CN219428290U - 一种混动三轮装载车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种混动三轮装载车，属于运输工具技术领域，包括车架、驱动桥和转向机构，所述转向机构和驱动桥均设置在车架上，驱动桥的两端均设置有后轮，所述转向机构包括前叉、操纵传动装置和前轮，所述前轮设置在前叉一端，所述操纵传动装置设置在前叉另一端；还包括电机、增程器和油箱，所述油箱和增程器均设置在车架上，所述油箱与增程器相连通；所述电机设置在驱动桥上，所述增程器向电机输送电能，电机驱动后轮正反转；该三轮装载车上设置了油箱和增程器，增程器将油箱内的燃油转化为电能，电机利用该部分电能驱动三轮装载车移动，解决了电池模组需要长时间充电，并且充电过程中无法作业的问题，提高了该三轮装载车的工作效率。

Description

一种混动三轮装载车

技术领域

本实用新型涉及装载车技术领域，具体地说，涉及一种混动三轮装载车。

背景技术

装载车是工业生产中较为常见的交通工具，随着新能源的产生，燃油的装载车也将逐步被淘汰。新能源汽车作为石油资源日益匮乏的产物，具有环保、节能、无污染物等优点，正在被逐渐的推广与使用，电能作为新能源汽车主要能源之一，具有传统能源无法比拟的优点，逐渐受到消费者的欢迎。

然而电池模组充电时间较长，并且需要统一规格的充电桩进行充电，较为偏僻的地方装载车充电难度较大。无论锂电池模组还是铅酸蓄电池模组充电时间较长，充电过程中装载车无法进行作业，影响装载车的工作效率。其次，三轮装载车与地面接触面积小，平衡性较差，利用电能驱动的三轮装载车行进过程中反应较为灵敏，提速时间短，现有的转向系统用于电能驱动的三轮装载车中发生安全事故的概率增加。

因此，我们亟需一种利用清洁的电能驱动行进，并且不需要进行长时间充电，该利用的装载车。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种结构简单，调节方便，支撑枕的位置可以根据需要通过长度调节装置进行调节。

本实用新型的技术方案是这样实现的：包括车架、驱动桥和转向机构，所述转向机构和驱动桥均设置在车架上，驱动桥的两端均设置有后轮，所述转向机构包括前叉、操纵传动装置和前轮，所述前轮设置在前叉一端，所述操纵传动装置设置在前叉另一端；还包括电机、增程器和油箱，所述油箱和增程器均设置在车架上，所述油箱与增程器相连通；所述电机设置在驱动桥上，所述增程器向电机输送电能，电机驱动后轮正反转。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括挡板、连接梁和转向套筒，连接梁固定设置在车架上，所述挡板和连接梁均与转向套筒相连接；所述前叉远离前轮的一端穿过转向套筒。

在以上技术方案的基础上，优选的，操纵传动装置包括方向盘、转向齿轮和转向齿条，所述方向盘与转向齿轮同轴固定，所述转向齿轮与转向齿条啮合，所述转向齿条一端与前叉穿过转向套筒的端部相连接，转向齿条驱动前叉设置在转向套筒内的一端在转向套筒内转动。

在以上技术方案的基础上，优选的，操纵传动装置还包括传动杆，所述传动杆一端与前叉固定连接，传动杆另一端与转向齿条铰接。

在以上技术方案的基础上，优选的，传动杆与前叉穿过转向套筒的一端固定连接，所述传动杆与前叉相互垂直设置。

在以上技术方案的基础上，优选的，操纵传动装置还包括轴承，所述轴承的外圈固定设置在转向套筒内壁，所述轴承的内圈固定设置在前叉上。

在以上技术方案的基础上，优选的，操纵传动装置还包括延长杆，所述延长杆与转向齿轮同轴固定，延长杆远离转向齿轮的一端与方向盘相连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括固定壳体，所述固定壳体固定设置在挡板上，所述转向齿条穿过固定壳体，所述延长杆与转向齿轮相连接的一端伸入到固定壳体内。

