CN219446678U - 一种汽车空调进风箱总成 - Google Patents
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Abstract
一种汽车空调进风箱总成,进风左壳体和进风右壳体之间安装有内循环风门和外循环风门,进风左壳体和进风右壳体上有滑槽,滤芯安装在进风壳体的滑槽内,滤芯盖板通过卡扣固定在进风壳体上压紧滤芯。风门末端的两个旋转轴卡在进风壳体上,进风壳体上开有内循口和外循环口,两个风门传动机构刚性连接,传动机构通过螺钉固定在进风左壳体上,传动机构驱动内循环风门和外循环风门在进风左壳体和进风右壳体之间旋转,进风上壳体和进风下壳体通过螺钉固定在进风左壳体和进风右壳体上,鼓风机和调速模块通过螺钉固定在进风壳体上,外循环口和内循环口的进风,均经过滤芯后,通过进风箱出风口吹出。本实用新型可以实现内外循环进风均经过滤芯。
Description
说明书
技术领域
本实用新型属汽车空调,特别涉及到汽车空调进风箱总成。
背景技术
当前卡车空调进风箱总成,在外循环进风口安装一个滤芯,内循环进风口安装一个滤网。内循环的风没有经过滤芯,只经过滤网。滤网无法阻档灰尘进入空调箱体内部。导致蒸发器芯体堵塞,空调制冷效果差。
而现有的进风箱总成里没有预留在内循环进风口安装滤芯的位置,所以需要设计出一个新结构。
发明内容
本实用新型的目的在于提供汽车空调进风箱总成,可以实现内外循环进风均经过滤芯。
为实现上述目的本实用新型的技术方案为:
一种汽车空调进风箱总成,包括进风壳体,进风左壳体和进风右壳体之间安装有内循环风门和外循环风门,进风左壳体和进风右壳体上有滑槽,滤芯安装在进风壳体的滑槽内,滤芯盖板通过卡扣固定在进风壳体上压紧滤芯。
风门末端的两个旋转轴卡在进风壳体上,进风壳体上开有内循口和外循环口,两个风门传动机构刚性连接,传动机构通过螺钉固定在进风左壳体上,传动机构驱动内循环风门和外循环风门在进风左壳体和进风右壳体之间旋转,进风上壳体和进风下壳体通过螺钉固定在进风左壳体和进风右壳体上,鼓风机和调速模块通过螺钉固定在进风壳体上,外循环口和内循环口的进风,均经过滤芯后,通过进风箱出风口吹出。
本实用新型的优点为:在进风箱总成上设计2个进风口,将滤芯布置在2个进风口的上部,确保内外循环进风均经过滤芯。内循环进风口,外循环进风口布置在进风左壳体,进风右壳体上,同时在内循环进风口,外循环进风口处布置内循环风门,外循环风门;内外循环传动机构,用于切换内外循环。空调箱体内循环进风,外循环进风均经过滤芯,能否有效的防止灰尘进入空调箱体内部,避免灰尘将蒸发器芯体堵塞。确保空调制冷效果佳。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为滤芯安装结构示意图;
图3为本实用新的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
参见图1-3:内循环风门12和外循环风门11安装在进风左壳体4和进风右壳体之间7。进风左壳体4和进风右壳体7用螺钉连接。两个风门末端有旋转轴,进风左壳体4和进风右壳体7上开有旋转用孔以及内循口13和外循环口10。两个风门与传动机构5刚性连接,传动机构5通过螺钉固定在进风左壳体4上。传动机构5驱动内循环风门12和外循环风门11在进风左壳体4和进风右壳体7之间旋转,用于切换内循环进风和外循进风。滤芯9安装在进风左壳体4和进风右壳体7上的滑槽内,通过滤芯盖板8进行压紧。滤芯盖板8通过卡扣连接固定在进风左壳体4和进风右壳体7上。进风上壳体2和进风下壳体3通过螺钉连接固定在进风左壳体4和进风右壳体7上。鼓风机1和调速模块6通过螺钉固定在进风壳体2上。外循环口10和内循环口13的进风,均经过滤芯后9,通过进风箱14出风口吹出。
本实用新型设计的进风箱总成,内循环进风,外循环进风均经过滤芯,避免灰尘将蒸发器芯体堵塞,确保空调制冷效果佳。
Claims (2)
1.一种汽车空调进风箱总成,包括进风壳体,其特征在于:进风左壳体和进风右壳体之间安装有内循环风门和外循环风门,进风左壳体和进风右壳体上有滑槽,滤芯安装在进风壳体的滑槽内,滤芯盖板通过卡扣固定在进风壳体上压紧滤芯。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调进风箱总成,其特征在于:风门末端的两个旋转轴卡在进风壳体上,进风壳体上开有内循口和外循环口,两个风门传动机构刚性连接,传动机构通过螺钉固定在进风左壳体上,传动机构驱动内循环风门和外循环风门在进风左壳体和进风右壳体之间旋转,进风上壳体和进风下壳体通过螺钉固定在进风左壳体和进风右壳体上,鼓风机和调速模块通过螺钉固定在进风壳体上,外循环口和内循环口的进风,均经过滤芯后,通过进风箱出风口吹出。
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- 2023-04-10 CN CN202320774554.1U patent/CN219446678U/zh active Active
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