CN219472194U - 一种便于维护的发动机散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种便于维护的发动机散热器，包括散热器芯，散热器芯的上、下端分别设有进水室和出水室，散热器芯的两侧均固定有两个安装架，安装架的后表面开设有插口，安装架的内部固定有销杆，销杆的上端外壁两侧开设有平面，销杆的外壁两侧开设有限位槽，销杆的外壁套设有滑套，滑套的内壁两侧固定有插杆，销杆的外壁套设有弹簧，插口的内部插入有插销，解决了现有的发动机用散热器的安装方式都采用螺栓固定在车身上，导致后期在发动机散热器在需要拆卸维护时，需要拆卸多组螺栓，由于散热器位于汽车的发动机舱内部前方，且内部空间狭小，导致在拆装过程中更为不便的问题。

Description

一种便于维护的发动机散热器

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种便于维护的发动机散热器。

背景技术

汽车散热器是用于汽车水冷发动机系统中的重要降温部件。通常由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。其工作原理为：冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。从而对发动机冷却液达到降温的效果。

经检索，申请号为202121920639.3的中国实用新型专利公开了“汽车发动机散热器”，其通过L型安装块7配合安装孔8将发动机散热器本体1固定在安装位置上，该方案与现有的大多汽车发动机用散热器的安装方式相同，都采用螺栓固定在车身上，导致后期在发动机散热器在需要拆卸维护时，需要拆卸多组螺栓，由于散热器位于汽车的发动机舱内部前方，且内部空间狭小，导致在拆装过程中更为不便；针对目前的汽车配件使用过程中所暴露的问题，有必要对汽车配件进行结构上的改进与优化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种便于维护的发动机散热器，具有便于发动机散热器快速装卸，进行维护，且安装后固定牢固的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维护的发动机散热器，包括散热器芯，所述散热器芯的上、下端分别设有进水室和出水室，所述散热器芯的两侧均固定有两个安装架，所述安装架的后表面开设有插口，所述安装架的内部固定有销杆，所述销杆的上端外壁两侧开设有平面，所述销杆的外壁两侧开设有限位槽，所述销杆的外壁套设有滑套，所述滑套的内壁两侧固定有插杆，所述销杆的外壁套设有弹簧，且弹簧位于滑套的底部与安装架的下端内壁之间，所述插口的内部插入有插销，所述插销包括插头、插槽和安装板，所述插头的内壁两侧开设有插槽。

作为本实用新型的一种便于维护的发动机散热器优选技术方案，所述安装架的前表面开设有槽口，所述槽口的内部滑动连接有拨块，且拨块与滑套的外壁固定连接。

作为本实用新型的一种便于维护的发动机散热器优选技术方案，所述销杆的外壁上端固定有第一夹板，所述滑套的外壁上端固定有第二夹板。

作为本实用新型的一种便于维护的发动机散热器优选技术方案，所述插头的后端固定连接有安装板。

作为本实用新型的一种便于维护的发动机散热器优选技术方案，所述插杆位于限位槽的内部滑动连接。

作为本实用新型的一种便于维护的发动机散热器优选技术方案，所述槽口的内壁外端为弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当插销上的插头插入安装架上的插口内部，同时销杆上的平面与插头内部插入连接，然后通过弹簧回弹的压力推动滑套带动插杆向上移动，使得插杆插入插头上的插槽内部，对插头进行限位，同时第二夹板配合第一夹板对插头进行夹持，进而完成发动机散热器的安装固定，使得发动机散热器安装后固定牢固。

通过拨动拨块沿着槽口内部滑动，同时拨块通过滑套带动插杆向下滑动，从而可将插销插入或取出安装架上的插口内部，便于发动机散热器快速装卸，进行维护。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图3为本实用新型中安装架的内部结构示意图；

