CN219484152U - 一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架，属于汽车零部件加工装置领域，包括底板，所述底板顶端固定安装有两个呈对称分布的支撑板，且两个所述支撑板顶端之间固定安装有顶板，所述底板顶端固定安装有下模，且所述下模顶端开设有模腔，所述模腔底端内壁开设有两个呈对称分布的活动槽，且两个所述活动槽之间设有顶出组件，两个所述支撑板之间滑动安装有上模，所述上模顶端和顶板之间设有升降组件，且所述上模侧壁和同侧支撑板相对的一侧之间均设有第一缓冲组件。本申请通过第一缓冲组件和第二缓冲组件，可起到减缓上模和下模贴合时产生的冲击力，降低了设备加工时长身的损坏度，延长了设备的使用寿命。

Description

一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架

技术领域

本申请涉及汽车零部件加工装置领域，更具体地说，涉及一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架。

背景技术

模架是模具的支撑件，用以将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定后安装到注塑机、压铸机、挤压机等工件加工设备上进行工作。模架的应用领域涉及例如汽车等行业，向模具模腔加入材料进行注塑，使两个模具相互挤压，即可注塑形成汽车零部件。

申请号为202220028464.3的专利公开了一种汽车零部件外壳体压铸模架，包括上模具以及下模具，上模具两侧对称设置有模架，模架上固定开设有滑槽，上模具两侧对称固定连接有滑条，滑条与滑槽滑动连接，下模具设置在模架的下方，模架底部固定连接有底板，底板上设置有移动槽，下模具下方固定连接有滑板，滑板与移动槽固定连接，模架两侧对称固定开设有螺孔，螺孔中螺纹连接有螺柱，螺柱靠近下模具的一端固定连接有挤压板，螺柱远离下模具的一端固定连接有防滑扭，该对比文件便于调节下模具相对于上模具的位置，保障上下模具能够对齐，提高压铸件的质量。

针对上述的相关技术，通过插柱和插槽的配合，确定两个模具是否校准，从而达到定位的效果，但是上模具和下模具贴合时会产生较大的冲击力，设置不具有缓冲的结构，设备长时间使用会在上模具的撞击下损坏，且上模具的下模具极易发生偏移，提高了工作人员的校准次数，降低了设备的实用性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架，采用如下的技术方案：

一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架，包括底板，所述底板顶端固定安装有两个呈对称分布的支撑板，且两个所述支撑板顶端之间固定安装有顶板，所述底板顶端固定安装有下模，且所述下模顶端开设有模腔，所述模腔底端内壁开设有两个呈对称分布的活动槽，且两个所述活动槽之间设有顶出组件，两个所述支撑板之间滑动安装有上模，所述上模顶端和顶板之间设有升降组件，且所述上模侧壁和同侧支撑板相对的一侧之间均设有第一缓冲组件，所述上模外侧四角均固定安装有定位块，所述下模外侧四角均固定安装有支撑块，且所述支撑块顶端均开设有与同组所述定位块相匹配的定位槽，所述定位槽内均设有第二缓冲组件。

通过采用上述技术方案，该设备使用时，通过升降组件驱动上模位于两个支撑板之间滑动，使上模向下模方向移动，上模和支撑板之间设有第一缓冲组件，可起到减缓上模和下模贴合时产生的冲击力，达到防护设备的效果，上模侧壁安装的定位块进入下模侧壁安装的支撑块顶端开设的定位槽内，通过定位块和定位槽的配合，可起到定位校准的作用，有利于提高上模和下模贴合的精准性，提高了产品的加工质量，且定位槽内设有第二缓冲组件，起到进一步缓冲上模的作用，延长了设备的使用寿命，且下模内部设有顶出组件，当产品加工完成后，通过顶出组件将产品从模腔内顶出，便于工作人员后续拿取，有利于提高了工作人员的工作效率。

进一步的，所述顶出组件包括滑动安装于活动槽内的顶出杆，所述顶出杆底端和同组所述活动槽顶端内壁之间均固定连接有顶出弹簧，所述模腔内滑动安装有顶出板，两个所述顶出杆顶端均与顶出板底端固定连接。

