CN219465631U - 一种b737ng机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装，其包括平面砂轮、弧面砂轮、顶夹组件和砂轮修整组件；平面砂轮的侧面为平面，弧面砂轮的侧面设有环形凹槽，环形凹槽的槽壁为弧面，顶夹组件包括第一顶夹件和第二顶夹件，第一顶夹件和第二顶夹件的尾端分别设有固定部，第一顶夹件的前端设有圆锥头，第二顶夹件的前端设有圆柱头；砂轮修整组件包括装夹支架和金刚石笔，金刚石笔通过装夹支架固定在外部的外圆磨床设备上。本实用新型能够满足使用一台普通外圆磨床设备，即可完成B737NG机型主起落架前枢轴销的球面和外圆面的磨削工作，一次装夹即完成操作，缩短了准备工作时间，提高了前枢轴销加工的形位公差精度。

Description

一种B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装

技术领域

本实用新型涉及B737NG机型飞机专用工装，具体是涉及一种B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装。

背景技术

B737NG机型飞机的主起落架前枢轴销是将起落架与飞机机身连接的部件，B737NG机型主起落架前枢轴销8的形状为球形销状，如图6所示，其包括圆柱形部8.1和球形部8.2，圆柱形部8.1所在端的端面设有圆柱侧端孔8.5，球形部8.2所在端的端面设有球形侧端孔8.3，球形部8.2的表面设有球面，在球形侧端孔8.3的边缘设有孔内倒角8.4。

装配时，B737NG机型主起落架前枢轴销的球面嵌入机身的面包块上，能实现万向转动，起落架在收放的过程中，前枢轴销的球面会在面包块里转动，此时连接处会受到较大载荷，对球面上的铬层产生摩擦，容易使得球面及其上铬层被磨损，另外还会存在基体腐蚀。

按CMM(部件维修手册)规定，在对起落架进行翻修时，如发现零部件出现磨损或基体腐蚀，则需对零部件进行深度修理。因此，在前枢轴销出现磨损或基体腐蚀时，就需要工作人员对其进行深度修理了。

在修理过程中，由于B737NG机型主起落架的前枢轴销的形状不规则，在磨削球面时，需使用到特殊的球面磨削设备进行加工，而特殊的球面磨削设备无法进行圆柱形部的外圆面的磨削加工，所以，当主起落架的前枢轴销的圆柱形部的外圆面和球形部的球面需同时进行深度修理时，则需要使用特殊球面磨削设备和普通外圆磨削设备分别对前枢轴销的球形部和圆柱形部进行磨削，才能完成恢复设计尺寸的工作。这样使得前枢轴销在磨削不同位置时，就需要在特殊球面磨削设备和普通外圆磨削设备上分别进行装夹和对准，多次的装夹将会对前枢轴销加工后的形位公差产生影响，且造成准备工作时间长，操作不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装。通过本实用新型的磨削工装，能够满足使用一台普通外圆磨床设备，即可完成B737NG机型主起落架前枢轴销的球面和外圆面的磨削工作，从而恢复设计尺寸，一次装夹即完成操作，缩短了准备工作时间，提高了操作方便性，减少了因多次装夹造成的加工误差，提高了前枢轴销加工的形位公差精度。

解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装，其特征在于：包括平面砂轮、弧面砂轮、顶夹组件和砂轮修整组件；平面砂轮的侧面为平面，平面用于对前枢轴销的圆柱形部进行磨削，弧面砂轮的侧面设有环形凹槽，环形凹槽的槽壁为弧面，弧面与前枢轴销的球形部的球面的弧度相适配，弧面用于对前枢轴销的球形部进行磨削；顶夹组件包括第一顶夹件和第二顶夹件，第一顶夹件和第二顶夹件的尾端分别设有用于装夹在外部的外圆磨床设备上的固定部，第一顶夹件的前端设有配合顶在前枢轴销的圆柱侧端孔中的圆锥头，第二顶夹件的前端设有配合镶嵌在前枢轴销的球形侧端孔中的圆柱头；砂轮修整组件包括装夹支架和金刚石笔，金刚石笔通过装夹支架固定在外部的外圆磨床设备上，金刚石笔用于修理平面砂轮和弧面砂轮的侧面。

