座与下模座之间的密封，卡块和卡槽相配合，实现对上模座的定位。

优选的，所述上模座和下模座均为弧形结构，上模座的顶部两侧均固定连接有一个与横杆底部相接触的连接块，连接块的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹套设有T形固定螺栓，T形固定螺栓的顶部延伸至横杆的上方，横杆螺纹套设在两个T形固定螺栓上，通过T形固定螺栓和连接块相配合，能够实现上模座与横杆的安装固定。

优选的，所述上模座的顶部嵌装固定有与下模座内部相连通的浇筑管，通过浇筑管向浇筑空腔内进行浇筑液体。

优选的，所述U形支撑板的两侧内壁上均开设有矩形穿孔，移动板的前侧和后侧分别与对应的矩形穿孔的前侧内壁和后侧内壁滑动接触。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过电动伸缩杆、连接块和T形固定螺栓相配合，能够驱动上模座竖向移动，从而能够在浇筑前实现上模座与下模座的快速固定，在浇筑完成后，实现上模座与下模座的快速分离，不需要人员多处操作固定，且不需要两人配合取上模座，方便人员操作；

通过挤压块、弹性推动组件和导向组件相配合，能够在上模座向上移动时自动驱动弹性推动组件上的两个推块倾斜向上移动进行顶模作业，实现自动取模的目的，不需要人员单独进行取模作业，方便人员操作；

通过连接块和T形固定螺栓的设置，方便后续对上模座与横杆进行拆分，方便对上模座进行更换；

本实用新型通过两个电动伸缩杆的设置，能够驱动上模座竖向移动，实现在浇筑前快速对上模座与下模座的固定，在浇筑后，实现上模座与下模座的快速分离，不需要人员多处操作和两人配合，方便单人完成，且通过挤压块、弹性推动组件和导向组件的设置，能够在上移上模座的过程中自动取模，不需要人员单独进行取模作业，方便人员操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车工程模具固定装置的结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大结构示意图。

图中：100、下模座；101、上模座；102、U形支撑板；103、浇筑管；1、横杆；2、电动伸缩杆；3、推块；4、推杆；5、移动板；6、定位杆；7、压缩弹簧；8、导向杆；9、导向块；10、挤压块；11、挤压滚珠；12、T形固定螺栓；13、连接块；14、卡块；15、矩形穿孔。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，汽车工程模具固定装置，包括U形支撑板102以及固定安装在U形支撑板102两侧的同一个模具固定机构，U形支撑板102的顶部固定安装有下模座100，下模座100的顶部密封活动卡装有上模座101，其中上模座101的底部两侧均固定连接有竖直向下的卡块14，下模座100的顶部两侧均开设有竖直向下的卡槽，卡块14与对应的卡槽活动卡装，卡块14和卡槽相配合，实现对上模座101的定位，另外上模座101的底部粘接固定有第一密封胶皮，第一密封胶皮的底部与下模座100的顶部紧密贴合，通过第一密封胶皮实现上模座101与下模座100之间的密封，下模座100和上模座101相配合，能够形成一个浇筑空腔，上模座101和下模座100均为弧形结构，且上模座101的顶部嵌装固定有与下模座100内部相连通的浇筑管103，通过浇筑管103向浇筑空腔内进行浇筑液体；

模具固定机构包括安装在上模座101顶部的横杆1，其中上模座101的顶部两侧均固定连接有一个与横杆1底部相接触的连接块13，连接块13的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹套设有T形固定螺栓12，T形固定螺栓12的顶部延伸至横杆1的上方，其中横杆1的顶部开设有两个螺栓孔，螺栓孔与对应的T形固定螺栓12螺纹连接，使得横杆1通过两个螺栓孔进行螺纹套装在两个T形固定螺栓12上，通过T形固定螺栓12和连接块13相配合，能够实现上模座101与横杆1的安装固定，U形支撑板102的两侧均固定连接有支撑座，支撑座的顶部固定连接有电动伸缩杆2，通过支撑座对对应的电动伸缩杆2进行固定安装，电动伸缩杆2的输出轴顶端与横杆1的底部固定连接，其中位于左侧的电动伸缩杆2的后侧固定连接有同步控制开关，同步控制开关与两个电动伸缩杆2电性连接，通过同步控制开关用于控制两个电动伸缩杆2的同步开启和同步关闭作业，电动伸缩杆2用于驱动横杆1竖向移动；

