CN2194298Y - 汽车防盗、防抢保安器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车防盗、防抢报警装 置。该装置由装在汽车上的主机与车主随身携带的 遥控器组成。主机与遥控器分别设有发射及接收系 统，实现双向密码通讯，主机的一切状态由遥控器控 制，遥控器上设置开关，实现对主机的点火起动，警戒 报警，危急防抢及停车解除警报四种控制，遥控器接 收电路中还设有间歇振荡器控制的电源开关电路，实 现定时间断扫描，达到节省耗电的目的。

Description

本实用新型涉及一种汽车保安器，特别是一种集防止被盗，防止劫持与多种报警功能于一体的汽车防盗、防抢保安装置。

现已公开的汽车保安装置中，有一种运用遥控器来控制汽车点火系统的打开与关闭并根据情况发出报警，但采用的是一发射一接收的简单单向通讯方式，保密性、可靠性、使用性均不高。

本实用新型的任务是提供一种由主机与遥控器构成的汽车保安装置，主机与遥控器之间采用双向通讯方式，即主机与遥控器上分别均设有发射及接收系统，且主机的发射和接收与遥控器的接收与发射之间一一对应，并采用密码通讯，一旦装设在汽车上的主机有反应，设于车主身上的遥控器均会产生告警，并由遥控器发出控制信号控制主机动作，当有人将车劫持开车时，一旦汽车离开车主某一设定距离，主机收不到遥控器的扫描信号，则汽车点火系统自动关闭。另外，遥控器上的接收部分采取间断、定时扫描方式，使整个装置达到可靠，保密性好及省耗电的效果。

本实用新型由按装于汽车上隐蔽部位的主机和车主随身携带的遥控器二部分组成，主机内设有执行及报警装置，其关键在于，主机与遥控器上分别都设有发射和接收系统，主机上的发射和接收与遥控器上的接收与发射一一对应，主机上的接收部分接受遥控器发出的编码讯号后输出给汽车上执行装置驱动报警或控制汽车点火系统，主机上的发射部分遇有异常情况时（如传感器发出信息）发出报警信号给遥控器接收，车主可根据接收到的情况通过控制键发出控制信号给主机接收。

以上方案可具体设计成下述形式：主机发射部分由编码器、调频振荡器，三倍频电路及功率放大器组成，编码器可存储3¹²个密码量，每部汽车配置一个编码，以防止不同用户之间的干扰和保密，编码器输出至调频振荡器再至三倍频电路以提高频率和扩展频偏，最后至功率放大器输出经1M天线发射，主机接收部分由接收天线（可与发射部分共用）收到遥控器发出的调频指令，经解调器后至码信号整形再至解码器，解码器的编码与遥控器发射编码一致，解码的输出分两路，一路至延时驱动积分电路再至状态检测器；另一路至触发器再至传感电路。状态检测与传感电路两路输出均接至定时报警器再至报警振荡器最后驱动报警装置（如汽车喇叭）。遥控器发射电路由编码器输出至振荡器再至天线发射信号（编码器控制端及电源供给中设置有开关，开关置于遥控器外壳上）；遥控器接收电路由天线（可与遥控器发射共用）接收主机发射的警情信号（调频信号）至解调器后输至码信号整形再至解码器，解码器输出分二路，一路经报警振荡电路驱动峰鸣器，另一路接至由一间歇振荡器控制的电源开关电路，间隙振荡器定时产生一脉冲电压（如10－15秒）使遥控接收部分处于间断扫描跟踪搜索状态，以节省电源耗电，其原理是当在扫描期间，主机有报警信号发出时，则间隙振荡器的定时脉冲就驱使电源开关电路工作，接通3V电源保持供电。

下面结合附图及实施例对本实用新型的工作原理及功能作进一步说明。

图1为主机发射与接收部分电原理框图；

图2为遥控器发射与接收部分电原理框图；

图3为主机发射与接收部分电原理图；

图4为遥控器发射与接收部分电原理图。

参照图1、2、3、4，将各部分电路工作原理及过程叙述如下：

一、主机发射电路

该部份由四级基本电路组成，编码器IC7采用YYH－26集成块，第1－8脚以第10－13脚加起来共12脚（位）可分别接地、B＋或悬空而组成3¹²密码量，每部汽车采用一个编码号码，以实现不同用户之间互不干扰和保密。调频振荡器BG₆采用晶振，编码器输出信号对它调频，中心频率为14.4MHZ。其输出送至下级三倍频电路BG₇，该级有二个回路选频，以滤除基波。倍频目的是提高频率和扩展频偏，最后一级是功率放大器BG₈，该级在负载75欧时，要保证输出7V，经1M天线发射功率，使远离200米的遥控器能正常接收。

