CN219428250U - 一种双层结构的汽车扰流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双层结构的汽车扰流板，包括底扰流板和顶扰流板，所述底扰流板通过前侧摆动架转动安装有所述顶扰流板，所述前侧摆动架由调节升降组杆、安装在所述调节升降组杆顶部侧面的轴承组成，所述升降组杆的所述轴承内转动安装有转轴，所述转轴上固定安装有固定条，所述固定条与所述顶扰流板固定安装在一起，所述底扰流板上固定安装有底铰件，所述底铰件上转动安装有缸体，所述缸体的顶部转动安装有顶铰件，所述顶铰件固定安装到所述顶扰流板上，所述缸体通过软管连接安装有塞腔体，所述塞腔体的内部设有内塞腔。有益效果在于：设有两层扰流结构，一层为固定扰流，一层为通过速度及风压进行变化扰流层，无需外部动力，使用性能更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车扰流板领域，特别是涉及一种双层结构的汽车扰流板。
背景技术
汽车扰流板并不是简单的起装饰作用，而是使汽车在高速驰骋时增加它的抓地力和稳定性，特别是使汽车在弯道不易于翻倒，现有的扰流板多为固定结构，不能改变扰流角度，部分通过电动力驱动实现扰流角度调节的需要电驱动部件，通过汽车提供动力，安装较为复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种双层结构的汽车扰流板。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种双层结构的汽车扰流板，包括底扰流板和顶扰流板，所述底扰流板通过前侧摆动架转动安装有所述顶扰流板，所述前侧摆动架由调节升降组杆、安装在所述调节升降组杆顶部侧面的轴承组成，所述升降组杆的所述轴承内转动安装有转轴，所述转轴上固定安装有固定条，所述固定条与所述顶扰流板固定安装在一起，所述底扰流板上固定安装有底铰件，所述底铰件上转动安装有缸体，所述缸体的顶部转动安装有顶铰件，所述顶铰件固定安装到所述顶扰流板上，所述缸体通过软管连接安装有塞腔体，所述塞腔体的内部设有内塞腔，所述内塞腔的内部塞设有顶压塞，所述顶压塞的一侧固定安装有腔杆，所述腔杆的一端延伸到塞腔体的外侧并固定安装有风流挡件。
进一步的，所述调节升降组杆由丝杠套、转动安装在所述丝杠套顶部的转套、旋接在所述丝杠套底端的固定丝杠组成。
进一步的，所述底扰流板的底部固定安装有安装座，。
进一步的，所述底扰流板的尾端设有上升部，所述风流挡件的迎风面设有内弧部。
进一步的，所述缸体设有两组，两组所述缸体通过缸体连接杆连接在一起。
有益效果在于：本实用新型所述的双层结构的汽车扰流板设有两层扰流结构，一层为固定扰流，一层为通过速度及风压进行变化扰流层，安装简单，无需外部动力，使用性能更佳。
附图说明
图1是本实用新型所述一种双层结构的汽车扰流板的外部结构示意图；
图2是本实用新型所述一种双层结构的汽车扰流板的缸体动力连接结构示意图；
图3是本实用新型所述一种双层结构的汽车扰流板的前侧摆动架示意图。
附图标记说明如下：
1、底扰流板；2、顶扰流板；3、升降调节件；4、安装座；5、缸体；6、软管；7、缸体连接杆；8、内塞腔；9、底铰件；10、顶铰件；11、固定丝杠；12、软管；13、顶压塞；14、塞腔体；15、风流挡件；16、腔杆；17、内弧部；18、固定条；19、转轴；20、转套；21、丝杠套；22、轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-3所示的一种双层结构的汽车扰流板，所述双层结构的汽车扰流板由底扰流板1和顶扰流板2组成；
底扰流板1通过前侧摆动架转动安装有顶扰流板2，所述前侧摆动架安装在底扰流板1的迎风侧，所述前侧摆动架由调节升降组杆、安装在所述调节升降组杆顶部侧面的轴承22组成，所述调节升降组杆设有两组，两个所述升降组杆的轴承22内转动安装有转轴19，转轴19上固定安装有固定条18，固定条18与顶扰流板2固定安装在一起；
底扰流板1上固定安装有底铰件9，底铰件9上转动安装有缸体5，缸体5采用没有动力的气压或者液压伸缩缸，缸体5的顶部转动安装有顶铰件10，顶铰件10固定安装到顶扰流板2上，通过缸体5的伸缩实现顶扰流板2的迎风角度调节；
缸体5通过软管12连接安装有塞腔体14，塞腔体14的内部设有内塞腔8，内塞腔8的内部塞设有顶压塞13，顶压塞的一侧固定安装有腔杆16，腔杆16的一端延伸到塞腔体14的外侧并固定安装有风流挡件15，风流挡件15在风流风压的冲击和压力下带动顶压塞13移动，从而给缸体5提供伸缩动力，实现顶扰流板2的角度调节，使其斜度增大。
本实施例中的所述调节升降组杆由丝杠套21、转动安装在丝杠套21顶部的转套20、旋接在丝杠套21底端的固定丝杠11组成，其中轴承22固定安装在转套20的侧面，丝杠套21在转动时对所述调节升降组杆长度进行改变，实现顶扰流板2前端的高度改变。
其中，底扰流板1的底部固定安装有安装座4，安装座4固定安装到汽车的尾部，塞腔体14固定安装到底扰流板1上。
在本实施例中，底扰流板1的尾端设有上升部，即尾端成弧形翘起，风流挡件15的迎风面设有内弧部17。
在本实施例中，缸体5设有两组，两组缸体5通过缸体连接杆7连接在一起。
本实施例通过两层汽车扰流板实现变化扰流模式，底扰流板1为固定扰流板，其尾部设有上升部，便于扰流，而在汽车高速行驶时，风流挡件15在风流作用下使得顶压塞13移动，带动缸体5伸长，顶压升降调节件3的尾部，使其坡度增大，加大扰流所能实现的下压力。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (5)
1.一种双层结构的汽车扰流板，其特征在于：包括底扰流板和顶扰流板，所述底扰流板通过前侧摆动架转动安装有所述顶扰流板，所述前侧摆动架由调节升降组杆、安装在所述调节升降组杆顶部侧面的轴承组成，所述升降组杆的所述轴承内转动安装有转轴，所述转轴上固定安装有固定条，所述固定条与所述顶扰流板固定安装在一起，所述底扰流板上固定安装有底铰件，所述底铰件上转动安装有缸体，所述缸体的顶部转动安装有顶铰件，所述顶铰件固定安装到所述顶扰流板上，所述缸体通过软管连接安装有塞腔体，所述塞腔体的内部设有内塞腔，所述内塞腔的内部塞设有顶压塞，所述顶压塞的一侧固定安装有腔杆，所述腔杆的一端延伸到塞腔体的外侧并固定安装有风流挡件。
2.根据权利要求1所述的一种双层结构的汽车扰流板，其特征在于：所述调节升降组杆由丝杠套、转动安装在所述丝杠套顶部的转套、旋接在所述丝杠套底端的固定丝杠组成。
3.根据权利要求1所述的一种双层结构的汽车扰流板，其特征在于：所述底扰流板的底部固定安装有安装座。
4.根据权利要求1所述的一种双层结构的汽车扰流板，其特征在于：所述底扰流板的尾端设有上升部，所述风流挡件的迎风面设有内弧部。
5.根据权利要求1所述的一种双层结构的汽车扰流板，其特征在于：所述缸体设有两组，两组所述缸体通过缸体连接杆连接在一起。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN219428250U true CN219428250U (zh) | 2023-07-28 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2023
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