CN219484686U - 连杆焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连杆焊接定位装置，包括底板以及安装于底板上的夹紧组件和两压紧组件；夹紧组件包括安装于底板顶面上的第一驱动单元和定位块，第一驱动单元包括与其伸缩杆连接的夹紧块，夹紧块和定位块沿连杆焊接定位装置的横向方向相对设置；两压紧组件分别位于夹紧组件沿横向方向的相对两侧，压紧组件包括安装于底板顶面上的第二驱动单元和定位柱，第二驱动单元包括与其传动杆连接的压块，定位柱位于第二驱动单元靠近夹紧组件的一侧且位于压块的下方。通过此结构设计，从而实现连杆一次装夹就能完成点焊和满焊且装夹简便、定位稳定和定位精度高，进一步提高生产效率和焊接质量。

Description

连杆焊接定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件焊接定位装置技术领域，具体涉及一种连杆焊接定位装置。

背景技术

挂车板簧悬挂的连杆一般通过焊接加工，连杆包括方管和固定于方管两的两轴套，当焊接加工连杆时，将方管和两轴套装夹在点焊夹具上进行点焊，点焊完成后，再将连杆装夹在满焊装置的满焊夹具上进行满焊，其中，满焊夹具包括底板以及安装于底板上的压板和限位板，压板和限位板相对设置，当满焊装置装夹已点焊的连杆时，压板和限位板共同夹紧方管的中部以完成装夹，此时，两轴套呈悬空状态。由上述可知，完成连杆焊接加工需要两次装夹，比较费时，导致生产效率降低，且两轴套悬空，易造成定位不稳，不利于焊接。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种实现连杆一次装夹就能完成点焊和满焊的连杆焊接定位装置，该连杆焊接定位装置装夹简便、定位稳定且定位精度高。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

连杆焊接定位装置，包括底板以及安装于所述底板上的夹紧组件和两压紧组件；

所述夹紧组件包括安装于所述底板顶面上的第一驱动单元和定位块，所述第一驱动单元包括与其伸缩杆连接的夹紧块，所述夹紧块和所述定位块沿所述连杆焊接定位装置的横向方向相对设置；

所述两压紧组件分别位于所述夹紧组件沿所述横向方向的相对两侧，所述压紧组件包括安装于所述底板顶面上的第二驱动单元和定位柱，所述第二驱动单元包括与其传动杆连接的压块，所述定位柱位于所述第二驱动单元靠近所述夹紧组件的一侧且位于所述压块的下方。

进一步地，所述定位柱的顶面向上凸伸形成一用于与连杆的轴套内孔配合的凸部。

进一步地，所述定位柱的顶面向下凹设形成一用于与连杆的轴套外周壁配合的凹槽。

进一步地，所述定位柱固定于所述底板顶面，所述定位柱的顶面向下凹设形成一用于与连杆的轴套外周壁配合的凹槽，所述凹槽的底壁向上一体凸伸形成一用于与连杆的轴套内孔配合的凸部。

进一步地，所述第二驱动单元为转角压紧气缸，所述转角压紧气缸固定于所述底板顶面且其具有所述传动杆，所述传动杆可转动且可上下运动且其顶端固定有连接板，所述压块固定于所述连接板的底部。

进一步地，所述夹紧组件包括固定于所述底板顶面的两固定座，所述两固定座分别位于所述第一驱动单元沿所述横向方向的相对两侧，所述定位块有两块，一所述定位块沿所述横向方向可滑动地连接于一所述固定座的顶面。

进一步地，每一所述固定座的顶面向下开设有一沿所述横向方向延伸的滑槽，每一所述定位块的底面向下凸伸形成一与所述滑槽滑动配合的滑块。

进一步地，所述滑槽的底壁向下开设有锁定孔，所述定位块开设有上下贯穿所述定位块的连接槽，所述连接槽沿所述横向方向延伸且与所述锁定孔对应，所述连接槽和所述锁定孔内设有用于连接所述固定座和所述定位块的螺栓。

进一步地，所述第一驱动单元为超薄气缸，所述超薄气缸固定于所述底板顶面，所述夹紧块连接于所述超薄气缸的伸缩杆上，所述定位块位于所述夹紧块的前方，所述两压紧组件分别位于所述夹紧组件的左右两侧，所述压块为圆柱状。

