CN219406265U - 带有无人机的电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有无人机的电动汽车，涉及汽车技术领域。电动汽车包括汽车主体和无人机；汽车主体包括驾驶舱、前机舱和起降装置，起降装置可拆卸固定在前机舱内；起降装置包括箱体、顶盖、升降平台和驱动结构，顶盖与箱体铰接连接，前机舱具有机盖，机盖设置有开口，顶盖位于开口中；汽车主体还包括动力电池和控制件。当汽车在行驶过程中使用无人机时，可以在驾驶舱内通过控制件控制驱动结构，通过控制件控制无人机，使得无人机发射和回收，用户不需要下车观察起降装置的顶盖开闭，用户在驾驶舱内即可完成无人机的发射和回收，从而可以使得无人机使用方便，而且还可以提升用户体验。

Description

带有无人机的电动汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种带有无人机的电动汽车。

背景技术

随着科技的发展和进步，人们对汽车在安全、耗能、驾驶、舒适和娱乐等方面的要求越来越高。通过在汽车上加装无人机，可以将无人机视为车辆驾驶辅助的传感器，在行驶过程中，可以对全车以及周边环境进行观察。当遇到交通拥堵时，可以通过无人机将前方路况发给用户。而在无导航的野外小路上，用户也可以通过无人机来观察路况并选择合适道路。

相关技术中，汽车的车顶或车尾安装有停放无人机的停机舱，停机舱上设置有可开闭，以供无人机进出停机舱的舱门。在汽车行驶过程中有无人机使用需求时的操作过程如下:首先通过无线电遥控手柄先打开机舱的舱门，用户下车确定机舱的舱门是否打开，若机舱的舱门打开后，通过无线电遥控手柄发射无人机，然后，在无人机使用完后，通过无线电遥控手柄回收无人机，当无人机停放在停机舱后，通过无线电遥控手柄关闭停机舱的舱门。

然而，当汽车在行驶过程中使用无人机时，需要用户下车观察舱门开闭，存在使用不便和用户体验差的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种带有无人机的电动汽车，以解决当汽车在行驶过程中使用无人机时，需要用户下车观察舱门开闭，存在使用不便和用户体验差的问题。

本实用新型实施例提供一种带有无人机的电动汽车，包括汽车主体和无人机；

所述汽车主体包括驾驶舱、前机舱和起降装置，所述起降装置可拆卸固定在所述前机舱内，所述起降装置用于放置所述无人机；

所述起降装置包括箱体、顶盖、升降平台和驱动结构，所述顶盖与所述箱体铰接连接，所述升降平台和所述驱动结构位于所述箱体内，所述前机舱具有机盖，所述机盖设置有开口，所述顶盖位于所述开口中，所述顶盖可打开或关闭所述开口；

所述汽车主体还包括动力电池和控制件，所述动力电池位于所述前机舱，所述控制件位于所述驾驶舱，所述动力电池与所述驱动结构电连接，所述控制件用于通过无线方式控制所述无人机和所述驱动结构，所述驱动结构用于驱动所述升降平台升降，以及驱动所述顶盖开闭。

可选地，所述驱动结构包括电机、驱动齿轮、第一传动组、旋转组、第二传动组和连杆组，所述电机固定在所述箱体内，所述旋转组可转动地安装在所述箱体上，所述连杆组安装在所述顶盖上，所述电机与所述动力电池电连接，所述驱动齿轮固定在所述电机的驱动轴上，所述第一传动组连接在所述驱动齿轮和所述旋转组之间，所述第二传动组连接在所述旋转组和所述连杆组之间；

所述升降平台安装在所述旋转组上，所述电机用于通过所述驱动齿轮和所述第一传动组带动所述旋转组转动，以使所述升降平台升降，所述旋转组用于通过所述第二传动组带动所述连杆组转动，以使所述顶盖开闭。

可选地，所述第一传动组包括四个第一传动齿轮，所述旋转组包括四个旋转轴，所述箱体为方形箱体，所述箱体具有四个侧角，四个所述旋转轴分别可转动地安装在所述箱体的四个所述侧角上，四个所述第一传动齿轮分别与所述驱动齿轮啮合；

每个所述旋转轴包括相连接的第一齿段和丝杆段，每个所述旋转轴的第一齿段与一个所述第一传动齿轮啮合，所述升降平台包括第一平台，所述第一平台上设置有四个丝杆螺母，所述第一平台上的每个所述丝杆螺母安装在一个所述旋转轴的丝杆段上。

