CN219431997U - 一种充气泵及充气设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种充气泵及充气设备，该充气泵包括：驱动组件，充气组件、检测组件，其中，所述驱动组件的一端与所述充气组件连接，为所述充气组件提供动力；所述充气组件远离所述驱动组件的一端用于与待充气装置连接，所述充气组件靠近所述待充气装置的一侧开设有检测口；所述检测组件与所述检测口连接，用于检测所述待充气装置的气压信息。由于待充气装置与充气组件连接时，两者的气压信息一致，因此通过将检测组件与充气组件上的检测口连接，使得检测组件可以获得待充气装置的气压信息，进而在驱动组件驱动充气组件为待充气装置充气时，可以根据待充气装置的气压信息，评估待充气装置的充气量是否合适。

Description

一种充气泵及充气设备

技术领域

本申请涉及充气泵技术领域，具体而言，涉及一种充气泵。

背景技术

充气泵，也叫做空气压缩机，主要使用大气压的原理实现对轮胎、篮球、足球等物体充气。

目前，传统的充气泵在对物体进行充气时仅能凭借人为按压物体的方式，确定充气量是否合适，但此种方式较为依赖于自身的主观感受，准确性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例的目的在于提供一种充气泵，用以解决目前的充气泵对待充气装置充气，无法准确评估充气量是否合适的问题。

第一方面，本申请一实施例提供一种充气泵，所述充气泵包括：驱动组件，充气组件、检测组件，其中，所述驱动组件的一端与所述充气组件连接，为所述充气组件提供动力；所述充气组件远离所述驱动组件的一端用于与待充气装置连接，所述充气组件靠近所述待充气装置的一侧开设有检测口；所述检测组件与所述检测口连接，用于检测所述待充气装置的气压信息。

在本申请实施例中，由于待充气装置与充气组件连接时，两者的气压信息一致，因此通过将检测组件与充气组件上的检测口连接，使得检测组件可以获得待充气装置的气压信息，进而在驱动组件驱动充气组件为待充气装置充气时，可以根据待充气装置的气压信息，评估待充气装置的充气量是否合适。

一实施例中，所述充气组件包括：传动组件、气缸组件，其中，所述传动组件的一端与所述驱动组件连接，远离所述驱动组件的另一端与所述气缸组件连接，用于向所述气缸组件传递动力；所述气缸组件靠近所述待充气装置的一侧开设有检测口。

一实施例中，所述传动组件包括：连杆、传动轮、壳体、设置于壳体上的偏心轮，设置于连杆上的活塞，其中，所述活塞远离连杆的一端与所述气缸组件连接，所述连杆远离活塞的一端与所述偏心轮连接；所述传动轮，分别与所述偏心轮和所述驱动组件连接，用于传递动力至偏心轮；所述壳体的一端与所述驱动组件连接，远离驱动组件的另一端与所述气缸组件连接。

在本申请实施例中，通过将壳体的两端分别与驱动组件和气缸组件连接，以将设置在壳体上的偏心轮进行限位，防止偏心轮移动，对充气泵造成损坏。

一实施例中，所述传动组件还包括壳盖，所述壳盖与所述壳体连接。

在本申请实施例中，通过设置壳盖与壳体连接，以使设置在壳体上的偏心轮被壳盖覆盖，减少异物进入偏心轮的概率，提高对偏心轮的保护性。

一实施例中，所述气缸组件包括：气嘴、气缸，其中，所述气嘴，开设有所述检测口，所述气嘴的一端用于与所述待充气装置连接；所述气缸的一端与所述气嘴远离所述待充气装置的一端连接，所述气缸远离气嘴的一端与所述传动组件连接。

一实施例中，所述气嘴与所述传动组件连接，在所述气嘴与所述传动组件的连接处形成一收容空间，所述气缸位于所述收容空间内。

在本申请实施例中，通过将气缸设置在气嘴与传动组件的连接处形成的收容空间内，使得充气泵各组件占用空间减少，节省充气泵的体积。

一实施例中，所述充气组件包括：传动组件、气缸组件，其中，所述气缸组件的一端与所述驱动组件连接，在靠近所述待充气装置的一侧开设有检测口；所述传动组件设置于所述气缸组件上，用于向所述气缸组件传递所述动力。