2、主机接收电路

该部分由九个基本电路组成，接收解调IC1采用TDA－7021集成块该块是单片调频接收电路，具有灵敏度高，外围元器件少等优点，接收频率是37MHZ，接收天线与主机发射部分共用（因为该系统是单工工作方式即主机发射与接收交替工作自动切换）。码信号整形电路Ic3采用LM－358块子，由前级送来信号微弱而且带有噪声信号，该级起到滤波整形放大作用，输出信号的极性和码形与发端相对应，滤波电路兼有箱位作用，解码电路Ic2选用YYH－27，第1－8脚可用于编码密码第10－13脚常用于控制信号的接收端（如用不完，也可当地址使用，参与1－8脚的编码，增加编码密码量），解码器的编码必须与遥控器编码一致才能正确的接收。延时驱动由C14、R3、BG1、BG2组成，它实际上是一个积分电路，充电和放电需有一个时间延时，保证系统正确的逻辑操作。状态检测器IC5－1，它是接受点火电路来的信号以及延时驱动器送来信号，起与非门作用，而触发器电路IC4选用NE555时基本电路，当行车时，点火开关接通，使传感器（Z）及传感电路Ic5－2（LM7－11）起作用，随时注意车子各部位的动态，如是否被撞击等情况，当汽车进入闹市区，不一定一直需要处于警戒状态，司机可以按遥控器解除警戒健，主机触发器3脚出高电平，使传感器（Z）不起作用。报警定时器由BG3、R10、C18以及IC5－4组成，报警时间由R10、C18充电时间决定。由IC5－4第11脚出高电平，去触发器声响报警块子IC6，从而喇叭大叫，同时还去接通主机的发射电路的电源电路，发射工作，接收关闭，即实现了上述自动切换交替工作。

3、遥控器发射电路

该部分编码器IC₈采用YYH－26，编码仅用第1－8脚，第10－13脚作为控制端，在控制端上设置K1、K2两开关，电源回路中设置K3开关，K3为遥控点火开关，K2为警戒／解除警戒开关，K1为防抢开关。振荡器由晶体Y，BG10，L、C组成，由于司机对主机的控制一般只在车内或附近进行，所以该部分发射功率不要求很大，为此该部分电路可做得简单些。

4、遥控器接收电路

该部分与主机接收电路前端部分基本相似，接收解调Ic9（TDA－7021），码信号整形1／2Ic10（LM324），BG14放大解码器Ic11（YYH－28），只是接收频率与上述电路不同，本部分是43MHZ，报警电路由Ic12，BG11及蜂鸣器Y2组成，一旦有报警脉冲信号（Ic1117头输出“1”）时，四声响音频振荡器Ic12启动，再经BG放大，由Y2发出报警。同时为了节省耗电，采用一级间隙振荡器1／2IC10，即在10－15秒内产生一次脉冲电压，用于搜索跟踪主机是否有报警情况，若收到报警信号，便通过电源开关器BG12、BG13一直保持3V供电。

遥控器上设置三个开关，可实现对主机的点火启动，警戒报警，危急防抢及停车解除报警四种功能的控制，另外，遥控器中的发射与接收工作状态的转换是由人工开关实现的。下面分别结合电路介绍：

1、点火启动

司机上车时，先由遥控器发出点火信号，当主机接收电路Ic₁途接收到信号后，进行解调检波，由14脚输出音频信号（实际上是8位串行带有噪声信号的密码信号），经C19耦接到IC，3脚，由IC，进行滤波、整形反相放大，此时IC₅7脚输出整齐的脉冲密码信号，该信号加入IC₂14脚，与IC₂内部产生的本地码进行多次比较判决，此时因收发两端设置的码形相同，其判决的结果在IC₂第17脚出高电平，一旦这个过程完成，则继电器有大电流通过吸动图3中K₄接点，此时司机用钥匙接通图3的K5点火开关，点火线圈已接上12V电压，司机可启动发动机准备开车，鉴于上述这情况，若是盗贼有钥匙而无遥控器，是无法启动发动机的。