可选的，圆柱头的前端边缘设有固定倒角，固定倒角用于与前枢轴销的球形侧端孔的孔内倒角相配合，从而将前枢轴销的球形部所在端固定。

可选的，装夹支架包括支架本体，支架本体设有相垂直的第一连接部和第二连接部，第一连接部用于与外部的外圆磨床设备固定连接，金刚石笔固定在第二连接部上，金刚石笔的笔尖伸出至前方。

可选的，第二连接部的前端设有两块相对设置的夹板，两块夹板通过连接螺栓连接，两块夹板之间设有间隙，两块夹板的内侧面分别设有弧形凹槽，弧形凹槽的弧度与金刚石笔的尾部圆柱体的弧度相适配，金刚石笔的尾部圆柱体装夹在两个弧形凹槽之间。

可选的，弧面砂轮的中间为安装孔，安装孔的两端分别设有沉孔。

可选的，金刚石笔的笔尖截面的两边夹角为55度。

可选的，金刚石笔的笔尖的长度大于或等于环形凹槽的深度。

可选的，第一连接部上设有连接孔，第一连接部通过连接孔与外部的外圆磨床设备固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过平面砂轮、弧面砂轮、顶夹组件和砂轮修整组件，能够实现在一台普通的外圆磨床设备上完成B737NG机型主起落架前枢轴销的球形面和外圆面的尺寸恢复的加工，解决了需使用特殊磨床加工球形面的问题，减少了装夹次数，提高了前枢轴销加工的形位公差精度，缩短了加工时间，提高了便利性。

(2)本实用新型的顶夹组件针对前枢轴销，设计专用的第一顶夹件和第二顶夹件，能更方便、更稳定的对前枢轴销进行夹装。另外，独立设置的第一顶夹件和第二顶夹件可采用比前枢轴销的硬度更小的45#钢进行制作，从而更好的保护前枢轴销。

(3)本实用新型设有平面砂轮和弧面砂轮，分别对圆柱形部和球形部进行磨削，其可采用型号为SG80J8V的砂轮，可适用于磨削前枢轴销的铬层和基体，能符合SOPM(标准施工)里对砂轮的材质要求。

附图说明

图1是本实用新型的磨削工装的平面砂轮的立体示意图；

图2是本实用新型的磨削工装的弧面砂轮的立体示意图；

图3是本实用新型的磨削工装的顶夹组件的立体示意图；

图4是本实用新型的磨削工装的砂轮修整组件的立体示意图；

图5是本实用新型的磨削工装的装夹支架的立体示意图；

图6是B737NG机型飞机的主起落架前枢轴销的立体示意图；

图7是本实用新型的顶夹组件对前枢轴销进行装夹的结构示意图；

图8是本实用新型的磨削工装的前枢轴销的主视示意图。

图中附图标记含义：

1-平面砂轮；1.1-平面；2-弧面砂轮；2.1-环形凹槽；2.2-弧面；2.3-安装孔；2.4-沉孔；3-第二顶夹件；3.1-圆柱头；3.2-固定倒角；3.3-第二固定部；4-第一顶夹件；4.1-圆锥头；4.2-第一固定部；5-装夹支架；5.1-第一连接部；5.2-第二连接部；5.3-连接孔；5.4-夹板；5.5-间隙；5.6-弧形凹槽；6-连接螺栓；7-金刚石笔；7.1-笔尖；7.2-圆柱体；8-前枢轴销；8.1-圆柱形部；8.2-球形部；8.3-球形侧端孔；8.4-孔内倒角；8.5-圆柱侧端孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进一步描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1至图5所示为本实施例的一种B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装，其包括平面砂轮1、弧面砂轮2、顶夹组件和砂轮修整组件。