在本申请实施例中，通过将传动组件设置在气缸组件上，使得气缸组件与传动组件固定连接。

一实施例中，所述传动组件包括：连杆、传动轮、设置于所述气缸组件上的偏心轮，设置于连杆上的活塞，其中，所述连杆的一端与所述气缸组件连接，远离所述气缸组件的另一端与所述偏心轮连接；所述传动轮，分别与所述偏心轮和所述驱动组件连接，用于传递所述动力。

一实施例中，所述气缸组件包括：气嘴、气缸、壳体，其中，所述气嘴开设有所述检测口，所述气嘴的一端用于与所述待充气装置连接，远离所述待充气装置的另一端与所述气缸连接；所述传动组件设置在所述壳体上；所述气缸与所述壳体连接；所述壳体与所述驱动组件连接。

一实施例中，所述壳体底部设有开口；所述驱动组件的驱动轴贯穿所述开口与所述传动组件连接。

在本申请实施例中，通过将壳体底部设有开口，驱动组件的驱动轴贯穿壳体底部的开口与传动组件连接，减少了充气泵驱动轴方向的长度。

一实施例中，所述气嘴、所述气缸、所述壳体一体成型。

在本申请实施例中，通过将气嘴、气缸及壳体一体成型，提高充气机构与待充气装置连接的密封性，以及整体牢固性。

一实施例中，所述充气泵还包括散热组件，设置在所述驱动组件远离所述传动组件的一侧，用于对所述驱动组件散热。

在本申请实施例中，通过将散热组件设置在驱动组件远离连接传动组件的一侧，对驱动组件散热，使得驱动组件在工作时产生的热量可以有效发散，进而提高充气泵的使用寿命。

一实施例中，所述检测组件包括：气压传感器组件，与所述检测口连通。

第二方面，本申请一实施例中提供一种充气设备，该充气设备包括：上述第一方面实施例和/或结合上述第一方面实施例的任一种可能的实施方式提供的充气泵；主控板，与所述充气泵的检测组件电连接，用于控制所述充气泵的工作状态；电源，与所述主控板和所述充气泵电连接，用于为所述主控板和所述充气泵供电；外壳，所述充气泵、所述主控板和所述电源位于所述外壳内。

一实施例中，所述充气设备还包括隔热组件，所述隔热组件设置在充气泵的充气组件和待充气装置之间。

在本申请实施例中，通过将隔热组件设置在充气组件与外壳之间，避免外壳受到高温的充气组件影响而导致变形。

一实施例中，所述主控板包括：微处理器、开关模块，其中，所述微处理器，与所述检测组件连接，用于根据待充气装置的气压信息和预设值产生输出信号；所述开关模块，与所述微处理器连接，用于根据所述输出信号选择性地将所述电源与所述充气泵连接。

一实施例中，所述微处理器，用于在所述待充气装置气压信息小于预设值时，控制所述开关模块导通，使得所述电源与所述充气泵连接，或在所述待充气装置气压信息大于等于预设值时，控制所述开关模块断开，使得所述电源与所述充气泵断开。

第三方面，本申请一实施例中提供一种充气设备，该充气设备包括：充气泵，电源，至少一个电流输出端口，第一保护电路，第二保护电路，其中，所述电源与所述至少一个电流输出端口电连接，用于对外部设备输出第一电流；所述电源与所述充气泵电连接，用于向所述充气泵输出第二电流；所述第一保护电路耦接于所述电源，用于保护所述电源；所述第二保护电路耦接于所述电源，用于对所述充气泵进行过流保护。

可以理解，通过将第一保护电路耦接于电源，以对电源进行保护，通过将第二保护电路藕接于电源，以对充气泵进行过流保护，第一保护电路和第二保护电路相互配合，共同对充气设备进行保护，提高了充气设备的安全性。

一实施例中，所述充气设备还包括：一对输出端子；所述电源与所述输出端子电连接，用于输出启动车辆发动机的第三电流。

本申请的一个或多个实施例的细节在下面的附图和描述中提出。本申请的其它特征、目的和优点将从说明书、附图以及权利要求书变得明显。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一实施例提供的充气设备第一结构图；

