CN219406785U - 电动车刹把机械开关结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车刹车结构技术领域，尤其涉及一种电动车刹把机械开关结构。其包括主外壳、与主外壳上下对于嵌装的外壳盖，还包括内嵌于所述主外壳左右两侧的导电片、内置于所述主外壳内的弹簧、以及可伸缩置于所述主外壳中且可压缩所述弹簧的按键。本实用新型的有益之处：本技术方案采用不同的部件，并设计出配合各个部件进行组装的槽，能够快速的组装和拆卸，方便维修和检修，且通过弹簧、按键配合使用使得，开关复位顺畅，结构简单，不会出现卡顿等现象。

Description

电动车刹把机械开关结构

技术领域

本实用新型涉及电动车刹车结构技术领域，尤其涉及一种电动车刹把机械开关结构。

背景技术

众所周知，电动车刹车部件的使用频率较高，而且刹车断电是极为重要的环节。现有的电动车刹车技术采用的是:先机械刹车抱紧或抱死闸皮再断电，这样，闸线只有拉动相当长距离后断电开关才动作到位，进而断开控制电路。

现有技术中，申请号为：2005201239514，目前市场上所设计的机械开关多为套入式结构，开关结构复杂、弹力偏强、使用后易出现开关按键复位不顺畅，卡顿等断电不良现象，不方便维修，因此需要设计出一种电动车刹把机械开关结构解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种电动车刹把机械开关结构，以克服目前现有技术存在的上述不足。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车刹把机械开关结构，包括主外壳、与主外壳上下对于嵌装的外壳盖，还包括内嵌于所述主外壳左右两侧的导电片、内置于所述主外壳内的弹簧、以及可伸缩置于所述主外壳中且可压缩所述弹簧的按键。

优选的，所述主外壳和所述外壳盖之间还通过螺丝进行固定安装，且所述主外壳的端部设置有嵌入凸台，所述外壳盖设置有内嵌凸台。

优选的，所述主外壳和外壳盖的尾端还设置有线芯塑料隔离片和导线穿线孔。

优选的，所述主外壳的头部还设置有牙纹。

优选的，所述主外壳的牙纹端部设计有第二凹槽，所述第二凹槽处还通过防水固定圈配合安装有防水硅胶帽。

优选的，所述主外壳内两侧还设置有供导电片安装的弓形凹槽，且所述导电片呈弓字形，所述两侧导电片的尾端均设置有焊线孔。

本实用新型的有益效果是：本技术方案采用不同的部件，并设计出配合各个部件进行组装的槽，能够快速的组装和拆卸，方便维修和检修，且通过弹簧、按键配合使用使得，开关复位顺畅，结构简单，不会出现卡顿等现象。

附图说明

图1为本实用新型一种电动车刹把机械开关结构的爆炸图；

图2为本实用新型一种电动车刹把机械开关结构的接通示剖视图；

图3为本实用新型一种电动车刹把机械开关结构的断开剖视图；

图中：1.主外壳；2.外壳盖；3.导电片；4.弹簧；5.按键；11.嵌入凸台；12.螺丝；13.弓形凹槽；31.焊线孔；7.圆形接触导电片；51.U型缺口；52.半圆形凸出卡点；53.凹槽；6.防水硅胶帽；17.牙纹；16.第二凹槽；8.防水固定圈；14.线芯塑料隔离片；15.导线穿线孔；10.电线；9.防水热缩套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，一种电动车刹把机械开关结构，其包括主外壳1、与主外壳1上下对于嵌装的外壳盖2、内嵌于所述主外壳1左右两侧的导电片3、内置于所述主外壳1内的弹簧4、以及可伸缩置于所述主外壳1中且可压缩所述弹簧4的按键5，所述弹簧4的一端与两侧的导电片3相互接触。

为了进步一步的加强主外壳1和所述外壳盖2之间稳定性，保证其能够有效的固定安装在一起，所述主外壳1和所述外壳盖2之间还通过螺丝进行固定安装，且所述主外壳1的端部设置有嵌入凸台11，所述外壳盖2设置有内嵌凸台，将主外壳1的嵌入凸台11嵌入安装与所述外壳盖2的内嵌凸台中，既起到了定位的作用，又起到了初步安装的作用，再通过螺丝12的固定安装，确保安装的稳定性；

