CN219413116U - 一种船用液压泵站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用液压泵站，属于液压泵站技术领域，包括液压泵站、外防护箱，液压泵站置于外防护箱的内部。本实用新型，这样的船用液压泵站结构中出液管可通过连接管与液压泵站的管道连通，漏斗可通过螺纹帽与液压泵站的润滑油补充口连通，通过螺丝连接箱门和外防护箱后液压泵站即可稳定置于外防护箱的内部，使得外防护箱能够对液压泵站起到减少海风侵蚀的防护，且能够进行有效进行防撞保护，且旋转开启防护盖即可通过漏斗对船用液压泵站进行润滑油补充，散热风扇可将外部空气排入对液压泵站进行风冷散热，且空气过滤棉可过滤海风，吸附潮气，减少海风侵蚀对设备造成的损伤，使得液压泵站能够在海上船舶环境中具有更长的使用寿命。

Description

一种船用液压泵站

技术领域

本实用新型涉及液压泵站技术领域，特别是涉及一种船用液压泵站。

背景技术

液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置，在船舶上经常用于收放锚工作，而现有的液压泵站在船体上进行使用时泵体暴露在外未设置有保护结构，因海风携带大量盐酸根、硫酸根化合物，且含有大量水汽，在海风的侵蚀作用下影响会影响泵站的使用寿命，且液压泵站在补充液压油时需要配置漏斗以防液压有外泄，而液压泵站为配置有相应的放置结构，使得在需要使用时还需寻找较为不便。

经检索，现有公开号为CN211852318U的中国专利公开了一种船用液压泵站，使得加油时非常方便，避免了现有技术中需要借助专门的漏斗进行加油的麻烦，也避免了现有技术中因为漏斗容易丢失而影响后续加油使用的问题，且结构非常简单，便于人们加油时的操作使用。

上述的技术方案存在以下缺陷，这样的船用液压泵站在进行使用时不便对泵站进行防护，使得液压泵站在船体上易受海风侵蚀影响使用寿命，为此现提出一种船用液压泵站，能够对液压泵站进行防海风防护，提高使用寿命，且能够将润滑油补充漏斗结构置于防护外壳处，便于进行润滑油补充。

有鉴于此，本创作改善并解决上述问题，潜心研究并配合学理运用，终于提出一种设计合理且能有效改善上述缺陷的技术方案。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船用液压泵站，解决了上述背景所提出的问题，能够对液压泵站进行防海风防护，提高使用寿命，且能够将润滑油补充漏斗结构置于防护外壳处，便于进行润滑油补充。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种船用液压泵站，包括液压泵站、外防护箱，所述液压泵站置于外防护箱的内部，所述外防护箱安装在船体甲板上，所述外防护箱的两侧均开设有通风孔，且两侧通风孔的内壁均固定安装有防尘网，后表面一端通风孔的内壁固定安装有散热风扇，所述外防护箱的内壁靠近散热风扇的位置通过螺丝安装有空气过滤棉，所述外防护箱的正表面一侧旋转连接有检修门，所述外防护箱靠近检修门的底部边缘处均匀固定连通有出液管，所述外防护箱的顶部设置有漏斗，所述漏斗的顶部螺纹连接有防护盖，所述液压泵站的底部通过螺丝安装有承重底板，所述承重底板的右侧固定安装有箱门。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述外防护箱的外壁两侧靠近底部边缘处固定安装有安装板，所述安装板贯穿连接有固定螺丝，且所述安装板通过固定螺丝与船体甲板连接，使得外防护箱可安装在船体甲板处对液压泵站进行防护。

进一步，所述出液管均匀固定连通有连接管，每组所述出液管均通过连接管与液压泵站固定连通，使得外部的船体设备可通过出液管和连接管与液压泵站连通。

进一步，所述外防护箱的顶部开设有与漏斗相适配的安装孔，所述漏斗的外壁固定安装有环形板，且环形板通过螺丝与外防护箱连接，漏斗设置为可拆装结构便于在损坏时进行替换。

进一步，所述箱门的外壁均匀贯穿连接有螺丝，且所述箱门可通过螺丝与外防护箱连接，使得液压泵站能够稳定安装在外防护箱的内部。

进一步，所述箱门的右侧固定安装有扶手，便于工作人员将液压泵站从外防护箱的内部拉出。

进一步，所述承重底板的底部靠近四角边缘处均固定安装有移动轮，所述外防护箱的底部对应移动轮开设有滑轮槽，使得液压泵站能够稳定推入外防护箱的内部。

进一步，所述漏斗的底端连通有螺纹帽，所述漏斗通过螺纹帽与液压泵站连通。

本实用新型提供了一种船用液压泵站，具有以下优点：

这样的船用液压泵站结构中出液管可通过连接管与液压泵站的管道连通，漏斗可通过螺纹帽与液压泵站的润滑油补充口连通，通过螺丝连接箱门和外防护箱后液压泵站即可稳定置于外防护箱的内部，使得外防护箱能够对液压泵站起到减少海风侵蚀的防护，且能够进行有效进行防撞保护，且旋转开启防护盖即可通过漏斗对船用液压泵站进行润滑油补充，散热风扇可将外部空气排入对液压泵站进行风冷散热，且空气过滤棉可过滤海风，吸附潮气，减少海风侵蚀对设备造成的损伤，使得液压泵站能够在海上船舶环境中具有更长的使用寿命。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例提供的一种船用液压泵站的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的一种船用液压泵站侧视角度的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的一种船用液压泵站的正视图；

