CN219452577U - 一种新型气缸 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新型气缸，涉及气缸技术领域。本申请包括两个间隔分布的气缸座、安装在两个气缸座之间的缸套以及贯穿两个气缸座的缸塞，所述缸塞外周侧、缸套内周侧以及两个气缸座对侧之间围合有密封式的压缩腔，所述缸塞外周侧安装有环板，环板外周侧与缸塞内周侧贴合，缸塞为中空构造，气缸座上构造有与压缩腔连通的进气孔。本申请所提出的气缸结构，采用中空设计的缸塞，且缸塞相对于缸套进行左右往复运动，因此缸塞的两个端部均可以完成结构连接以实现运动，且中空的设计还可以将连接轴贯穿缸塞，使得连接轴运动不受干涉。

Description

一种新型气缸

技术领域

本申请涉及气缸技术领域，具体涉及一种新型气缸。

背景技术

气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。

目前有杆气缸的运动方式为气源推动活塞使活塞杆做往复前后运动，结构单一，和活动件的连接安装方式较少，主要为活塞杆端部连接活动件做推拉运动，不能适用在特定环境下使用需求，如带动ER夹头的动作、长轴需穿过气缸的左右运动等，鉴于此，本申请提出一种新型气缸。

实用新型内容

本申请的目的在于：为解决上述背景技术所提出的问题，本申请提供了一种新型气缸。

本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种新型气缸，包括两个间隔分布的气缸座、安装在两个气缸座之间的缸套以及贯穿两个气缸座的缸塞，所述缸塞外周侧、缸套内周侧以及两个气缸座对侧之间围合有密封式的压缩腔，所述缸塞外周侧安装有环板，环板外周侧与缸塞内周侧贴合，缸塞为中空构造，气缸座上构造有与压缩腔连通的进气孔。

进一步地，所述环板外周侧构造有第一密封环槽，所述第一密封环槽内安装有第一密封环圈。

进一步地，所述缸塞外周侧构造有两个第二密封环槽，第二密封环槽与气缸座一一对应，缸塞在运动过程中，第二密封环槽始终被气缸座内周侧覆盖，所述第二密封环槽内安装有第二密封环圈。

进一步地，所述气缸座上构造有安装孔，缸套与两个气缸座之间通过螺杆穿过安装孔配合螺母锁定。

进一步地，所述气缸座上构造有内凹槽，安装孔构造在内凹槽覆盖区域内。

进一步地，所述气缸座与缸套接触的一面构造有第三密封环槽，第三密封环槽内安装有第三密封环圈。

进一步地，所述气缸座靠近缸套一面构造有内环圈。

本申请的有益效果如下：本申请所提出的气缸结构，采用中空设计的缸塞，且缸塞相对于缸套进行左右往复运动，因此缸塞的两个端部均可以完成结构连接以实现运动，且中空的设计还可以将连接轴贯穿缸塞，使得连接轴运动不受干涉。

附图说明

图1是本申请立体结构示意图；

图2是本申请图1的俯视图；

图3是本申请图2中A-A方向的剖视图；

图4是本申请结构爆炸图；

附图标记：1、气缸座；2、缸套；3、缸塞；4、压缩腔；5、环板；6、进气孔；7、第一密封环槽；8、第一密封环圈；9、第二密封环槽；10、第二密封环圈；11、第三密封环槽；12、第三密封环圈；13、安装孔；14、内环圈。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-图4所示，本申请一个实施例提出的一种新型气缸，包括两个间隔分布的气缸座1、安装在两个气缸座1之间的缸套2以及贯穿两个气缸座1的缸塞3，缸套2为一个环体结构，处于两个气缸座1之间，由两个气缸座1配合一个缸套2组成一个完整的缸体结构，而缸塞3为现有的活塞，只不过本申请中，缸塞3为中空构造，其次缸塞3并非是现有以活塞杆连接点做直线往复运动，而是相对缸体做左右往复移动，这样可以通过将结构安装在缸塞3中，通过缸塞3来满足一下特点运动需求，提高了实用性；

而对于缸塞3在缸体中的移动方式，可通过以下结构来实现，所述缸塞3外周侧、缸套2内周侧以及两个气缸座1对侧之间围合有密封式的压缩腔4，所述缸塞3外周侧安装有环板5，环板5外周侧与缸塞3内周侧贴合，气缸座1上构造有与压缩腔4连通的进气孔6，环板5处于压缩腔4内，且环板5的运动范围受所形成压缩腔4尺寸限制，通过将两个气缸座1上的进气孔6通过管路和电磁阀(通常为五位双通电磁阀)连接气源，当气缸往左侧气缸座1进行供气时，压缩空气进入至压缩腔4内与环板5接触并产生推动环板5运动的推力，从而带动缸塞3运动，缸塞3运动过程中，处于环板5另一侧的气体通过电磁阀排出，同理，气源往右侧气缸座1供气时，环板5带动缸塞3往右运动，整个过程中，中空构造的缸塞3可在压缩腔4内完成左右往复运动，由于缸塞3是相对缸套2进行往复运动，且中空构造可以使连接轴结构穿过整个气缸，使得本申请所提出的新型气缸可以适用于一些特殊场合，如ER夹头，或连接杆两端均具有连接件的结构等。