通过采用上述技术方案，当产生加工完成后，顶出杆在同组顶出弹簧的弹力作用下向上移动，进而顶出杆推动顶出板向上移动，使加工完成的产品从模腔内顶出，便于工作人员后续拿取。

进一步的，所述升降组件包括固定安装于顶板顶端的安装板，所述安装板一侧固定安装有升降气缸，且所述升降气缸活塞杆滑动贯穿顶板，所述升降气缸活塞杆贯穿顶板一端和上模顶端固定连接。

通过采用上述技术方案，通过升降气缸驱动上模的升降。

进一步的，所述第一缓冲组件包括固定安装于上模和同侧支撑板相对的一侧的稳固块，两个所述支撑板相对的一侧均开设有凹槽，且两个所述凹槽内均固定安装有滑杆，两个所述滑杆顶端均滑动贯穿同组所述稳固块，且两个所述滑杆下段侧壁均套设有第一缓冲弹簧，两个所述第一缓冲弹簧位于同侧所述稳固块下方。

通过采用上述技术方案，当上模下降时，上模侧壁安装的稳固块位于同组滑杆侧壁滑动，通过滑杆和稳固块的配合，可起到稳固校准上模的作用，有助于避免上模下降时产生偏移，有利于提高产生的加工质量，且滑杆下段侧壁均套设有第一缓冲弹簧，稳固块下降时同组第一缓冲弹簧压缩，第一缓冲弹簧在弹力的作用下反向推动稳固块，即可起到缓冲的作用，有利于减缓上模下降产生的冲击力，达到防护设备的效果，延长了设备的使用寿命。

进一步的，两个所述稳固块远离两侧远离上模的一端均固定安装有限位块，两个所述凹槽内壁均开设有与同侧所述限位块相匹配的限位槽。

通过采用上述技术方案，当稳固块位于同侧滑杆上滑动时，稳固块带着限位块位于同组限位槽内滑动，通过限位块和限位槽的配合，提高了稳固块滑动的稳定性。

进一步的，所述第二缓冲组件包括设置于定位槽内的校准杆，所述校准杆下段侧壁均套设有第二缓冲弹簧，所述定位块内部开设有与同组所述校准杆相匹配的通孔。

通过采用上述技术方案，上模带着定位块向下移动，使校准杆端部进入同组定位块开设的通孔内部，起到校准定位上模下模的作用，且校准杆侧壁通过第二缓冲弹簧的设置，可起到进一步缓冲的上模和下模贴合时产生的冲击力，达到防护设备的效果。

进一步的，所述校准杆底端均固定安装有螺杆，且所述定位槽底端内壁均开设有与同组所述螺杆相匹配的螺槽。

通过采用上述技术方案，当需要拆卸校准杆时，只需转动校准杆，促使校准杆底端安装的螺杆从同组螺槽内部螺旋转出，即可达到拆卸更换校准杆的效果。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

(1)在本申请中，通过定位块和支撑块顶端开设的定位槽相卡合，可起到定位上模和下模的作用，且支撑块和定位块之间通过第二缓冲组件的设置，可起到减缓上模和下模贴合时产生的冲击力，达到防护设备的效果，有利于降低上模和下模贴合时因冲力过大而导致的损坏度，延长了设备的使用寿命。

(2)在本申请中，通过第一缓冲组件的设置，起到进一步缓冲上模下降时产生的冲击力，达到防护设备的效果，且通过滑杆和稳固块的配合，可起到校准定位上模的作用，有助于设备长时间使用，上模发生位移，有利于提高产生的加工质量。

