CN219447123U - 一种气动抽拉立柱半挂车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车技术领域，提出了一种气动抽拉立柱半挂车车架，包括框架，若干个设置在框架上的自动伸缩件，自动伸缩件对称设置在框架两侧，自动伸缩件轴线与车架轴线垂直，设置在框架尾部的两个所述自动伸缩件上的两个尾部立柱，若干个设置在其他自动伸缩件上的中间立柱，设置在框架上方的车架底板，若干个设置在车架底板上的导向固定槽，导向固定槽用于固定子车车轮。通过上述技术方案，解决了现有技术中的往母车上开子车难度很大易剐蹭的问题。

Description

一种气动抽拉立柱半挂车车架

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体的，涉及一种气动抽拉立柱半挂车车架。

背景技术

“子母车”是运输行业内对于车背车的一种官方说法，也是早些年就流行的一种降本增效运营方式，具体运作原理即两台车都只拉单边的货，空返的时候，一台车背着另一台车回程。

近几年以来，随着市场竞争的激烈，运费的下降，高昂的运输成本也让如何压缩返空成本，提升用户利润空间成为了当务之急，这就催生了子母车的“重出江湖”。去时两台车同时装货赚钱，回来母车背子车，既省过路费、油费，又能降低车辆磨损等费用。这“三省”让子母车实现了降本增收。

市场批量使用子母挂车，空车回程时子车需要开到母车上，这样就可以省去近一半的单程费用，但由于子车宽度问题，往母车上开子车难度很大，很容易剐蹭子车。

实用新型内容

本实用新型提出一种气动抽拉立柱半挂车车架，解决了相关技术中的往母车上开子车难度很大易剐蹭的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种气动抽拉立柱半挂车车架，包括

框架，

自动伸缩件，具有若干个，设置在所述框架上，所述自动伸缩件对称设置在所述框架两侧，所述自动伸缩件轴线与车架轴线垂直，

尾部立柱，具有两个，设置在所述框架尾部的两个所述自动伸缩件上，

中间立柱，具有若干个，设置在其他所述自动伸缩件上，

车架底板，设置在所述框架上方，

导向固定槽，具有若干个，设置在所述车架底板上，所述导向固定槽用于固定子车车轮。

作为进一步的技术方案，所述自动伸缩件包括

固定件，设置在所述框架上，

伸缩件，所述伸缩件设置在固定件上，

外方管，设置在所述框架上，所述外方管轴线与所述伸缩件轴线同心，

内方管，滑动套设在所述外方管内，所述尾部立柱或所述中间立柱设置在所述内方管的一端，

顶头座，设置在所述内方管的另一端，所述顶头座用于连接所述内方管与所述伸缩件的伸缩端。

作为进一步的技术方案，所述固定件与所述伸缩件通过螺钉和螺母固定，所述伸缩件的伸缩端与所述顶头座之间也通过螺钉与螺母连接，所述外方管上还有腰孔。

作为进一步的技术方案，所述自动伸缩件还包括

外管加固件，设置在所述外方管上，位于所述腰孔的外侧，所述外管加固件用于增加所述外方管开设所述腰孔处的强度。

作为进一步的技术方案，所述中间立柱包括

立柱插头，设置在所述自动伸缩件上，

立柱，套设在所述立柱插头上。

作为进一步的技术方案，所述导向固定槽包括

车轮导向槽，设置在所述车架底板上，

隐藏槽，设置在所述车轮导向槽两侧，

固定轴，设置在所述隐藏槽内，所述固定轴的轴线与所述车轮导向槽的轴线平行。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型中，在子车往母车上开时，自动伸缩件伸出，带动尾部立柱和中间立柱向车身两端伸出，拓宽了母车车斗的宽度，然后可以将子车轻易开上母车，子车开上母车所有车轮都开进导向固定槽中，避免运输过程中子车相对母车位移，待子车固定好，司机从子车上下车后，自动伸缩件缩回，带动尾部立柱和中间立柱缩回，母车车斗宽度变小，便于运输。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1局部A放大图；

