CN219406022U - 一种自行车变速器内置的高精密花鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车配件领域，公开了一种自行车变速器内置的高精密花鼓，包括套管，所述套管外围两侧设置有环形均匀分布的多个辐条孔，所述套管内侧一侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承内侧固定连接有螺栓，所述螺栓外围一侧中部固定连接有第二轴承，所述螺栓中部外围设置有环形均匀分布的卡块，所述卡块通过卡槽连接有第一套筒，所述第一套筒通过楔形块连接有第二套筒。本实用新型中，通过将棘轮结构更换，使用楔形块进行卡合，在转动过程中通过楔形块与第一套筒之间的摩擦力将楔形块卡合，通过该楔形块将第二套筒与第一套筒连接，从而实现传递动力，解决了花鼓的响声过大会对使用者和行人造成一定的噪音危害的问题。

Description

一种自行车变速器内置的高精密花鼓

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，尤其涉及一种自行车变速器内置的高精密花鼓。

背景技术

自行车是人们日常生活中常见的交通工具，自行车车轮通常包括自行车花鼓组件，自行车花鼓组件位于自行车车轮的中心，传统的自行车花鼓组件包括花鼓轴、花鼓主体、轴承单元、棘轮体和锁定构件，花鼓轴安装到自行车车架，花鼓主体经由轴承单元绕花鼓轴被可旋转地支撑，轴承单元设置在花鼓轴和花鼓主体之间，锁定钩件用于在踩踏的时候使得花鼓主体与棘轮体同步转动，传统的自行车花鼓的传动咬合基本分为两种，一种为传统的弹簧片推动千斤片(又称棘爪、弹片、卡针)等进行咬合；另一种为星型棘轮结构，通过内外两个弹簧推动内外两个棘轮互相咬合进行驱动。

以传统的弹簧片推动千斤片进行咬合方式为例，自行车在滑行或推行的时候，即自行车空转的时候，棘爪在弹簧片的推动下与棘轮相对运动，产生“嗒嗒”的响声，花鼓的响数越多，就是代表着棘爪碰撞棘轮的次数越多，在骑自行车的时候，花鼓的响声过大会对使用者和行人造成一定的噪音危害，且在使用过程中，由于棘爪与卡槽之间有转动夹角，响应时间长，需要联动时间，会导致传动延迟，不能及时传递动力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车变速器内置的高精密花鼓。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自行车变速器内置的高精密花鼓，包括套管，所述套管外围两侧设置有环形均匀分布的多个辐条孔，所述套管内侧一侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承内侧固定连接有螺栓，所述螺栓外围一侧中部固定连接有第二轴承，所述螺栓中部外围设置有环形均匀分布的卡块，所述卡块通过卡槽连接有第一套筒，所述第一套筒通过楔形块连接有第二套筒，所述第一套筒一侧设置有挡圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡块均卡合在卡槽内侧，所述卡槽均设置在第一套筒内侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一套筒内侧转动连接有多个楔形块，所述楔形块均转动连接在第二套筒内侧两侧及中部两侧内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套管内侧中部固定连接有第二套筒。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套管内侧另一侧中部固定连接有第二轴承。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓另一端螺纹连接有螺帽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺栓一端固定连接在侧盖内侧。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过将棘轮结构更换，使用楔形块进行卡合，在转动过程中通过楔形块与第一套筒之间的摩擦力将楔形块卡合，通过该楔形块将第二套筒与第一套筒连接，从而实现传递动力，解决了花鼓的响声过大会对使用者和行人造成一定的噪音危害的问题。

2、本实用新型中，通过将棘轮结构更换，使用楔形块进行卡合，在转动过程中通过楔形块与第一套筒之间的摩擦力将楔形块卡合，该方式卡合在使用时，空转时几乎没有摩擦力，在转动时可瞬间卡合，响应时间短，解决了在使用过程中，由于棘爪与卡槽之间有转动夹角，响应时间长，需要联动时间，会导致传动延迟，不能及时传递动力的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车变速器内置的高精密花鼓的主视立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车变速器内置的高精密花鼓的主视剖视图；