可选地，所述第二传动组包括四个第二传动齿轮，四个所述第二传动齿轮分别可转动地安装在所述箱体上，所述连杆组包括四个连杆，每个所述连杆与一个所述第二传动齿轮固定连接，每个所述旋转轴还包括第二齿段，所述第二齿段与所述丝杆段连接，每个所述第二传动齿轮与一个所述旋转轴的第二齿段啮合；

所述顶盖包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和所述第二盖体分别与所述箱体铰接连接，所述第一盖体分别与两个所述连杆铰接连接，所述第二盖体分别与两个所述连杆铰接连接。

可选地，所述起降装置还包括无线充电模块，所述升降平台包括第一平台和第二平台，所述第一平台和所述第二平台相互平行设置，所述无线充电模块固定在所述第一平台和所述第二平台之间，所述无人机放置在所述第一平台上。

可选地，所述起降装置还包括第一线束和第二线束，所述第一线束连接在所述电机和所述动力电池之间，所述第二线束连接在所述无线充电模块和所述动力电池之间。

可选地，所述控制件为方向盘或显示屏。

可选地，所述箱体的内壁上设置有海绵。

可选地，所述顶盖的表面可与所述机盖的表面位于同一曲面上。

可选地，所述机盖的开口的内边缘和所述顶盖的外边缘均设置有密封条。

本实用新型实施例提供一种带有无人机的电动汽车，包括汽车主体和无人机；汽车主体包括驾驶舱、前机舱和起降装置，起降装置可拆卸固定在前机舱内；起降装置包括箱体、顶盖、升降平台和驱动结构，顶盖与箱体铰接连接，升降平台和驱动结构位于箱体内，前机舱具有机盖，机盖设置有开口，顶盖位于开口中，顶盖可打开或关闭开口；汽车主体还包括动力电池和控制件，动力电池位于前机舱，控制件位于驾驶舱，动力电池与驱动结构电连接，控制件用于通过无线方式控制无人机和驱动结构，驱动结构用于驱动升降平台升降，以及驱动顶盖开闭。当汽车在行驶过程中使用无人机时，可以在驾驶舱内通过控制件控制驱动结构，使得升起平台升降和顶盖打开，用户在驾驶舱内可以确定顶盖是否打开，若顶盖打开，通过控制件控制无人机，使得无人机发射，然后在无人机使用完后，通过控制件控制无人机，使得无人机回收，当无人机停放在升降平台后，通过控制件控制驱动结构，使得升起平台降落和顶盖关闭，从而用户不需要下车观察起降装置的顶盖开闭，用户在驾驶舱内即可完成无人机的发射和回收，进而可以使得无人机使用方便，而且还可以提升用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供一种带有无人机的电动汽车的结构示意图；

图2为图1中的汽车主体去除起降装置后的结构示意图；

图3为图1中起降装置和无人机的结构示意图；

图4为图3中的A-A处的剖面示意图；

图5为图3中的起降装置的顶盖打开和升降平台的升起时的结构示意图。

附图标记说明：

1-汽车主体； 2-无人机；

10-驾驶舱； 20-前机舱；

21-机盖； 211-开口；

30-起降装置； 31-箱体；

311-海绵； 32-顶盖；

321-第一盖体； 322-第二盖体；

33-升降平台； 331-第一平台；

332-第二平台； 343-第一传动齿轮；

341-电机； 342-驱动齿轮；

344-旋转轴； 3441-第一齿段；

3442-丝杆段； 3443-第二齿段；

345-第二传动齿轮； 346-连杆；

35-无线充电模块； 361-第一线束；

362-第二线束； 333-丝杆螺母；

40-动力电池； 50-控制件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在以上描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指接合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式接合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

相关技术中，汽车的车顶或车尾安装有停放无人机的停机舱，停机舱上设置有可开闭，以供无人机进出停机舱的舱门。在汽车行驶过程中有无人机使用需求时的操作过程如下:首先通过无线电遥控手柄先打开机舱的舱门，用户下车确定机舱的舱门是否打开，若机舱的舱门打开后，通过无线电遥控手柄发射无人机，然后，在无人机使用完后，通过无线电遥控手柄回收无人机，当无人机停放在停机舱后，通过无线电遥控手柄关闭停机舱的舱门。然而，当汽车在行驶过程中使用无人机时，为了避免舱门没有打开导致发射的无人机损坏，需要用户下车观察舱门开闭，用户在驾驶舱内不能完成无人机的发射和回收，存在使用不便和用户体验差的问题。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种带有无人机的电动汽车，电动汽车的前机舱没有发动机，空间充裕，通过将起降装置设置在前机舱，控制件设置在驾驶舱，当汽车在行驶过程中使用无人机时，可以在驾驶舱内通过控制件控制起降装置，通过控制件控制无人机发射和回收，从而用户不需要下车观察起降装置的顶盖开闭，用户在驾驶舱内即可完成无人机的发射和回收，进而可以使得无人机使用方便，而且还可以提升用户体验。