图3为本实用新型另一角度结构示意图；

图4为本实用新型自动伸缩件示意图；

图中：1、框架，2、自动伸缩件，3、尾部立柱，4、中间立柱，5、车架底板，6、导向固定槽，7、固定件，8、伸缩件，9、外方管，10、内方管，11、顶头座，12、腰孔，13、外管加固件，14、立柱插头，15、立柱，16、车轮导向槽，17、隐藏槽，18、固定轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图4所示，一种气动抽拉立柱半挂车车架，包括

框架1，

自动伸缩件2，具有若干个，设置在所述框架1上，所述自动伸缩件2对称设置在所述框架1两侧，所述自动伸缩件2轴线与车架轴线垂直，

尾部立柱3，具有两个，设置在所述框架1尾部的两个所述自动伸缩件2上，

中间立柱4，具有若干个，设置在其他所述自动伸缩件2上，

车架底板5，设置在所述框架1上方，

导向固定槽6，具有若干个，设置在所述车架底板5上，所述导向固定槽6用于固定子车车轮。

本实施例中，当子车需要往母车上开时，首先在母车的车后放一个斜坡或者将母车开到斜坡之前，然后通过控制器发送信号使得母车气动抽拉立柱半挂车车架上的自动伸缩件2伸展，自动伸缩件2带动尾部立柱3和中间立柱4伸展，拓宽了母车车斗宽度，驾驶员便可以轻松驾驶子车进入母车车斗，解决了相关技术中的往母车上开子车难度很大易剐蹭的问题。子车进入母车后，车轮沿着车架底板5上开设的导向固定槽6往前开，直至整个子车进入母车，所有车轮进入导向固定槽6中，导向固定槽6对子车的车轮起到很好地导向作用，使得子车进入母车后，车身不会偏离太多，而且子车车轮进入导向固定槽6后，子车的高度会降低，避免母车装载子车后，整体高度超高，影响公路和高速运输，当子车在母车上停好后，驾驶员从驾驶室内出来，用高强度的绳索将子车车轮固定在导向固定槽6内，避免子车在运输过程中相对母车发生位移，然后驾驶员从母车上下来，通过控制器发送信号使得母车气动抽拉立柱半挂车车架上的自动伸缩件2收缩，自动伸缩件2带动尾部立柱3和中间立柱4收缩，使得母车的宽度变小，便于运输。

进一步的，所述自动伸缩件2包括

固定件7，设置在所述框架1上，

伸缩件8，所述伸缩件8设置在固定件7上，

外方管9，设置在所述框架1上，所述外方管9轴线与所述伸缩件8轴线同心，

内方管10，滑动套设在所述外方管9内，所述尾部立柱3或所述中间立柱4设置在所述内方管10的一端，

顶头座11，设置在所述内方管10的另一端，所述顶头座11用于连接所述内方管10与所述伸缩件8的伸缩端。

本实施例中，固定件7将伸缩件8固定在框架1上，当伸缩件8伸长时，带动着伸缩件8伸缩端上的顶头座11与内方管10伸出，内方管10在外方管9内滑动，带动着设置在内方管10上的尾部立柱3和中间立柱4伸展，拓宽了母车车斗宽度，当子车开到母车上后，伸缩件8收缩，带动内方管10在在外方管9内滑动，带动着设置在内方管10上的尾部立柱3和中间立柱4收缩，减小了母车车斗的宽度，便于公路运输。

进一步的，所述固定件7与所述伸缩件8通过螺钉和螺母固定，所述伸缩件8的伸缩端与所述顶头座11之间也通过螺钉与螺母连接，所述外方管9上还有腰孔12。

本实施例中，当伸缩件8出现故障或者需要维护时，可以将扳手直接伸入外方管9上的腰孔12内，将伸缩件8的伸缩端与顶头座11之间的螺钉与螺母拆除，然后将固定伸缩件8与固定件7的螺母和螺钉拆除后，便可以将伸缩件8从气动抽拉立柱半挂车车架上单独拆出，便于维修与换新，当伸缩件8维护完或者取用新的伸缩件8后，再用螺钉和螺母将伸缩件8固定在固定件7上，然后再通过腰孔12将伸缩件8与顶头座11之间的螺钉和螺母上好，完成伸缩件8与顶头座11的固定。

