CN219428267U - 一种多功能电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能电动三轮车，属于电动三轮车技术领域，包括车体、车轮和车厢，还包括设置于车厢内的若干悬挂座椅；所述悬挂座椅包括至少两个一端与车厢内侧壁铰接的挂板、与所述挂板的另一端铰接的支腿、可拆卸设置于挂板顶部的坐板、设置于挂板和支腿之间且用于固定二者以使支腿支撑挂板的调节机构；所述支腿和挂板之间设有用于使二者贴合固定的卡扣机构。本实用新型结构简单，使用方便，能够通过便捷调节方式，快速切换载人或拉货状态，功能多样，实用性强。

Description

一种多功能电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种多功能电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

正因为电动三轮车使用十分方便，日常生活中，使用者有时会临时用其载人，有时又会用其拉货，达到一车两用的目的。但是，车厢内没有安装座椅，载人时无处安座，舒适性很差；有些车厢内安装了固定座椅，便于载人，但又因固定座椅占用车厢内太多空间而影响拉货量。因此，需要提供一种多功能电动三轮车，以解决上述现有存在的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种多功能电动三轮车，能够通过便捷调节方式，快速切换载人或拉货状态，功能多样，实用性强。

为达到上述技术效果，本实用新型提供一种多功能电动三轮车，采用如下技术方案：

一种多功能电动三轮车，包括车体、车轮和车厢，还包括设置于车厢内的若干悬挂座椅；

所述悬挂座椅包括至少两个一端与车厢内侧壁铰接的挂板、与所述挂板的另一端铰接的支腿、可拆卸设置于挂板顶部的坐板、设置于挂板和支腿之间且用于固定二者以使支腿支撑挂板的调节机构；

所述支腿和挂板之间设有用于使二者贴合固定的卡扣机构。

进一步的，所述挂板上沿其长度方向开设滑槽，所述调节机构包括一端滑动设置于滑槽内且另一端与支腿铰接的撑杆、活动设置于挂板上且用于阻止撑杆在滑槽内滑行的止动板。

进一步的，所述撑杆的端部与支腿的中部铰接。

进一步的，所述卡扣机构包括开设于挂板底部的卡槽、设置于支腿上且与卡槽相配合的卡接组件。

进一步的，所述卡接组件包括设置于支腿上的固定轴、套设于固定轴上的橡胶卡套，所述卡槽的开口端尺寸收紧，所述卡槽的开口端宽度小于所述橡胶卡条的直径。

进一步的，所述坐板通过螺栓与挂板可拆卸连接。

进一步的，所述车厢的顶部设有护栏。

本实用新型的上述技术方案至少包括以下有益效果：

1、本实用新型结构简单，使用方便，通过便捷调节悬挂座椅的开合，即可快速切换载人或拉货状态，功能多样，实用性强；

2、通过止动板即可对撑杆的位置进行固定，从而达到固定挂板与支腿的连接关系的目的，调节方式方便、快捷；

3、卡接组件能够卡装进卡槽内，从而对支腿和挂板的贴合关系进行固定，使得座板和支腿牢固的折叠在一起并悬挂在车厢的内侧壁上，避免折叠在一起的悬挂座椅意外散开；

4、利用橡胶卡套的弹性形变能力，与卡槽相配合，只有在使用者用力扳动或推动支腿时，橡胶卡套才能脱离或进入卡槽内，卡接牢固、可靠，卡接操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中多功能电动三轮车的俯视图；

图2为本实用新型实施例中多功能电动三轮车的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中悬挂座椅的结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5为本实用新型另一个实施例中多功能电动三轮车的俯视图；

图中：

1、车体；2、车轮；3、车厢；4、护栏；5、悬挂座椅；6、挂板；7、座板；8、支腿；9、撑杆；10、滑轴；11、第一销轴；12、滑槽；13、卡槽；14、固定轴；15、第二销轴；16、止动板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-5，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种多功能电动三轮车，包括车体1、车轮2和车厢3，该部分为现有技术，不做赘述。还包括安装在车厢3内靠近车头的一侧侧壁上的悬挂座椅5。在其他实施例中，如图5所示，车厢内对应两侧壁上共安装四个悬挂座椅5。

如图3所示，悬挂座椅5包括两个一端与车厢3内侧壁铰接的挂板6、与挂板6的另一端铰接的支腿8、可拆卸安装在挂板6顶部的坐板、安装在挂板6和支腿8之间且用于固定二者以使支腿8支撑挂板6的调节机构。

具体地，车厢3内侧壁上平行铰接两个挂板6，两个挂板6均是一端与车厢3的内侧壁铰接，两个挂板6的顶部通过螺栓安装坐板，拆装便捷。两个挂板6的另一端均铰接支腿8，将支腿8与挂板6之间的角度调节为九十度，同时，支腿8的底部与车厢3的底部抵接且坐板位于水平面内，通过调节机构固定支腿8与挂板6，这样，悬挂座椅5便处于展开状态，电动三轮车载人时，乘客就可以直接安稳地坐在座板7上了。