下面结合具体实施例对本实用新型实施例提供的带有无人机的电动汽车进行详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种带有无人机的电动汽车，包括汽车主体1和无人机2。汽车主体1包括驾驶舱10、前机舱20和起降装置30，起降装置30可拆卸固定在前机舱20内，起降装置30用于放置无人机2。

如图2和图3所示，起降装置30包括箱体31、顶盖32、升降平台33和驱动结构，顶盖32与箱体31铰接连接，升降平台33和驱动结构位于箱体31内，前机舱20具有机盖21，机盖21设置有开口211，顶盖32位于开口211中，顶盖32可打开或关闭开口211。

如图1和图2所示，汽车主体1还包括动力电池40和控制件50，动力电池40位于前机舱20，控制件50位于驾驶舱10，动力电池40与驱动结构电连接，控制件50用于通过无线方式控制无人机2和驱动结构，驱动结构用于驱动升降平台33升降，以及驱动顶盖32开闭。

其中，汽车主体1具有车顶、车底、车头和车尾，车顶位于汽车主体1的上方，车底位于汽车主体1的下方，车头位于汽车主体1的前方，车尾位于汽车主体1的后方。驾驶舱10位于车头和车尾之间，前机舱20位于驾驶舱10的前侧，用户在驾驶舱10内时，用户的视野包括前机舱所在的部分。前机舱20相对于汽车主体1的车顶而言，前机舱20的高度较低，安装起降装置30方便。需要说明的是，起降装置30和无人机2从汽车主体1上拆除后，起降装置30在前机舱20内的空间可以用作储物空间。

箱体31包括底壁和侧壁，底壁和侧壁围成一端敞口的箱体。箱体31的形状可以为方形，也可以为其他形状。

顶盖32位于箱体31的敞口的一侧，通过顶盖32可以将箱体31的敞口打开或关闭。当通过顶盖32关闭箱体31的敞口时，也可以将机盖的开口211关闭；当通过顶盖32打开箱体31的敞口时，也可以将机盖的开口211打开。

升降平台33用于放置无人机2。无人机2的类型，在此不做具体设置。

动力电池40为汽车主体1提供动力的电池，动力电池40可以为起降装置30提供电源。控制件50位于驾驶舱10内，控制件50通过无线方式控制驱动结构，以使升降平台33升降和顶盖32开闭。控制件50可以为方向盘或显示屏。

控制件50具有打开键，用户在驾驶舱10内，通过控制件50的打开键控制驱动结构，使得升降平台33升起和顶盖32打开，用户在驾驶舱10内可以观察到升降平台33升起和顶盖32打开；控制件50具有关闭键，用户在驾驶舱10内，通过控制件50的关闭键控制驱动结构，使得升降平台33降落和顶盖32关闭，用户在驾驶舱10内可以观察到升降平台33降落和顶盖32关闭。

控制件50也可以通过无线方式控制无人机2的发射和回收。具体而言，控制件50具有发射键，用户在驾驶舱内，通过控制件50的发射键控制无人机2，使得无人机2发射，用户在驾驶舱10内可以观察到无人机2发射；控制件50具有回收键，用户在驾驶舱内，通过控制件50的回收键控制无人机2，使得无人机2回收，用户在驾驶舱10内可以观察到无人机2回收。

在汽车行驶过程中有无人机使用需求时的操作过程如下:首先用户在驾驶舱10内，通过控制件控制驱动结构，使得升降平台33升起和顶盖32打开；用户在驾驶舱10内可以观察到升降平台33升起和顶盖32打开后，用户在驾驶舱内，通过控制件控制无人机2，使得无人机2发射；在无人机使用完后，用户在驾驶舱内，通过控制件控制无人机2，使得无人机2回收；用户在驾驶舱10内，通过控制件控制驱动结构，使得升降平台33降落和顶盖32关闭。如此设置，用户不需要下车观察起降装置30的顶盖32开闭，用户在驾驶舱内即可完成无人机2的发射和回收，进而可以使得无人机使用方便，而且还可以提升用户体验。

