CN219485475U - 一种汽车夹具用定位机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车夹具用定位机构，属于汽车装配技术领域。固定架上设有固定机构，所述固定机构与齿圈上端啮合连接，所述齿圈设有内齿及外齿，齿圈外壁沿周向均布设有多个通孔一，齿圈下端与转动机构啮合连接，齿圈内壁设有对称设置的夹持机构，固定架两侧壁设有对称设置的限位机构，所述限位机构与齿圈配合使用。本实用新型通过固定机构及转动机构使齿圈变换角度与方向，通过两个限位机构将齿圈限位，操作简单，调节方便灵活，操作人员只需在原位即可进行方向与角度的调节，省时省力，提高了工作效率。

Description

一种汽车夹具用定位机构

技术领域

本实用新型属于汽车装配技术领域，具体为一种汽车夹具用定位机构。

背景技术

汽车在使用后，需要定期对汽车的零件结构进行维修或检测。

经过检索发现现有技术中，其授权公告号为CN214604012U、公告日为2021-11-05，即“一种汽车夹具用定位机构”的实用新型专利，虽然该专利解决了“在对汽车零件固定时一般通过夹紧装置进行定位，较大的零件容易出现接触不牢固，不便对汽车零件全方位的定位，且现有的装置一般通过人工进行操作，由于夹紧装置的力度过大容易导致汽车零件出现损坏的现象，造成损失，本申请文件中，能够便于对汽车零件全方位的定位，防止较大的零件定位时出现接触不牢固的现象，提高了装置的稳定性，根据设定的压力值自动操作夹紧装置，防止夹紧装置的力度过大造成汽车零件出现损坏的现象，方便操作。”的问题，但是，该装置固定零件后调节不便，较大的零件改变位置时，还需要拆下再进行固定调节，或者通过操作人员变换位置以及推动装置才能改变角度和方向，费时费力，影响工作效率，因此达到不了理想效果。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车夹具用定位机构。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种汽车夹具用定位机构，包括固定架、齿圈、固定机构、转动机构、两个夹持机构及两个限位机构；

所述固定架上设有固定机构，所述固定机构与齿圈上端啮合连接，所述齿圈设有内齿及外齿，齿圈外壁沿周向均布设有多个通孔一，齿圈下端与转动机构啮合连接，齿圈内壁设有对称设置的夹持机构，固定架两侧壁设有对称设置的限位机构，所述限位机构与齿圈配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过固定机构及转动机构使齿圈变换角度与方向，通过两个限位机构将齿圈限位，操作简单，调节方便灵活，操作人员只需在原位即可进行方向与角度的调节，省时省力，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的固定机构及齿圈连接关系示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施方式记载了一种汽车夹具用定位机构，包括固定架1、齿圈5、固定机构、转动机构、两个夹持机构及两个限位机构；

所述固定架1上设有固定机构，所述固定机构与齿圈5上端啮合连接，所述齿圈5设有内齿及外齿，齿圈5外壁沿周向均布设有多个通孔一，齿圈5下端与转动机构啮合连接，齿圈5内壁设有对称设置的夹持机构，固定架1两侧壁设有对称设置的限位机构，所述限位机构与齿圈5配合使用。

所述固定机构包括轴承一2、凹形板4及两个限位齿轮3；

所述轴承一2外环与固定架1固定连接，轴承一2内环与凹形板4固定连接，所述凹形板4的凹槽内转动设有两个限位齿轮3，所述两个限位齿轮3之间设有齿圈5，所述齿圈5的外齿与其中一个限位齿轮3啮合连接，齿圈5的内齿与另一个限位齿轮3啮合连接。

所述转动机构包括转动齿轮11、电机二12、固定块13、轴承三14、把手15及垫块16；

所述转动齿轮11与齿圈5的外齿啮合连接，转动齿轮11与电机二12输出轴固定连接，所述电机二12固定在固定块13上，所述固定块13下端与轴承三14外环固定连接，所述轴承三14内环与垫块16上端固定连接，所述把手15固定在轴承三14外环外壁上。

