CN219431632U - 用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架缓冲限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架缓冲限位机构，包括导向板和玻璃安装托架，导向板的两端分别设有D型槽，任意D型槽上固定设置有D型限位桩，D型限位桩包括外周凸起的限位D型桩台，限位D型桩台的水平切面朝向玻璃安装托架，玻璃安装托架包括用于与水平切面相一一对应配合的锥形配合端。本实用新型满足限位耐撞击形变需求，其与锥形配合端相对配合限位效果更可靠，同时易于实现缓冲包胶套的搭载固定。通过浮动限位块上的限位配合柱设计易于实现双向锥形配合端搭载，限位配合柱组装结构巧妙且组装方便可靠稳定。采用抵接弹性壁能实现一定地阻尼补充与冲击形变保护，从而使得升降限位运行更可靠稳定。

Description

用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架缓冲限位机构

技术领域

本实用新型涉及用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架缓冲限位机构，属于玻璃安装托架缓冲的技术领域。

背景技术

玻璃车窗升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃车窗升降器与手动玻璃车窗升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。

电动玻璃车窗升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。通过电动机与减速器实现对导绳的双向牵引，从而实现玻璃安装托架在导向板上的升降位移控制，满足车窗开启或关闭需求。

玻璃车窗升降过程中，需要进行玻璃车窗升或降的双向行程缓冲限位，一般通过在导向板的两端进行缓冲体构建从而满足对玻璃安装托架的阻停。

现有技术中，缓冲体一般采用在导向板上进行开窗钣金处理支撑台实现，而为了缓冲需求，需要在该支撑台上进行缓冲垫的搭载，缓冲垫为胶粘合等方式搭载，导致缓冲垫更换较为繁琐，同时支撑台为钣金弯折结构，其在长期缓冲冲撞过程中也容易产生弯折形变，导致限位精度出现偏差，严重者会造成玻璃顶升后的冲撞碎裂情况发生。

另外，玻璃安装托架需要进行与支撑台相配合的冲击部设计，传统玻璃安装托架存在一个配合凸起，通过延伸出的配合凸起的顶端和底端实现与支撑台之间的相对冲撞配合，该配合凸起为托架壳体或者是一体成型的块状体，其冲撞过程中也容易出现损伤及形变现象，维护维修非常困难，另外其本身为与玻璃安装托架一体的固定结构，同时其又为与支撑台相配合的面接触限位，导致其缓冲效果较差。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统传统缓冲支撑台易形变缓冲垫搭载困难及缓冲效果较差的问题，提出用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架缓冲限位机构。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架缓冲限位机构，包括导向板和滑动配接在所述导向板上的玻璃安装托架，

所述导向板的两端分别设有D型槽，任意所述D型槽上固定设置有D型限位桩，所述D型限位桩包括外周凸起的限位D型桩台，所述限位D型桩台的水平切面朝向所述玻璃安装托架，

所述玻璃安装托架包括用于与两个所述限位D型桩台的水平切面相一一对应配合的锥形配合端。

优选地，所述D型限位桩背离所述限位D型桩台的一端设有限位锁固端，所述导向板夹持锁固在所述限位锁固端与所述限位D型桩台之间，

所述限位锁固端为螺母或冲铆成型端。

优选地，所述限位D型桩台上设有可拆卸设置的缓冲包胶套。

优选地，所述玻璃安装托架包括具备沿所述玻璃安装托架升降方向浮动位移的浮动限位块，两个所述锥形配合端设置在所述浮动限位块上。

优选地，所述浮动限位块上设有沿所述玻璃安装托架升降方向设置的限位凹槽，所述限位凹槽内可拆卸设置有限位配合柱，所述限位配合柱的两个自由端上分别设有所述锥形配合端。

优选地，所述限位凹槽的至少一个挡壁上开设有锁止槽，所述限位配合柱上设有用于卡固在所述锁止槽内的锁固拨销。

优选地，所述玻璃安装托架上设有用于滑动配接所述浮动限位块的滑动配接杆、用于对所述浮动限位块浮动方向两端分别限位的两个限位凸桩，

所述浮动限位块与所述滑动配接杆之间相阻尼配接。

优选地，所述玻璃安装托架上设有直角导向部，所述浮动限位块设有与所述直角导向部相配合的抵接挡壁和边挡配合壁，所述抵接挡壁包括由开槽形成的抵接弹性壁。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.满足限位耐撞击形变需求，其与锥形配合端相对配合限位效果更可靠，同时易于实现缓冲包胶套的搭载固定。

