CN219403061U - 一种汽车踏板加工焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车踏板加工焊接工装，包括第一底座，所述第一底座的顶部靠前端安装有固定机构，所述第一底座的顶部靠后端安装有调节机构，所述固定机构包括第二底座，所述第二底座固定安装在第一底座的顶部靠前端，所述第二底座的顶部靠前端安装有挡块，贯穿所述挡块的前后端活动安装有调节栓，所述调节栓的后端活动安装有固定齿，所述第二底座的顶部且位于固定齿的后端活动安装有转齿，所述转齿的顶部安装有转盘，所述转盘的顶部靠两侧均安装有夹块；本实用新型所述的一种汽车踏板加工焊接工装，便于踏板元件的夹紧和固定，方便旋转调节焊接的位置，同时能够多方位调节焊接部件的焊接位置，方便焊接部件的固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车踏板加工领域，特别涉及一种汽车踏板加工焊接工装。
背景技术
汽车踏板是用来控制汽车的，分别是离合器踏板，刹车踏板，油门踏板，常见较多的是塑料材质和金属材质，经过加工与伸缩传动件焊接，本方案具体涉及一种汽车踏板加工焊接工装；
现有的汽车踏板加工焊接工装在使用时，由于踏板固定后不方便焊接到指定位置，不便于旋转调节焊接的位置，不方便踏板的夹紧固定，并且在与焊接部件进行焊接时，不便于全方位调节焊接部件的焊接位置，不方便固定，给实际使用带来了一定的影响。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车踏板加工焊接工装，可以有效解决背景技术中的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车踏板加工焊接工装，包括第一底座，所述第一底座的顶部靠前端安装有固定机构，所述第一底座的顶部靠后端安装有调节机构，所述固定机构包括第二底座，所述第二底座固定安装在第一底座的顶部靠前端，所述第二底座的顶部靠前端安装有挡块，贯穿所述挡块的前后端活动安装有调节栓，所述调节栓的后端活动安装有固定齿，所述第二底座的顶部且位于固定齿的后端活动安装有转齿，所述转齿的顶部安装有转盘，所述转盘的顶部靠两侧均安装有夹块，贯穿其中一个所述夹块的一侧活动安装有第一固定栓，所述第一固定栓的内侧和另一个夹块的内侧均安装有夹垫。
作为本实用新型的进一步方案，所述调节栓位于挡块内呈螺纹前后滑动设置，固定齿的后端与转齿之间呈啮合设置。
作为本实用新型的进一步方案，所述第一固定栓位于夹块内呈螺纹横向滑动设置，转盘与转齿呈同步旋转设置。
作为本实用新型的进一步方案，所述调节机构包括第一调节杆，第一调节杆活动安装在第二底座的后端，第二底座的后端靠两侧均活动安装有滑杆，滑杆和第一调节杆的外围活动安装有调节座，第一调节杆后端安装有第一摇盘，贯穿调节座的内部活动安装有第二调节杆，第二调节杆的一侧安装有第二摇盘，第二调节杆的外围且位于调节座的顶部活动安装有升降柱，贯穿升降柱的内部活动安装有第三调节杆，第三调节杆的外围且位于升降柱的前端活动安装有定位架，贯穿定位架的一侧活动安装有第二固定栓，定位架的内壁靠一侧和第二固定栓的内侧均安装有相同的夹垫。
作为本实用新型的进一步方案，所述调节座位于第一调节杆和滑杆的外围呈螺纹前后滑动设置，升降柱位于第二调节杆的外围呈螺纹横向滑动设置。
作为本实用新型的进一步方案，所述定位架位于第三调节杆的外围靠前端呈螺纹上下滑动设置，第二固定栓位于定位架的一侧呈螺纹滑动设置。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置固定机构，使用第一固定栓，便于踏板元件的夹紧固定，通过使用转盘，便于调节焊接不同的位置，转盘与转齿同步旋转，通过使用固定齿，旋转调节栓带动固定齿前后滑动与转齿接触或脱离，便于转盘的调节和固定；
通过设置调节机构，使用第二固定栓，便于焊接部件的夹紧和固定，通过使用第一调节杆，带动调节座前后滑动，便于调节不同长度的焊接部件的焊接位置，通过使用第二调节杆，使升降柱横向滑动，便于横向调节焊接位置，通过使用第三调节杆，使定位架上下滑动，便于进行校准焊接的位置。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车踏板加工焊接工装的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车踏板加工焊接工装中固定机构的拆分图；
图3为本实用新型一种汽车踏板加工焊接工装中调节机构的结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车踏板加工焊接工装的俯视图。