2、警戒与报警

汽车在停车期间（如司机下车休息、吃饭或住宿过夜），该系统报警器处于警戒状态，此后，遥控器不发信号，一直处于间断扫描的接收状态（间断扫描的目的是为了节省耗电），此时若有盗贼敲击有关部位（如车门、玻璃窗、车身后盖等），将会引起传感振动在Ic₅的8脚产生一个脉冲信号，此时遥控器不工作，IC₅的9脚一直处于高电平，导致电路终端喇叭将有报警声大叫。其电路作用过程是：IC₅8、9脚为“1”→10脚为“0”（“1”为高电平，“0”为低电平）→3脚出“1”→BG3短路→C18迅速放电为“0”→12脚为“0”→11脚为“1”→IC₅产生四声响报警信号→BG4、5放大，从而带动喇叭大叫，其响声时间长短取决于R₁₀、C₁₈的充电时间，本系统设计为1分钟左右，即过1分钟停止报警，若是盗者行为妄动将会使传感器间断地产生脉冲，喇叭继续报警，直止盗者吓跑为止，与此同时，主机的发射部分也工作，给司机及时反应贼情。若是盗者备有钥匙，试图偷车，小心打开点火开关K₅也无济于事，同样也发生报警，不过此时是起源于IC₅5脚因点火线圈通上12V而得到“1”，其结果IC₅4脚出“0”→导致如上述的同样过程。

发生上述两种报警情况，遥控器均能接收到汽车主机发出的调频信号。

3、危急与防抢

司机在准备开车（发动机已发动了）或在行车过程中，突然遇到匪贼拦路劫车，这时司机被迫下车（实际上司机为了安全不必反抗），而匪贼得意忘形开车逃了，但是汽车开走300米左右就自动熄火，发动机再也发动不起来了。其工作过程是：发生劫车同时司机自动放开遥控器的开关后，或按下停止报警开关K₅，这时主机IC₂的13脚出“0”，当匪贼开车远离车主时，汽车上主机再也收不到遥控器信号了，C₁₄放电基本结束后，IC₅6脚为“1”，则该时发生如上述同样过程，喇叭大叫，此时匪贼处于十分慌张的境地，他们只好弃车逃跑。

4、停车与解除警戒

司机为了在行车过程中避免不必要的误报警或半路遇到歹徒劫车时，可能发生难于估计的威胁时，尽量稳定歹徒的情绪，为此本系统设置解除警戒功能，使司机在特定条件下，可以采取解除警戒措施。其工作原理是：遥控器按解除报警键K₂，此时主机的接收电路的IC₂11脚为“1”→IC₄4脚为“1”→3脚为“1”传感电路 无法发生作用和通过D5关掉报警电路。

本实用新型由于采用了双向通讯编码通信方式，因此保密性好，可靠性高，遥控器接收系统采用了间断扫描方式来接收主机信号，所以节约耗电，并可使遥控器长期处于接收状态，以达到最佳防范，保安的效果。

Claims (3)

1、一种汽车防盗、防抢保安器，设有装于汽车上的主机及车主随身携带的遥控器，主机内设有执行机构及报警装置，其特征是，主机与遥控器上分别都设有发射和接收系统，主机的发射和接收与遥控器上的接收与发射一一对应。

2、根据权利要求1所述的汽车保安器，其特征是主机发射由编码器输出编码信号至调频振荡器再至三倍频电路，最后至功率放大器经天线发射，遥控器由天线接收主机发射的信号至解调器再至码信号整形再至解码器，解码器输出分二路，一路经报警振荡电路驱动峰鸣器，另一路接至由一间歇振荡器控制的电源开关电路，使遥控器接收处于间断搜索工作状态，遥控器发射由编码器输出至调频振荡器再至天线发射，编码器控制端及电源供给中设有开关，开关设于遥控器外壳面板上，主机由天线接收遥控器发射信号至解调器再至码信号整形，再至解码器，解码器输出分二路，一路至延时驱动积分电路再至状态检测电路，另一路至触发器再至传感电路，状态检测与传感电路输出均接至定时报警振荡器最后驱动报警装置。

3、根据权利要求1或2所述的汽车保安器，其特征是主机发射与接收和遥控器的发射与接收都是共用电源及共用天线。

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