(3)在本申请中，通过顶出组件的设置，通过顶出板、顶出杆和顶出弹簧的配合，可将加工完成的产品从模腔内顶出，便于工作人员拿取，提高了设备的实用性。

附图说明

图1为一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架的结构示意图；

图2为本申请的剖视图；

图3为本申请图2中A的放大图。

图中标号说明：

1、底板；2、下模；3、第二缓冲弹簧；4、校准杆；5、定位块；6、支撑板；7、稳固块；8、滑杆；9、顶板；10、升降气缸；11、上模；12、顶出板；13、支撑块；14、凹槽；15、顶出杆；16、第一缓冲弹簧；17、限位块；18、活动槽；19、顶出弹簧；20、定位槽；21、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

请参阅图1-3，一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架，包括底板1，底板1顶端固定安装有两个呈对称分布的支撑板6，且两个支撑板6顶端之间固定安装有顶板9，底板1顶端固定安装有下模2，且下模2顶端开设有模腔，两个支撑板6之间滑动安装有上模11，上模11顶端和顶板9之间设有升降组件，升降组件包括固定安装于顶板9顶端的安装板，安装板一侧固定安装有升降气缸10，且升降气缸10活塞杆滑动贯穿顶板9，升降气缸10活塞杆贯穿顶板9一端和上模11顶端固定连接，该设备使用时，通过升降气缸10驱动上模11的升降。

上模11侧壁和同侧支撑板6相对的一侧之间均设有第一缓冲组件，第一缓冲组件包括固定安装于上模11和同侧支撑板6相对的一侧的稳固块7，两个支撑板6相对的一侧均开设有凹槽14，且两个凹槽14内均固定安装有滑杆8，两个滑杆8顶端均滑动贯穿同组稳固块7，且两个滑杆8下段侧壁均套设有第一缓冲弹簧16，两个第一缓冲弹簧16位于同侧稳固块7下方，当上模11下降时，上模11侧壁安装的稳固块7位于同组滑杆8侧壁滑动，通过滑杆8和稳固块7的配合，可起到稳固校准上模11的作用，有助于避免上模11下降时产生偏移，有利于提高产生的加工质量，且滑杆8下段侧壁均套设有第一缓冲弹簧16，稳固块7下降时同组第一缓冲弹簧16压缩，第一缓冲弹簧16在弹力的作用下反向推动稳固块7，即可起到缓冲的作用，有利于减缓上模11下降产生的冲击力，达到防护设备的效果，延长了设备的使用寿命。

两个稳固块7远离两侧远离上模11的一端均固定安装有限位块17，两个凹槽14内壁均开设有与同侧限位块17相匹配的限位槽，稳固块7位于同侧滑杆8上滑动时，稳固块7带着限位块17位于同组限位槽内滑动，通过限位块17和限位槽的配合，提高了稳固块7滑动的稳定性。

上模11外侧四角均固定安装有定位块5，下模2外侧四角均固定安装有支撑块13，且支撑块13顶端均开设有与同组定位块5相匹配的定位槽20，定位槽20内均设有第二缓冲组件，第二缓冲组件包括设置于定位槽20内的校准杆4，校准杆4下段侧壁均套设有第二缓冲弹簧3，定位块5内部开设有与同组校准杆4相匹配的通孔，上模11带着定位块5向下移动，使校准杆4端部进入同组定位块5开设的通孔内部，起到校准定位上模11下模2的作用，且校准杆4侧壁通过第二缓冲弹簧3的设置，可起到进一步缓冲的上模11和下模2贴合时产生的冲击力，达到防护设备的效果。

校准杆4底端均固定安装有螺杆21，且定位槽20底端内壁均开设有与同组螺杆21相匹配的螺槽，当需要拆卸校准杆4时，只需转动校准杆4，促使校准杆4底端安装的螺杆21从同组螺槽内部螺旋转出，即可达到拆卸更换校准杆4的效果。

模腔底端内壁开设有两个呈对称分布的活动槽18，且两个活动槽18之间设有顶出组件，顶出组件包括滑动安装于活动槽18内的顶出杆15，顶出杆15底端和同组活动槽18顶端内壁之间均固定连接有顶出弹簧19，模腔内滑动安装有顶出板12，两个顶出杆15顶端均与顶出板12底端固定连接，当产生加工完成后，顶出杆15在同组顶出弹簧19的弹力作用下向上移动，进而顶出杆15推动顶出板12向上移动，使加工完成的产品从模腔内顶出，便于工作人员后续拿取，提高了工作人员的工作效率。