本实用新型的连杆焊接定位装置通过设置夹紧块和定位块在横向方向夹紧连杆的方管，并设置用于径向定位轴套的定位柱和用于轴向定位轴套的压块，当装夹连杆时，将两轴套分别套在两定位柱上以完成轴套径向定位，第二驱动单元驱动压块向下压紧轴套以完成轴套轴向定位，并将连杆的方管放置于夹紧块和定位块之间，第一驱动单元驱动夹紧块朝向方管方向运动以和定位块在横向方向夹紧方管，从而完成连杆定位，实现连杆一次装夹就能完成点焊和满焊且装夹简便、定位稳定和定位精度高，进一步提高生产效率和焊接质量。

附图说明

图1为本实用新型连杆焊接定位装置的局部立体分解示意图；

图2为图1的局部立体示意图；

图3为图1的组合图；

图4为图3的使用状态图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1至图4所示，本实用新型提供一种连杆焊接定位装置，用于定位挂车板簧悬挂的连杆100，连杆100包括方管101和两轴套102，两轴套102分别焊接于方管101两端面上，连杆焊接定位装置定义有横向方向Y和与横向方向Y垂直的纵长方向X。连杆焊接定位装置包括底板1以及安装于底板1上的夹紧组件2和两压紧组件3，夹紧组件2和两压紧组件3沿纵长方向X排列。

如图2、图3所示，夹紧组件2包括安装于底板1顶面上的第一驱动单元21和定位块22，第一驱动单元21包括与其伸缩杆连接的夹紧块211，夹紧块211和定位块22沿连杆焊接定位装置的横向方向Y相对设置以在横向方向Y上共同夹紧方管101(如图4所示)。具体地，第一驱动单元21为超薄气缸，超薄气缸通过螺栓固定于底板1顶面，夹紧块211连接于超薄气缸的伸缩杆上使其跟随伸缩杆前后运动，定位块22位于夹紧块211的前方，当装夹连杆100时，夹紧块211和定位块22在前后方向共同夹紧方管101(如图4所示)。

如图3、图4所示，两压紧组件3分别位于夹紧组件2沿横向方向Y的相对两侧，具体地，两压紧组件3分别位于夹紧组件2的左右两侧。压紧组件3包括安装于底板1顶面上的第二驱动单元31和定位柱32，第二驱动单元31包括与其传动杆310连接的压块311，压块311用于向下压紧轴套102，且压块311为圆柱状，可充分压紧轴套102，使其定位稳定；定位柱32位于第二驱动单元31靠近夹紧组件2的一侧且位于压块311的下方，定位柱32用于径向定位轴套102且与底板1的固定孔(未图示)紧配。具体地，第二驱动单元31为转角压紧气缸，转角压紧气缸固定于底板1顶面且其具有传动杆310，传动杆310可转动且可上下运动且其顶端固定有连接板312，压块311通过螺栓固定于连接板312的底部，当装夹连杆100时，定位柱32与轴套102内孔配合，实现径向定位轴套102，传动杆310通过连接板312带动压块311朝向轴套102转动至轴套102顶面，并向下压紧轴套102顶面，从而在轴向定位轴套102，定位柱32和压块311设计，使得轴套102定位稳定。

如图3、图4所示，在本实施例中，定位柱32的顶面向上凸伸形成一用于与连杆100的轴套102内孔间隙配合的凸部321，凸部321的设计，实现径向定位轴套102，且结构简单。在其他实施例中，定位柱32的顶面向下凹设形成一用于与连杆100的轴套102外周壁配合的凹槽(未图示)，凹槽在径向定位轴套102。可选地，为了进一步提高定位精度，定位柱32固定于底板1顶面，定位柱32的顶面向下凹设形成一用于与轴套102外周壁配合的凹槽(未图示)，凹槽的底壁向上一体凸伸形成一用于与轴套102内孔配合的凸部321。

如图2、图3所示，夹紧组件2包括通过螺钉固定于底板1顶面的两固定座23，两固定座23分别位于第一驱动单元21沿横向方向Y的相对两侧(即左右两侧)，为了进一步提高定位精度，定位块22有两块，一定位块22沿所述横向方向Y可滑动地连接于一固定座23的顶面，实现灵活调整定位块22与夹紧块211之间的相对位置，可装夹不同尺寸的方管101。为了简化结构，具体地，每一固定座23的顶面向下开设有一沿横向方向Y延伸的滑槽231，每一定位块22的底面向下凸伸形成一与滑槽231滑动配合的滑块221，通过设置滑块221和滑槽231滑动配合，从而实现定位块22可相对于固定座23前后滑动。为了定位稳定，滑槽231的底壁向下开设有锁定孔232，定位块22开设有上下贯穿定位块22的连接槽222，连接槽222沿横向方向Y延伸且与锁定孔232对应，连接槽222和锁定孔232内设有用于连接固定座23和定位块22的螺栓(未图示)，螺栓将定位块22锁定在固定座23上，防止定位块22相对于固定座23移动。

