CN219464532U - 汽车隔热罩铆接与冲压修边的组合工装 - Google Patents
汽车隔热罩铆接与冲压修边的组合工装 Download PDFInfo
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Abstract
一种汽车隔热罩铆接与冲压修边的组合工装，用于汽车双层板隔热罩的铆接与冲压修边作业。上模夹板固定在上模板上，铆接凸模固定在上模夹板上，并对向铆接凹模组件；修边凸模固定在上模夹板上，其刀口对向修边凹模的刀口；压料板通过弹簧与上模夹板连接，铆接凹模组件固定在修边凹模上，修边凹模固定在下模板上。本实用新型将汽车双层板隔热罩的连接由焊接改为铆接，通过铆接技术与冲压修边技术的结合，使铆接和冲压修边整合到一套模具中，取消了产生瓶颈节拍的焊接工序，从而使生产节拍均衡，生产效率得以大幅度提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体是一种用于汽车双层板隔热罩的铆接与冲压修边的组合工装。
背景技术
目前，在对汽车双层板隔热罩进行焊接时，现有的工艺为：冲压拉延双层板隔热罩（六件/分钟）、点焊双层板隔热罩（五件/分钟）、采用冲压方式对双层板隔热罩进行修边、冲孔、侧冲孔、翻边、整形、侧修边等（六件/分钟）。从上述各工序的生产节拍可以看出，冲压拉延工序较快，焊接工序较慢，这样就会导致整个生产操作节拍不平衡，生产中的冲压拉延后的零部件会产生堆积，而焊接后的后续冲压工序的零部件又供不应求，等待时间过长，最终导致生产效率非常低下。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种汽车隔热罩铆接与冲压修边的组合工装，将汽车双层板隔热罩的焊接改为铆接，以实现提高生产效率的目的。
为实现上述发明目的，本实用新型的上模夹板固定在上模板上，铆接凸模固定在上模夹板上，并对向铆接凹模组件；修边凸模固定在上模夹板上，其刀口对向修边凹模的刀口；压料板通过弹簧与上模夹板连接，铆接凹模组件固定在修边凹模内，修边凹模固定在下模板上。
进一步地，所述压料板的中心孔由下部通孔与上部定位孔组成，下部通孔与铆接凸模下部圆轴间隙配合，上部定位孔与铆接凸模定位圆台配合，铆接凸模上部阶梯轴与上模夹板中心的阶梯孔相配合定位。
进一步地，所述修边凸模的上部插入上模夹板一侧的孔内并与其固定在一起，修边凸模的刀口侧与压料板的一侧间隙配合。
进一步地，所述弹簧对称布置在铆接凸模的两侧，弹簧的上、下分别与上模夹板、压料板连接固定。
进一步地，所述铆接凹模组件由铆接凹模活动块、铆接凹模弹簧、铆接凹模组成；铆接凹模固定在修边凹模中心孔内，铆接凹模弹簧置于铆接凹模的下部孔内与之间隙配合，上部顶在铆接凹模活动块的下边，下部顶在下模板上，铆接凹模活动块的下部凸台与铆接凹模中心的中部阶梯孔配合，铆接凹模活动块的下部凸台的高度小于铆接凹模中心的中部阶梯孔的高度，铆接凹模活动块的下部凸台的直径小于铆接凹模中心的中部阶梯孔的直径，大于铆接凹模的下部孔的直径，铆接凹模活动块上部圆轴与铆接凹模中心的上部孔间隙配合。
本实用新型与现有技术相比，将汽车双层板隔热罩的连接由焊接改为铆接，通过铆接技术与冲压修边技术的结合，使铆接和冲压修边整合到一套模具中，取消了产生瓶颈节拍的焊接工序，从而使生产节拍均衡，生产效率得以大幅度提高。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图。
图2是图1的I-I放大图。
图3是图1的模具工作时闭合的结构简图。
图4是图1的模具工作完成后开模的结构简图。
图5是图4的II-II放大图。
具体实施方式
如图1，图2、图3、图4、图5所示，本实用新型的上模夹板5固定在上模板8上，铆接凸模1固定在上模夹板5上，并对向铆接凹模组件2；修边凸模3固定在上模夹板5上，其刀口对向修边凹模4的刀口；压料板7通过弹簧6与上模夹板5连接，铆接凹模组件2固定在修边凹模4上，修边凹模4固定在下模板9上。
