CN219412609U - 一种盾构隧道管片临时支撑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种盾构隧道管片临时支撑系统，包括支撑架，所述支撑架为竖置的矩形框架结构，其四角和四边的中点处分别设有支撑杆；该支撑杆与所述支撑架共面，其近端与所述支撑架相连，其远端抵靠在管片上，或，其远端经过千斤顶后抵靠在管片上；所述支撑架间隔的设置于盾构隧道中；各所述支撑架之间架设有道板，构成施工平台。本实用新型结构简单，操作方便，可以在盾构区域快速安装，避免管片受损或变形，确保施工安全。同时，还可便捷的设置施工平台，方便施工和车辆通行，提高施工效率。

Description

一种盾构隧道管片临时支撑系统

技术领域

本实用新型涉及一种建筑构件，尤其是一种应用于盾构隧道施工的建筑构件，具体的说是一种盾构隧道管片临时支撑系统。

背景技术

在盾构隧道施工过程中，当盾构区间掘进完成后，由于外部地质条件及后续施工等因素，极易造成管片外部压力的变化，致使管片发生变形或损伤。因此，需要临时设置支撑系统，防止管片受损。同时，还需要设置临时的施工平台，以便满足后续二次注浆、联络通道的开挖和隧道内部应急抢险，以及施工车辆的通行等方面的需求。目前，现有的隧道施工临时支撑系统大都结构复杂，操作繁琐，成本高昂，如现有专利“一种地铁施工移动时隧道管片支撑架”专利号202021815339.4，且，该技术方案不易架设施工平台，难以满足施工需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种盾构隧道管片临时支撑系统，结构简单，操作方便，可以在盾构区域快速安装，避免管片受损或变形，确保施工安全。同时，还可便捷的设置施工平台，方便后续二次注浆等施工以及施工车辆的通行，为提高施工效率创造有利条件。

本实用新型的技术方案是：

一种盾构隧道管片临时支撑系统，包括支撑架，所述支撑架为竖置的矩形框架结构，其四角和四边的中点处分别设有支撑杆；该支撑杆与所述支撑架共面，其近端与所述支撑架相连，其远端抵靠在管片上，或，其远端经过千斤顶后抵靠在管片上；所述支撑架间隔的设置于盾构隧道中；各所述支撑架之间架设有道板，以便构成施工平台。

进一步的，所述支撑架由四根直杆状的边杆通过连接组件拼接而成，并在拼接处的内侧设有加强板；所述边杆由工字钢制成。

进一步的，所述连接组件包括连接板和螺栓；该连接板为矩形板状，其上设有多个安装孔；该连接板置于相邻的所述边杆的拼接处；所述螺栓穿过所述安装孔后旋接在所述边杆上。

进一步的，所述支撑杆中，位于所述支撑架底部两角上以及底部边杆上的支撑杆的远端抵靠在管片上，其余的支撑杆的远端设有千斤顶；该千斤顶的活塞杆抵靠在管片上。

进一步的，所述活塞杆和管片之间设有垫块。

进一步的，位于所述支撑架两侧边杆及顶部边杆上的所述支撑杆的远端与该支撑杆相邻的支撑架的角部之间设有与其相连的增强杆。

进一步的，还包括多个支杆I；该支杆I为直杆状，位于所述道板之下，其两端抵靠在所述管片上，能够对所述道板进行支撑。

进一步的，还包括斜撑板；该斜撑板为平板状，设置于所述支撑架的底边和管片的底部之间，便于上下所述施工平台。

进一步的，还包括多个支杆II；该支杆II为直杆状，设置于所述斜撑板的下方，其两端抵靠在所述管片上，能够对所述斜撑板进行支撑。

进一步的，所述支撑架设置于所述管片的中部。

本实用新型的有益效果：

1、可为管片提供有效支撑，防止因外部地质条件及后续施工使得管片外部压力变大导致管片的变形。

2、可简化支撑架设流程，采用螺栓连接和千斤顶施加预应力，更有利于支撑的拆卸与拼装。

3、可对开挖面附件管片提供有效支撑，防止因注浆、开挖使得管片外部压力变大导致管片的变形。

4、可提供施工平台，消除联络通道开口与施工工作面的高度差，可供施工车辆通行，以及为联络通道施工、二次注浆、应急抢险等提供便利，提高施工效率。

附图说明

图1是本实用新型的端面结构示意图。

图2是安装了本实用新型的隧道结构示意图。

其中，1-管片；2-增强杆；3-千斤顶；4-连接组件；5-增强板；6-边杆；7-支撑杆；8-联络通道；9-道板；10-支杆I；11-支杆II；12-斜撑板。

实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1和2所示。

一种盾构隧道管片临时支撑系统，包括支撑架、支撑杆7和道板9等。

所述支撑架为竖置的矩形框架结构，由四根直杆状的边杆6通过连接组件4拼接而成。每个边杆6均由200*200*7mm的工字钢制成。其中，竖向边杆的长度约为3.16米，横向边杆的长度约为3米。

所述连接组件4包括连接板和螺栓。该连接板为矩形板状，其上设有多个安装孔。该连接板置于相邻边杆的拼接处，并使所述安装孔分别对应不同的边杆。然后，将所述螺栓穿过安装孔后旋接在相应的边杆上，使相邻的边杆得到连接。优选的，所述边杆的拼接处的内侧设有加强板5。该加强板5为矩形钢板，垂直于拼接处，其两边杆分别与相邻的边杆相焊接，对所述支撑架起到补强作用。