下模座100的底部内壁上密封活动嵌装有两个弹性推动组件，弹性推动组件与U形支撑板102的底部内壁固定连接，弹性推动组件包括密封嵌装在下模座100底部内壁上的推块3，其中下模座100的底部内壁上开设有两个滑孔，推块3的外侧粘接包覆有第二密封胶皮，第二密封胶皮的外侧与滑孔的内壁紧密贴合，推块3的底部固定连接有推杆4，推杆4的底端固定连接有倾斜设置的移动板5，两个移动板5对称设置，两个移动板5相互靠近的底部一侧与U形支撑板102的底部内壁活动接触，下模座100的底部与U形支撑板102的底部内壁之间固定连接有四个定位杆6，移动板5滑动套设在对应的两个定位杆6上，其中移动板5的顶部开设有两个定位孔，定位孔的内壁与对应的定位杆6的外侧滑动套装，定位杆6对对应的移动板5起到导向的效果，移动板5的底部与U形支撑板102的底部内壁之间固定连接有两个处于压缩状态的压缩弹簧7，压缩弹簧7活动套设在对应的定位杆6上，处于压缩状态的压缩弹簧7的设置，能够在放松挤压力时，驱动移动板5竖向移动，两个移动板5相互远离的一侧分别延伸装置U形支撑板102的两侧，U形支撑板102活动套设在两个移动板5上，其中U形支撑板102的两侧内壁上均开设有矩形穿孔15，移动板5的前侧和后侧分别与对应的矩形穿孔15的前侧内壁和后侧内壁滑动接触，矩形穿孔15用于供对应的移动板5穿过；

移动板5的顶部固定连接有导向组件，两个导向组件分别与下模座100的两侧固定连接，其中导向组件包括导向杆8，导向杆8的底端与对应的移动板5的顶部固定连接，下模座100的两侧均固定连接有导向块9，导向块9滑动套设在对应的导向杆8上，其中导向块9的顶部开设有与对应的导向杆8外侧滑动套装的导向孔，导向块9与对应的导向杆8相配合，对移动板5起到导向的效果，导向杆8的顶端活动嵌装有挤压滚珠11，上模座101的两侧均固定连接有挤压块10，挤压滚珠11与对应的挤压块10的底部活动接触，通过挤压块10挤压着对应的挤压滚珠11向下移动，从而能够挤压着导向杆8向下移动，本实用新型通过两个电动伸缩杆2的设置，能够驱动上模座101竖向移动，实现在浇筑前快速对上模座101与下模座100的固定，在浇筑后，实现上模座101与下模座100的快速分离，不需要人员多处操作和两人配合，方便单人完成，且通过挤压块10、弹性推动组件和导向组件的设置，能够在上移上模座101的过程中自动取模，不需要人员单独进行取模作业，方便人员操作。

工作原理：使用时，在上模座101与下模座100处于分离状态时，此时压缩弹簧7处于未压缩状态，需要将上模座101固定在下模座100的顶部时，反向启动两个电动伸缩杆2，两个电动伸缩杆2的输出轴带动同一个横杆1向下移动，横杆1依次通过两个T形固定螺栓12和两个连接块13带动上模座101向下移动，在上模座101向下移动的同时带动两个挤压块10向下移动，挤压块10向下移动至与对应的挤压滚珠11接触时，继续移动的挤压块10对对应的挤压滚珠11进行挤压，挤压滚珠11带动对应的导向杆8倾斜向下移动，导向杆8带动对应的移动板5在两个定位杆6上向下滑动并对压缩弹簧7进行压缩，移动板5通过对应的推杆4带动推块3向下移动，上模座101带动第一密封胶皮向下移动至与下模座100的顶部紧密接触时，停止电动伸缩杆2，此时两个卡块14被移动至对应的卡槽内，即可实现上模座101和下模座100的固定，另外推块3的顶部被移动至与下模座100的底部内壁平齐，此时上模座101和下模座100形成一个密封的浇筑空腔，紧接着即可通过浇筑管103向浇筑空腔内浇筑浇筑液体；