压料板7的中心孔由下部通孔7-1与上部定位孔7-2组成；下部通孔7-1与铆接凸模下部圆轴1-1间隙配合，可使铆接凸模下部圆轴1-1在压料板7的下部通孔7-1内上下顺畅运动；上部定位孔7-2与铆接凸模定位圆台1-2配合，铆接凸模上部阶梯轴1-3与上模夹板5中心的阶梯孔5-1相配合，以实现对双层板隔热罩10铆接到位后的定位。
修边凸模3的上部插入上模夹板5一侧的孔内并与其固定在一起，修边凸模3的刀口侧与压料板7的一侧间隙配合，以使上模板8带动修边凸模3在压料板7的侧部上下顺畅运动。
弹簧6对称布置在铆接凸模1的两侧，弹簧6的上、下分别与上模夹板5、压料板7连接固定。
铆接凹模组件2由铆接凹模活动块2-1、铆接凹模弹簧2-2、铆接凹模2-3组成；铆接凹模2-3固定在修边凹模4中心孔4-1内，铆接凹模弹簧2-2置于铆接凹模2-3的下部孔2-3-1内与之间隙配合，上部顶在铆接凹模活动块2-1的下边，下部顶在下模板9上，铆接凹模活动块2-1的下部凸台2-1-1与铆接凹模2-3中心的中部阶梯孔2-3-2配合，铆接凹模活动块2-1的下部凸台2-1-1的高度小于铆接凹模2-3中心的中部阶梯孔2-3-2的高度，铆接凹模活动块2-1的下部凸台2-1-1的直径小于铆接凹模2-3中心的中部阶梯孔2-3-2的直径，大于铆接凹模2-3的下部孔2-3-1的直径，以实现对双层板隔热罩10铆接到位后铆接凹模活动块2-1的定位，铆接凹模活动块上部圆轴2-1-2与铆接凹模2-3中心的上部孔2-3-3间隙配合。
工作时，上模板8下行，压料板7在弹簧6的作用下，压住汽车双层板隔热罩10，通过铆接凸模1和铆接凹模组件2的相互作用，对双层板隔热罩10的铆接点12进行铆接；与此同时，通过修边凸模3和修边凹模4的相互作用，切断汽车双层板隔热罩10的废料11，实现汽车双层板隔热罩10的连接和冲压修边同时操作。
Claims (5)
1.一种汽车隔热罩铆接与冲压修边的组合工装，其特征在于：上模夹板（5）固定在上模板（8）上，铆接凸模（1）固定在上模夹板（5）上，并对向铆接凹模组件（2）；修边凸模（3）固定在上模夹板（5）上，其刀口对向修边凹模（4）的刀口；压料板（7）通过弹簧（6）与上模夹板（5）连接，铆接凹模组件（2）固定在修边凹模（4）内，修边凹模（4）固定在下模板（9）上。
2.根据权利要求1所述的汽车隔热罩铆接与冲压修边的组合工装，其特征在于：所述压料板（7）的中心孔由下部通孔（7-1）与上部定位孔（7-2）组成，下部通孔（7-1）与铆接凸模下部圆轴（1-1）间隙配合，上部定位孔（7-2）与铆接凸模定位圆台（1-2）配合，铆接凸模上部阶梯轴（1-3）与上模夹板（5）中心的阶梯孔（5-1）相配合定位。
3.根据权利要求1所述的汽车隔热罩铆接与冲压修边的组合工装，其特征在于：所述修边凸模（3）的上部插入上模夹板（5）一侧的孔内并与其固定在一起，修边凸模（3）的刀口侧与压料板（7）的一侧间隙配合。
4.根据权利要求1所述的汽车隔热罩铆接与冲压修边的组合工装，其特征在于：所述弹簧（6）对称布置在铆接凸模（1）的两侧，弹簧（6）的上、下分别与上模夹板（5）、压料板（7）连接固定。
5.根据权利要求1所述的汽车隔热罩铆接与冲压修边的组合工装，其特征在于：所述铆接凹模组件（2）由铆接凹模活动块（2-1）、铆接凹模弹簧（2-2）、铆接凹模（2-3）组成；铆接凹模（2-3）固定在修边凹模（4）中心孔（4-1）内，铆接凹模弹簧（2-2）置于铆接凹模（2-3）的下部孔（2-3-1）内与之间隙配合，上部顶在铆接凹模活动块（2-1）的下边，下部顶在下模板（9）上，铆接凹模活动块（2-1）的下部凸台（2-1-1）与铆接凹模（2-3）中心的中部阶梯孔（2-3-2）配合，铆接凹模活动块（2-1）的下部凸台（2-1-1）的高度小于铆接凹模（2-3）中心的中部阶梯孔（2-3-2）的高度，铆接凹模活动块（2-1）的下部凸台（2-1-1）的直径小于铆接凹模（2-3）中心的中部阶梯孔（2-3-2）的直径，大于铆接凹模（2-3）的下部孔（2-3-1）的直径，铆接凹模活动块上部圆轴（2-1-2）与铆接凹模（2-3）中心的上部孔（2-3-3）间隙配合。
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