图2为本申请一实施例提供的充气设备第二结构图；

图3为本申请一实施例提供的充气设备第三结构图；

图4为本申请一实施例提供的充气设备第四结构图；

图5为本申请一实施例提供的主控板第一结构图；

图6为本申请一实施例提供的开关模块的结构图；

图7为本申请另一实施例提供的开关模块的结构图；

图8为本申请又一实施例提供的开关模块的结构图；

图9为本申请一实施例提供的第一保护电路的结构图；

图10为本申请一实施例提供的第二保护电路的第一结构图；

图11为本申请一实施例提供的第二保护电路的第二结构图；

图12为本申请一实施例提供的第二保护电路的第三结构图；

图13为本申请一实施例提供的第二保护电路的第四结构图；

图14为本申请一实施例提供的充气泵的第一爆炸图；

图15为本申请一实施例提供的充气泵的第一结构图；

图16为本申请一实施例提供的充气泵的第二爆炸图；

图17为本申请一实施例提供的充气泵的第二结构图；

图18为本申请一实施例提供的充气泵的第三爆炸图；

图19为本申请一实施例提供的充气泵的第三结构图；

图20为本申请一实施例提供的充气泵的第四爆炸图；

图21为本申请一实施例提供的充气泵的第四结构图。

图标：充气设备1000；充气泵100；驱动组件10；充气组件20；传动组件21；连杆211；传动轮212；壳体213；偏心轮214；活塞215；壳盖216；气缸组件22；气嘴221；气缸222；检测口23；检测组件30；显示组件40；主控板200；微处理器210；开关模块220；第一保护电路230；第二保护电路240；电源300；外壳400；隔热组件500；充电口600；输电口700；照明灯800；散热组件900；散热外壳910；二极管D3；MOS管Q5；MOS管Q2；MOS管Q7；电阻R15；电阻R25；电阻R30；电阻R52；电阻R53；电阻R56；电阻R57；电阻R42；电阻R18；电阻R39；电阻R12；电阻R14；电阻R41；电阻R35；电阻R13；电阻R38；电阻R1；电阻R6；电阻R22；电阻R40；电容C7；电容C16；电容C15；电容C14；电容C11；比较器IC4。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

请参阅图1至3。该充气设备1000可以包括：主控板200、电源300、外壳400和充气泵100。

主控板200与充气泵100的检测组件30电连接，用于控制充气泵100的工作状态，电源300与主控板200和充气泵100电连接，用于为主控板200和充气泵100供电，其中，充气泵100、主控板200和电源300位于外壳400内。

一实施例中，与主控板200的控制侧可以为按键控制面板，充气泵100通过接收按键控制面板上对应功能键的操作指令信号，控制空气泵的工作状态。其中，工作状态可以包括但不限于开机、关机、增强充气强度、减少充气强度、调整充气模式。

另一实施例中，主控板200的控制侧也可以为液晶控制面板，液晶控制面板上的操作指令与按键控制面板类似，具体可参照上文，在此不再赘述。

请参考图4，一实施例中，充气设备1000还包括隔热组件500，隔热组件500设置在充气泵100的充气组件20和外壳400的开口之间。

可以理解，通过将隔热组件500设置在充气组件20与外壳400的开口之间，避免外壳400受到高温的充气组件20影响而导致外壳400变形。

示例性地，待充气装置可以为球类、轮胎类等物品。

请再次参照图2和图3，一实施例中，充气设备1000还可以包括：充电口600和输电口700。充电口600和输电口700设置在外壳400上，且分别与电源300连接。

一实施例中，充气设备1000还包括一对输出端子，电源与输出端子电连接，用于输出启动车辆发动机的第三电流。

本申请实施例中，电源300可以为电池，充电口600和输电口700可以包括但不限于USB Type-C接口、Micro USB接口、Lightning接口等等。

可以理解，通过充电口600可以为电池进行充电，通过输电口700输出第三电流可以方便用户应急用电。示例性地，汽车在电源电量不足时，无法打火，此时可以用特定的线夹通过输电口700将汽车电源与充气设备1000连接，实现为汽车打火。

