CN219470608U - 一种路面平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种路面平整度检测装置，涉及道路质量检测技术领域，包括：检测机构，所述检测机构包括外壳，所述外壳的两侧均设置有侧板，所述侧板的四周设置有手拧螺丝，两个所述侧板的一端与外壳接触，所述手拧螺丝旋转穿过侧板固定在外壳上。本实用新型，通过使用带有触动柱的测试轮，这样工作人员在进行测试路面平整度时，测试轮经过路面上的不平处会并顶起或者下沉，这样触动柱一端的接触垫就会和固定板一端的接触垫接触，这样就会串联通电，这样就会让固定在固定板远离接触垫一端的指示灯被点亮，工作人员只需要根据亮着的指示灯就可以确定哪里平整度出现问题，从而使得本装置在实际使用过程中的实用性得到提升。

Description

一种路面平整度检测装置

技术领域

本实用新型涉及道路质量检测技术领域，尤其涉及一种路面平整度检测装置。

背景技术

现有的路面检测，通常采用3米长的靠尺平放后，用楔形塞尺塞入靠尺下部空隙较大处，每3米靠尺取10点，然后读数，楔形塞尺最大读数代表该抽检路面平整度，该种检测方式十分依靠人力，并且检测的精度也比较依赖操作人员的操作熟练度，在使用时存在因操作人员失误而导致而测算失误的情况，因此我们提供一种路面平整度检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，使用量尺对路面平整度进行检测工作量大，工作效率低，提供一种路面平整度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种路面平整度检测装置，包括：检测机构，所述检测机构包括外壳，所述外壳的两侧均设置有侧板，所述侧板的四周设置有手拧螺丝，两个所述侧板的一端与外壳接触，所述手拧螺丝旋转穿过侧板固定在外壳上，所述外壳的一侧设置有拉手，所述拉手通过焊接方式固定在外壳的一侧，所述外壳的一端设置有车轮，所述车轮通过焊接方式固定在外壳的一端，所述外壳内设置有发动机，所述发动机的一端通过焊接方式固定在外壳内，所述发动机外表面设置有固定架，所述固定架的内表面与发动机的外表面接触，所述发动机的一端设置有齿轮组，所述齿轮组的一端通过焊接方式固定在发动机上，所述齿轮组的一端设置有清洁刷，所述齿轮组远离发动机的一端通过焊接方式固定在清洁刷上，所述外壳内设置有提示机构，所述提示机构包括固定板，所述固定板的一端通过焊接方式固定在外壳远离车轮的一端，所述固定板的一端设置有指示灯，所述指示灯的一端通过焊接方式固定在固定板的一端，所述固定板远离指示灯的一端设置有接触垫，所述接触垫通过焊接方式固定在固定板远离指示灯的一端，所述接触垫远离触动柱的一端设置有防护柱，所述触动柱的外表面与防护柱的内表面接触，所述防护柱远离接触垫的一端设置有测试轮，所述测试轮通过焊接方式固定在触动柱的一端。

作为一种优选的实施方式，所述发动机的一端设置有控制机构，所述控制机构包括控制台，所述控制台的一侧设置有控制器，所述控制台上设置有连接线，所述连接线远离控制台的一端连接在固定板和触动柱上，所述控制台的一端通过焊接方式固定在发动机的一端，所述控制器通过焊接方式固定在控制台的一端，所述连接线的一端通过焊接方式固定在控制台上，所述连接线远离控制台的一端通过焊接方式分别固定在固定板和触动柱上。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型通过使用带有触动柱的测试轮，这样工作人员在进行测试路面平整度时，测试轮经过路面上的不平处会并顶起或者下沉，这样触动柱一端的接触垫就会和固定板一端的接触垫接触，这样就会串联通电，这样就会让固定在固定板远离接触垫一端的指示灯被点亮，工作人员只需要根据亮着的指示灯就可以确定哪里平整度出现问题，从而使得本装置在实际使用过程中的实用性得到提升，减少了人员操作的力度。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种路面平整度检测装置的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种路面平整度检测装置的测试机构结构示意图。

