CN219466896U - 一种汽车注塑模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种汽车注塑模具，属于注塑模具技术领域，包括下模座，下模座的内壁固定连接有隔板，隔板的上侧面开设有放置槽，隔板上端位于放置槽内部滑动连接有托板，下模座中部的底壁固定连接有电动推杆，电动推杆的伸缩端与托板固定连接，隔板上侧面位于托板下方开设有两组活动槽；当汽车装饰件注塑完成后，便可以让电动推杆带动托板竖直移动，从而让托板带动汽车装饰件进行竖直移动，从而让汽车装饰件脱离下模座中，方便工作人员对汽车装饰件进行拿取，而伸缩杆和弹簧的设置可以对托板起到缓冲的作用，注塑模型在成型后与下模座的内壁具有一定的粘连性，而伸缩杆和弹簧的设置便可以对注塑模型在移动的时候起到保护的作用。

Description

一种汽车注塑模具

技术领域

本申请涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车注塑模具。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法，产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑，注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，注塑模具在汽车上广泛使用。

已经授权的公告号为CN209552325U的专利文件，公开了一种汽车注塑模具定位机构，解决现有技术中存在定位不精确的缺点，包括底板和上模，所述底板的顶部通过螺丝固定有下模，所述下模和上模相对设置形成型腔，所述下模的两侧均开设有活动槽，所述活动槽的底部通过螺栓固定有支撑板，支撑板的顶部滑动设置有定位滑座，所述定位滑座的顶部通过螺钉固定有连接块，连接块的一侧焊接有推杆，通过定位滑座、定位凹槽、定位杆、齿轮、滑杆等结构的设置，模具合模的过程中滑杆向下滑动配合齿轮的转动，使定位杆与定位滑座完成合模的定位，定位的精准度高，符合高精度的加工要求，加工精度可到0.01mm。

以上装置在实施的时候，当汽车装饰件在注塑空间内部注塑完成后，汽车装饰件的一部分位于模座的内部，从而不方便工作人员对汽车装饰件进行拿取。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种汽车注塑模具，克服了现有技术的不足，旨在解决以上装置在实施的时候，当汽车装饰件在注塑空间内部注塑完成后，汽车装饰件的一部分位于模座的内部，从而不方便工作人员对汽车装饰件进行拿取的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种汽车注塑模具，包括下模座，所述下模座的内壁固定连接有隔板，所述隔板的上侧面开设有放置槽，所述隔板上端位于放置槽内部滑动连接有托板，所述下模座中部的底壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端与托板固定连接，所述隔板上侧面位于托板下方开设有两组活动槽，所述隔板内壁位于活动槽内部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与托板固定连接，所述伸缩杆的外壁滑动套设有弹簧，所述弹簧的下侧与隔板的内壁固定连接，所述弹簧的上侧与托板固定连接。

通过采用上述技术方案，当汽车装饰件注塑完成后，便可以让电动推杆带动托板竖直移动，从而让托板带动汽车装饰件进行竖直移动，从而让汽车装饰件脱离下模座中，方便工作人员对汽车装饰件进行拿取，而伸缩杆和弹簧的设置可以对托板起到缓冲的作用，注塑模型在成型后与下模座的内壁具有一定的粘连性，而伸缩杆和弹簧的设置便可以对注塑模型在移动的时候起到保护的作用。

作为本申请的一种优选技术方案，所述隔板的下端设置有水冷管，所述水冷管的两端分别滑动穿设过下模座的内壁延伸至下模座的外部。

通过采用上述技术方案，通过水冷管可以对下模座中的注塑模型起到降温的作用，而水冷管可以在外接设备水箱和水泵的辅助下使用，且隔板为导热的材质。

作为本申请的一种优选技术方案，所述下模座的一侧通过铰链铰接有上模座，所述上模座中部的上端安装有添加管，所述上模座的内壁固定连接有导热板，所述添加管贯穿上模座的上侧面延伸至导热板的下侧面。

通过采用上述技术方案，通过铰链的设置可以连接下模座和上模座，而添加管可以对上模座与下模座之间起到添加物料的作用，而导热板可以将上模座划分为两个区域。

作为本申请的一种优选技术方案，所述上模座的上侧面开设有多组透气孔，所述上模座的内顶壁安装有多组风扇。

通过采用上述技术方案，通过透气孔的设置可以让导热板与上模座内顶壁之间和外接的气流进行疏通，从而在风扇的配合下可以对上模座中的注塑模型起到降温的作用。

作为本申请的一种优选技术方案，所述下模座的内壁开设有卡槽，所述下模座内壁位于卡槽内部固定连接有第二锯齿密封框，所述上模座下端位于卡槽上方固定连接有第一锯齿密封框，且第一锯齿密封框与第二锯齿密封框抵接。

