CN219459189U - 一种汽车路测用的监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车路测技术领域，具体为一种汽车路测用的监测装置，包括底板，底板的内部安装有收纳套，收纳套的内壁开设有四组滑槽和四组限位孔，收纳套的底端内壁靠中间的位置安装有电机，且电机的顶端安装有安装盘，安装盘的顶端靠中间的位置安装有摄像头，且摄像头的外侧靠顶端的位置安装有限位盘，底板的顶端靠收纳套两侧的位置均安装有伸缩杆且伸缩杆的顶端均安装有安装块，安装块的对应一侧均安装有匚形板。通过收纳套，限位孔、电机、安装盘、限位盘、缓冲柱和限位块等零部件设置可有效的解决了摄像头会直接暴露在外，长期使用后，会在风吹日晒的作用加速摄像头零部件的老化，从而降低摄像头使用寿命的问题。

Description

一种汽车路测用的监测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车路测技术领域，具体为一种汽车路测用的监测装置。

背景技术

汽车在工厂生产完并在投入市场之前需要对汽车进行路测，以便于收集到汽车在行驶过程中产生数据，在收集数据时需要在车辆的顶部安装摄像头，以便于监测并记录汽车在行驶过程下的姿态和数据，故这种安装在车顶上的车用摄像头属于汽车路测用的监测装置之一，但现有的针对汽车路测用的摄像头监测装置存在诸多问题，故需要进行进一步改进。

现有的汽车路测用的监测装置存在摄像头会直接暴露在外，长期使用后，会在风吹日晒的作用加速摄像头零部件的老化，从而降低摄像头使用寿命的问题，同时会存在汽车在路测时，常常会测试汽车在极限状态下汽车行驶状态和相关数据，此时车辆会产生较大的颠簸，从而会使得摄像头安装不稳定，从而影响正常监测的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车路测用的监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车路测用的监测装置，包括底板，所述底板的内部安装有收纳套，所述收纳套的内壁开设有四组滑槽和四组限位孔，所述收纳套的底端内壁靠中间的位置安装有电机，且电机的顶端安装有安装盘，所述安装盘的顶端靠中间的位置安装有摄像头，且摄像头的外侧靠顶端的位置安装有限位盘，所述底板的顶端靠收纳套两侧的位置均安装有伸缩杆且伸缩杆的顶端均安装有安装块，所述安装块的对应一侧均安装有匚形板。

优选的，所述限位盘的底端安装有四组缓冲柱，且四组所述缓冲柱的底端均安装有限位块。

优选的，所述安装盘的侧面安装有四组滑杆，且四组滑杆的一端分别伸入对应滑槽的内部并与其呈滑动连接设置。

优选的，四组所述限位块的大小相等，且四组限位块的外径大小与对应限位孔的内径大小相适配并呈一一对应设置。

优选的，两组所述匚形板的大小，且限位盘的对应两侧分别位于对应匚形板的对应两侧内壁之间的位置进行搭接设置。

优选的，所述底板的底端靠两侧的位置均活动安装有行李架，且两组行李架安装至汽车顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过收纳套，限位孔、电机、安装盘、限位盘、缓冲柱和限位块等零部件设置可有效的解决了摄像头会直接暴露在外，长期使用后，会在风吹日晒的作用加速摄像头零部件的老化，从而降低摄像头使用寿命的问题。

通过滑槽、滑杆、限位盘、伸缩杆、安装块和匚形板等零部件设置可有效的解决了汽车在路测时，常常会测试汽车在极限状态下汽车行驶状态和相关数据，此时车辆会产生较大的颠簸，从而会使得摄像头安装不稳定，从而影响正常监测的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主体的结构立体示意图；

图2为本实用新型的主体的结构剖面立体示意图。

图中：1、底板；2、收纳套；21、滑槽；22、限位孔；3、电机；31、安装盘；32、滑杆；33、摄像头；34、限位盘；35、缓冲柱；36、限位块；4、伸缩杆；41、安装块；42、匚形板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车路测用的监测装置，包括底板1，底板1的底端靠两侧的位置均活动安装有行李架，且两组行李架安装至汽车顶部，底板1的底端分别对应螺丝螺帽与对应行李架进行安装，当一辆汽车路测完毕时，可通过对应螺丝螺帽将底板1以及安装在底板1上的所有零部件与对应行李架进行分离，从而可将底板1以及安装在底板1上的所有零部件安装在新的测试车辆上并进行相应的路测，底板1的内部安装有收纳套2，收纳套2的内壁开设有四组滑槽21和四组限位孔22。