在浇筑成型后，正向启动两个电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的输出轴带动横杆1向上，横杆1带动上模座101向上移动与下模座100分离，通过自动驱动上模座101与下模座100分离的方式，不需要两人配合，单人即可完成，方便人员操作；

在上模座101向上移动的同时带动两个挤压块10向上移动，挤压块10向上移动的同时放松对对应的挤压滚珠11的挤压力，此时处于压缩状态的压缩弹簧7的弹力带动移动板5向上移动，移动板5通过对应的推杆4带动推块3倾斜向上移动，推块3向上移动的同时对下模座100内成型的模型进行推动，使得成型的模型被顶出，从而实现取模作业，通过在上移上模座101的过程中自动取模的方式，不需要人员单独进行取模作业，方便人员操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车工程模具固定装置，包括U形支撑板（102）以及固定安装在U形支撑板（102）两侧的同一个模具固定机构，所述U形支撑板（102）的顶部固定安装有下模座（100），下模座（100）的顶部密封活动卡装有上模座（101），其特征在于，所述模具固定机构包括安装在上模座（101）顶部的横杆（1），U形支撑板（102）的两侧均固定连接有支撑座，支撑座的顶部固定连接有电动伸缩杆（2），电动伸缩杆（2）的输出轴顶端与横杆（1）的底部固定连接，下模座（100）的底部内壁上密封活动嵌装有两个弹性推动组件，弹性推动组件与U形支撑板（102）的底部内壁固定连接，弹性推动组件的顶部固定连接有导向组件，两个导向组件分别与下模座（100）的两侧固定连接，上模座（101）的两侧均固定连接有挤压块（10），挤压块（10）的底部与对应的导向机构顶部活动接触。

2.根据权利要求1所述的汽车工程模具固定装置，其特征在于，所述弹性推动组件包括密封嵌装在下模座（100）底部内壁上的推块（3），推块（3）的底部固定连接有推杆（4），推杆（4）的底端固定连接有倾斜设置的移动板（5），下模座（100）的底部与U形支撑板（102）的底部内壁之间固定连接有四个定位杆（6），移动板（5）滑动套设在对应的两个定位杆（6）上，移动板（5）的底部与U形支撑板（102）的底部内壁之间固定连接有两个处于压缩状态的压缩弹簧（7），压缩弹簧（7）活动套设在对应的定位杆（6）上，两个移动板（5）相互远离的一侧分别延伸装置U形支撑板（102）的两侧，U形支撑板（102）活动套设在两个移动板（5）上。

3.根据权利要求2所述的汽车工程模具固定装置，其特征在于，所述导向组件包括导向杆（8），导向杆（8）的底端与对应的移动板（5）的顶部固定连接，下模座（100）的两侧均固定连接有导向块（9），导向块（9）滑动套设在对应的导向杆（8）上，导向杆（8）的顶端活动嵌装有挤压滚珠（11），挤压滚珠（11）与对应的挤压块（10）的底部活动接触。

4.根据权利要求1所述的汽车工程模具固定装置，其特征在于，所述上模座（101）的底部两侧均固定连接有竖直向下的卡块（14），下模座（100）的顶部两侧均开设有竖直向下的卡槽，卡块（14）与对应的卡槽活动卡装，上模座（101）的底部粘接固定有第一密封胶皮，第一密封胶皮的底部与下模座（100）的顶部紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的汽车工程模具固定装置，其特征在于，所述上模座（101）和下模座（100）均为弧形结构，上模座（101）的顶部两侧均固定连接有一个与横杆（1）底部相接触的连接块（13），连接块（13）的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹套设有T形固定螺栓（12），T形固定螺栓（12）的顶部延伸至横杆（1）的上方，横杆（1）螺纹套设在两个T形固定螺栓（12）上。

6.根据权利要求1所述的汽车工程模具固定装置，其特征在于，所述上模座（101）的顶部嵌装固定有与下模座（100）内部相连通的浇筑管（103）。

7.根据权利要求2所述的汽车工程模具固定装置，其特征在于，所述U形支撑板（102）的两侧内壁上均开设有矩形穿孔（15），移动板（5）的前侧和后侧分别与对应的矩形穿孔（15）的前侧内壁和后侧内壁滑动接触。