CN2194860Y - 往复脚踏自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种往复脚踏自行车，该车的中 轴左右侧各装有一个由内盘和外圈组成的离合器，内 盘固定在中轴上，外圈与脚踏杆相连，外圈伸出一个 与脚踏杆成120—145度角的阻力臂，并通过连杆与 辅助转轴上的曲柄铰接，左右曲柄在辅助轴上以180 度方位随轴旋转，二离合器外圈的脚踏杆根部装有回 位弹簧。本自行车通过左右离合器交替离合及曲柄 连杆的联动作用，使左右脚踏在90°—100°内往复 运动。本车省力不减速，双腿不易疲劳。

Description

本实用新型是关于一种往复脚踏自行车，包括二轮及三轮的往复脚踏自行车。

传统的自行车脚踏直接装在中轴上，骑车者须以圆周运动方式连续踩动脚踏板，才能驱动中轴旋转，进而通过牙轮盘及传动链带动车轮前进，这种踩踏方式费力，双腿易疲劳。

本实用新型的目的是提供一种往复脚踏的自行车，它改变自行车传统的圆周踩踏方式为往复踩踏，在不减速的提前下达到省力的目的。

本往复脚踏自行车的动力机构包括中轴、牙轮盘、传动链，左右脚踏板和左右脚踏杆，中轴的左右侧分别装有由内盘和外圈组成的离合器，内盘固定在中轴上，外圈与脚踏杆相连，外圈伸出一个与脚踏杆成120°－145°角的阻力臂，该阻力臂通过连杆与固定在辅助转轴上的曲柄铰接，左右曲柄在辅助转轴上以180°方位差随轴旋转，二离合器外圈的脚踏杆根部装有回位弹簧。本实用新型可将中轴后移位，同时二脚踏杆比传统自行车脚踏杆增长5－12cm。离合器内盘与外圈之间可采用弹性跳牙与斜齿槽结构发生离合关系，也可用现有技术中其它离合机构。

为适应倒车需要，本实用新型在中轴的右离合器与牙轮盘之间增设倒车轴套，它由主动套、滑动套和被动套组成，其中主动套与中轴紧固配接，被动套与牙轮盘固定相连，滑动套二端分别以平面斜齿与主动套、被动套轴向啮合相连，滑动套与主动套啮合段内设有顶簧和顶抵该顶簧的内台阶，并使滑动套与主动套的啮合面之间留有间隙。当自行车前进时，以上三轴套是相啮合成一整体，同随中轴旋转，而倒车时，滑动套及主动套均不会随被动套反向旋转，倒车自如。

本实用新型中，左右二个离合器交替地离合，即其中一个相合时，另一个相离。当左脚向下踩踏一定角度时，左离合器相合，内盘随着外圈的旋转带动中轴旋转，车辆前进，此时左右二侧两付曲柄、连杆发生联动作用，使右离合器的外圈带动右脚踏杆向上产生同样角度的反向旋转。此时右离合器处于内外分离状态，中轴不会随之作反向旋转。当右脚向下踩踏时，交替重复上述过程。如此左右交替往复踩踏，可使中轴连续不断地向前进方向旋转，并通过牙轮盘及传动链带动车轮前进。本自行车脚踏往复运动的角度为90°－100°。双脚只在下踏时施力，回复时顺势而上，不费力。由于脚踏杆只需向下旋转90°－100°后即回复，无需继续向下向后运动，因此中轴可在现有基础上向后向下移位，并将脚踏杆增长5－12cm，由于动力臂增长，踩动更省力。对于上坡或负载较大的场合，其省力效果更显著。

