CN219486405U - 双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，包括下模，下模上设置有下模芯模组，下模芯模组包括匹配面板主体成型腔的下模嵌芯主体，下模嵌芯主体两侧的下模上嵌设有装配卡接槽对应嵌芯，装配卡接槽对应嵌芯组合下模嵌芯主体形成匹配汽车面板的下模腔；且对应下模腔端部，设置有强聚浇入式浇注口模块；同时对应下模腔，设置有均衡顶持推出模组。
Description
技术领域
本实用新型涉及精密制造技术，特别涉及注塑成型技术，具体的，是一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构。
背景技术
如图1所述的汽车面板100，包括下端设置有复杂对接件的面板主体101，面板主体101的两侧均设置有斜台翼102，斜台翼102和面板主体101间形成装配卡接槽103。
由于装配卡接槽103的规格尺寸小，传统注塑成型方式为直接在整体模芯上加工对应的卡接槽对应台难，加工度高，消耗加工时间长；同时由于面板主体101的下端设置有复杂对接件，导致注塑成型后，产品推出难度大，采用强制推出时容易拉伤复杂对接件；且由于复杂对接件的成型对应模腔分布问题，传统的直接浇入方式，存在成型质量差问题。
因此，有必要提供一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：
一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，包括下模，下模上设置有下模芯模组，下模芯模组包括匹配面板主体成型腔的下模嵌芯主体，下模嵌芯主体两侧的下模上嵌设有装配卡接槽对应嵌芯，装配卡接槽对应嵌芯组合下模嵌芯主体形成匹配汽车面板的下模腔；
且对应下模腔端部，设置有强聚浇入式浇注口模块；
同时对应下模腔，设置有均衡顶持推出模组。
进一步的，装配卡接槽对应嵌芯包括嵌设于下模上的、配合下模嵌芯主体使用的、匹配装配卡接槽的斜翼台嵌板，斜翼台嵌板对应设置有长条对应体，长条对应体连接有嵌入连接柱。
进一步的，长条对应体上均匀设置有若干连接短条，通过连接短条连接斜翼台嵌板。
进一步的，强聚浇入式浇注口模块包括用于汇集浇注液的、增强浇注压力的汇集流道，汇集流道通过浇入口连通下模腔。
进一步的，强聚浇入式浇注口模块设置于斜台上，且浇入口位于斜台的下部，汇集流道呈腰型槽体状。
进一步的，均衡顶持推出模组包括对应设置于下模嵌芯主体上的中部推出柱，对应中部推出柱，下模嵌芯主体的上侧设置有上部推出块，下模嵌芯主体的左下侧和右下侧分别设置有左下侧推出块和右下侧推出块。
进一步的，左下侧推出块、右下侧推出块、上部推出块组合形成以中部推出柱为推出中心的，周圈均衡辅助推出结构。
进一步的，均衡顶持推出模组还对应设置有双侧辅助推出模组。
进一步的，双侧辅助推出模组包括位于下模嵌芯主体中部两侧的、组合形成下模嵌芯主体的主体部辅助推出块。
与现有技术相比，本实用新型通过装配卡接槽对应嵌芯组合下模嵌芯主体形成匹配汽车面板的下模腔的嵌芯对接方式，解决一体式嵌芯设置带来的加工工期长及加工成本高问题；通过强聚浇入式浇注口模块有效保证浇注成型质量；通过均衡顶持推出模组有效保证注塑成型后的高质量脱模推出。
附图说明
图1是汽车面板100的结构示意图
图2是本实用新型的结构示意图之一。
图3是本实用新型的结构示意图之二。
图4是本实用新型的结构示意图之三。
图5是本实用新型的结构示意图之四。
图6是本实用新型的结构示意图之五。
具体实施方式
请参阅图2-6，本实施例展示一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，包括下模1，下模1上设置有下模芯模组，下模芯模组包括匹配面板主体成型腔的下模嵌芯主体11，下模嵌芯主体11两侧的下模上嵌设有装配卡接槽对应嵌芯2，装配卡接槽对应嵌芯2组合下模嵌芯主体11形成匹配汽车面板的下模腔；
且对应下模腔端部，设置有强聚浇入式浇注口模块3；
同时对应下模腔，设置有均衡顶持推出模组4。