在以上技术方案的基础上，优选的，操纵传动装置还包括外管，所述外管一端与固定壳体相连接，所述外管设置在固定壳体和方向盘之间，外管套接在延长杆上。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括料斗，所述料斗设置在车架远离后轮的一侧。

本实用新型一种混动三轮装载车相对于现有技术具有以下有益效果：

（1）该三轮装载车上设置了油箱和增程器，增程器将油箱内的燃油转化为电能，电机利用该部分电能驱动三轮装载车移动，解决了电池模组需要长时间充电，并且充电过程中无法作业的问题，提高了该三轮装载车的工作效率。在该三轮装载车上利用了操纵传动装置，三轮装载车的转向更加灵活可靠，避免了三轮装载车转向发生安全事故；

（2）连接梁将挡板和车架连接成一个整体，挡板起到防护的作用，避免碰撞伤到驾驶人员，避免风直接吹到驾驶人员；转向套筒用于安装前叉，使前叉的转动更加平稳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种混动三轮装载车的立体图；

图2为本实用新型一种混动三轮装载车的仰视图；

图3为本实用新型一种混动三轮装载车的局部结构示意图；

图4为本实用新型操纵传动装置的立体图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种混动三轮装载车，包括车架1、驱动桥2和转向机构3，所述转向机构3和驱动桥2均设置在车架1上，驱动桥2的两端均设置有后轮21，所述转向机构3包括前叉31、操纵传动装置32和前轮33，所述前轮33设置在前叉31一端，所述操纵传动装置32设置在前叉31另一端；还包括电机4、增程器5和油箱6，所述油箱6和增程器5均设置在车架1上，所述油箱6与增程器5相连通；所述电机4设置在驱动桥2上，所述增程器5向电机4输送电能，电机4驱动后轮21正反转。该三轮装载车上设置了油箱6和增程器5，增程器5将油箱6内的燃油转化为电能，电机4利用该部分电能驱动三轮装载车移动，解决了电池模组需要长时间充电，并且充电过程中无法作业的问题，提高了该三轮装载车的工作效率。在该三轮装载车上利用了操纵传动装置32，三轮装载车的转向更加灵活可靠，避免了三轮装载车转向发生安全事故。

还包括挡板11、连接梁12和转向套筒13，连接梁12固定设置在车架1上，所述挡板11和连接梁12均与转向套筒13相连接；所述前叉31远离前轮33的一端穿过转向套筒13。连接梁12将挡板11和车架1连接成一个整体，挡板11起到防护的作用，避免碰撞伤到驾驶人员，避免风直接吹到驾驶人员；转向套筒13用于安装前叉31，使前叉31的转动更加平稳。

操纵传动装置32包括方向盘321、转向齿轮323和转向齿条324，所述方向盘321与转向齿轮323同轴固定，所述转向齿轮323与转向齿条324啮合，所述传动杆325一端与前叉31固定连接，传动杆325另一端与转向齿条324铰接，转向齿条324驱动前叉31设置在转向套筒13内的一端在转向套筒13内转动。

传动杆325与前叉31穿过转向套筒13的一端固定连接，所述传动杆325与前叉31相互垂直设置，传动杆325在转向齿条324的带动下驱动前叉31转动。

操纵传动装置32还包括轴承326，所述轴承326的外圈固定设置在转向套筒13内壁，所述轴承326的内圈固定设置在前叉31上，前叉31在套筒13内转动的时候，轴承326起到减小摩擦的效果，使三轮装载车的转向更加平稳。

操纵传动装置32还包括延长杆327，所述延长杆327与转向齿轮323同轴固定，延长杆327远离转向齿轮323的一端与方向盘321相连接，延长杆327起到增加方向盘321和转向齿轮323的作用，可以将方向盘321设置在方便驾驶人员操作的位置，驾驶的舒适性提高。