图4为本实用新型中滑套、销杆和插销之间的立体装配的结构示意图；

图中：1、散热器芯；2、进水室；3、出水室；4、安装架；5、插口；6、销杆；7、平面；8、限位槽；9、滑套；10、插杆；11、弹簧；12、插销；13、插头；14、插槽；15、安装板；16、槽口；17、拨块；18、第一夹板；19、第二夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种便于维护的发动机散热器，包括散热器芯1，散热器芯1的上、下端分别设有进水室2和出水室3，散热器芯1的两侧均固定有两个安装架4，安装架4的后表面开设有插口5，安装架4的内部固定有销杆6，销杆6的上端外壁两侧开设有平面7，销杆6的外壁两侧开设有限位槽8，销杆6的外壁套设有滑套9，滑套9的内壁两侧固定有插杆10，销杆6的外壁套设有弹簧11，且弹簧11位于滑套9的底部与安装架4的下端内壁之间，插口5的内部插入有插销12，插销12包括插头13、插槽14和安装板15，插头13的内壁两侧开设有插槽14，本实施方案中，当插销12上的插头13插入安装架4上的插口5内部，同时销杆6上的平面7与插头13内部插入连接，然后通过弹簧11回弹的压力推动滑套9带动插杆10向上移动，使得插杆10插入插头13上的插槽14内部，对插头13进行限位，进而完成安装固定。

具体的，安装架4的前表面开设有槽口16，槽口16的内部滑动连接有拨块17，且拨块17与滑套9的外壁固定连接，本实施例中通过拨动拨块17沿着槽口16内部滑动，同时拨块17通过滑套9带动插杆10向下滑动，从而可将插销12插入或取出安装架4上的插口5内部。

具体的，销杆6的外壁上端固定有第一夹板18，滑套9的外壁上端固定有第二夹板19，本实施例中当插销12插入安装架4上的插口5内部后，通过弹簧11回弹的压力推动滑套9带动第二夹板19向上运动，同时第二夹板19配合第一夹板18对插头13进行夹持固定。

具体的，插头13的后端固定连接有安装板15，本实施例中可通过螺栓或焊接的方式将安装板15固定在车身架上，后期在对发动机散热器拆装维护时，就无需再拆卸插销12。

具体的，插杆10位于限位槽8的内部滑动连接，本实施例中使得滑套9移动时可带动插杆10沿着限位槽8的内部滑动，对插杆10的位置进行限位。

具体的，槽口16的内壁外端为弧形结构，本实施例中便于扣动拨块17沿着槽口16内部滑动。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先通过螺栓或焊接的方式将插销12上的安装板15固定在车身架上，后期在对发动机散热器拆装维护时，就无需再拆卸插销12；然后通过拨动拨块17沿着槽口16内部滑动，同时拨块17通过滑套9带动插杆10向下滑动，再将插销12上的插头13插入安装架4上的插口5内部，同时销杆6上的平面7与插头13内部插入连接，然后通过弹簧11回弹的压力推动滑套9带动插杆10向上移动，使得插杆10插入插头13上的插槽14内部，对插头13进行限位，同时第二夹板19配合第一夹板18对插头13进行夹持，进而完成发动机散热器的安装固定，拆卸时同理上述步骤。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于维护的发动机散热器，包括散热器芯(1)，其特征在于：所述散热器芯(1)的上、下端分别设有进水室(2)和出水室(3)，所述散热器芯(1)的两侧均固定有两个安装架(4)，所述安装架(4)的后表面开设有插口(5)，所述安装架(4)的内部固定有销杆(6)，所述销杆(6)的上端外壁两侧开设有平面(7)，所述销杆(6)的外壁两侧开设有限位槽(8)，所述销杆(6)的外壁套设有滑套(9)，所述滑套(9)的内壁两侧固定有插杆(10)，所述销杆(6)的外壁套设有弹簧(11)，且弹簧(11)位于滑套(9)的底部与安装架(4)的下端内壁之间，所述插口(5)的内部插入有插销(12)，所述插销(12)包括插头(13)、插槽(14)和安装板(15)，所述插头(13)的内壁两侧开设有插槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种便于维护的发动机散热器，其特征在于：所述安装架(4)的前表面开设有槽口(16)，所述槽口(16)的内部滑动连接有拨块(17)，且拨块(17)与滑套(9)的外壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于维护的发动机散热器，其特征在于：所述销杆(6)的外壁上端固定有第一夹板(18)，所述滑套(9)的外壁上端固定有第二夹板(19)。

4.根据权利要求1所述的一种便于维护的发动机散热器，其特征在于：所述插头(13)的后端固定连接有安装板(15)。

5.根据权利要求1所述的一种便于维护的发动机散热器，其特征在于：所述插杆(10)位于限位槽(8)的内部滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种便于维护的发动机散热器，其特征在于：所述槽口(16)的内壁外端为弧形结构。