进一步的，所述自动伸缩件2还包括

外管加固件13，设置在所述外方管9上，位于所述腰孔12的外侧，所述外管加固件13用于增加所述外方管9开设所述腰孔12处的强度。

本实施例中，在外方管9上掏出腰孔12后，外方管9的强度会变低，容易变形，在外方管9开设有腰孔12的位置设置外管加固件13，增强了外方管9的强度。

进一步的，所述中间立柱4包括

立柱插头14，设置在所述自动伸缩件2上，

立柱15，套设在所述立柱插头14上。

本实施例中，立柱插头14设置在自动伸缩件2上，立柱15是插在立柱插头14上的，这样在装卸货时可以将立柱15以及立柱15之间安装的挡板一起直接从立柱插头14上拆下来，方便装卸货。

进一步的，所述导向固定槽6包括

车轮导向槽16，设置在所述车架底板5上，

隐藏槽17，设置在所述车轮导向槽16两侧，

固定轴18，设置在所述隐藏槽17内，所述固定轴18的轴线与所述车轮导向槽16的轴线平行。

本实施例中，子车在往母车上开的时候，车轮导向槽16会对子车的车轮起到导向作用，使得子车不会开歪斜掉，然后在子车的所有车轮都进入车轮导向槽16后，车轮导向槽16还起到降低子车高度的作用，避免子车和母车的总高度超高，驾驶员再用高强度的绳索将子车车轮都固定在位于隐藏槽17中的固定轴18上，避免子车相对母车发生位移。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种气动抽拉立柱半挂车车架，其特征在于，包括

框架(1)，

自动伸缩件(2)，具有若干个，设置在所述框架(1)上，所述自动伸缩件(2)对称设置在所述框架(1)两侧，所述自动伸缩件(2)轴线与车架轴线垂直，

尾部立柱(3)，具有两个，设置在所述框架(1)尾部的两个所述自动伸缩件(2)上，

中间立柱(4)，具有若干个，设置在其他所述自动伸缩件(2)上，

车架底板(5)，设置在所述框架(1)上方，

导向固定槽(6)，具有若干个，设置在所述车架底板(5)上，所述导向固定槽(6)用于固定子车车轮。

2.根据权利要求1所述的一种气动抽拉立柱半挂车车架，其特征在于，所述自动伸缩件(2)包括

固定件(7)，设置在所述框架(1)上，

伸缩件(8)，所述伸缩件(8)设置在固定件(7)上，

外方管(9)，设置在所述框架(1)上，所述外方管(9)轴线与所述伸缩件(8)轴线同心，

内方管(10)，滑动套设在所述外方管(9)内，所述尾部立柱(3)或所述中间立柱(4)设置在所述内方管(10)的一端，

顶头座(11)，设置在所述内方管(10)的另一端，所述顶头座(11)用于连接所述内方管(10)与所述伸缩件(8)的伸缩端。

3.根据权利要求2所述的一种气动抽拉立柱半挂车车架，其特征在于，所述固定件(7)与所述伸缩件(8)通过螺钉和螺母固定，所述伸缩件(8)的伸缩端与所述顶头座(11)之间也通过螺钉与螺母连接，所述外方管(9)上还有腰孔(12)。

4.根据权利要求3所述的一种气动抽拉立柱半挂车车架，其特征在于，所述自动伸缩件(2)还包括

外管加固件(13)，设置在所述外方管(9)上，位于所述腰孔(12)的外侧，所述外管加固件(13)用于增加所述外方管(9)开设所述腰孔(12)处的强度。

5.根据权利要求1所述的一种气动抽拉立柱半挂车车架，其特征在于，所述中间立柱(4)包括

立柱插头(14)，设置在所述自动伸缩件(2)上，

立柱(15)，套设在所述立柱插头(14)上。

6.根据权利要求1所述的一种气动抽拉立柱半挂车车架，其特征在于，所述导向固定槽(6)包括

车轮导向槽(16)，设置在所述车架底板(5)上，

隐藏槽(17)，设置在所述车轮导向槽(16)两侧，

固定轴(18)，设置在所述隐藏槽(17)内，所述固定轴(18)的轴线与所述车轮导向槽(16)的轴线平行。