所述主外壳1内两侧还设置有供导电片3安装的弓形凹槽13，且所述导电片3呈弓字形，导电片3的端部用于配合弹簧接触，所述两侧导电片3的尾端均设置有焊线孔31，分别于电线的两根线芯焊接；当按下按键5时，圆形接触导电片7边缘两侧离开弓形导电片3，从而使弓形导电片3处于断开状态，按键5在复位压缩弹簧4的作用力下自动弹起复位，此时的圆形接触导电片7边缘两侧分别与导电片3接触，使得导电片3(即两根线芯)处于导通状态。

所述按键5与主外壳1为轴向间隙配合，按键5与主外壳1配合安装的一端设置有U型缺口51，再配合安装圆形接触导电片7时可以弹性收缩和张开，且还设置有半圆形凸出卡点52，使其圆形接触导电片安装后在复位压缩弹簧4的作用力下往复按压运动不脱落，按键5的另一端的头部设计有凹槽53，用于安装防水硅胶帽6，凹槽53与防水硅胶帽6小端内孔紧配合，起到防松脱和防水作用。

所述主外壳1头部还设置有牙纹17，用于与刹把安装牙纹孔连接，主外壳1的牙纹17端部设计有第二凹槽16，用于防水硅胶帽6的大端紧配合和安装防水固定圈8。

所述主外壳1和外壳盖2的尾端还设置有线芯塑料隔离片14和导线穿线孔15，线芯塑料隔离片14和导线穿线孔15用于电线10的线芯走线顺畅和绝缘，最后将内壁带胶的防水热缩套管9套在开关尾端线芯的焊点处，起到绝缘和防水作用。

本实施案例,参考图2和图3，将导电片3安装入弓形凹槽13中，再将弹簧4安装于主外壳1中，按键5与主外壳1轴向间隙配合安装，且通过圆形接触导电片7配合安装，与两侧的导电片3相接触安装，再将电线10的两根线芯穿过导线穿线孔15，并置于线芯塑料隔离片之间，分别与两侧的导电片的焊线孔31焊接在一起，在将主外壳1的嵌入凸台11嵌入安装与所述外壳盖2的内嵌凸台中，再通过螺丝12进行固定安装，第二凹槽与防水硅胶帽6小端内孔紧配合，最后将内壁带胶的防水热缩套管9套在开关尾端的焊点处，起到绝缘和防水作用，当按下按键5时，圆形接触导电片7边缘两侧离开弓形导电片3和弓形导电片3，从而使弓形导电片3和弓形导电片3处于断开状态(如图3所示)，当松开按键5时，按键5在复位压缩弹簧4的作用力下自动弹起复位，此时的圆形接触导电片7边缘两侧分别与弓形导电片3和弓形导电片3接触，使得弓形导电片3和弓形导电片3(即两根线芯)处于导通状态(如图2所示)，具体的主外壳1和外壳盖2及按键5采用尼龙加纤工程塑料，内部导电片3、圆形接触导电片7为纯铜，弹簧4采用抗疲劳的301H不锈钢材质。

本实用新型的有益之处，本技术方案采用不同的部件，并设计出配合各个部件进行组装的槽，能够快速的组装和拆卸，方便维修和检修，且通过弹簧、按键配合使用使得，开关复位顺畅，结构简单，不会出现卡顿等现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车刹把机械开关结构，其包括主外壳、与主外壳上下对于嵌装的外壳盖，其特征在于：还包括内嵌于所述主外壳左右两侧的导电片、内置于所述主外壳内的弹簧、以及可伸缩置于所述主外壳中且可压缩所述弹簧的按键。

2.根据权利要求1所述的一种电动车刹把机械开关结构，其特征在于：所述主外壳和所述外壳盖之间还通过螺丝进行固定安装，且所述主外壳的端部设置有嵌入凸台，所述外壳盖设置有内嵌凸台。

3.根据权利要求2所述的一种电动车刹把机械开关结构，其特征在于：所述主外壳和外壳盖的尾端还设置有线芯塑料隔离片和导线穿线孔。

4.根据权利要求3所述的一种电动车刹把机械开关结构，其特征在于：所述主外壳的头部还设置有牙纹。

5.根据权利要求4所述的一种电动车刹把机械开关结构，其特征在于：所述主外壳的牙纹端部设计有第二凹槽，所述第二凹槽处还通过防水固定圈配合安装有防水硅胶帽。

6.根据权利要求1所述的一种电动车刹把机械开关结构，其特征在于：所述主外壳内两侧还设置有供导电片安装的弓形凹槽，且所述导电片呈弓字形，所述两侧导电片的尾端均设置有焊线孔。