一实施例中，充电设备还可以包括照明灯800。照明灯800可以设置在外壳400上，与电源300和主控板200电连接。

可以理解，通过启动主控板200上的照明按键，使得充气设备1000可以当作光源，照亮充气设备1000周围的环境。

一实施例中，主控板200包括：微处理器210和开关模块220。

其中，微处理器210与检测组件30连接，用于根据待充气装置的气压信息和预设值产生输出信号，开关模块220与微处理器210连接，用于根据输出信号选择性地将电源300与充气泵100连接。

需要说明的是，气压信息为气压强度的数值。

一实施例中，微处理器210用于在待充气装置气压信息小于预设值时，控制开关模块220导通，使得电源300与充气泵100连接，或在待充气装置气压信息大于等于预设值时，控制开关模块220断开，使得电源300与充气泵100断开。

示例性地，在待充气装置为汽车轮胎时，预设值可以为36PSI(Pounds per squareinch，磅力/平方英寸)。在待充气装置为摩托车轮胎时，预设值可以为35PSI。在待充气装置为自行车轮胎时，预设值可以为45PSI。在待充气装置为球类(例如篮球、足球等)时，预设值可以为8PSI。

需要说明的是，上文的预设值设定仅作参考，具体可以根据实际应用进行设置，并申请并不以此为限。

一实施例中，主控板200还包括：切换模块，切换模块与微处理器210连接，用于切换不同的预设值。

可以理解，通过切换模块对预设值的更改切换，方便根据待充气装置的类型，选择合适的预设值。

示例性地，请一并参考图5和图6，IC1为微处理器210。其中，微处理器210的sensor引脚连接开关模块220，微处理器210通过PC4引脚控制电源300与充气泵100导通或断开。

开关模块220包括电阻R25、电阻R30、电阻R52、电阻R53、电阻R22、R40、电容C7和比较器IC4。

微处器210的供电端并联电容C7给比较器IC4的输入电压引脚VS到地(G引脚)进行供电，电阻R25串联在充气泵100的VS-引脚与IC4的I-引脚之间，比较器IC4的I-引脚串联电阻R53至比较器IC4的OP引脚与微处理器210的sensor引脚连接。电阻R30串联充气泵100的VS+引脚，另一端与比较器IC4的I+引脚连接，电阻R52串联于比较器IC4的I+引脚，另一端与比较器IC4的VS引脚连接。

可以理解，比较器的OP引脚通过与微处理器210的sensor引脚连接，获取待充气装置的气压信息转换的电信号，使得引脚I-与引脚OP之间产生电势差，进而使得引脚I-的电势与引脚I+的电势不相等，反馈至微处理器210，使得微处理器210控制开关模块220为待充气装置进行充气，当接收sensor引脚输入的电信号趋近于预设值时，此时微处理器210控制开关模块220停止为待充气装置进行充气。

另一实施例中，请参考图7，开关模块220还可以包括电阻R22和电阻R40。

电阻R22分别与电容C7和比较器IC4的VS引脚连接，电容C7一端与微处理器210的供电端连接，另一端接地，电阻R40一端与电阻R22和VS引脚连接，电阻R40另一端接地，比较器IC4的VS引脚串联电阻R52至比较器IC4的I+引脚与电阻R30连接，电阻R30串充气泵100连接。电阻R25串联在充气泵100的VS-引脚与IC4的I-引脚之间，比较器IC4的I-引脚串联电阻R53至比较器IC4的OP引脚与微处理器210的sensor引脚连接。

可以理解，通过设置电阻R22和电阻R40对微处理器210传输的信号进行补偿。

又一实施例中，为便于理解，开关模块220中各元件和连接方式还可以如图8所示。

具体地，电阻R52的一端分别与电阻R22和R40连接，另一端与比较器IC4的I+引脚和电阻R30连接，比较器IC4的VS引脚分别与电容C7、电阻R22及微处理器210的供电端连接，电容C7、电阻R40的另一端接地，电阻R25串联在充气泵100的VS-引脚与IC4的I-引脚之间，比较器IC4的I-引脚串联电阻R53至比较器IC4的OP引脚与微处理器210的sensor引脚连接。电阻R30串联充气泵100的VS+引脚，另一端与比较器IC4的I+引脚连接。