图4为本实用新型一实施例提供的一种船用液压泵站中漏斗的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、液压泵站；2、外防护箱；3、安装板；4、防尘网；5、散热风扇；6、空气过滤棉；7、检修门；8、出液管；9、连接管；10、移动轮；11、滑轮槽；12、漏斗；13、防护盖；14、螺纹帽；15、承重底板；16、箱门。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-4所示，一种船用液压泵站，包括液压泵站1、外防护箱2，液压泵站1置于外防护箱2的内部，外防护箱2安装在船体甲板上，外防护箱2的两侧均开设有通风孔，且两侧通风孔的内壁均固定安装有防尘网4，后表面一端通风孔的内壁固定安装有散热风扇5，外防护箱2的内壁靠近散热风扇5的位置通过螺丝安装有空气过滤棉6，外防护箱2的正表面一侧旋转连接有检修门7，外防护箱2靠近检修门7的底部边缘处均匀固定连通有出液管8，外防护箱2的顶部设置有漏斗12，漏斗12的顶部螺纹连接有防护盖13，液压泵站1的底部通过螺丝安装有承重底板15，承重底板15的右侧固定安装有箱门16。

优选的，外防护箱2的外壁两侧靠近底部边缘处固定安装有安装板3，安装板3贯穿连接有固定螺丝，且安装板3通过固定螺丝与船体甲板连接，使得外防护箱2可安装在船体甲板处对液压泵站1进行防护。

优选的，出液管8均匀固定连通有连接管9，每组出液管8均通过连接管9与液压泵站1固定连通，使得外部的船体设备可通过出液管8和连接管9与液压泵站1连通。

优选的，外防护箱2的顶部开设有与漏斗12相适配的安装孔，漏斗12的外壁固定安装有环形板，且环形板通过螺丝与外防护箱2连接，漏斗12设置为可拆装结构便于在损坏时进行替换。

优选的，箱门16的外壁均匀贯穿连接有螺丝，且箱门16可通过螺丝与外防护箱2连接，使得液压泵站1能够稳定安装在外防护箱2的内部。

优选的，箱门16的右侧固定安装有扶手，便于工作人员将液压泵站1从外防护箱2的内部拉出。

优选的，承重底板15的底部靠近四角边缘处均固定安装有移动轮10，外防护箱2的底部对应移动轮10开设有滑轮槽11，使得液压泵站1能够稳定推入外防护箱2的内部。

优选的，漏斗12的底端连通有螺纹帽14，漏斗12通过螺纹帽14与液压泵站1连通。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：液压泵站1可通过螺丝安装在承重底板15的顶部，通过箱门16处的扶手可将移动轮10顶部的承重底板15推入外防护箱2的内部，移动轮10可置于液压泵站1的滑轮槽11内，出液管8可通过连接管9与液压泵站1的管道连通，漏斗12可通过螺纹帽14与液压泵站1的润滑油补充口连通，通过螺丝连接箱门16和外防护箱2后液压泵站1即可稳定置于外防护箱2的内部，使得外防护箱2能够对液压泵站1起到减少海风侵蚀的防护，且能够进行有效进行防撞保护，散热风扇5可将外部空气排入对液压泵站1进行风冷散热，且空气过滤棉6可过滤海风，吸附潮气，减少海风侵蚀对设备造成的损伤，防尘网4可过滤灰尘，船体起锚设备可通过出液管8和连接管9与液压泵站1连通，旋转开启检修门7即可对液压泵站1进行操作。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船用液压泵站，包括液压泵站(1)、外防护箱(2)，其特征在于：所述液压泵站(1)置于外防护箱(2)的内部，所述外防护箱(2)安装在船体甲板上，所述外防护箱(2)的两侧均开设有通风孔，且两侧通风孔的内壁均固定安装有防尘网(4)，后表面一端通风孔的内壁固定安装有散热风扇(5)，所述外防护箱(2)的内壁靠近散热风扇(5)的位置通过螺丝安装有空气过滤棉(6)，所述外防护箱(2)的正表面一侧旋转连接有检修门(7)，所述外防护箱(2)靠近检修门(7)的底部边缘处均匀固定连通有出液管(8)，所述外防护箱(2)的顶部设置有漏斗(12)，所述漏斗(12)的顶部螺纹连接有防护盖(13)，所述液压泵站(1)的底部通过螺丝安装有承重底板(15)，所述承重底板(15)的右侧固定安装有箱门(16)。

2.根据权利要求1所述一种船用液压泵站，其特征在于，所述外防护箱(2)的外壁两侧靠近底部边缘处固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)贯穿连接有固定螺丝，且所述安装板(3)通过固定螺丝与船体甲板连接。

3.根据权利要求1所述一种船用液压泵站，其特征在于，所述出液管(8)均匀固定连通有连接管(9)，每组所述出液管(8)均通过连接管(9)与液压泵站(1)固定连通。

4.根据权利要求1所述一种船用液压泵站，其特征在于，所述外防护箱(2)的顶部开设有与漏斗(12)相适配的安装孔，所述漏斗(12)的外壁固定安装有环形板，且环形板通过螺丝与外防护箱(2)连接。

5.根据权利要求1所述一种船用液压泵站，其特征在于，所述箱门(16)的外壁均匀贯穿连接有螺丝，且所述箱门(16)可通过螺丝与外防护箱(2)连接。

6.根据权利要求1所述一种船用液压泵站，其特征在于，所述箱门(16)的右侧固定安装有扶手。

7.根据权利要求1所述一种船用液压泵站，其特征在于，所述承重底板(15)的底部靠近四角边缘处均固定安装有移动轮(10)，所述外防护箱(2)的底部对应移动轮(10)开设有滑轮槽(11)。

8.根据权利要求1所述一种船用液压泵站，其特征在于，所述漏斗(12)的底端连通有螺纹帽(14)，所述漏斗(12)通过螺纹帽(14)与液压泵站(1)连通。