可选地，如图3至图5所示，驱动结构包括电机341、驱动齿轮342、第一传动组、旋转组、第二传动组和连杆组，电机341固定在箱体31内，旋转组可转动地安装在箱体31上，连杆组安装在顶盖32上，电机341与动力电池40电连接，驱动齿轮342固定在电机341的驱动轴上，第一传动组连接在驱动齿轮342和旋转组之间，第二传动组连接在旋转组和连杆组之间。

升降平台33安装在旋转组上，电机341用于通过驱动齿轮342和第一传动组带动旋转组转动，以使升降平台33升降，旋转组用于通过第二传动组带动连杆组转动，以使顶盖32开闭。

其中，控制件50具有控制面板，控制面板与电机341无线连接。

第一传动组可以包括四个第一传动齿轮343，旋转组包括四个旋转轴344。

箱体31可以为方形箱体，箱体31具有四个侧角，四个旋转轴344分别可转动地安装在箱体31的四个侧角上，四个第一传动齿轮343分别与驱动齿轮342啮合。

每个旋转轴344包括相连接的第一齿段3441和丝杆段3442，每个旋转轴344的第一齿段3441与一个第一传动齿轮343啮合，升降平台33包括第一平台331，第一平台331上设置有四个丝杆螺母333，第一平台331上的每个丝杆螺母333安装在一个旋转轴344的丝杆段3442上。

进一步地，如图3和图5所示，第二传动组包括四个第二传动齿轮345，四个第二传动齿轮345分别可转动地安装在箱体31上，连杆组包括四个连杆346，每个连杆346与一个第二传动齿轮345固定连接，每个旋转轴344还包括第二齿段3443，第二齿段3443与丝杆段3442连接，每个第二传动齿轮345与一个旋转轴344的第二齿段3443啮合。

顶盖32包括第一盖体321和第二盖体322，第一盖体321和第二盖体322分别与箱体31铰接连接，第一盖体321分别与两个连杆346铰接连接，第二盖体322分别与两个连杆346铰接连接。

其中，第一盖体321与连杆346之间、第一盖体321与箱体31之间、第二盖体322与连杆346之间、第二盖体322与箱体31之间均设置有转轴。

第二传动齿轮345与旋转轴344的第二齿段3443可以采用锥齿轮啮合。

在一种可选的实施方式中，当汽车在行驶过程中使用无人机时，用户在驾驶舱10内，通过控制件50的打开键控制驱动结构，使得电机341的驱动轴正转，电机341的驱动轴驱动齿轮342转动，驱动齿轮342带动四个第一传动齿轮343转动，四个第一传动齿轮343带动四个旋转轴344转动，四个旋转轴344的丝杆段3442带动第一平台331上的四个丝杆螺母333转动，使得升降平台33升起，四个旋转轴344的第二齿段3443带动四个第二传动齿轮345转动，四个第二传动齿轮345带动四个连杆346转动，使得第一盖体321和第二盖体322打开；用户在驾驶舱10内，通过控制件50的打开键控制驱动结构，使得电机341的驱动轴反转，电机341的驱动轴驱动齿轮342转动，驱动齿轮342带动四个第一传动齿轮343转动，四个第一传动齿轮343带动四个旋转轴344转动，四个旋转轴344的丝杆段3442带动升降平台33的四个丝杆螺母333转动，使得升降平台33降落，四个旋转轴344的第二齿段3443带动四个第二传动齿轮345转动，四个第二传动齿轮345带动四个连杆346转动，使得第一盖体321和第二盖体322关闭。

可选地，如图3和图5所示，起降装置30还包括无线充电模块35，升降平台33包括第一平台331和第二平台332，第一平台331和第二平台332相互平行设置，无线充电模块35固定在第一平台331和第二平台332之间，无人机2放置在第一平台331上。

其中，第二平台332上设置有四个丝杆螺母333，第二平台332上的每个丝杆螺母333安装在一个旋转轴344的丝杆段3442上。如此设置，第一平台331和第二平台332可以同时升起和降落，从而使得无人机2在第一平台331上时，可以进行无线充电。

可选地，如图1和图3所示，起降装置30还包括第一线束361和第二线束362，第一线束361连接在电机341和动力电池40之间，第二线束362连接在无线充电模块35和动力电池40之间。