图3为图2中A处放大图。

图例说明：

1、侧盖；2、套管；3、辐条孔；4、螺帽；5、第一轴承；6、第一套筒；7、第二轴承；8、螺栓；9、第二套筒；10、卡槽；11、挡圈；12、卡块；13、楔形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种自行车变速器内置的高精密花鼓，包括套管2，套管2用于连接车架，套管2外围两侧设置有环形均匀分布的多个辐条孔3，辐条孔3用于连接车轮辐条，套管2内侧一侧固定连接有第一轴承5，第一轴承5用于连接螺栓8与套管2，第一轴承5内侧固定连接有螺栓8，螺栓8外围一侧中部固定连接有第二轴承7，螺栓8中部外围设置有环形均匀分布的卡块12，卡块12对第一套筒6进行卡合，卡块12通过卡槽10连接有第一套筒6，第一套筒6通过楔形块13连接有第二套筒9，所述第一套筒6一侧设置有挡圈11。

卡块12均卡合在卡槽10内侧，卡槽10通过卡块12对第一套筒6进行限位，卡槽10均设置在第一套筒6内侧，第一套筒6内侧转动连接有多个楔形块13，楔形块13均转动连接在第二套筒9内侧两侧及中部两侧内部，花鼓内部共设置了四组楔形块13，套管2内侧中部固定连接有第二套筒9，套管2内侧另一侧中部固定连接有第二轴承7，第二轴承7用于将螺栓8与套管2连接，螺栓8另一端螺纹连接有螺帽4，螺帽4用于固定螺栓8，螺栓8一端固定连接在侧盖1内侧，侧盖1可连接塔式飞轮。

工作原理：通过将棘轮结构更换，使用楔形块13进行卡合，在转动过程中通过楔形块13与第一套筒6之间的摩擦力将楔形块13卡合，通过该楔形块13将第二套筒9与第一套筒6连接，从而实现传递动力，解决了花鼓的响声过大会对使用者和行人造成一定的噪音危害的问题，通过将棘轮结构更换，使用楔形块13进行卡合，在转动过程中通过楔形块13与第一套筒6之间的摩擦力将楔形块13卡合，该方式卡合在使用时，空转时几乎没有摩擦力，在转动时可瞬间卡合，响应时间短，解决了在使用过程中，由于棘爪与卡槽10之间有转动夹角，响应时间长，需要联动时间，会导致传动延迟，不能及时传递动力的问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自行车变速器内置的高精密花鼓，包括套管(2)，其特征在于：所述套管(2)外围两侧设置有环形均匀分布的多个辐条孔(3)，所述套管(2)内侧一侧固定连接有第一轴承(5)，所述第一轴承(5)内侧固定连接有螺栓(8)，所述螺栓(8)外围一侧中部固定连接有第二轴承(7)，所述螺栓(8)中部外围设置有环形均匀分布的卡块(12)，所述卡块(12)通过卡槽(10)连接有第一套筒(6)，所述第一套筒(6)通过楔形块(13)连接有第二套筒(9)，所述第一套筒(6)一侧设置有挡圈(11)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车变速器内置的高精密花鼓，其特征在于：所述卡块(12)均卡合在卡槽(10)内侧，所述卡槽(10)均设置在第一套筒(6)内侧。

3.根据权利要求1所述的一种自行车变速器内置的高精密花鼓，其特征在于：所述第一套筒(6)内侧转动连接有多个楔形块(13)，所述楔形块(13)均转动连接在第二套筒(9)内侧两侧及中部两侧内部。

4.根据权利要求1所述的一种自行车变速器内置的高精密花鼓，其特征在于：所述套管(2)内侧中部固定连接有第二套筒(9)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车变速器内置的高精密花鼓，其特征在于：所述套管(2)内侧另一侧中部固定连接有第二轴承(7)。

6.根据权利要求1所述的一种自行车变速器内置的高精密花鼓，其特征在于：所述螺栓(8)另一端螺纹连接有螺帽(4)。

7.根据权利要求1所述的一种自行车变速器内置的高精密花鼓，其特征在于：所述螺栓(8)一端固定连接在侧盖(1)内侧。