每个所述限位机构包括电机一6、驱动齿轮7、转动管8、螺纹杆9及轴承二10；

所述电机一6固定在固定架1上，电机一6输出轴与驱动齿轮7固定连接，所述驱动齿轮7与转动管8啮合连接，所述转动管8内壁设有螺纹，转动管8一端与轴承二10内环固定连接，所述轴承二10外环与固定架1侧壁固定连接，所述固定架1侧壁设有通孔二，所述螺纹杆9依次转动穿过转动管8、轴承二10及通孔二，螺纹杆9与齿圈5上的多个通孔一配合使用。

每个所述夹持机构包括气缸17及夹板18；

所述气缸17缸体与齿圈5内壁固定连接，气缸17伸缩端与夹板18固定连接。

使用本实用新型时，将需要处理的零件放置在两个夹持机构之间，启动每个夹持机构的气缸17将零件夹持固定；当需要调节角度时，启动每个限位机构上的电机一6，使驱动齿轮7带动转动管8转动，同时螺纹杆9向外转动并且离开齿圈5上的通孔一，启动电机二12，使转动齿轮11带动齿圈5缓慢转动调节角度；当需要调节方向时，通过把手15带动轴承三14转动，同时带动转动齿轮11啮合连接的齿圈5转动，最后启动电机一6，使螺纹杆9转动插入对应的通孔一内进行限位后，对零件进行处理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：包括固定架(1)、齿圈(5)、固定机构、转动机构、两个夹持机构及两个限位机构；

所述固定架(1)上设有固定机构，所述固定机构与齿圈(5)上端啮合连接，所述齿圈(5)设有内齿及外齿，齿圈(5)外壁沿周向均布设有多个通孔一，齿圈(5)下端与转动机构啮合连接，齿圈(5)内壁设有对称设置的夹持机构，固定架(1)两侧壁设有对称设置的限位机构，所述限位机构与齿圈(5)配合使用。

2.根据权利要求1所述一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：所述固定机构包括轴承一(2)、凹形板(4)及两个限位齿轮(3)；

所述轴承一(2)外环与固定架(1)固定连接，轴承一(2)内环与凹形板(4)固定连接，所述凹形板(4)的凹槽内转动设有两个限位齿轮(3)，所述两个限位齿轮(3)之间设有齿圈(5)，所述齿圈(5)的外齿与其中一个限位齿轮(3)啮合连接，齿圈(5)的内齿与另一个限位齿轮(3)啮合连接。

3.根据权利要求1所述一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：所述转动机构包括转动齿轮(11)、电机二(12)、固定块(13)、轴承三(14)、把手(15)及垫块(16)；

所述转动齿轮(11)与齿圈(5)的外齿啮合连接，转动齿轮(11)与电机二(12)输出轴固定连接，所述电机二(12)固定在固定块(13)上，所述固定块(13)下端与轴承三(14)外环固定连接，所述轴承三(14)内环与垫块(16)上端固定连接，所述把手(15)固定在轴承三(14)外环外壁上。

4.根据权利要求1所述一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：每个所述限位机构包括电机一(6)、驱动齿轮(7)、转动管(8)、螺纹杆(9)及轴承二(10)；

所述电机一(6)固定在固定架(1)上，电机一(6)输出轴与驱动齿轮(7)固定连接，所述驱动齿轮(7)与转动管(8)啮合连接，所述转动管(8)内壁设有螺纹，转动管(8)一端与轴承二(10)内环固定连接，所述轴承二(10)外环与固定架(1)侧壁固定连接，所述固定架(1)侧壁设有通孔二，所述螺纹杆(9)依次转动穿过转动管(8)、轴承二(10)及通孔二，螺纹杆(9)与齿圈(5)上的多个通孔一配合使用。

5.根据权利要求1所述一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：每个所述夹持机构包括气缸(17)及夹板(18)；

所述气缸(17)缸体与齿圈(5)内壁固定连接，气缸(17)伸缩端与夹板(18)固定连接。