收纳套2的底端内壁靠中间的位置安装有电机3，且电机3的顶端安装有安装盘31，安装盘31的侧面安装有四组滑杆32，且四组滑杆32的一端分别伸入对应滑槽21的内部并与其呈滑动连接设置，安装盘31的顶端靠中间的位置安装有摄像头33，且摄像头33的外侧靠顶端的位置安装有限位盘34，限位盘34的底端安装有四组缓冲柱35，且四组缓冲柱35的底端均安装有限位块36，四组限位块36的大小相等，且四组限位块36的外径大小与对应限位孔22的内径大小相适配并呈一一对应设置。

底板1的顶端靠收纳套2两侧的位置均安装有伸缩杆4且伸缩杆4的顶端均安装有安装块41，安装块41的对应一侧均安装有匚形板42，两组匚形板42的大小，且限位盘34的对应两侧分别位于对应匚形板42的对应两侧内壁之间的位置进行搭接设置。

使用时，使用人员可启动电机3，在电机3的设置作用下可使得安装盘31向上进行移动，从而使得摄像头33能够在收纳套2的内部移动出来，从而能够对车进行相关路测，从而可记录车身姿态以及相关数据，在安装盘31向上移动的同时，四组滑杆32会分别在对应滑槽21的内部进行向上移动，从而使得对应安装盘31向上移动时更加稳定，且不易发生晃动，从而提高摄像头33在向上移动时的稳定性，与此同时限位盘34会随之进行向上移动，从而使得四组缓冲柱35和四组限位块36能够从对应限位孔22的内部向上移动出来，通过限位盘34的设置可在一定程度上对摄像头33起到遮阳避雨的作用，从而有效解决了摄像头33会直接暴露在外，长期使用后，会在风吹日晒的作用加速摄像头33零部件的老化，从而降低摄像头33使用寿命的问题，与此同时两组匚形板42会随着限位盘34向上移动而向上移动，从而使得对应安装块41能够随之进行向上移动，从而使得对应伸缩杆4能够向上进行伸缩运动，从而使得两组匚形板42能够根据摄像头33和限位盘34的高度变化而进行相应的调整，从而能够始终稳定的对摄像头33和限位盘34进行支撑，从而有效的解决了汽车在路测时，常常会测试汽车在极限状态下汽车行驶状态和相关数据，此时车辆会产生较大的颠簸，从而会使得摄像头33安装不稳定，从而影响正常监测的问题，当汽车路测结束时，可通过电机3将摄像头33和限位盘34向下移动至初始位置，此时四组缓冲柱35和四组限位块36会伸入对应限位孔22的内部进行限位，此时对应缓冲柱35会起到缓冲作用，从而避免限位盘34在向下移动时与收纳套2的顶端相碰撞，并且可使得摄像头33的摄像部分的零部件处于封闭状态，从而能够保护摄像头33上的相关零部件，当需要对新的汽车进行路测时，可通过对应螺丝螺帽将底板1以及安装在底板1上的所有零部件与对应行李架进行分离，从而可将底板1以及安装在底板1上的所有零部件安装在新的测试车辆上并进行相应的路测。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车路测用的监测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部安装有收纳套(2)，所述收纳套(2)的内壁开设有四组滑槽(21)和四组限位孔(22)，所述收纳套(2)的底端内壁靠中间的位置安装有电机(3)，且电机(3)的顶端安装有安装盘(31)，所述安装盘(31)的顶端靠中间的位置安装有摄像头(33)，且摄像头(33)的外侧靠顶端的位置安装有限位盘(34)，所述底板(1)的顶端靠收纳套(2)两侧的位置均安装有伸缩杆(4)且伸缩杆(4)的顶端均安装有安装块(41)，所述安装块(41)的对应一侧均安装有匚形板(42)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车路测用的监测装置，其特征在于：所述限位盘(34)的底端安装有四组缓冲柱(35)，且四组所述缓冲柱(35)的底端均安装有限位块(36)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车路测用的监测装置，其特征在于：所述安装盘(31)的侧面安装有四组滑杆(32)，且四组滑杆(32)的一端分别伸入对应滑槽(21)的内部并与其呈滑动连接设置。

4.根据权利要求2所述的一种汽车路测用的监测装置，其特征在于：四组所述限位块(36)的大小相等，且四组限位块(36)的外径大小与对应限位孔(22)的内径大小相适配并呈一一对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车路测用的监测装置，其特征在于：两组所述匚形板(42)的大小，且限位盘(34)的对应两侧分别位于对应匚形板(42)的对应两侧内壁之间的位置进行搭接设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车路测用的监测装置，其特征在于：所述底板(1)的底端靠两侧的位置均活动安装有行李架，且两组行李架安装至汽车顶部。