通过采用上述技术方案，通过第一锯齿密封框和第二锯齿密封框进行抵接的时候，便可以减少上模座和下模座之间的缝隙，从而减少注塑模具边角的产生。

作为本申请的一种优选技术方案，所述上模座远离铰链的一侧固定连接有限位块，所述上模座一侧位于限位块下方固定连接有第一固定块，所述下模座一侧位于第一固定块下方固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块的内部滑动插设有插杆。

通过采用上述技术方案，通过插杆插入第一固定块和第二固定块的内部时，可以对上模座和下模座起到锁紧的作用，而限位块可以对插杆起到限位的作用。

作为本申请的一种优选技术方案，所述下模座的下端固定连接有脚垫，所述脚垫呈矩形阵列排布有多组。

通过采用上述技术方案，通过脚垫的设置可以对下模座起到支撑的作用，且脚垫采用防滑材质，可以有效防止下模座打滑。

本申请的有益效果：

当汽车装饰件注塑完成后，便可以让电动推杆带动托板竖直移动，从而让托板带动汽车装饰件进行竖直移动，从而让汽车装饰件脱离下模座中，方便工作人员对汽车装饰件进行拿取，而伸缩杆和弹簧的设置可以对托板起到缓冲的作用，注塑模型在成型后与下模座的内壁具有一定的粘连性，而伸缩杆和弹簧的设置便可以对注塑模型在移动的时候起到保护的作用。

附图说明

图1为本申请的正视部分剖面图；

图2为本申请的图1中A处放大图；

图3为本申请的图1中B处放大图。

图中：1、下模座；2、隔板；3、托板；4、电动推杆；5、活动槽；6、伸缩杆；7、弹簧；8、铰链；9、上模座；10、第一锯齿密封框；11、第二锯齿密封框；12、限位块；13、插杆；14、第一固定块；15、第二固定块；16、导热板；17、风扇；18、透气孔；19、添加管；20、水冷管；21、脚垫。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参照图1-3，一种汽车注塑模具，包括下模座1，下模座1的内壁固定连接有隔板2，隔板2的上侧面开设有放置槽，隔板2上端位于放置槽内部滑动连接有托板3，下模座1中部的底壁固定连接有电动推杆4，电动推杆4的伸缩端与托板3固定连接，隔板2上侧面位于托板3下方开设有两组活动槽5，隔板2内壁位于活动槽5内部固定连接有伸缩杆6，伸缩杆6的伸缩端与托板3固定连接，伸缩杆6的外壁滑动套设有弹簧7，弹簧7的下侧与隔板2的内壁固定连接，弹簧7的上侧与托板3固定连接；当汽车装饰件注塑完成后，便可以让电动推杆4带动托板3竖直移动，从而让托板3带动汽车装饰件进行竖直移动，从而让汽车装饰件脱离下模座1中，方便工作人员对汽车装饰件进行拿取，而伸缩杆6和弹簧7的设置可以对托板3起到缓冲的作用，注塑模型在成型后与下模座1的内壁具有一定的粘连性，而伸缩杆6和弹簧7的设置便可以对注塑模型在移动的时候起到保护的作用。

参照图1，下模座1的一侧通过铰链8铰接有上模座9，上模座9中部的上端安装有添加管19，上模座9的内壁固定连接有导热板16，添加管19贯穿上模座9的上侧面延伸至导热板16的下侧面；通过铰链8的设置可以连接下模座1和上模座9，而添加管19可以对上模座9与下模座1之间起到添加物料的作用，而导热板16可以将上模座9划分为两个区域。

其次，上模座9的上侧面开设有多组透气孔18，上模座9的内顶壁安装有多组风扇17；通过透气孔18的设置可以让导热板16与上模座9内顶壁之间和外接的气流进行疏通，从而在风扇17的配合下可以对上模座9中的注塑模型起到降温的作用。

使用时，隔板2的下端设置有水冷管20，水冷管20的两端分别滑动穿设过下模座1的内壁延伸至下模座1的外部；通过水冷管20可以对下模座1中的注塑模型起到降温的作用，而水冷管20可以在外接设备水箱和水泵的辅助下使用，且隔板2为导热的材质，可以起到导热的作用。