还包括固定壳体7，所述固定壳体7固定设置在挡板11上，所述转向齿条324穿过固定壳体7，所述延长杆327与转向齿轮323相连接的一端伸入到固定壳体7内。固定壳体7对转向齿条324和转向齿轮323起到保护的作用，使转向更加可靠和平稳。

操纵传动装置32还包括外管322，所述外管322一端与固定壳体7相连接，所述外管322设置在固定壳体7和方向盘321之间，外管322套接在延长杆327上。外观322对延长杆327起到保护的作用，避免延长杆327晃动导致转向失效。

还包括料斗8，所述料斗8设置在车架1远离后轮21的一侧。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种混动三轮装载车，包括车架（1）、驱动桥（2）和转向机构（3），所述转向机构（3）和驱动桥（2）均设置在车架（1）上，驱动桥（2）的两端均设置有后轮（21），其特征在于：所述转向机构（3）包括前叉（31）、操纵传动装置（32）和前轮（33），所述前轮（33）设置在前叉（31）一端，所述操纵传动装置（32）设置在前叉（31）另一端；

还包括电机（4）、增程器（5）和油箱（6），所述油箱（6）和增程器（5）均设置在车架（1）上，所述油箱（6）与增程器（5）相连通；所述电机（4）设置在驱动桥（2）上，所述增程器（5）向电机（4）输送电能，电机（4）驱动后轮（21）正反转。

2.如权利要求1所述的一种混动三轮装载车，其特征在于：还包括挡板（11）、连接梁（12）和转向套筒（13），连接梁（12）固定设置在车架（1）上，所述挡板（11）和连接梁（12）均与转向套筒（13）相连接；所述前叉（31）远离前轮（33）的一端穿过转向套筒（13）。

3.如权利要求2所述的一种混动三轮装载车，其特征在于：所述操纵传动装置（32）包括方向盘（321）、转向齿轮（323）和转向齿条（324），所述方向盘（321）与转向齿轮（323）同轴固定，所述转向齿轮（323）与转向齿条（324）啮合，所述转向齿条（324）一端与前叉（31）穿过转向套筒（13）的端部相连接，转向齿条（324）驱动前叉（31）设置在转向套筒（13）内的一端在转向套筒（13）内转动。

4.如权利要求3所述的一种混动三轮装载车，其特征在于：所述操纵传动装置（32）还包括传动杆（325），所述传动杆（325）一端与前叉（31）固定连接，传动杆（325）另一端与转向齿条（324）铰接。

5.如权利要求4所述的一种混动三轮装载车，其特征在于：所述传动杆（325）与前叉（31）穿过转向套筒（13）的一端固定连接，所述传动杆（325）与前叉（31）相互垂直设置。

6.如权利要求2所述的一种混动三轮装载车，其特征在于：所述操纵传动装置（32）还包括轴承（326），所述轴承（326）的外圈固定设置在转向套筒（13）内壁，所述轴承（326）的内圈固定设置在前叉（31）上。

7.如权利要求3所述的一种混动三轮装载车，其特征在于：所述操纵传动装置（32）还包括延长杆（327），所述延长杆（327）与转向齿轮（323）同轴固定，延长杆（327）远离转向齿轮（323）的一端与方向盘（321）相连接。

8.如权利要求7所述的一种混动三轮装载车，其特征在于：还包括固定壳体（7），所述固定壳体（7）固定设置在挡板（11）上，所述转向齿条（324）穿过固定壳体（7），所述延长杆（327）与转向齿轮（323）相连接的一端伸入到固定壳体（7）内。

9.如权利要求8所述的一种混动三轮装载车，其特征在于：所述操纵传动装置（32）还包括外管（322），所述外管（322）一端与固定壳体（7）相连接，所述外管（322）设置在固定壳体（7）和方向盘（321）之间，外管（322）套接在延长杆（327）上。

10.如权利要求1所述的一种混动三轮装载车，其特征在于：还包括料斗（8），所述料斗（8）设置在车架（1）远离后轮（21）的一侧。