CN219427307U - 一种汽车饰件注塑成型整形试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车饰件注塑成型整形试验装置，包括台体，所述台体上转动设置有双向丝杆，所述台体上滑动设置有两个第一安装块，每个所述第一安装块均和双向丝杆螺纹连接，所述第一安装块上设置有工装，每个所述工装上均固定连接有第二安装块，所述第二安装块和对应的第一安装块滑动连接，每个所述第二安装块上均开设有多个卡槽，每个所述第一安装块上均设置有调节机构。本实用新型通过挤压杆和导向块的相互配合，当需要对多个型号的汽车饰件进行整形时，可以快速的更换本装置上的整形工装，操作起来十分简单，省时省力，从而大大提高本装置的实用性。

Description

一种汽车饰件注塑成型整形试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车饰件技术领域，尤其涉及一种汽车饰件注塑成型整形试验装置。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，汽车饰件技术领域也迎来了显著的发展和进步，汽车饰件注塑成型后，极易发生翘曲变形，在后续加工制造的过程中，必须要使用一种汽车饰件注塑成型整形试验装置对其进行整形才能达到合格产品的要求。

专利号为“CN113211768A”的文件公开了一种汽车饰件注塑成型整形试验装置，其包括底座、整形侧架、轨道、安装台、安装座、延伸臂、定位夹紧部和能显示压力数值的压紧整形机构，所述的底座平台上设置有X轴基准线。

目前汽车饰件品种多型号多，每个部件都需要整形工装，但是现有的大多数汽车饰件注塑成型整形试验装置的结构比较固定，整形工装一般通过螺栓安装在该装置上，不便拆卸更换，导致该装置往往只能单一型号的汽车饰件进行整形，从而大大降低该装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车饰件注塑成型整形试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车饰件注塑成型整形试验装置，包括台体，所述台体上转动设置有双向丝杆，所述台体上滑动设置有两个第一安装块，每个所述第一安装块均和双向丝杆螺纹连接，所述第一安装块上设置有工装，每个所述工装上均固定连接有第二安装块，所述第二安装块和对应的第一安装块滑动连接，每个所述第二安装块上均开设有多个卡槽；

每个所述第一安装块上均设置有调节机构，所述调节机构包括第一安装块上转动设置的圆盘，每个所述第一安装块上均滑动设置有多个导向块，所述导向块上开设有多个导向槽，所述圆盘通过多个挤压杆分别和对应的导向槽连接，每个所述导向块上均固定连接有卡块，所述卡块和对应的卡槽卡接。

优选地，每个所述圆盘均通过连接杆连接有转动块，所述转动块上设置有防滑纹。

优选地，每个所述转动块上均滑动连接有两个限位杆，所述第一安装块上开设有两个限位槽，每个所述限位杆均和对应的限位槽卡接。

优选地，每个所述第一安装块上均开设有多个滑槽，所述挤压杆和对应的滑槽滑动连接。

优选地，所述台体固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴和双向丝杆固定连接。

优选地，所述台体上固定连接有多个支撑杆，多个所述支撑杆呈对称设置。

本实用新型中，通过挤压杆和导向块的相互配合，当需要对多个型号的汽车饰件进行整形时，可以快速的更换本装置上的整形工装，操作起来十分简单，省时省力，从而大大提高本装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车饰件注塑成型整形试验装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车饰件注塑成型整形试验装置的正视剖面结构示意图；