如图3所示，在一些实施例中，所述环板5外周侧构造有第一密封环槽7，所述第一密封环槽7内安装有第一密封环圈8，考虑到环板5在压缩腔4内起到一个隔绝作用，为避免处于环板5两侧腔体之间存在连通影响缸塞3的运动，通过第一密封环槽7和第一密封环圈8的设计，使环板5运动过程中，第一密封环圈8始终与缸套2内壁紧密接触，提高密封性，为缸塞3的往复运动提供了保障。

如图3所示，在一些实施例中，所述缸塞3外周侧构造有两个第二密封环槽9，第二密封环槽9与气缸座1一一对应，缸塞3在运动过程中，第二密封环槽9始终被气缸座1内周侧覆盖，所述第二密封环槽9内安装有第二密封环圈10，与现有活塞杆进入缸体结构不同，缸塞3的两端都需要产生运动，而压缩腔4的形成需要缸塞3的配合，为进一步提高压缩腔4的整体密封性，缸塞3与两个气缸座1之间均增加了密封结构设计，由第二密封环圈10与气缸座1内壁紧密接触形成一道密封防线，这样当缸塞3在运动过程中，可避免气体通过缸塞3与气缸座1之间逸出。

在一些实施例中，所述缸套2与气缸座1之间为焊接连接，采用焊接的方式可保证整个气缸的结构强度和密封性。

如图1所示，在一些实施例中，所述气缸座1上构造有安装孔13，缸套2与两个气缸座1之间通过螺杆穿过安装孔13配合螺母锁定，在该实施例中，整个气缸结构为分体式组装型，首先将缸套2套设在缸塞3外部，然后再将两个气缸座1通过缸塞3两端套设在缸塞3外周侧，并将两气缸座1与缸套2贴合后，配合螺杆和螺帽将缸套2与两个气缸座1锁紧，完成了一整个气缸的组装工作，这样方便进行组装拆分，便于更换密封垫。

如图1所示，在一些实施例中，所述气缸座1上构造有内凹槽，安装孔13构造在内凹槽覆盖区域内，内凹槽设计是为了对螺杆端部和螺帽起到一个容纳作用，提高美观。

如图3所示，在一些实施例中，所述气缸座1与缸套2接触的一面构造有第三密封环槽11，第三密封环槽11内安装有第三密封环圈12，当气缸为分体式结构时，增加第三密封环槽11和第三密封环圈12的设计是为了提高气缸座1与缸套2之间的密封性。

如图3和图4所示，在一些实施例中，所述气缸座1靠近缸套2一面构造有内环圈14，当环板5运动至一侧极限位置时，其与内环圈14接触，内环圈14可以看做一个外凸环结构，这样环板5不会对进气孔6形成一个贴合封堵，也就是环板5和进气孔6之间具有一个间距，那么当压缩气体进入至压缩腔4内，可以充斥在压缩腔4内再推动环板5进行移动，该结构设计是为了避免环板5对进气孔6封堵造成环板5的初始运动存在顿挫。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种新型气缸，其特征在于，包括两个间隔分布的气缸座(1)、安装在两个气缸座(1)之间的缸套(2)以及贯穿两个气缸座(1)的缸塞(3)，所述缸塞(3)外周侧、缸套(2)内周侧以及两个气缸座(1)对侧之间围合有密封式的压缩腔(4)，所述缸塞(3)外周侧安装有环板(5)，环板(5)外周侧与缸塞(3)内周侧贴合，缸塞(3)为中空构造，气缸座(1)上构造有与压缩腔(4)连通的进气孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型气缸，其特征在于，所述环板(5)外周侧构造有第一密封环槽(7)，所述第一密封环槽(7)内安装有第一密封环圈(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新型气缸，其特征在于，所述缸塞(3)外周侧构造有两个第二密封环槽(9)，第二密封环槽(9)与气缸座(1)一一对应，缸塞(3)在运动过程中，第二密封环槽(9)始终被气缸座(1)内周侧覆盖，所述第二密封环槽(9)内安装有第二密封环圈(10)。

4.根据权利要求1所述的一种新型气缸，其特征在于，所述缸套(2)与气缸座(1)之间为焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型气缸，其特征在于，所述气缸座(1)上构造有安装孔(13)，缸套(2)与两个气缸座(1)之间通过螺杆穿过安装孔(13)配合螺母锁定。

6.根据权利要求5所述的一种新型气缸，其特征在于，所述气缸座(1)上构造有内凹槽，安装孔(13)构造在内凹槽覆盖区域内。

7.根据权利要求5所述的一种新型气缸，其特征在于，所述气缸座(1)与缸套(2)接触的一面构造有第三密封环槽(11)，第三密封环槽(11)内安装有第三密封环圈(12)。

8.根据权利要求1所述的一种新型气缸，其特征在于，所述气缸座(1)靠近缸套(2)一面构造有内环圈(14)。