CN219426427U - 一种分动器箱打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车零部件加工技术领域的一种分动器箱打磨装置，包括工作台及安装于工作台上方的自动打磨器，还包括安装于工作台上的至少两组孔内膨胀件，用于插接于分动器箱轴承孔内以固定分动器箱，不但可以有效避免固定分动器箱壳体形状不规则的表面而导致影响加工质量，而且能够适应于不同分动器箱的打磨。

Description

一种分动器箱打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工的技术领域，尤其是涉及一种分动器箱打磨装置。

背景技术

所谓分动器箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动器箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动器箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动器箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。

分动器箱壳体需进行打磨加工，现在对分动器箱壳体打磨加工前需要对壳体外壁进行固定，由于分动器箱壳体表面形状不规则，在固定后易发生偏移，进而影响加工质量。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本实用新型的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

因此，本实用新型目的是提供一种分动器箱打磨装置，能够插接于分动器箱轴承孔内以固定分动器箱，可以有效避免固定分动器箱壳体形状不规则的表面而导致影响加工质量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种分动器箱打磨装置，采用如下的技术方案：包括工作台及安装于工作台上方的自动打磨器，还包括安装于工作台上的至少两组孔内膨胀件，用于插接于分动器箱轴承孔内以固定分动器箱。

可选的，还包括竖板，所述竖板的一侧连接有双向线性模组，所述孔内膨胀件包括设置于双向线性模组上的两组。

通过采用上述技术方案，用于调节孔内膨胀件之间的距离，以适应于分动器箱上轴承孔之间的固定。

可选的，所述双向线性模组包括支座，所述支座内插接有双向丝杠，所述双向丝杠的两端均套设有滑动连接于支座上的螺母滑块，双向丝杠的一端连接有距离调节电机。

通过采用上述技术方案，控制距离调节电机工作，能够通过双向丝杠带动两组螺母滑块进行相靠近或者相远离运动，从而将固定于螺母滑块上的孔内膨胀件进行距离调节。

可选的，所述支座的一侧设有沿支座长度方向设置的刻度线。

通过采用上述技术方案，可以根据分动器箱上多个轴承孔之间的距离，以测量孔内膨胀件之间的距离，保证孔内膨胀件能够与轴承孔适配，以实现孔内固定。

可选的，所述竖板的一侧固定有旋转电机，所述旋转电机的输出端贯穿于竖板与双向线性模组的侧壁固定连接。

通过采用上述技术方案，对双向线性模组进行倾角调节，可以不需要对分动器箱壳体进行旋转，就可以两个孔内膨胀件插入到分动器箱壳体上的多个轴承孔，实现对分动器箱壳体的固定，而且在后续打磨处理时，旋转电机也可以带动分动器箱壳体旋转，实现不同面的打磨。

可选的，所述工作台上通过伸缩缸连接有滑动横板，所述竖板固定于滑动横板上。

通过采用上述技术方案，过提升缸可以调节滑动横板相对于工作台的高度，从而将固定后分动器箱壳体可以抬离工作台一段距离，这样在旋转电机的作用下，可以对分动器箱壳体进行角度调节，以通过自动打磨器对分动器箱壳体的不同面进行打磨处理。

可选的，所述孔内膨胀件包括基座，所述基座的多个侧壁均设有夹持气缸，所述夹持气缸的伸缩端连接有抵接板，所述抵接板与基座之间还连接有导向杆。

通过采用上述技术方案，过控制夹持气缸可以将抵接板调节至与轴承孔内壁抵接，以实现从轴承孔内固定分动器箱。

可选的，所述抵接板朝向分动器箱轴承孔的一侧固定有弧形防滑垫。

通过采用上述技术方案，弧形防滑垫的设计能够贴合轴承孔内壁。

可选的，所述螺母滑块上安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩端与基座相固定连接。

通过采用上述技术方案，通过伸缩气缸能够将基座及连接于基座上的抵接板送入至分动器箱轴承孔内，不需要移动分动器箱。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：

通过设置孔内膨胀件，用于插接于分动器箱轴承孔内以固定分动器箱，不但可以有效避免固定分动器箱壳体形状不规则的表面而导致影响加工质量，而且能够适应于不同分动器箱的打磨。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型孔内膨胀件结构示意图；

图3为本实用新型双向线性模组结构示意图。

附图标记说明：1、工作台；2、自动打磨器；3、孔内膨胀件；301、基座；302、夹持气缸；303、抵接板；304、导向杆；305、弧形防滑垫；4、竖板；5、双向线性模组；501、支座；502、双向丝杠；503、螺母滑块；504、距离调节电机；6、刻度线；7、旋转电机；8、提升缸；9、滑动横板；10、伸缩气缸。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

参照图1-图3，本实用新型公开一种分动器箱打磨装置，包括工作台1及安装于工作台1上方的自动打磨器2，自动打磨器2与外部电源电性连接并通过控制开关进行控制，可自由移动进行打磨，为现有技术，还包括安装于工作台1上的至少两组孔内膨胀件3，用于插接于分动器箱轴承孔内以固定分动器箱，可以有效避免固定分动器箱壳体形状不规则的表面而导致影响加工质量。

其中，还包括竖板4，竖板4的一侧连接有双向线性模组5，孔内膨胀件3包括设置于双向线性模组5上的两组，双向线性模组5用于调节孔内膨胀件3之间的距离，以适应于分动器箱上轴承孔之间的固定，竖板4作为支撑件，可以根据双向线性模组5上孔内膨胀件3的高度进行选择，参照图2，具体的双向线性模组5包括支座501，支座501内插接有双向丝杠502，双向丝杠502的两端均套设有滑动连接于支座501上的螺母滑块503，双向丝杠502的一端连接有距离调节电机504。控制距离调节电机504工作，能够通过双向丝杠502带动两组螺母滑块503进行相靠近或者相远离运动，从而将固定于螺母滑块503上的孔内膨胀件3进行距离调节，支座501的一侧设有沿支座501长度方向设置的刻度线6，通过刻度线6可以根据分动器箱上多个轴承孔之间的距离，以测量孔内膨胀件3之间的距离，保证孔内膨胀件3能够与轴承孔适配，以实现孔内固定。