图3为第一安装块和挤压杆的左视剖面结构示意图；

图4为第二安装块和导向块的左视剖面结构示意图；

图5为图2中A的局部放大结构示意图。

图中：1台体、2第一安装块、3限位杆、4支撑杆、5伺服电机、6转动块、7工装、8双向丝杆、9圆盘、10挤压杆、11滑槽、12卡块、13第二安装块、14导向块、15连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车饰件注塑成型整形试验装置，包括台体1，台体1上转动设置有双向丝杆8，台体1上滑动设置有两个第一安装块2，每个第一安装块2均和双向丝杆8螺纹连接，第一安装块2上设置有工装7，每个工装7上均固定连接有第二安装块13，第二安装块13和对应的第一安装块2滑动连接，每个第二安装块13上均开设有多个卡槽，每个第一安装块2上均设置有调节机构，调节机构包括第一安装块2上转动设置的圆盘9，每个第一安装块2上均滑动设置有多个导向块14，导向块14上开设有多个导向槽，圆盘9通过多个挤压杆10分别和对应的导向槽连接，每个导向块14上均固定连接有卡块12，卡块12和对应的卡槽卡接。

每个圆盘9均通过连接杆15连接有转动块6，转动块6上设置有防滑纹，在转动块6上施加作用力，转动块6运动连接杆15转动，从而带动圆盘9同步转动，防滑纹可以增大转动块6和工作人员手部的摩擦力，每个转动块6上均滑动连接有两个限位杆3，第一安装块2上开设有两个限位槽，每个限位杆3均和对应的限位槽卡接，在两个限位杆3上施加作用力，使得两个限位杆3均和第一安装块2发生相对滑动，直至两个限位杆3分别和对应的限位槽卡接，每个第一安装块2上均开设有多个滑槽11，挤压杆10和对应的滑槽11滑动连接，滑槽11的设置，限制了挤压杆10的移动轨迹，使得挤压杆10只能沿着滑槽11的槽向运动，台体1固定连接有伺服电机5，伺服电机5的输出轴和双向丝杆8固定连接，启动伺服电机5，在伺服电机5的驱动下，伺服电机5的输出轴转动，带动双向丝杆8同步转动，台体1上固定连接有多个支撑杆4，多个支撑杆4呈对称设置，支撑杆4的设置，提高了台体1的稳定性。

本实用新型中，工装7是用于对汽车饰件进行整形的整形工装，有多种型号，以便于对不同型号的汽车饰件进整形，当需要更换不同型号的工装7时，先在左侧转动块6上的两个限位杆3上施加作用力，使得两个限位杆3均和第一安装块2发生相对滑动，直至两个限位杆3分别和对应的限位槽脱离卡接的状态，再在转动块6上施加作用力，转动块6运动连接杆15转动，从而带动圆盘9同步转动，圆盘9转动带动其上的多个挤压杆10同步逆时针转动，挤压杆10挤压对应的导向块14上的导向槽，使得多个导向块14同时和第一安装块2发生相对滑动，导向块14运动带动对应的卡块12同步运动，使得多个卡块12相互靠近，直至多个卡块12均和对应的第二安装块13上的卡槽脱离卡接的状态，再在现有的工装7上施加作用力，工装7运动带动对应的第二安装块13运动，直至对应的第二安装块13和第一安装块2完全脱离。

再取来对应型号的工装7，将工装7上的第二安装块13和第一安装块2卡合，再反向转动转动块6，使得多个卡块12相互远离，直至多个卡块12均和第二安装块13上对应的卡槽卡接，最后在两个限位杆3上施加作用力，使得两个限位杆3均和第一安装块2发生相对滑动，直至两个限位杆3分别和对应的限位槽卡接，将转动块6上固定住即可，在右侧第一安装块2上重复上述操作，更换好新的工装7后，将需要整形的汽车饰件放置在台体1中间位置，再启动伺服电机5，在伺服电机5的驱动下，伺服电机5的输出轴转动，带动双向丝杆8同步转动，双向丝杆8转动带动两个第一安装块2运动，使得两个第一安装块2相互靠近，第一安装块2运动带动对应的工装7运动，直至两个工装7将汽车饰件夹持住并对其进行挤压整形即可。

总体来说，针对技术问题：现有的大多数汽车饰件注塑成型整形试验装置的结构比较固定，整形工装7一般通过螺栓安装在该装置上，不便拆卸更换，导致该装置往往只能单一型号的汽车饰件进行整形，从而大大降低该装置的实用性。