支腿8和挂板6之间安装有用于使二者贴合固定的卡扣机构。当需要使用电动三轮车拉货时，只需要通过调节机构取消对挂板6和支腿8的固定，然后将支腿8收起，使得支腿8与挂板6贴合，而卡扣机构将贴合在一起的支腿8和挂板6进行固定，这样便可将折叠起来的座椅悬挂在车厢3内侧壁上，最大限度的减小对车厢3内空间的占用，避免影响电动三轮车用于拉货时的拉货量。

本实用新型结构简单，使用方便，通过便捷调节悬挂座椅5，即可快速切换载人或拉货状态，功能多样，实用性强。

如图3-4所示，挂板6上沿其长度方向开设滑槽12，调节机构包括撑杆9和止动板16。撑杆9的一端通过滑轴10滑动安装在滑槽12内，撑杆9的另一端通过第一销轴11与支腿8铰接。因为撑杆9的一端能够在滑槽12内滑行，且撑杆9的另一端与支腿8的中部铰接，所以，折叠起支腿8使支腿8与挂板6贴合时，滑轴10在滑槽12内滑行，撑杆9不会阻挡支腿8靠近挂板6直至与挂板6贴合在一起。而止动板16与挂板6通过第二销轴15铰接，当滑轴10滑行到滑槽12的最左端时，支腿8与挂板6垂直，拨动止动板16刚好能使止动板16的左端上扬与滑轴10抵接，只要不扳下止动板16，滑轴10就无法在滑槽12内滑行，从而达到固定滑轴10进而固定撑杆9的目的。调节方式方便、快捷。车厢3的顶部周围安装有一圈护栏4，起到防护作用，避免乘坐在车厢3内的乘客意外跌落。

如图3所示，卡扣机构包括开设于挂板6底部的卡槽13、安装在支腿8上且与卡槽13相配合的卡接组件。当支腿8与挂板6贴合时，卡接组件能够卡装进卡槽13内，从而对支腿8和挂板6的贴合关系进行固定，使得座板7和支腿8牢固的折叠在一起并悬挂在车厢3的内侧壁上，避免折叠在一起的悬挂座椅5意外散开。

如图3所示，卡接组件包括安装在支腿8上的固定轴14，固定轴14上套装橡胶卡套，橡胶卡套本身具备一定的弹性形变能力。卡槽13的开口端尺寸收紧，卡槽13的开口端宽度小于橡胶卡条的直径。推动支腿8，橡胶卡套因自身的弹性形变能力在受到卡槽13的开口端的挤压时能够发生形变并通过卡槽13的开口端顺利地进入卡槽13内，进入卡槽13内后，橡胶卡套恢复原样，不会轻易从卡槽13内脱离出来，只有当使用者扳动支腿8时，橡胶卡套才会因为受力挤压出卡槽13。卡接牢固、可靠，卡接操作便捷。

正常使用时，当使用者需要使用该电动三轮车载人时，只需扳动支腿8，使橡胶卡套脱离出卡槽13，当支腿8与挂板6垂直时，推动止动板16，使止动板16的端部抵紧滑轴10，阻止滑轴10在滑槽12内滑行，放下支腿8，座板7与车厢3底部平行，乘客便可安稳地坐在座板7上。当使用者需要使用该电动三轮车拉货时，只需扳下止动板16，折叠起支腿8，使橡胶卡套卡装进卡槽13内，牢固地折叠在一起的悬挂座椅5便悬挂在了车厢3内侧壁上，不会轻易散开，最大限度的减小对车厢3内空间的占用，避免影响电动三轮车的拉货量。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种多功能电动三轮车，包括车体（1）、车轮（2）和车厢（3），其特征在于：还包括设置于车厢（3）内的若干悬挂座椅（5）；

所述悬挂座椅（5）包括至少两个一端与车厢（3）内侧壁铰接的挂板（6）、与所述挂板（6）的另一端铰接的支腿（8）、可拆卸设置于挂板（6）顶部的坐板、设置于挂板（6）和支腿（8）之间且用于固定二者以使支腿（8）支撑挂板（6）的调节机构；

所述支腿（8）和挂板（6）之间设有用于使二者贴合固定的卡扣机构。

2.根据权利要求1所述的多功能电动三轮车，其特征在于：所述挂板（6）上沿其长度方向开设滑槽（12），所述调节机构包括一端滑动设置于滑槽（12）内且另一端与支腿（8）铰接的撑杆（9）、活动设置于挂板（6）上且用于阻止撑杆（9）在滑槽（12）内滑行的止动板（16）。

3.根据权利要求2所述的多功能电动三轮车，其特征在于：所述撑杆（9）的端部与支腿（8）的中部铰接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的多功能电动三轮车，其特征在于：所述卡扣机构包括开设于挂板（6）底部的卡槽（13）、设置于支腿（8）上且与卡槽（13）相配合的卡接组件。

5.根据权利要求4所述的多功能电动三轮车，其特征在于：所述卡接组件包括设置于支腿（8）上的固定轴（14）、套设于固定轴（14）上的橡胶卡套，所述卡槽（13）的开口端尺寸收紧，所述卡槽（13）的开口端宽度小于所述橡胶卡套的直径。

6.根据权利要求1-3任一所述的多功能电动三轮车，其特征在于：所述坐板通过螺栓与挂板（6）可拆卸连接。

7.根据权利要求1-3任一项所述的多功能电动三轮车，其特征在于：所述车厢（3）的顶部设有护栏（4）。