图3为本实用新型提供的一种路面平整度检测装置的控制机构结构示意图。

图4为本实用新型提供的一种路面平整度检测装置的提示机构结构示意图。

图例说明：

1、检测机构；11、外壳；12、侧板；13、固定架；14、拉手；15、手拧螺丝；16、车轮；17、发动机；18、齿轮组；19、清洁刷；

2、控制机构；21、控制台；22、连接线；23、控制器；

3、提示机构；31、固定板；32、指示灯；33、接触垫；34、触动柱；35、防护柱；36、测试轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种路面平整度检测装置，包括：检测机构1，检测机构1包括外壳11，外壳11的两侧均设置有侧板12，侧板12的四周设置有手拧螺丝15，两个侧板12的一端与外壳11接触，手拧螺丝15旋转穿过侧板12固定在外壳11上，通过将侧板12使用手拧螺丝15固定在外壳11的两侧这样可以方便对侧板12进行拆卸的同时还有利于对内部发动机17的运作进行降温，外壳11的一侧设置有拉手14，拉手14通过焊接方式固定在外壳11的一侧，通过在外壳11的一侧焊接拉手14，这样方便工作人员对其进行操作，外壳11的一端设置有车轮16，车轮16通过焊接方式固定在外壳11的一端，车轮16方便工作人员在推动本检测装置进行移动检测，外壳11内设置有发动机17，发动机17的一端通过焊接方式固定在外壳11内，将发动机17固定在外壳11内使得本装置在进行检测时的稳定性得到增加，发动机17外表面设置有固定架13，固定架13的内表面与发动机17的外表面接触，固定架13方便对发动机17进行二次固定，发动机17的一端设置有齿轮组18，齿轮组18的一端通过焊接方式固定在发动机17上，齿轮组18的一端设置有清洁刷19，齿轮组18远离发动机17的一端通过焊接方式固定在清洁刷19上，通过齿轮组18带动清洁刷19进行清洁，这样就会使得本检测装置在进行检测时，可以对检测路段的表面灰尘进行清洁，外壳11内设置有提示机构3，提示机构3包括固定板31，固定板31的一端通过焊接方式固定在外壳11远离车轮16的一端，固定板31的一端设置有指示灯32，指示灯32的一端通过焊接方式固定在固定板31的一端，当固定板31上的指示灯32亮了之后就是说明检测路段平整度存在问题，固定板31远离指示灯32的一端设置有接触垫33，接触垫33通过焊接方式固定在固定板31远离指示灯32的一端，接触垫33远离触动柱34的一端设置有防护柱35，触动柱34的外表面与防护柱35的内表面接触，当触动柱34接触到接触垫33后就会通电使得指示灯32被点亮，防护柱35远离接触垫33的一端设置有测试轮36，测试轮36通过焊接方式固定在触动柱34的一端，测试轮36在路面上进行推送检测，当检测到不平路面后就会与接触垫33并联通电。

本实施例中，工作人员通过推动本检测装置对路面进行检测时，发动机17启动使得齿轮组18带动清洁刷19对路面进行清洁，防止路面上的杂物干扰检测结果，清洁刷19清洁过后测试轮36经过路面上的不平处会并顶起或者下沉，这样触动柱34一端的接触垫33就会和固定板31一端的接触垫33接触，这样就会串联通电，这样就会让固定在固定板31远离接触垫33一端的指示灯32被点亮，从而达到测试效果，提高了本装置在实际使用过程中的实用性。

实施例2

如图1-4所示，发动机17的一端设置有控制机构2，控制机构2包括控制台21，控制台21的一侧设置有控制器23，工作人员使用本检测装置对路段进行检测时，将本检测装置推到路面上之后在通过按下控制台21上的控制器23对控制台21的通电性进行控制，控制台21上设置有连接线22，连接线22远离控制台21的一端连接在固定板31和触动柱34上，当工作人员按下控制器23时候这样焊接在控制台21上的连接线22就会分别向固定板31和触动柱34进行输电，控制台21的一端通过焊接方式固定在发动机17的一端，控制器23通过焊接方式固定在控制台21的一端，连接线22的一端通过焊接方式固定在控制台21上，连接线22远离控制台21的一端通过焊接方式分别固定在固定板31和触动柱34上。

本实施例中，工作人员使用本装置进行测试时，可以直接通过使得设置在控制台21一端的控制器23进行控制这样就不需要通过人为启动发动机17来对发动机17进行控制，从而使得本装置在使用过程中减少了人力输出，从而使得本检测装置在实际使用过程中的实用性得到再次提升。

工作原理：

如图1-4所示，通过推动本检测装置对路面进行检测时，通过使得设置在控制台21一端的控制器23进行控制这样就不需要通过人为启动发动机17来对发动机17进行控制，从而使得本装置在使用过程中减少了人力输出，发动机17启动使得齿轮组18带动清洁刷19对路面进行清洁，防止路面上的杂物干扰检测结果，清洁刷19清洁过后测试轮36经过路面上的不平处会并顶起或者下沉，这样触动柱34一端的接触垫33就会和固定板31一端的接触垫33接触，这样就会串联通电，这样就会让固定在固定板31远离接触垫33一端的指示灯32被点亮，从而达到测试效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种路面平整度检测装置，其特征在于，包括：检测机构(1)，所述检测机构(1)包括外壳(11)，所述外壳(11)的两侧均设置有侧板(12)，所述侧板(12)的四周设置有手拧螺丝(15)，所述外壳(11)的一侧设置有拉手(14)，所述外壳(11)的一端设置有车轮(16)，所述外壳(11)内设置有发动机(17)，所述发动机(17)外表面设置有固定架(13)，所述发动机(17)的一端设置有齿轮组(18)，所述齿轮组(18)的一端设置有清洁刷(19)，所述外壳(11)内设置有提示机构(3)，所述提示机构(3)包括固定板(31)，所述固定板(31)的一端设置有指示灯(32)，所述固定板(31)远离指示灯(32)的一端设置有接触垫(33)，所述接触垫(33)远离触动柱(34)的一端设置有防护柱(35)，所述防护柱(35)远离接触垫(33)的一端设置有测试轮(36)。

2.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：两个所述侧板(12)的一端与外壳(11)接触，所述手拧螺丝(15)旋转穿过侧板(12)固定在外壳(11)上。

3.根据权利要求2所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：所述拉手(14)通过焊接方式固定在外壳(11)的一侧，所述车轮(16)通过焊接方式固定在外壳(11)的一端。

4.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：所述发动机(17)的一端通过焊接方式固定在外壳(11)内，所述齿轮组(18)的一端通过焊接方式固定在发动机(17)上，所述固定架(13)的内表面与发动机(17)的外表面接触，所述齿轮组(18)远离发动机(17)的一端通过焊接方式固定在清洁刷(19)上。

5.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：所述固定板(31)的一端通过焊接方式固定在外壳(11)远离车轮(16)的一端，所述指示灯(32)的一端通过焊接方式固定在固定板(31)的一端，所述接触垫(33)通过焊接方式固定在固定板(31)远离指示灯(32)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测装置，其特征在于：所述接触垫(33)远离固定板(31)的一端与触动柱(34)接触，所述触动柱(34)的外表面与防护柱(35)的内表面接触，所述测试轮(36)通过焊接方式固定在触动柱(34)的一端。