采用技术方案：一种汽车饰件注塑成型整形试验装置，包括台体1，台体1上转动设置有双向丝杆8，台体1上滑动设置有两个第一安装块2，每个第一安装块2均和双向丝杆8螺纹连接，第一安装块2上设置有工装7，每个工装7上均固定连接有第二安装块13，第二安装块13和对应的第一安装块2滑动连接，每个第二安装块13上均开设有多个卡槽，每个第一安装块2上均设置有调节机构，调节机构包括第一安装块2上转动设置的圆盘9，每个第一安装块2上均滑动设置有多个导向块14，导向块14上开设有多个导向槽，圆盘9通过多个挤压杆10分别和对应的导向槽连接，每个导向块14上均固定连接有卡块12，卡块12和对应的卡槽卡接。

因为技术方案的实现过程是：当需要更换型号的工装7时，先在左侧转动块6上的两个限位杆3上施加作用力，使得两个限位杆3均和第一安装块2发生相对滑动，直至两个限位杆3分别和对应的限位槽脱离卡接的状态，再在转动块6上施加作用力，转动块6运动连接杆15转动，从而带动圆盘9同步转动，圆盘9转动带动其上的多个挤压杆10同步逆时针转动，挤压杆10挤压对应的导向块14上的导向槽，使得多个导向块14同时和第一安装块2发生相对滑动，导向块14运动带动对应的卡块12同步运动，使得多个卡块12相互靠近，直至多个卡块12均和对应的第二安装块13上的卡槽脱离卡接的状态，再在现有的工装7上施加作用力，工装7运动带动对应的第二安装块13运动，直至对应的第二安装块13和第一安装块2完全脱离。

所以必然能解决该技术问题，实现的技术效果就是：通过挤压杆10和导向块14的相互配合，当需要对多个型号的汽车饰件进行整形时，可以快速的更换本装置上的整形工装7，操作起来十分简单，省时省力，从而大大提高本装置的实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车饰件注塑成型整形试验装置，包括台体(1)，其特征在于，所述台体(1)上转动设置有双向丝杆(8)，所述台体(1)上滑动设置有两个第一安装块(2)，每个所述第一安装块(2)均和双向丝杆(8)螺纹连接，所述第一安装块(2)上设置有工装(7)，每个所述工装(7)上均固定连接有第二安装块(13)，所述第二安装块(13)和对应的第一安装块(2)滑动连接，每个所述第二安装块(13)上均开设有多个卡槽；

每个所述第一安装块(2)上均设置有调节机构，所述调节机构包括第一安装块(2)上转动设置的圆盘(9)，每个所述第一安装块(2)上均滑动设置有多个导向块(14)，所述导向块(14)上开设有多个导向槽，所述圆盘(9)通过多个挤压杆(10)分别和对应的导向槽连接，每个所述导向块(14)上均固定连接有卡块(12)，所述卡块(12)和对应的卡槽卡接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车饰件注塑成型整形试验装置，其特征在于，每个所述圆盘(9)均通过连接杆(15)连接有转动块(6)，所述转动块(6)上设置有防滑纹。

3.根据权利要求2所述的一种汽车饰件注塑成型整形试验装置，其特征在于，每个所述转动块(6)上均滑动连接有两个限位杆(3)，所述第一安装块(2)上开设有两个限位槽，每个所述限位杆(3)均和对应的限位槽卡接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车饰件注塑成型整形试验装置，其特征在于，每个所述第一安装块(2)上均开设有多个滑槽(11)，所述挤压杆(10)和对应的滑槽(11)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车饰件注塑成型整形试验装置，其特征在于，所述台体(1)固定连接有伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的输出轴和双向丝杆(8)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车饰件注塑成型整形试验装置，其特征在于，所述台体(1)上固定连接有多个支撑杆(4)，多个所述支撑杆(4)呈对称设置。