参照图3，孔内膨胀件3具体包括基座301，基座301可以采用六面体，基座301的多个侧壁均设有夹持气缸302，夹持气缸302的伸缩端连接有抵接板303，抵接板303与基座301之间还连接有导向杆304。通过控制夹持气缸302可以将抵接板303调节至与轴承孔内壁抵接，以实现从轴承孔内固定分动器箱，抵接板303朝向分动器箱轴承孔的一侧固定有弧形防滑垫305，弧形防滑垫305的设计能够贴合轴承孔内壁，而且弧形防滑垫305可以采用弹性材料，能够避免测量孔内膨胀件3之间的距离存在微小误差时，弧形防滑垫305能够适应的调整自身厚度以贴合轴承孔内壁。

参照图2，螺母滑块503上安装有伸缩气缸10，伸缩气缸10的伸缩端与基座301相固定连接，通过伸缩气缸10能够将基座301及连接于基座301上的抵接板303送入至分动器箱轴承孔内，不需要移动分动器箱。

工作原理：将待打磨的分动器箱搁置于工作台上，然后选定分动器箱上的两个轴承孔，测量两个轴承孔轴心之间的距离，然后通过距离调节电机504调节位于双向线性模组5上的两个孔内膨胀件3之间的距离，然后控制伸缩气缸10将夹持气缸302和抵接板303送入到轴承孔内，再控制夹持气缸302使得将抵接板303调节至与轴承孔内壁抵接，这样就实现了从分动器箱轴承内固定分动器箱，可以有效避免固定分动器箱壳体形状不规则的表面而导致影响加工质量。固定完成后，控制自动打磨器2对分动器箱壳体需要打磨的地方进行打磨。

实施例二

参照图2，基于与上述实施例一相同的构思，该一种分动器箱打磨装置还包括竖板4的一侧固定有旋转电机7，旋转电机7的输出端贯穿于竖板4与双向线性模组5的侧壁固定连接。通过旋转电机7可以调节双向线性模组5的倾角，以调节两个孔内膨胀件3之间的连线相对于工作台1的倾角，为了解决当分动器箱壳体搁置于工作台1上时，有的分动器箱壳体上的多个轴承孔之间并不是位于水平线上，通过对双向线性模组5进行倾角调节，可以不需要对分动器箱壳体进行旋转，就可以两个孔内膨胀件3插入到分动器箱壳体上的多个轴承孔，实现对分动器箱壳体的固定。

实施例三

参照图1，在本实施例中为了实现对分动器箱壳体不同位置进行打磨，基于与上述实施例二相同的构思，该一种分动器箱打磨装置还包括工作台1上通过提升缸8连接有滑动横板9，竖板4固定于滑动横板9上，通过提升缸8可以调节滑动横板9相对于工作台1的高度，从而将固定后分动器箱壳体可以抬离工作台1一段距离，这样在旋转电机7的作用下，可以对分动器箱壳体进行角度调节，以通过自动打磨器对分动器箱壳体的不同面进行打磨处理。

以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种分动器箱打磨装置，包括工作台(1)及安装于工作台(1)上方的自动打磨器(2)，其特征在于：还包括安装于工作台(1)上的至少两组孔内膨胀件(3)，用于插接于分动器箱轴承孔内以固定分动器箱。

2.根据权利要求1所述的一种分动器箱打磨装置，其特征在于：还包括竖板(4)，所述竖板(4)的一侧连接有双向线性模组(5)，所述孔内膨胀件(3)包括设置于双向线性模组(5)上的两组。

3.根据权利要求2所述的一种分动器箱打磨装置，其特征在于：所述双向线性模组(5)包括支座(501)，所述支座(501)内插接有双向丝杠(502)，所述双向丝杠(502)的两端均套设有滑动连接于支座(501)上的螺母滑块(503)，双向丝杠(502)的一端连接有距离调节电机(504)。

4.根据权利要求3所述的一种分动器箱打磨装置，其特征在于：所述支座(501)的一侧设有沿支座(501)长度方向设置的刻度线(6)。

5.根据权利要求2所述的一种分动器箱打磨装置，其特征在于：所述竖板(4)的一侧固定有旋转电机(7)，所述旋转电机(7)的输出端贯穿于竖板(4)与双向线性模组(5)的侧壁固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种分动器箱打磨装置，其特征在于：所述工作台(1)上通过提升缸(8)连接有滑动横板(9)，所述竖板(4)固定于滑动横板(9)上。

7.根据权利要求3所述的一种分动器箱打磨装置，其特征在于：所述孔内膨胀件(3)包括基座(301)，所述基座(301)的多个侧壁均设有夹持气缸(302)，所述夹持气缸(302)的伸缩端连接有抵接板(303)，所述抵接板(303)与基座(301)之间还连接有导向杆(304)。

8.根据权利要求7所述的一种分动器箱打磨装置，其特征在于：所述抵接板(303)朝向分动器箱轴承孔的一侧固定有弧形防滑垫(305)。

9.根据权利要求7所述的一种分动器箱打磨装置，其特征在于：所述螺母滑块(503)上安装有伸缩气缸(10)，所述伸缩气缸(10)的伸缩端与基座(301)相固定连接。