可选地，如图4所示，箱体31的内壁上设置有海绵311。如此设置，在无人机2与海绵311接触时，可以防止无人机2的外观被碰撞或磨损，延长了无人机2的使用寿命。

可选地，顶盖32的表面可与机盖21的表面位于同一曲面上。

其中，当顶盖32关闭时，顶盖32的表面与机盖21的表面位于同一曲面上。

机盖21的开口的内边缘和顶盖32的外边缘可均设置有密封条。机盖21的密封条可以与顶盖32的密封条接触，避免灰尘从机盖21和顶盖32之间进入前机舱20。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种带有无人机的电动汽车，其特征在于，包括汽车主体和无人机；

所述汽车主体包括驾驶舱、前机舱和起降装置，所述起降装置可拆卸固定在所述前机舱内，所述起降装置用于放置所述无人机；

所述起降装置包括箱体、顶盖、升降平台和驱动结构，所述顶盖与所述箱体铰接连接，所述升降平台和所述驱动结构位于所述箱体内，所述前机舱具有机盖，所述机盖设置有开口，所述顶盖位于所述开口中，所述顶盖可打开或关闭所述开口；

所述汽车主体还包括动力电池和控制件，所述动力电池位于所述前机舱，所述控制件位于所述驾驶舱，所述动力电池与所述驱动结构电连接，所述控制件用于通过无线方式控制所述无人机和所述驱动结构，所述驱动结构用于驱动所述升降平台升降，以及驱动所述顶盖开闭。

2.根据权利要求1所述的带有无人机的电动汽车，其特征在于，所述驱动结构包括电机、驱动齿轮、第一传动组、旋转组、第二传动组和连杆组，所述电机固定在所述箱体内，所述旋转组可转动地安装在所述箱体上，所述连杆组安装在所述顶盖上，所述电机与所述动力电池电连接，所述驱动齿轮固定在所述电机的驱动轴上，所述第一传动组连接在所述驱动齿轮和所述旋转组之间，所述第二传动组连接在所述旋转组和所述连杆组之间；

所述升降平台安装在所述旋转组上，所述电机用于通过所述驱动齿轮和所述第一传动组带动所述旋转组转动，以使所述升降平台升降，所述旋转组用于通过所述第二传动组带动所述连杆组转动，以使所述顶盖开闭。

3.根据权利要求2所述的带有无人机的电动汽车，其特征在于，所述第一传动组包括四个第一传动齿轮，所述旋转组包括四个旋转轴，所述箱体为方形箱体，所述箱体具有四个侧角，四个所述旋转轴分别可转动地安装在所述箱体的四个所述侧角上，四个所述第一传动齿轮分别与所述驱动齿轮啮合；

每个所述旋转轴包括相连接的第一齿段和丝杆段，每个所述旋转轴的第一齿段与一个所述第一传动齿轮啮合，所述升降平台包括第一平台，所述第一平台上设置有四个丝杆螺母，所述第一平台上的每个所述丝杆螺母安装在一个所述旋转轴的丝杆段上。

4.根据权利要求3所述的带有无人机的电动汽车，其特征在于，所述第二传动组包括四个第二传动齿轮，四个所述第二传动齿轮分别可转动地安装在所述箱体上，所述连杆组包括四个连杆，每个所述连杆与一个所述第二传动齿轮固定连接，每个所述旋转轴还包括第二齿段，所述第二齿段与所述丝杆段连接，每个所述第二传动齿轮与一个所述旋转轴的第二齿段啮合；

所述顶盖包括第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和所述第二盖体分别与所述箱体铰接连接，所述第一盖体分别与两个所述连杆铰接连接，所述第二盖体分别与两个所述连杆铰接连接。

5.根据权利要求4所述的带有无人机的电动汽车，其特征在于，所述起降装置还包括无线充电模块，所述升降平台还包括第二平台，所述第一平台和所述第二平台相互平行设置，所述无线充电模块固定在所述第一平台和所述第二平台之间，所述无人机放置在所述第一平台上。

6.根据权利要求5所述的带有无人机的电动汽车，其特征在于，所述起降装置还包括第一线束和第二线束，所述第一线束连接在所述电机和所述动力电池之间，所述第二线束连接在所述无线充电模块和所述动力电池之间。

7.根据权利要求1-6任一项所述的带有无人机的电动汽车，其特征在于，所述控制件为方向盘或显示屏。

8.根据权利要求1-6任一项所述的带有无人机的电动汽车，其特征在于，所述箱体的内壁上设置有海绵。

9.根据权利要求1-6任一项所述的带有无人机的电动汽车，其特征在于，所述顶盖的表面可与所述机盖的表面位于同一曲面上。

10.根据权利要求9所述的带有无人机的电动汽车，其特征在于，所述机盖的开口的内边缘和所述顶盖的外边缘均设置有密封条。