2.通过浮动限位块上的限位配合柱设计易于实现双向锥形配合端搭载，限位配合柱组装结构巧妙且组装方便可靠稳定。

3.采用抵接弹性壁能实现一定地阻尼补充与冲击形变保护，从而使得升降限位运行更可靠稳定。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是本实用新型用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架缓冲限位机构的结构示意图。

图2是本实用新型玻璃安装托架缓冲限位机构的爆炸结构示意图。

图3是本实用新型玻璃安装托架缓冲限位机构中玻璃安装托架的结构示意图。

图4是本实用新型玻璃安装托架缓冲限位机构中玻璃安装托架的另一视角结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型提供了用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架缓冲限位机构，如图1和图2所示，包括导向板1和滑动配接在导向板1上的玻璃安装托架2。

即玻璃安装托架2滑动配接在导向板1上，而玻璃安装托架2会通过导绳与牵引驱动源相连接，满足玻璃安装托架2在导向板1上的上升或下降驱动。

如图1至图4所示，导向板1的两端分别设有D型槽3，任意D型槽3上固定设置有D型限位桩4，D型限位桩4包括外周凸起的限位D型桩台5，限位D型桩台5的水平切面50朝向玻璃安装托架2。

玻璃安装托架2包括用于与两个限位D型桩台的水平切面50相一一对应配合的锥形配合端6。

具体地实现过程及原理说明：

首先采用在导向板1上开设D型槽3的设计，通过D型限位桩4穿接在D型槽3内实现相对固定，其限位D型桩台5与导向板1相抵接，如此满足该D型限位桩4的搭载锁固稳定性，相较传统开窗弯折的支撑台来讲其抗形变特性较为显著，另外，由于D型槽3具备周向限位功能，确保水平切面50的朝向固定。

而传统缓冲配合中，玻璃安装托架2采用限位面与水平切面50的抵接配合，其在较高速冲击过程中振动非常大，而本案中采用锥形配合端6的设计，其能实现梯度缓冲，从而使得限位配合更平稳。

在一个具体实施例中，D型限位桩背离限位D型桩台的一端设有限位锁固端，导向板夹持锁固在限位锁固端与限位D型桩台之间，限位锁固端为螺母或冲铆成型端。

即采用冲铆成型或者螺母锁固的方式实现对该D型限位桩的锁固。

在一个具体实施例中，限位D型桩台5上设有可拆卸设置的缓冲包胶套。

附图中省略了缓冲包胶套的标记，其主要起到柔性缓冲的作用，其与锥形配合端6相配合缓冲效果更优。该缓冲包胶套存在一个D型腔槽，其能与限位D型桩台5之间形成可拆卸套接结构，如此更换更方便快捷，相较传统胶粘缓冲垫的方式其搭载更方便可靠。

在一个具体实施例中，如图3和图4所示，玻璃安装托架2包括具备沿玻璃安装托架升降方向浮动位移的浮动限位块7，两个锥形配合端6设置在浮动限位块上。

即通过浮动限位块7的浮动位移从而满足浮动缓冲需求，如此缓冲更可靠稳定，能有效释放较大冲击，使得升降阻停更平稳。

在一个具体实施例中，浮动限位块7上设有沿玻璃安装托架升降方向设置的限位凹槽71，限位凹槽内可拆卸设置有限位配合柱8，限位配合柱8的两个自由端上分别设有锥形配合端6。限位凹槽71的至少一个挡壁上开设有锁止槽72，限位配合柱上设有用于卡固在锁止槽内的锁固拨销80。