可以理解，微处理器210的供电端(VCC1)通过R22和R40分压，其电压值经过R52到达运放IC4，从而对微处理器210传输的信号进行补偿。

一实施例中，充气设备还可以包括第一保护电路。第一保护电路耦接于电源，用于对电源进行保护。

请参照图9，第一保护电路包括二极管D3、MOS管Q5、电阻R56、电阻R57和电阻R15。二极管D3的正极分别与MOS管Q5的漏极和驱动组件负极J2-1连接，二极管D3的负极分别与微处理器210的PB4引脚及充气泵100的驱动组件正极J1-1连接，MOS管Q5的源极分别与电阻R57、电阻R15及电阻R56的一端连接，MOS管Q5的栅极分别与电阻R57的另一端及微处理器210的PC4引脚连接，电阻R15的另一端与微处理器210的PB2引脚连接，电阻R56的另一端接地。其中，PB4引脚用于检测当前电池的电压，PB2引脚用于检测充气泵100的工作电流，并当工作电流超出预值时，使充气泵100停止工作。

MOS管Q5可以为N沟道耗尽型场效应管，D3为续流二极管，用于防止突变电流损坏电路元件，电阻R57用于微处理器210的PB2引脚下拉接地增强抗干扰能力，预防干扰信号打开MOS管Q5异常工作，电阻R15用于减少限制电流以及配合微处理器210去检测电阻R56上的电流，超出气泵保护电流预设值时，关闭充气泵100的工作状态，使其进入软保护。

一实施例中，充气设备还可以包括第二保护电路。第二保护电路耦接于电源，用于对电源进行保护。

请参照图10-图13，各图构成了完整的第二保护电路图，其中，各图的连接端点示意为A-O。第二保护电路可以包括电阻R42、R18、R39、R12、R14、R41、R35、R13、R38、R1、R6，MOS管Q2、Q7，电容C16、C15、C11、C14，微处理器IC2，电感L2。

微处理器IC1的PB4引脚分别与电阻R42和MOS管Q2的源极连接，PB4引脚用于检测当前电池的电压。电阻R43分别与MOS管Q2的栅极和电阻R42的另一端连接，MOS管Q2的漏极分别与微处理器IC2的VIN引脚和电容C16连接，电容C16的另一端接地，MOS管Q7的漏极与电阻R43连接，MOS管Q7的栅极分别与微处理器IC1的PA2引脚和电阻R18连接，电阻R18的另一端接地，MOS管Q7的源极接地,PA2引脚用于控制Q7使Q2导通让电池电压VB+供电给IC2降压后，使QC3.0端口有输出。

电感L2分别与微处理器IC2的SW引脚和CSP引脚连接，电阻R12与电感L2和微处理器IC2的CSP引脚连接。电阻R39一端与微处理器IC2的SW引脚连接，另一端与电容C15连接，电容C15的另一端接地。电容C11分别并联于微处理器IC2的CSN引脚和地线。电容C14与电容C11并联设置。电阻R14与电容C14、C11并联设置。

电阻R41一端与微处理器IC3的FBO连接，另一端接地，电容C12与微处理器IC3的EN引脚和VDD引脚并联设置。电阻R13的一端与微处理器IC1的PB3引脚连接，另一端与电阻R38连接，PB3引脚用于检测QC3.0端口的输出电流。微处理器的D-引脚和D+引脚通过USB引线分别与电阻R1和R6连接，电阻R1和R6的另一端与电阻R34和MOS管Q6的源极连接，电阻R34的另一端分别与PC0引脚和MOS管Q6的栅极连接，MOS管Q6的漏极与二极管D4的负极连接，二极管D4的正极与电阻R8连接，电阻R8的另一端与充气泵的输出口连接。

可以理解，第二保护电路中的电阻R38和R13两者相互配合，对充气泵进行过流保护，从而实现对微处理器的VIN引脚进行硬件保护。

需要说明的是，当充气泵的输出口有多个时，可以通过设置对应数量的二级保护电路对各输出口进行过流保护，上文仅对单个二级保护电路进行示例性说明，本申请并不依此为限。

请参考图14和图15，一实施例中，充气泵100可以包括：驱动组件10、充气组件20和检测组件30。

其中，驱动组件10的一端与充气组件20连接，为充气组件20提供动力，充气组件20远离驱动组件10的一端用于与待充气装置连接，充气组件20靠近待充气装置的一侧开设有检测口23，检测组件30与检测口23连接，用于检测待充气装置的气压信息。