当装夹连杆100时，先将两轴套102分别套在两定位柱32的凸部321上，然后转角气缸驱动通过连接板312驱动压块311朝向轴套102转动至轴套102的顶面，接着启动转角气缸，转角气缸的伸缩杆带动压块311向下压紧轴套102，此时，完成轴套102的轴向和径向定位，即完成轴套102装夹；接着装夹方管101，具体操作为：先将方管101与两轴套102对位，并将方管101放置于夹紧块211和定位块22之间，然后启动超薄气缸，超薄气缸的传动杆310带动夹紧块211向前移动且与方管101抵靠，使得夹紧块211与定位块22在横向方向Y(即前后方向)上共同夹紧方管101，此时，完成连杆100装夹，接下来就可对连杆100进行点焊和满焊，即实现连杆100一次装夹就能完成点焊和满焊且装夹简便以利于快速更换待焊接连杆100及定位精度高，进一步提高生产效率和焊接质量。

本实用新型的连杆焊接定位装置通过设置夹紧块和定位块在横向方向夹紧连杆的方管，并设置用于径向定位轴套的定位柱和用于轴向定位轴套的压块，当装夹连杆时，将两轴套分别套在两定位柱上以完成轴套径向定位，第二驱动单元驱动压块向下压紧轴套以完成轴套轴向定位，并将连杆的方管放置于夹紧块和定位块之间，第一驱动单元驱动夹紧块朝向方管方向运动以和定位块在横向方向夹紧方管，从而完成连杆定位，实现连杆一次装夹就能完成点焊和满焊且装夹简便、定位稳定和定位精度高，进一步提高生产效率和焊接质量。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.连杆焊接定位装置，其特征在于，包括底板以及安装于所述底板上的夹紧组件和两压紧组件；

所述夹紧组件包括安装于所述底板顶面上的第一驱动单元和定位块，所述第一驱动单元包括与其伸缩杆连接的夹紧块，所述夹紧块和所述定位块沿所述连杆焊接定位装置的横向方向相对设置；

所述两压紧组件分别位于所述夹紧组件沿所述横向方向的相对两侧，所述压紧组件包括安装于所述底板顶面上的第二驱动单元和定位柱，所述第二驱动单元包括与其传动杆连接的压块，所述定位柱位于所述第二驱动单元靠近所述夹紧组件的一侧且位于所述压块的下方。

2.如权利要求1所述的连杆焊接定位装置，其特征在于，所述定位柱的顶面向上凸伸形成一用于与连杆的轴套内孔配合的凸部。

3.如权利要求1所述的连杆焊接定位装置，其特征在于，所述定位柱的顶面向下凹设形成一用于与连杆的轴套外周壁配合的凹槽。

4.如权利要求1所述的连杆焊接定位装置，其特征在于，所述定位柱固定于所述底板顶面，所述定位柱的顶面向下凹设形成一用于与连杆的轴套外周壁配合的凹槽，所述凹槽的底壁向上一体凸伸形成一用于与连杆的轴套内孔配合的凸部。

5.如权利要求1所述的连杆焊接定位装置，其特征在于，所述第二驱动单元为转角压紧气缸，所述转角压紧气缸固定于所述底板顶面且其具有所述传动杆，所述传动杆可转动且可上下运动且其顶端固定有连接板，所述压块固定于所述连接板的底部。

6.如权利要求1所述的连杆焊接定位装置，其特征在于，所述夹紧组件包括固定于所述底板顶面的两固定座，所述两固定座分别位于所述第一驱动单元沿所述横向方向的相对两侧，所述定位块有两块，一所述定位块沿所述横向方向可滑动地连接于一所述固定座的顶面。

7.如权利要求6所述的连杆焊接定位装置，其特征在于，每一所述固定座的顶面向下开设有一沿所述横向方向延伸的滑槽，每一所述定位块的底面向下凸伸形成一与所述滑槽滑动配合的滑块。

8.如权利要求7所述的连杆焊接定位装置，其特征在于，所述滑槽的底壁向下开设有锁定孔，所述定位块开设有上下贯穿所述定位块的连接槽，所述连接槽沿所述横向方向延伸且与所述锁定孔对应，所述连接槽和所述锁定孔内设有用于连接所述固定座和所述定位块的螺栓。

9.如权利要求1所述的连杆焊接定位装置，其特征在于，所述第一驱动单元为超薄气缸，所述超薄气缸固定于所述底板顶面，所述夹紧块连接于所述超薄气缸的伸缩杆上，所述定位块位于所述夹紧块的前方，所述两压紧组件分别位于所述夹紧组件的左右两侧，所述压块为圆柱状。