平面砂轮1和弧面砂轮2均可安装在外部的外圆磨床设备上，安装方式与常规砂轮的安装方式一样。其中，平面砂轮1的侧面为平面1.1，平面1.1用于对前枢轴销8的圆柱形部8.1进行磨削。弧面砂轮2的侧面设有环形凹槽2.1，环形凹槽2.1的槽壁为弧面2.2，弧面2.2与前枢轴销8的球形部8.2的球面的弧度相适配，弧面2.2用于对前枢轴销8的球形部8.2进行磨削。平面砂轮1的型号为SG80J8V，符合SOPM(标准施工)里对砂轮的材质要求。

如图3所示，顶夹组件包括第一顶夹件4和第二顶夹件3，第一顶夹件4和第二顶夹件3的尾端分别设有用于装夹在外部的外圆磨床设备上的固定部。第一顶夹件4的尾端为第一固定部4.2，其为直径逐渐向后缩小的锥体状。第二顶夹件3的尾部为第二固定部3.3，其为圆柱状。第一顶夹件4的前端设有配合顶在前枢轴销8的圆柱侧端孔8.5中的圆锥头4.1，圆锥头4.1的尖端向前，圆锥头4.1的尖端的直径小于圆柱侧端孔8.5的直径，圆锥头4.1的后端的直径大于圆柱侧端孔8.5的直径，如图7所示，使用时，圆锥头4.1的尖端位于圆柱侧端孔8.5中，圆锥头4.1的侧面顶在圆柱侧端孔8.5的外端口处。第二顶夹件3的前端设有配合镶嵌在前枢轴销8的球形侧端孔8.3中的圆柱头3.1，圆柱头3.1的大小与前枢轴销8的球形侧端孔8.3的大小相适配。通过第一顶夹件4和第二顶夹件3即可将前枢轴销装夹在外部的外圆磨床设备上。

本实施例的圆柱头3.1的前端边缘设有固定倒角3.2，固定倒角3.2用于与前枢轴销8的球形侧端孔8.3的孔内倒角8.4相配合，从而将前枢轴销8的球形部8.2所在端固定。

如图4和图5所示，砂轮修整组件包括装夹支架5和金刚石笔7，金刚石笔7的前端为笔尖7.1，尾部为圆柱体7.2。金刚石笔7通过装夹支架5固定在外部的外圆磨床设备上，金刚石笔7用于修理平面砂轮1和弧面砂轮2的侧面，通过修理使得平面砂轮1和弧面砂轮2符合加工需求的平整度。

本实施例的装夹支架5采用45#钢制成，成形后经表面处理，强化硬度。装夹支架5包括支架本体，支架本体设有相垂直的第一连接部5.1和第二连接部5.2，第一连接部5.1和第二连接部5.2均为长条板状，第一连接部5.1和第二连接部5.2相连接呈L形状。第一连接部5.1上设有连接孔5.3，第一连接部5.1通过连接孔5.3与外部的外圆磨床设备固定连接。金刚石笔7固定在第二连接部5.2上，金刚石笔7的笔尖7.1伸出至前方。本实施例的金刚石笔7的笔尖7.1截面的两边夹角为55度，如图8所示。笔尖7.1的长度大于或等于环形凹槽2.1的深度，以更好的对环形凹槽2.1进行修理。

金刚石笔7的具体固定结构为：第二连接部5.2的前端设有两块相对设置的夹板5.4，两块夹板5.4通过连接螺栓6连接，两块夹板5.4之间设有间隙5.5，两块夹板5.4的内侧面分别设有弧形凹槽5.6，弧形凹槽5.6的弧度与金刚石笔7的尾部圆柱体7.2的弧度相适配，金刚石笔7的尾部圆柱体7.2装夹在两个弧形凹槽5.6之间，通过锁紧连接螺栓6，即可将金刚石笔7夹紧。本实施例的连接螺栓6为强度12.9级的螺杆。

本实施例的弧面砂轮2的中间为安装孔2.3，安装孔2.3的两端分别设有沉孔2.4，沉孔2.4的直径与砂轮固定法兰外径相符，沉孔2.4深度则根据所用普通外圆磨床设备的砂轮芯轴长度设计。