装配卡接槽对应嵌芯2包括嵌设于下模1上的、配合下模嵌芯主体11使用的、匹配装配卡接槽103的斜翼台嵌板23，斜翼台嵌板23对应设置有长条对应体22，长条对应体22连接有嵌入连接柱21。
长条对应体22上均匀设置有若干连接短条，通过连接短条连接斜翼台嵌板23。
强聚浇入式浇注口模块3包括用于汇集浇注液的、增强浇注压力的汇集流道31，汇集流道31通过浇入口32连通下模腔。
强聚浇入式浇注口模块3设置于斜台上，且浇入口32位于斜台的下部，汇集流道31呈腰型槽体状。
均衡顶持推出模组4包括对应设置于下模嵌芯主体11上的中部推出柱41，对应中部推出柱41，下模嵌芯主体11的上侧设置有上部推出块42，下模嵌芯主体11的左下侧和右下侧分别设置有左下侧推出块43和右下侧推出块44。
左下侧推出块43、右下侧推出块44、上部推出块42组合形成以中部推出柱41为推出中心的，周圈均衡辅助推出结构。
均衡顶持推出模组4还对应设置有双侧辅助推出模组。
双侧辅助推出模组包括位于下模嵌芯主体11中部两侧的、组合形成下模嵌芯主体11的主体部辅助推出块45。
与现有技术相比，本实用新型通过装配卡接槽对应嵌芯组合下模嵌芯主体形成匹配汽车面板的下模腔的嵌芯对接方式，解决一体式嵌芯设置带来的加工工期长及加工成本高问题；通过强聚浇入式浇注口模块有效保证浇注成型质量；通过均衡顶持推出模组有效保证注塑成型后的高质量脱模推出。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，其特征在于：包括下模，下模上设置有下模芯模组，下模芯模组包括匹配面板主体成型腔的下模嵌芯主体，下模嵌芯主体两侧的下模上嵌设有装配卡接槽对应嵌芯，装配卡接槽对应嵌芯组合下模嵌芯主体形成匹配汽车面板的下模腔；
且对应下模腔端部，设置有强聚浇入式浇注口模块；
同时对应下模腔，设置有均衡顶持推出模组。
2.根据权利要求1所述的一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，其特征在于：装配卡接槽对应嵌芯包括嵌设于下模上的、配合下模嵌芯主体使用的、匹配装配卡接槽的斜翼台嵌板，斜翼台嵌板对应设置有长条对应体，长条对应体连接有嵌入连接柱。
3.根据权利要求2所述的一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，其特征在于：长条对应体上均匀设置有若干连接短条，通过连接短条连接斜翼台嵌板。
4.根据权利要求3所述的一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，其特征在于：强聚浇入式浇注口模块包括用于汇集浇注液的、增强浇注压力的汇集流道，汇集流道通过浇入口连通下模腔。
5.根据权利要求4所述的一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，其特征在于：强聚浇入式浇注口模块设置于斜台上，且浇入口位于斜台的下部，汇集流道呈腰型槽体状。
6.根据权利要求5所述的一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，其特征在于：均衡顶持推出模组包括对应设置于下模嵌芯主体上的中部推出柱，对应中部推出柱，下模嵌芯主体的上侧设置有上部推出块，下模嵌芯主体的左下侧和右下侧分别设置有左下侧推出块和右下侧推出块。
7.根据权利要求6所述的一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，其特征在于：左下侧推出块、右下侧推出块、上部推出块组合形成以中部推出柱为推出中心的，周圈均衡辅助推出结构。
8.根据权利要求7所述的一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，其特征在于：均衡顶持推出模组还对应设置有双侧辅助推出模组。
9.根据权利要求8所述的一种双侧拼接组合式汽车面板注塑成型结构，其特征在于：双侧辅助推出模组包括位于下模嵌芯主体中部两侧的、组合形成下模嵌芯主体的主体部辅助推出块。
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