CN219403132U - 锁片装配装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及锁片装配辅助装置技术领域，特别是涉及一种锁片装配装置，包括：支撑架；压板，沿竖直方向可移动地设置于所述支撑架上，所述压板上设置有多个用于装配锁片的压板孔，多个所述压板孔与发动机的气门分别一一对应设置；气缸，设置于所述支撑架上，所述气缸的驱动端与所述压板连接，用于驱动所述压板沿竖直方向移动；踏板，设置于所述支撑架上，与所述气缸连接，用于在踩踏时驱动所述气缸的驱动端沿竖直方向移动。本方案通过单人的单次操作即可完成多个锁片的装配工作，并且装配精度高不容易损坏气门油封，降低质量隐患。

Description

锁片装配装置

技术领域

本实用新型涉及锁片装配辅助装置技术领域，特别是涉及一种锁片装配装置。

背景技术

气门锁片是使气门弹簧座实现单向连接并锁止的零件，一旦故障,对发动机的影响会很大。气门锁片是使气门与弹簧座实现单向连接并锁止的零件，作用就是把气门锁起来。发动机装配时，如果气门锁片装配不合格可能导致汽车运行时，气门锁片脱落，进而使气门烧穿，造成整个气缸盖总成报废甚至引起安全事故。

发动机锁片装配需用单个工装将锁片压入气门杆头部凹槽内，锁片的体积较小，单个压入效率极低。并且现有的装配方式易损坏气门油封，存在质量隐患。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种锁片装配装置，用于解决现有技术中锁片的装配效率低并且易损坏气门油封的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种锁片装配装置，包括：

支撑架；

压板，沿竖直方向可移动地设置于所述支撑架上，所述压板上设置有多个用于装配锁片的压板孔，多个所述压板孔与发动机的气门分别一一对应设置；

气缸，设置于所述支撑架上，所述气缸的驱动端与所述压板连接，用于驱动所述压板沿竖直方向移动；

踏板，设置于所述支撑架上，与所述气缸连接，用于在踩踏时驱动所述气缸的驱动端沿竖直方向移动；

装配时，所述气缸驱动所述压板沿竖直方向移动至和发动机的气门弹簧相抵并露出发动机的气门杆头部凹槽，以将锁片从压板孔装配入发动机的气门内。

可选地，所述压板孔为上宽下窄的圆台状孔。

可选地，所述支撑架上设置有轨道，所述压板通过所述轨道竖直方向可移动地设置于所述支撑架上。

可选地，所述支撑架上沿发动机的传送方向依次设置有止回件与挡停件，所述止回件用于装配时阻止发动机沿来件方向移动，所述挡停件用于装配时阻止发动机沿送件方向移动。

可选地，所述挡停件可升降地设置于所述支撑架上，所述挡停件与所述踏板连接，其中，当踩踏所述踏板时，所述挡停件上升阻止发动机沿送件方向移动；当所述踏板升起时，所述挡停件下降使发动机通过。

可选地，所述压板孔的数量大于或等于发动机上锁片的安装位数量。

可选地，所述压板为长方体压板。

可选地，所述支撑架上设置有顶板，所述气缸设置于所述顶板上。

可选地，所述支撑架上设置有用于承托发动机的装配平台。

如上所述，本实用新型的锁片装配装置，具有以下有益效果：

装配时，踩踏住踏板，踏板驱动气缸的驱动端向下移动。气缸的驱动端带动与其连接的压板向下移动，压板上设置有多个与发动机气门分别一一对应设置的压板孔。当压板移动至其底部与发动机的气门弹簧相抵并漏出发动机的气门杆头部凹槽时，将锁片对应放入每个压板孔内。锁片通过压板孔对应进入气门杆头部凹槽，此时缓慢松开踏板，气缸带动压板上升。气门弹簧在弹力的作用下上升并卡住锁片，完成装配。本方案通过单人的单次操作即可完成多个锁片的装配工作，并且装配精度高不容易损坏气门油封，降低质量隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的压板结构示意图；

图3为本实用新型实施例的A处结构放大图。

零件标号说明

1-支撑架；11-顶板；12-轨道；13-装配平台；2-气缸；3-压板；31-压板孔；4-踏板；5-止回件；51-固定块；52-转动件；53-转动槽；6-挡停件；7-发动机。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参见图1和图3，本实施例提供一种锁片装配装置，包括支撑架1、压板3、气缸2以及踏板4。压板3沿竖直方向可移动地设置于支撑架1上，压板3上沿竖直方向开设有多个压板孔31，压板孔31在压板3上开设的位置与发动机7的气门的位置一一对应。将锁片放入压板孔31内，通过压板孔31装配至发动机气门内。气缸2设置于支撑架1上，气缸2的驱动端朝下设置，气缸2的驱动端与压板3的顶部连接，气缸2能够驱动压板3沿竖直方向移动。踏板4设置于支撑架1的底部上，可供操作人员进行踩踏，踏板4与气缸2连接，踩踏踏板4能够驱动气缸2的驱动端向下移动，并带动压板3向下移动。松开踏板4气缸2的驱动端向上复位，并带动压板3向上移动。