本B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装的一个使用过程如下：

1、将平面砂轮1通过砂轮法兰安装到普通外圆磨床设备上；

2、将装夹支架5的第一连接部5.1通过螺栓锁紧固定在外圆磨床设备的尾座上；

3、将金刚石笔7通过连接螺栓6锁紧固定在装夹支架5的第二连接部5.2的前端；

4、顶夹组件通过外圆磨床设备上的四爪卡盘锁紧在其主轴头上；

5、将前枢轴销8固定在第一顶夹件4和第二顶夹件3之间，如图7所示，第一顶夹件4配合顶在前枢轴销8的圆柱侧端孔8.5的端口处，第二顶夹件3配合镶嵌在前枢轴销8的球形侧端孔8.3中，圆柱头3.1的固定倒角3.2与球形侧端孔8.3的孔内倒角8.4相贴合，从而将前枢轴销8装夹在普通的外圆磨床设备的工作台上；

6、通过金刚石笔7修整平面砂轮1的侧面，使得侧面的平整度符合要求；

7、使用平面砂轮1磨削前枢轴销8的圆柱形部8.1的外圆面；

8、圆柱形部8.1磨削完成后，将平面砂轮1更换为弧面砂轮2；

9、使用金刚石笔7修整弧面砂轮2的环形凹槽2.1的弧面2.2，使得弧面2.2的平整度符合要求；

10、使用弧面砂轮2磨削前枢轴销8的球形部8.2的的球面，最后完成前枢轴销8的所有磨削工作。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装，其特征在于：包括平面砂轮、弧面砂轮、顶夹组件和砂轮修整组件；所述平面砂轮的侧面为平面，所述平面用于对前枢轴销的圆柱形部进行磨削，所述弧面砂轮的侧面设有环形凹槽，所述环形凹槽的槽壁为弧面，所述弧面与前枢轴销的球形部的球面的弧度相适配，所述弧面用于对前枢轴销的球形部进行磨削；所述顶夹组件包括第一顶夹件和第二顶夹件，所述第一顶夹件和第二顶夹件的尾端分别设有用于装夹在外部的外圆磨床设备上的固定部，所述第一顶夹件的前端设有配合顶在前枢轴销的圆柱侧端孔中的圆锥头，所述第二顶夹件的前端设有配合镶嵌在前枢轴销的球形侧端孔中的圆柱头；所述砂轮修整组件包括装夹支架和金刚石笔，所述金刚石笔通过所述装夹支架固定在外部的外圆磨床设备上，所述金刚石笔用于修理所述平面砂轮和弧面砂轮的侧面。

2.根据权利要求1所述的B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装，其特征在于：所述圆柱头的前端边缘设有固定倒角，所述固定倒角用于与前枢轴销的球形侧端孔的孔内倒角相配合，从而将前枢轴销的球形部所在端固定。

3.根据权利要求1所述的B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装，其特征在于：所述装夹支架包括支架本体，所述支架本体设有相垂直的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与外部的外圆磨床设备固定连接，所述金刚石笔固定在所述第二连接部上，所述金刚石笔的笔尖伸出至前方。

4.根据权利要求3所述的B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装，其特征在于：所述第二连接部的前端设有两块相对设置的夹板，两块所述夹板通过连接螺栓连接，两块所述夹板之间设有间隙，两块所述夹板的内侧面分别设有弧形凹槽，所述弧形凹槽的弧度与所述金刚石笔的尾部圆柱体的弧度相适配，所述金刚石笔的尾部圆柱体装夹在两个所述弧形凹槽之间。

5.根据权利要求1所述的B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装，其特征在于：所述弧面砂轮的中间为安装孔，所述安装孔的两端分别设有沉孔。

6.根据权利要求1所述的B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装，其特征在于：所述金刚石笔的笔尖截面的两边夹角为55度。

7.根据权利要求1所述的B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装，其特征在于：所述金刚石笔的笔尖的长度大于或等于所述环形凹槽的深度。

8.根据权利要求3所述的B737NG机型主起落架前枢轴销的铬层和基体的磨削工装，其特征在于：所述第一连接部上设有连接孔，所述第一连接部通过所述连接孔与外部的外圆磨床设备固定连接。