可以理解，由于待充气装置与充气组件20连接时，两者的气压信息一致，因此通过将检测组件30与充气装置上的检测口23连接，使得检测组件30可以获得待充气装置的气压信息，进而在驱动组件10驱动充气组件20为待充气装置充气时，可以根据待充气装置的气压信息，评估待充气装置的充气量是否合适。

一实施例中，充气泵100还可以包括显示组件40。显示组件40与微处理器210连接，用于将检测组件30检测到的待充气装置的气压信息通过微处理器210信号传输，显示气压信息。

其中，显示组件40包括不限于数码显示屏、LED指示灯等等。

可以理解，通过显示组件40显示气压信息，使得用户可以直观的获取当前待充气装置的气压信息。

一实施例中，充气组件20可以包括传动组件21和气缸组件22。

其中，传动组件21的一端与驱动组件10连接，远离驱动组件10的另一端与气缸组件22连接，用于向气缸组件22传递动力；气缸组件22靠近待充气装置的一侧开设有检测口23。

一实施例中，传动组件21可以包括连杆211、传动轮212、壳体213、设置于壳体213上的偏心轮214和设置于连杆211上的活塞215。

其中，活塞215远离连杆211的一端与气缸组件22连接，连杆211远离活塞215的一端与偏心轮214连接；传动轮212，分别与偏心轮214和驱动组件10连接，用于传递动力至偏心轮214；壳体213的一端与驱动组件10连接，远离驱动组件10的另一端与气缸组件22连接；偏心轮214和传动轮212为螺旋伞齿轮。

具体地，壳体213具有一收容空间，壳体213的两侧分别设有开口。偏心轮214设置在收容空间的底部，传动轮212位于收容空间内。驱动组件10的驱动轴自壳体213的一侧开口与传动轮212连接。活塞215自壳体213的另一侧开口与气缸组件22连接。

可以理解，通过将壳体213的两端分别与驱动组件10和气缸组件22连接，以将设置在壳体213上的偏心轮214进行限位，防止偏心轮214移动，对充气泵100造成损坏，并且将偏心轮214和传动轮212设置为螺旋伞齿轮的结构，使得偏心轮214与传动轮212的连接部紧凑，相较于传统直齿齿轮传动的方式，传动轮212与偏心轮214的传动更为稳定，传动的效率更高。

一实施例中，传动组件21还包括壳盖216，壳盖216与壳体213连接。

壳体213和壳盖216可以为上下分层的结构，通过在壳体213上端的四个螺纹口与壳盖216下端固定连接，检测组件30可以设置在壳盖216的上端表面。

可以理解，通过设置壳盖216与壳体213连接，以使设置在壳体213上的偏心轮214被壳盖216覆盖，减少异物进入偏心轮214的概率，提高对偏心轮214的保护性。

一实施例中，气缸组件22可以包括：气嘴221和气缸222。

其中，气嘴221开设有检测口23，气嘴221的一端用于与待充气装置连接。气缸222的一端与气嘴221远离待充气装置的一端连接，气缸222远离气嘴221的一端与传动组件21连接。

气缸222可以为圆柱状、立方柱状等柱状体，具体可以根据实际应用选择气缸222的形状，气缸222可以通过两侧的卡扣扣接于气嘴221两侧的卡槽，实现气缸222与气嘴221的固定连接。