下面结合附图说明本实用新型的实施例结构。

图1是往复脚踏自行车的传动机构示意图。

图2是图1的A向示图。

图1展示了本往复脚踏的女式自行车各传动部件之间的连接关系。从图1可见，该自行车有车架5、座垫4、中轴、牙轮盘10、传动链11、左脚踏板1、左脚踏杆2、右脚踏板1′和右脚踏杆2′。如图1、图2所示，在车架5与中轴13的轴座17之间增设一根竖杆6，竖杆上有一个辅助轴座13，内设辅助转轴12；如图2，中轴13的左右侧各设一个离合装置20、20′。如图1、图2，该离合装置包括内盘23和外圈21及二个弹性跳牙22，外圈的内壁均布斜齿槽，内盘23与中轴13相连，本实施例中，内盘是通过主动套16与中轴相连的（见图2）。左、右脚踏杆1、1′与左、右阻力臂9、9′成120度角，它们与左、右离合装置的外圈连成一体，图1只显示了左离合器，右离合装置与其重合。左、右脚踏杆的根部各设有一个回位弹簧3、3′；阻力臂9和9′分别以连杆8和8′与曲柄7、7′铰接，二曲柄7和7′分别固定于辅助转轴12的二端，互成180度方位差（见图1、2）。见图1，当左脚踏板1从高位运动到图1所示的低位，左离合器的外圈随脚踏杆旋转并由弹性跳牙22带动内盘21、中轴13、牙轮盘10向图1的逆时针方向旋转，通过传动链11使车轮前进，同时左阻力臂9随外圈向上旋转并由连杆8推动左曲柄7向上旋转到图示位置，辅助转轴12随之逆时针旋转并使右曲柄7′随轴各下旋转至图示位置，右连杆8′与右阻力臂9′联动向下旋转，致使右离合装置的外圈及右脚踏杆1′作反向旋转，因而右脚踏板向上运动到图1的高位。此过程中，右离合器20′相离，其内盘22不随外圈21反转。右脚踏板1′到上止点时，右曲柄7′及右连杆8′到达死点，连杆8′与回位弹簧3′相碰而被弹开 （见图1），使右曲柄7′克服死点，可继续旋转，此时向下踩踏右脚踏板1′，则右离合器相合，左离全器分离，右阻力臂9′向上运动，通过连杆、曲柄联动，使左脚踏杆2自动向上旋转到高位。如此交替往复，二离合装置交替离合，中轴13和辅助转轴12连续不断地旋转，车轮不断前进。

倒车装置结构见图2，被动套14与牙轮盘10固定相连，主动套16右端通过方孔与中轴13紧配，滑动套15两端均以平面斜齿与上述二轴套啮合相连，它与主动套16的啮合段的内壁开有内台阶18，顶簧19套于中轴外，其二端顶抵于台阶。倒车时，牙轮盘10及被动套14均随后轮作反相旋转，被动套14旋转时在滑动套15齿面上逐齿滑动并产生轴向推力，使滑动套15在间隙L范围内来回抖动，与被动套脱离而不随之旋转，因此倒车时中轴及脚踏杆均不随之倒转，而车辆前进时，三齿套互相啮合与中轴同转。

Claims (3)

1、往复脚踏自行车，其动力机构包括中轴、牙轮盘、传动链、左右脚踏板和左右脚踏杆，其特征是中轴的左右侧各装有一个由内盘和外圈组成的离合器，内盘固定在中轴上，外圈与脚踏杆相连，外圈伸出一个与脚踏杆成120-145度角的的阻力臂，该阻力臂通过连杆与固定在辅助转轴上的曲柄铰接，左右曲柄在辅助转轴上以180度方位差随轴旋转，二离合器外圈靠脚踏杆根部装有回位弹簧。

2、根据权利要求1所述的往复脚踏自行车，其特征是中轴比现有自行车向下向后移位，脚踏杆增长5－12cm。

3、根据权利要求1或2所述的往复脚踏自行车，其特征是在中轴的右离合器与牙轮盘之间增设倒车轴套，它由主动套、滑动套和被动套组成，主动套与中轴紧固配接，被动套与牙轮盘固定相连，滑动套二端分别以平面斜齿与上述两套轴向啮合相连，滑动套与主动套啮合段内设有顶簧和顶抵该顶簧的内台阶，二者啮合面之间留有间隙。

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