即利用限位配合柱8能实现两个锥形配合端6的一体搭载，而利用锁固拔销80与锁止槽72相配合，能实现其嵌入式锁固，搭载限位可靠稳定。

在一个具体实施例中，玻璃安装托架2上设有用于滑动配接浮动限位块的滑动配接杆21、用于对浮动限位块浮动方向两端分别限位的两个限位凸桩22，浮动限位块与滑动配接杆之间相阻尼配接。

即能实现浮动限位块的浮动行程限位与配合，此仅为实现本技术的一个具体案例，采用其他能实现浮动限位块浮动配接的结构亦在本案的保护范围之内。

在一个具体实施例中，玻璃安装托架2上设有直角导向部9，浮动限位块7设有与直角导向部相配合的抵接挡壁91和边挡配合壁92，抵接挡壁包括由开槽形成的抵接弹性壁910。

具体地说明，一般采用直角导向部9实现对浮动限位块7的定向滑动导向，满足其升降浮动位移的行程导向需求，而该抵接弹性壁910能起到浮动阻尼补充的需求，同时在锥形配合端6受到较大撞击力时，其也能提供一定地形变从而抵消一定地冲击力，使得限位效果更顺畅稳定。

通过以上描述可以发现，本实用新型用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架缓冲限位机构，满足限位耐撞击形变需求，其与锥形配合端相对配合限位效果更可靠，同时易于实现缓冲包胶套的搭载固定。通过浮动限位块上的限位配合柱设计易于实现双向锥形配合端搭载，限位配合柱组装结构巧妙且组装方便可靠稳定。采用抵接弹性壁能实现一定地阻尼补充与冲击形变保护，从而使得升降限位运行更可靠稳定。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、方法、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架缓冲限位机构，包括导向板和滑动配接在所述导向板上的玻璃安装托架，其特征在于：

所述导向板的两端分别设有D型槽，任意所述D型槽上固定设置有D型限位桩，所述D型限位桩包括外周凸起的限位D型桩台，所述限位D型桩台的水平切面朝向所述玻璃安装托架，

所述玻璃安装托架包括用于与两个所述限位D型桩台的水平切面相一一对应配合的锥形配合端。

2.根据权利要求1所述玻璃安装托架缓冲限位机构，其特征在于：

所述D型限位桩背离所述限位D型桩台的一端设有限位锁固端，所述导向板夹持锁固在所述限位锁固端与所述限位D型桩台之间，

所述限位锁固端为螺母或冲铆成型端。

3.根据权利要求1所述玻璃安装托架缓冲限位机构，其特征在于：

所述限位D型桩台上设有可拆卸设置的缓冲包胶套。

4.根据权利要求1~3任意一项所述玻璃安装托架缓冲限位机构，其特征在于：

所述玻璃安装托架包括具备沿所述玻璃安装托架升降方向浮动位移的浮动限位块，两个所述锥形配合端设置在所述浮动限位块上。

5.根据权利要求4所述玻璃安装托架缓冲限位机构，其特征在于：

所述浮动限位块上设有沿所述玻璃安装托架升降方向设置的限位凹槽，所述限位凹槽内可拆卸设置有限位配合柱，所述限位配合柱的两个自由端上分别设有所述锥形配合端。

6.根据权利要求5所述玻璃安装托架缓冲限位机构，其特征在于：

所述限位凹槽的至少一个挡壁上开设有锁止槽，所述限位配合柱上设有用于卡固在所述锁止槽内的锁固拨销。

7.根据权利要求4所述玻璃安装托架缓冲限位机构，其特征在于：

所述玻璃安装托架上设有用于滑动配接所述浮动限位块的滑动配接杆、用于对所述浮动限位块浮动方向两端分别限位的两个限位凸桩，

所述浮动限位块与所述滑动配接杆之间相阻尼配接。

8.根据权利要求7所述玻璃安装托架缓冲限位机构，其特征在于：

所述玻璃安装托架上设有直角导向部，所述浮动限位块设有与所述直角导向部相配合的抵接挡壁和边挡配合壁，所述抵接挡壁包括由开槽形成的抵接弹性壁。