将锁片装配至发动机7的气门内时，操作人员踩踏踏板4，踏板4驱动气缸2的驱动端向下移动，并带动压板3向下移动，压板3移动至其底部与发动机7的气门弹簧相抵并露出发动机7的气门杆头部凹槽。操作人员将锁片一一对应放入压板孔31内，锁片放置完毕后，抬起踏板4，气缸2的驱动端向上移动并带动压板3向上移动。在弹力的作用下，发动机7的气门弹簧上升并卡住锁片，锁片装配完毕。本方案通过单人的单次操作即可完成多个锁片的装配工作，并且装配精度高不容易损坏发动机的气门油封，降低质量隐患。

在一个实施方式中，压板孔31为上宽下窄的圆台孔状，方便锁片滑入发动机7的气门杆头部凹槽内。

在一个实施方式中，如图1所示，支撑架1的左右两侧分别沿竖直方向设置有轨道12，压板3背部的两端分别沿竖直方向可移动地对应设置于两个轨道12上。方便压板3沿竖直方向移动，并提高移动的稳定性。

在一个实施方式中，如图1所示，发动机7的在锁片装配装置上的传送方向是从右向左，故来件方向是指向右移动，送件方向是指向左移动。支撑架1的左端上设置有挡停件6，用于阻止在装配时发动机7继续沿送件方向移动。支撑架1的右端上设置有止回件5，用于阻止在装配时发动机7沿来件方向移动。避免装配时发动机7移动，提高锁片装配的精度。

在一个实施方式中，挡停件6可升降地设置于支撑架1上，挡停件6与踏板4连接，踏板4能够驱动挡停件6的升降。当装配时，踩踏踏板4，踏板4驱动挡停件6升起，挡停件6的右端与发动机7的左端相抵，阻止发动机7继续沿送件方向移动。当装配完毕时，松开踏板4，挡停件6下降，挡停件6的右端不再与发动机7的左端相抵，发动机7通过。

在一个实施方式中，压板孔31的数量大于或等于发动机7上锁片的安装位数量，方便在踩踏一次踏板4即可将发动机7的锁片安装完毕。

在一个实施方式中，如图2所示，压板3为长方体压板，方便加工生产。

在一个实施方式中，如图1所示，支撑架1的顶部上设置有顶板11，气缸2的顶部设置于顶板11的底部上。

在一个实施方式中，如图1所示，支撑架1上设置有用于承托发动机7的装配平台13。

在一个实施方式中，如图3所示，止回件5包括固定块51与转动件52，固定块51沿发动机7的传送方向开设转动槽53。转动件52通过水平设置的轴转动设置于转动槽53内，轴上设置有扭簧。转动件52的左端高度高于右端高度，扭簧用于阻止转动件52的左端向下转动。当发动机7传送至转动件52的位置时，发动机7逐渐向下挤压转动件52的左端，当发动机7的整体通过转动件52时，转动件52的左端在扭簧的弹力下向上复位。转动件52的左端面与发动机7右端相抵，以对发动机7的右端进行定位，阻止发动机7沿来件方向移动。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种锁片装配装置，用于将锁片装配至发动机的气门内，其特征在于，包括：

支撑架；

压板，沿竖直方向可移动地设置于所述支撑架上，所述压板上设置有多个用于装配锁片的压板孔，多个所述压板孔与发动机的气门分别一一对应设置；

气缸，设置于所述支撑架上，所述气缸的驱动端与所述压板连接，用于驱动所述压板沿竖直方向移动；

踏板，设置于所述支撑架上，与所述气缸连接，用于在踩踏时驱动所述气缸的驱动端沿竖直方向移动；

装配时，所述气缸驱动所述压板沿竖直方向移动至和发动机的气门弹簧相抵并露出发动机的气门杆头部凹槽，以将锁片从压板孔装配入发动机的气门内。

2.根据权利要求1所述的锁片装配装置，其特征在于：所述压板孔为上宽下窄的圆台状孔。

3.根据权利要求1所述的锁片装配装置，其特征在于：所述支撑架上设置有轨道，所述压板通过所述轨道竖直方向可移动地设置于所述支撑架上。

4.根据权利要求1所述的锁片装配装置，其特征在于：所述支撑架上沿发动机的传送方向依次设置有止回件与挡停件，所述止回件用于装配时阻止发动机沿来件方向移动，所述挡停件用于装配时阻止发动机沿送件方向移动。

5.根据权利要求4所述的锁片装配装置，其特征在于：所述挡停件可升降地设置于所述支撑架上，所述挡停件与所述踏板连接，其中，当踩踏所述踏板时，所述挡停件上升阻止发动机沿送件方向移动；当所述踏板升起时，所述挡停件下降使发动机通过。

6.根据权利要求1所述的锁片装配装置，其特征在于：所述压板孔的数量大于或等于发动机上锁片的安装位数量。

7.根据权利要求1所述的锁片装配装置，其特征在于：所述压板为长方体压板。

8.根据权利要求1所述的锁片装配装置，其特征在于：所述支撑架上设置有顶板，所述气缸设置于所述顶板上。

9.根据权利要求1所述的锁片装配装置，其特征在于：所述支撑架上设置有用于承托发动机的装配平台。