所述支撑杆7为直杆状，共有八根，分别设置于所述支撑架的四角及四边的中点处。该支撑杆7与所述支撑架共面。各所述支撑杆的长度不一，根据其所处位置而定。其中位于所述支撑架底部两个角上和底部边杆上的三根支撑杆，其远端直接抵靠在管片1上。另外的五根支撑杆的远端设有千斤顶3。该千斤顶3的活塞杆抵靠在管片上。优选的，所述活塞杆和管片之间设有垫块，以便增加支撑体系与管片的接触面积，避免因压力太大造成管片损坏。该垫块可选用300*300* 2 mm的厚钢板。

所述支撑架两个侧边边杆及顶部边杆上的所述支撑杆的远端与所述支撑架该侧的角部之间设有与其相连的增强杆2，使所述支撑架的两侧和上部构成三角形结构，提高相应支撑杆的稳定性。所述增强杆2可以由短工字钢制成，其两端分别焊接在所述支撑杆的远端和所述支撑架的角部，确保连接牢固。

所述支撑架间隔的设置于盾构隧道中，且位于盾构管片的中部。同时，以隧道内的联络通道口8为中心，分别在其两侧设置两个或多个所述支撑架，满足施工需求。

在相邻的所述支撑架之间还设有多个支杆I10。该支杆I10为直杆状，其长度与其所处管片宽度相适应，使其两端抵靠在所述管片上，并与所述管片的轴线相垂直。该支杆I10两端为圆弧形，并与其贴靠的管片弧度相适应，使其安装稳固。同时，该支杆I10与所述支撑架的底部边杆处于同一平面，便于后续铺设道板。优选的，所述支杆I为均布，其间距约为600mm。

所述道板9由木板制成，满铺的架设在所述支撑架的底部边杆和所述支杆I10上，形成施工平台，可消除联络通道8开口与施工工作面的高度差，并可方便施工车辆通行。

进一步的，还包括斜撑板12。该斜撑板为平板状，由木板制成，设置于所述支撑架的底部边杆和管片底部之间，形成坡道，方便人员和车辆上下所述施工平台。该斜撑板12下方设有若干支杆II11。该支杆II11为直杆状，其两端抵靠在管片上，其长度和两端的形状均与其所处的管片相适应，且沿所述斜撑板12逐渐下降安装，其间距预约200mm，以便适应所述斜撑板的角度，使所述斜撑板得到有效支撑。

本实用新型可实现：

1、为隧道管片提供有效支撑，防止因外部地质条件及后续施工使得管片外部压力变大导致管片的变形。

2、简化支撑架设流程，采用螺栓连接和千斤顶施加预应力，更有利于支撑的拆卸与拼装。

3、防止因注浆、开挖等造成开挖面附近的管片外部压力变大而导致管片的变形。

4、施工平台可为联络通道施工、二次注浆、应急抢险等创造有利条件，具体为：

1）联络通道开口处与管片底部存在落差，在支撑架上铺设道板，使得施工工作面与联络通道开口处平齐；

2）二次注浆顶部及两腰注浆存在高差，施工平台可减少高差，施工更加便捷；

3）可作为应急抢险平台，为应急抢险物资堆放提供位置；

4）提高最低点的可通过性，避免因抽水不及时造成积水无法通过的问题。

5）方便隧道内部车辆的通行，尤其是可以保证四轮车的通过，使隧道内部运输更加方便，便捷，减少人力物力的支出，提高效率和效益。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (10)

1.一种盾构隧道管片临时支撑系统，包括支撑架，其特征是，所述支撑架为竖置的矩形框架结构，其四角和四边的中点处分别设有支撑杆；该支撑杆与所述支撑架共面，其近端与所述支撑架相连，其远端抵靠在管片上，或，其远端经过千斤顶后抵靠在管片上；所述支撑架间隔的设置于盾构隧道中；各所述支撑架之间架设有道板，以便构成施工平台。

2.根据权利要求1所述的盾构隧道管片临时支撑系统，其特征是，所述支撑架由四根直杆状的边杆通过连接组件拼接而成，并在拼接处的内侧设有加强板；所述边杆由工字钢制成。

3.根据权利要求2所述的盾构隧道管片临时支撑系统，其特征是，所述连接组件包括连接板和螺栓；该连接板为矩形板状，其上设有多个安装孔；该连接板置于相邻的所述边杆的拼接处；所述螺栓穿过所述安装孔后旋接在所述边杆上。

4.根据权利要求1所述的盾构隧道管片临时支撑系统，其特征是，所述支撑杆中，位于所述支撑架底部两角上以及底部边杆上的支撑杆的远端抵靠在管片上，其余的支撑杆的远端设有千斤顶；该千斤顶的活塞杆抵靠在管片上。

5.根据权利要求4所述的盾构隧道管片临时支撑系统，其特征是，所述活塞杆和管片之间设有垫块。

6.根据权利要求1所述的盾构隧道管片临时支撑系统，其特征是，位于所述支撑架两侧边杆及顶部边杆上的所述支撑杆的远端与该支撑杆相邻的支撑架的角部之间设有与其相连的增强杆。

7.根据权利要求1所述的盾构隧道管片临时支撑系统，其特征是，还包括多个支杆I；该支杆I为直杆状，位于所述道板之下，其两端抵靠在所述管片上，能够对所述道板进行支撑。

8.根据权利要求1所述的盾构隧道管片临时支撑系统，其特征是，还包括斜撑板；该斜撑板为平板状，设置于所述支撑架的底边和管片的底部之间，便于上下所述施工平台。

9.根据权利要求8所述的盾构隧道管片临时支撑系统，其特征是，还包括多个支杆II；该支杆II为直杆状，设置于所述斜撑板的下方，其两端抵靠在所述管片上，能够对所述斜撑板进行支撑。

10.根据权利要求1所述的盾构隧道管片临时支撑系统，其特征是，所述支撑架设置于所述管片的中部。