参照图1和图3，下模座1的内壁开设有卡槽，下模座1内壁位于卡槽内部固定连接有第二锯齿密封框11，上模座9下端位于卡槽上方固定连接有第一锯齿密封框10，且第一锯齿密封框10与第二锯齿密封框11抵接；通过第一锯齿密封框10和第二锯齿密封框11进行抵接的时候，便可以减少上模座9和下模座1之间的缝隙，从而减少注塑模具边角的产生。

参照图1和图3，上模座9远离铰链8的一侧固定连接有限位块12，上模座9一侧位于限位块12下方固定连接有第一固定块14，下模座1一侧位于第一固定块14下方固定连接有第二固定块15，第一固定块14和第二固定块15的内部滑动插设有插杆13；通过插杆13插入第一固定块14和第二固定块15的内部时，可以对上模座9和下模座1起到锁紧的作用，而限位块12可以对插杆13起到限位的作用；下模座1的下端固定连接有脚垫21，脚垫21呈矩形阵列排布有多组；通过脚垫21的设置可以对下模座1起到支撑的作用，且脚垫21采用防滑材质，可以有效防止下模座1打滑。

工作原理：使用本实用新型时，通过添加管19可以对上模座9和下模座1之间添加物料，从而让插杆13插入第一固定块14和第二固定块15的内部，继而对上模座9和下模座1之间起到锁紧的作用，而第一锯齿密封框10和第二锯齿密封框11的抵接可以减少物料从上模座9和下模座1之间的缝隙中渗出，继而减少注塑模具边角的杂边，而风扇17可以对上模座9中的物料起到降温的作用，而水冷管20可以在外接设备水箱和水泵的配合下对下模座1中的注塑模具起到降温的作用，进而在注塑模具完成后，便可以让电动推杆4带动托板3竖直移动，从而让托板3带动汽车装饰件进行竖直移动，从而让汽车装饰件脱离下模座1中，方便工作人员对汽车装饰件进行拿取，而伸缩杆6和弹簧7的设置可以对托板3起到缓冲的作用，注塑模型在成型后与下模座1的内壁具有一定的粘连性，而伸缩杆6和弹簧7的设置便可以对注塑模型在移动的时候起到保护的作用。

最后应说明的是：在本申请的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车注塑模具，包括下模座（1），其特征在于，所述下模座（1）的内壁固定连接有隔板（2），所述隔板（2）的上侧面开设有放置槽，所述隔板（2）上端位于放置槽内部滑动连接有托板（3），所述下模座（1）中部的底壁固定连接有电动推杆（4），所述电动推杆（4）的伸缩端与托板（3）固定连接，所述隔板（2）上侧面位于托板（3）下方开设有两组活动槽（5），所述隔板（2）内壁位于活动槽（5）内部固定连接有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）的伸缩端与托板（3）固定连接，所述伸缩杆（6）的外壁滑动套设有弹簧（7），所述弹簧（7）的下侧与隔板（2）的内壁固定连接，所述弹簧（7）的上侧与托板（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具，其特征在于，所述隔板（2）的下端设置有水冷管（20），所述水冷管（20）的两端分别滑动穿设过下模座（1）的内壁延伸至下模座（1）的外部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车注塑模具，其特征在于，所述下模座（1）的一侧通过铰链（8）铰接有上模座（9），所述上模座（9）中部的上端安装有添加管（19），所述上模座（9）的内壁固定连接有导热板（16），所述添加管（19）贯穿上模座（9）的上侧面延伸至导热板（16）的下侧面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车注塑模具，其特征在于，所述上模座（9）的上侧面开设有多组透气孔（18），所述上模座（9）的内顶壁安装有多组风扇（17）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车注塑模具，其特征在于，所述下模座（1）的内壁开设有卡槽，所述下模座（1）内壁位于卡槽内部固定连接有第二锯齿密封框（11），所述上模座（9）下端位于卡槽上方固定连接有第一锯齿密封框（10），且第一锯齿密封框（10）与第二锯齿密封框（11）抵接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车注塑模具，其特征在于，所述上模座（9）远离铰链（8）的一侧固定连接有限位块（12），所述上模座（9）一侧位于限位块（12）下方固定连接有第一固定块（14），所述下模座（1）一侧位于第一固定块（14）下方固定连接有第二固定块（15），所述第一固定块（14）和第二固定块（15）的内部滑动插设有插杆（13）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具，其特征在于，所述下模座（1）的下端固定连接有脚垫（21），所述脚垫（21）呈矩形阵列排布有多组。