CN201808463U - 一种新型的动力前驱动和电力后驱动的太阳能电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种新型的动力前驱动和电力后驱动的太阳能电动汽车，包括车体、转向系统、制动系统和底盘，在底盘后部上装有后轮、后轮车轴和后驱动桥总成，后轮连接在后轮车轴上，在底盘前部上装有前轮、差速器驱动桥、离合器和发动机；其结构特点为所述车体上安装太阳能硅晶板，在底盘上装有直流电动机、太阳能转换充电电路、蓄电池和交流充电装置，太阳能硅晶板通过太阳能转换充电电路连接蓄电池，蓄电池电连接直流电动机，蓄电池电连接交流充电装置，直流电动机的电机轴与后驱动桥总成连接，后驱动桥总成与后轮车轴连接。因而本实用新型既可用外交流电充电又可用太阳能驱动以及发动机驱动，达到充分利用太阳能目的。

Description

一种新型的动力前驱动和电力后驱动的太阳能电动汽车
技术领域：
本实用新型涉及一种新型的动力前驱动和电力后驱动的太阳能电动汽车。
背景技术：
现有的电动汽车还是以混合动力汽车和蓄电池供电汽车为主，蓄电池供电汽车的工作原理类似于电动自行车，主要依靠蓄电池对电动机供电。由于蓄电池的供电有限、消耗较快，所以现在的电动汽车速度较慢、行程较短。以此为出发点，许多改进型的电动汽车开始利用各种可利用的资源对蓄电池进行电源补充，如利用风能对蓄电池进行充电，最大限度的利用蓄电池，从而提升电动汽车的行程。
电动汽车由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系的功用，电动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与电动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
现有电动汽车的车顶只是作为遮阳躲雨用，没有安装太阳能，因而没有充分利用自然界这取自不尽的能源。
发明内容：
针对以上现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种既用充电电池又用太阳能供电并作为后轮驱动以及利用发动机动力作为前驱动的太阳能电动汽车。
本实用新型的目的是这样实现的，所述的一种新型的动力前驱动和电力后驱动的太阳能电动汽车，包括车体、转向系统、制动系统和底盘，在底盘的后部装有后轮、后轮车轴和后驱动桥总成，后轮连接在后轮车轴上，在底盘的前部装有前轮、前轮车轴、转向系统、差速器驱动桥、变速箱、离合器和发动机，前轮装在前轮车轴上；其结构特点为所述车体上安装太阳能硅晶板，在底盘上装有直流电动机、太阳能转换充电电路、蓄电池和交流充电装置，太阳能硅晶板通过太阳能转换充电电路连接蓄电池，蓄电池电连接直流电动机，蓄电池电连接交流充电装置，直流电动机的电机轴与后驱动桥总成连接，后驱动桥总成与后轮车轴连接。
本实用新型的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的一种新型的动力前驱动和电力后驱动的太阳能电动汽车，其特点为蓄电池经电量显示装置和外交流充电开关与交流充电装置连接；蓄电池通过调速控制器接直流电动机。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的车体上安装太阳能硅晶板，在底盘中后部装有直流电动机、太阳能转换充电电路、蓄电池和交流充电装置，太阳能硅晶板吸收太阳能通过太阳能转换充电电路给蓄电池充电，蓄电池还电连接交流充电装置，当太阳能不能充满蓄电池时，通过交流充电装置外接交流电源充电，蓄电池电连接直流电动机，直流电动机的电机轴与后驱动桥总成连接，蓄电池提供电能使直流电动机转动，带动后驱动桥总成转动使车轮车轴转动，最终带动汽车行驶。本实用新型的底盘前部上安装有发动机，作为驱动前轮，当蓄电池电量不够时，又没有地方充电时，开启发动机使用汽油动力，采用前轮驱动方式使车辆行驶。因而本实用新型具有构造新颖、既可用外交流电充电又可用太阳能驱动，以及发动机驱动，具有三种能源混合利用之功能。达到充分利用太阳能目的。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的底盘结构示意图。
图中：车体1，后轮2，后轮车轴3，后驱动桥总成4，太阳能硅晶板5，直流电动机6，蓄电池7，交流充电装置8，前轮9，离合器10，发动机11，差速器驱动桥12。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明：
如图1、图2所示，本实用新型所述的一种新型的动力前驱动和电力后驱动的太阳能电动汽车，包括车体1、转向系统、制动系统和底盘，在底盘后部上装有后轮2、后轮车轴3和后驱动桥总成4，后轮连接在后轮车轴3上，在底盘前部上装有前轮9、前轮车轴10、转向系统、差速器驱动桥12、变速箱、离合器10和发动机11，前轮9装在前轮车轴上；其特征在于所述车体上安装太阳能硅晶板5，优选在车体的车顶上安装太阳能硅晶板5，在底盘上装有直流电动机6、太阳能转换充电电路、蓄电池7和交流充电装置8，太阳能硅晶板5通过太阳能转换充电电路连接蓄电池7，蓄电池7电连接直流电动机6，蓄电池7电连接交流充电装置8，直流电动机6的电机轴与后驱动桥总成连接，后驱动桥总成4与后轮车轴3连接。在车体1的驾驶室内装有方向盘、仪表盘，方向盘经转向系统用于操控汽车转向，仪表盘用于显示汽车各种功能状态，所述的太阳能转换充电电路和交流充电装置为已知技术，交流逆变器一般采用220伏或380伏的外交流电，能把交流电转换成直流电对蓄电池充电。后轮2、后轮车轴3、后驱动桥总成为现有技术，后驱动桥总成可以采用台州市银巢车桥有限公司生产的。前轮9、前轮车轴10、转向系统、差速器驱动桥、变速箱、离合器和发动机11为现有技术，转向系统控制前轮9转向也为现有技术，可采用现有四驱汽车的前轮动力及转向机构。
蓄电池7可以连接一个电量显示装置以及外交流充电开关再与交流充电装置8连接，电量显示装置为现有技术，当电量显示装置显示蓄电池7电量不够时，可以开启外交流充电开关并通过交流充电装置8外接交流电充电，当没有地方充电时，开启发动机使用汽油，采用前轮驱动方式使车辆行驶。
蓄电池7还可以通过调速控制器再接直流电动机6，通过调速控制器来控制蓄电池7提供给直流电动机6的电量，以控制直流电动机6转速，最终控制车速。
本实用新型未述部分为现有技术，如离合器和刹车系统等。

Claims (2)

1.一种新型的动力前驱动和电力后驱动的太阳能电动汽车，包括车体(1)、转向系统、制动系统和底盘，在底盘的后部装有后轮(2)、后轮车轴(3)和后驱动桥总成，后轮连接在后轮车轴(3)上，在底盘的前部装有前轮(9)、前轮车轴(10)、转向系统、差速器驱动桥、变速箱、离合器和发动机(11)，前轮(9)装在前轮车轴上；其特征在于所述车体上安装太阳能硅晶板(5)，在底盘上装有直流电动机(6)、太阳能转换充电电路、蓄电池(7)和交流充电装置(8)，太阳能硅晶板(5)通过太阳能转换充电电路连接蓄电池(7)，蓄电池(7)电连接直流电动机(6)，蓄电池(7)电连接交流充电装置(8)，直流电动机(6)的电机轴与后驱动桥总成连接，后驱动桥总成(4)与后轮车轴(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型的动力前驱动和电力后驱动的太阳能电动汽车，其特征在于蓄电池(7)经电量显示装置和外交流充电开关与交流充电装置(8)连接；蓄电池(7)通过调速控制器接直流电动机(6)。
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