一实施例中，气嘴221与气缸222可以为可分离连接。

可以理解，通过将气嘴221与气缸222可分离连接，使得用户可以根据待充气物的充气口的规格更换合适的气嘴221，以提高充气泵100对各待充气装置的适配性。

请参照图16和图17，一实施例中，气嘴221与传动组件21连接，在气嘴221与传动组件21的连接处形成一收容空间，气缸222位于收容空间内。

具体地，气嘴221可以通过螺纹与分布在传动组件21一侧的螺纹槽固定连接。

可以理解，通过将气缸222设置在气嘴221与传动组件21的连接处形成的收容空间内，使得充气泵100各组件占用空间减少，节省充气泵100的体积。

请参考图18和图19，另一实施例中，充气组件20包括：传动组件21和气缸组件22。

其中，气缸组件22的一端与所述驱动组件10连接，在靠近待充气装置的一侧开设有检测口23，传动组件21设置于气缸组件22上，用于向气缸组件22传递动力。

可以理解，通过将传动组件21设置在气缸组件22上，使得传动组件21与气缸组件22固定连接，避免传动组件21与气缸组件22分离，而导致充气泵100无法正常工作。

一实施例中，传动组件21包括：连杆211、传动轮212、设置于气缸组件22上的偏心轮214和设置于连杆211上的活塞215。

其中，连杆211的一端与气缸组件22连接，远离气缸组件22的另一端与偏心轮214连接，传动轮212分别与偏心轮214和驱动组件10连接，用于传递动力。

一实施例中，气缸组件22包括：气嘴221、气缸222和壳体213。

其中，气嘴221开设有检测口23，气嘴221的一端用于与待充气装置连接，远离待充气装置的另一端与气缸222连接，传动组件21设置在壳体213上，气缸222与壳体213连接，壳体213与驱动组件10连接。

一实施例中，壳体213底部设有开口，驱动组件10的驱动轴贯穿开口与传动组件21连接。

可以理解，通过将壳体213底部设有开口，驱动组件10的驱动轴贯穿壳体213底部的开口与传动组件21连接，减少了充气泵驱动轴方向的长度。

一实施例中，气嘴221、气缸222和壳体213可以为一体成型结构。

可以理解，通过将气嘴221、气缸222及壳体213一体成型，提高充气机构与待充气装置连接的密封性，以及整体牢固性。

请参考图20和图21，一实施例中，充气泵100还可以包括散热组件900，设置在驱动组件10远离传动组件21的一侧，用于对驱动组件10散热。

示例性地，散热组件900可以包括但不限于风扇、散热片等。

当散热组件900为风扇时，可以设置在驱动组件10远离传动组件21的一侧，抽取驱动组件10散发的热量。另外，当散热组件900为散热片时，可以设置散热片贴附于驱动组件10发热严重的位置，提高驱动组件10散热的能力。

可以理解，通过将散热组件900设置在驱动组件10远离连接传动组件21的一侧，对驱动组件10散热，使得驱动组件10在工作时产生的热量可以有效发散，进而提高充气泵100的使用寿命。

一实施例中，充气泵100还可以包括散热外壳910，散热外壳910罩设在散热组件900的表面。

可以理解，通过将散热外壳910罩设在散热组件900的表面，防止散热组件900脱落损坏充气泵100。

在本申请实施例中，检测组件30可以包括气压传感器组件，气压传感器组件与检测口23连通。

一实施例中，检测组件30还可以包括气管，气管的一端与气压传感器组件连接，另一端与检测口23连接。

可以理解，通过气管的两端分别与气压传感器组件和检测口23连接，使得气压传感器组件的设置位置更加灵活多样，方便进行安装。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的设备，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述机构的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个机构或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。

在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

在本文中，多个是指两个或两个以上。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (19)