本申请实施例的实施原理为：该设备使用时，通过升降组件驱动上模11位于两个支撑板6之间滑动，使上模11向下模2方向移动，上模11和支撑板6之间设有第一缓冲组件，可起到减缓上模11和下模2贴合时产生的冲击力，达到防护设备的效果，上模11侧壁安装的定位块5进入下模2侧壁安装的支撑块13顶端开设的定位槽20内，通过定位块5和定位槽20的配合，可起到定位校准的作用，有利于提高上模11和下模2贴合的精准性，提高了产品的加工质量，且定位槽20内设有第二缓冲组件，起到进一步缓冲上模11的作用，延长了设备的使用寿命，且下模2内部设有顶出组件，当产品加工完成后，通过顶出组件将产品从模腔内顶出，便于工作人员后续拿取，有利于提高了工作人员的工作效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端固定安装有两个呈对称分布的支撑板(6)，且两个所述支撑板(6)顶端之间固定安装有顶板(9)，所述底板(1)顶端固定安装有下模(2)，且所述下模(2)顶端开设有模腔，所述模腔底端内壁开设有两个呈对称分布的活动槽(18)，且两个所述活动槽(18)之间设有顶出组件，两个所述支撑板(6)之间滑动安装有上模(11)，所述上模(11)顶端和顶板(9)之间设有升降组件，且所述上模(11)侧壁和同侧支撑板(6)相对的一侧之间均设有第一缓冲组件，所述上模(11)外侧四角均固定安装有定位块(5)，所述下模(2)外侧四角均固定安装有支撑块(13)，且所述支撑块(13)顶端均开设有与同组所述定位块(5)相匹配的定位槽(20)，所述定位槽(20)内均设有第二缓冲组件。

2.根据权利要求1所述的一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架，其特征在于：所述顶出组件包括滑动安装于活动槽(18)内的顶出杆(15)，所述顶出杆(15)底端和同组所述活动槽(18)顶端内壁之间均固定连接有顶出弹簧(19)，所述模腔内滑动安装有顶出板(12)，两个所述顶出杆(15)顶端均与顶出板(12)底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架，其特征在于：所述升降组件包括固定安装于顶板(9)顶端的安装板，所述安装板一侧固定安装有升降气缸(10)，且所述升降气缸(10)活塞杆滑动贯穿顶板(9)，所述升降气缸(10)活塞杆贯穿顶板(9)一端和上模(11)顶端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架，其特征在于：所述第一缓冲组件包括固定安装于上模(11)和同侧支撑板(6)相对的一侧的稳固块(7)，两个所述支撑板(6)相对的一侧均开设有凹槽(14)，且两个所述凹槽(14)内均固定安装有滑杆(8)，两个所述滑杆(8)顶端均滑动贯穿同组所述稳固块(7)，且两个所述滑杆(8)下段侧壁均套设有第一缓冲弹簧(16)，两个所述第一缓冲弹簧(16)位于同侧所述稳固块(7)下方。

5.根据权利要求4所述的一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架，其特征在于：两个所述稳固块(7)远离两侧远离上模(11)的一端均固定安装有限位块(17)，两个所述凹槽(14)内壁均开设有与同侧所述限位块(17)相匹配的限位槽。

6.根据权利要求1所述的一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架，其特征在于：所述第二缓冲组件包括设置于定位槽(20)内的校准杆(4)，所述校准杆(4)下段侧壁均套设有第二缓冲弹簧(3)，所述定位块(5)内部开设有与同组所述校准杆(4)相匹配的通孔。

7.根据权利要求6所述的一种具有合模校准保护功能的汽车压铸模架，其特征在于：所述校准杆(4)底端均固定安装有螺杆(21)，且所述定位槽(20)底端内壁均开设有与同组所述螺杆(21)相匹配的螺槽。