1.一种充气泵，其特征在于，包括：

驱动组件，充气组件、检测组件，其中，

所述驱动组件的一端与所述充气组件连接，为所述充气组件提供动力；

所述充气组件远离所述驱动组件的一端用于与待充气装置连接，所述充气组件靠近所述待充气装置的一侧开设有检测口；

所述检测组件与所述检测口连接，用于检测所述待充气装置的气压信息。

2.如权利要求1所述的充气泵，其特征在于，所述充气组件包括：

传动组件、气缸组件，其中，

所述传动组件的一端与所述驱动组件连接，远离所述驱动组件的另一端与所述气缸组件连接，用于向所述气缸组件传递动力；

所述气缸组件靠近所述待充气装置的一侧开设有所述检测口。

3.如权利要求2所述的充气泵，其特征在于，所述传动组件包括：

连杆、传动轮、壳体、设置于壳体上的偏心轮，设置于连杆上的活塞，其中，

所述活塞远离连杆的一端与所述气缸组件连接，所述连杆远离所述活塞的一端与所述偏心轮连接；

所述传动轮，分别与所述偏心轮和所述驱动组件连接，用于传递动力至所述偏心轮；

所述壳体的一端与所述驱动组件连接，远离所述驱动组件的另一端与所述气缸组件连接。

4.如权利要求3所述的充气泵，其特征在于，所述传动组件还包括壳盖，所述壳盖与所述壳体连接。

5.如权利要求2所述的充气泵，其特征在于，所述气缸组件包括：

气嘴、气缸，其中，

所述气嘴，开设有所述检测口，所述气嘴的一端用于与所述待充气装置连接；

所述气缸的一端与所述气嘴远离所述待充气装置的一端连接，所述气缸远离气嘴的一端与所述传动组件连接。

6.如权利要求5所述的充气泵，其特征在于，所述气嘴与所述传动组件连接，在所述气嘴与所述传动组件的连接处形成一收容空间，所述气缸位于所述收容空间内。

7.如权利要求1所述的充气泵，其特征在于，所述充气组件包括：

传动组件、气缸组件，其中，

所述气缸组件的一端与所述驱动组件连接，在靠近所述待充气装置的一侧开设有检测口；

所述传动组件设置于所述气缸组件上，用于向所述气缸组件传递所述动力。

8.如权利要求7所述的充气泵，其特征在于，所述传动组件包括：

连杆、传动轮、设置于所述气缸组件上的偏心轮，设置于连杆上的活塞，其中，

所述连杆的一端与所述气缸组件连接，远离所述气缸组件的另一端与所述偏心轮连接；

所述传动轮，分别与所述偏心轮和所述驱动组件连接，用于传递所述动力。

9.如权利要求7所述的充气泵，其特征在于，所述气缸组件包括：

气嘴、气缸、壳体，其中，

所述气嘴开设有所述检测口，所述气嘴的一端用于与所述待充气装置连接，远离所述待充气装置的另一端与所述气缸连接；

所述传动组件设置在所述壳体上；

所述气缸与所述壳体连接；

所述壳体与所述驱动组件连接。

10.如权利要求9所述的充气泵，其特征在于，

所述壳体底部设有开口；

所述驱动组件的驱动轴贯穿所述开口与所述传动组件连接。

11.如权利要求9所述的充气泵，其特征在于，所述气嘴、所述气缸、所述壳体一体成型。

12.如权利要求2所述的充气泵，其特征在于，所述充气泵还包括散热组件，设置在所述驱动组件远离所述传动组件的一侧，用于对所述驱动组件散热。

13.如权利要求1所述的充气泵，其特征在于，所述检测组件包括：

气压传感器组件，与所述检测口连通。

14.一种充气设备，其特征在于，包括：

权利要求1-13任一项所述的充气泵；

主控板，与所述充气泵的检测组件电连接，用于控制所述充气泵的工作状态；

电源，与所述主控板和所述充气泵电连接，用于为所述主控板和所述充气泵供电；

外壳，所述充气泵、所述主控板和所述电源位于所述外壳内。

15.如权利要求14所述的充气设备，其特征在于，所述充气设备还包括隔热组件，所述隔热组件设置在所述充气泵的充气组件和所述外壳之间。

16.如权利要求14所述的充气设备，其特征在于，所述主控板包括：

微处理器、开关模块，其中，

所述微处理器，与所述检测组件连接，用于根据待充气装置的气压信息和预设值产生输出信号；

所述开关模块，与所述微处理器连接，用于根据所述输出信号选择性地将所述电源与所述充气泵连接。

17.如权利要求16所述的充气设备，其特征在于，所述微处理器，用于在所述待充气装置气压信息小于预设值时，控制所述开关模块导通，使得所述电源与所述充气泵连接，或在所述待充气装置气压信息大于等于预设值时，控制所述开关模块断开，使得所述电源与所述充气泵断开。

18.一种充气设备，其特征在于，包括：

权利要求1-13任一项所述的充气泵，电源，至少一个电流输出端口，第一保护电路，第二保护电路，其中，

所述电源与所述至少一个电流输出端口电连接，用于对外部设备输出第一电流；

所述电源与所述充气泵电连接，用于向所述充气泵输出第二电流；

所述第一保护电路耦接于所述电源，用于保护所述电源；

所述第二保护电路耦接于所述电源，用于对所述充气泵进行过流保护。

19.如权利要求18所述的充气设备，其特征在于，还包括：

一对输出端子；

所述电源与所述输出端子电连接，用于输出启动车辆发动机的第三电流。