图中：1、第一底座；2、固定机构；3、调节机构；4、第二底座；5、挡块；6、调节栓；7、固定齿；8、转齿；9、转盘；10、夹块；11、第一固定栓；12、夹垫；13、第一调节杆；14、滑杆；15、调节座；16、第一摇盘；17、第二调节杆；18、第二摇盘；19、升降柱；20、第三调节杆；21、定位架；22、第二固定栓。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种汽车踏板加工焊接工装，包括第一底座1，第一底座1的顶部靠前端安装有固定机构2，第一底座1的顶部靠后端安装有调节机构3，固定机构2包括第二底座4，第二底座4固定安装在第一底座1的顶部靠前端，第二底座4的顶部靠前端安装有挡块5，贯穿挡块5的前后端活动安装有调节栓6，调节栓6的后端活动安装有固定齿7，第二底座4的顶部且位于固定齿7的后端活动安装有转齿8，转齿8的顶部安装有转盘9，转盘9的顶部靠两侧均安装有夹块10，贯穿其中一个夹块10的一侧活动安装有第一固定栓11，第一固定栓11的内侧和另一个夹块10的内侧均安装有夹垫12。
本实施例中，调节栓6位于挡块5内呈螺纹前后滑动设置，固定齿7的后端与转齿8之间呈啮合设置，通过旋转调节栓6带动固定齿7前后滑动与转齿8接触或脱离，便于转盘9的调节和固定。
本实施例中，第一固定栓11位于夹块10内呈螺纹横向滑动设置，转盘9与转齿8呈同步旋转设置，通过旋转转盘9进行调节踏板需要焊接加工的方向，旋转第一固定栓11使两个夹垫12将踏板夹紧固定，便于焊接。
本实施例中，调节机构3包括第一调节杆13，第一调节杆13活动安装在第二底座4的后端，第二底座4的后端靠两侧均活动安装有滑杆14，滑杆14和第一调节杆13的外围活动安装有调节座15，第一调节杆13后端安装有第一摇盘16，贯穿调节座15的内部活动安装有第二调节杆17，第二调节杆17的一侧安装有第二摇盘18，第二调节杆17的外围且位于调节座15的顶部活动安装有升降柱19，贯穿升降柱19的内部活动安装有第三调节杆20，第三调节杆20的外围且位于升降柱19的前端活动安装有定位架21，贯穿定位架21的一侧活动安装有第二固定栓22，定位架21的内壁靠一侧和第二固定栓22的内侧均安装有相同的夹垫12，通过定位架21将需要焊接的部件夹紧固定，第一调节杆13的旋转进行调节不同长度的焊接部件的位置，通过第二调节杆17进行调节校准焊接的位置，通过第三调节杆20进行调节不同大小的焊接部件与踏板之间焊接的位置。
本实施例中，调节座15位于第一调节杆13和滑杆14的外围呈螺纹前后滑动设置，升降柱19位于第二调节杆17的外围呈螺纹横向滑动设置，摇动第一摇盘16使第一调节杆13旋转，带动调节座15前后滑动，便于调节不同长度的焊接部件的焊接位置，通过摇动第二摇盘18使升降柱19横向滑动，便于横向调节焊接位置。
本实施例中，定位架21位于第三调节杆20的外围靠前端呈螺纹上下滑动设置，第二固定栓22位于定位架21的一侧呈螺纹滑动设置，通过旋转第三调节杆20，进行校准焊接的位置，通过第二固定栓22将焊接部件固定。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车踏板加工焊接工装，在使用时，首先将踏板元件固定在转盘9上，使踏板元件位于两个夹垫12之间，旋转第一固定栓11将踏板元件夹紧固定，焊接调整位置时，旋转调节栓6使固定齿7与转齿8接触或脱离，进行固定和调节，再将需要焊接的部件固定在定位架21上的两个夹垫12之间，通过旋转地第二固定栓22将焊接固件夹紧固定，通过摇动第一摇盘16带动第一调节杆13旋转，使调节座15前后滑动进行调节不同长度的焊接部件焊接的位置，摇动第二摇盘18带动第二调节杆17旋转，使升降柱19横向滑动进行横向调节焊接位置，旋转第三调节杆20，使定位架21上下滑动进行校准焊接的位置。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车踏板加工焊接工装，其特征在于：包括第一底座(1)，所述第一底座(1)的顶部靠前端安装有固定机构(2)，所述第一底座(1)的顶部靠后端安装有调节机构(3)，所述固定机构(2)包括第二底座(4)，所述第二底座(4)固定安装在第一底座(1)的顶部靠前端，所述第二底座(4)的顶部靠前端安装有挡块(5)，贯穿所述挡块(5)的前后端活动安装有调节栓(6)，所述调节栓(6)的后端活动安装有固定齿(7)，所述第二底座(4)的顶部且位于固定齿(7)的后端活动安装有转齿(8)，所述转齿(8)的顶部安装有转盘(9)，所述转盘(9)的顶部靠两侧均安装有夹块(10)，贯穿其中一个所述夹块(10)的一侧活动安装有第一固定栓(11)，所述第一固定栓(11)的内侧和另一个夹块(10)的内侧均安装有夹垫(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板加工焊接工装，其特征在于：所述调节栓(6)位于挡块(5)内呈螺纹前后滑动设置，固定齿(7)的后端与转齿(8)之间呈啮合设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板加工焊接工装，其特征在于：所述第一固定栓(11)位于夹块(10)内呈螺纹横向滑动设置，转盘(9)与转齿(8)呈同步旋转设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板加工焊接工装，其特征在于：所述调节机构(3)包括第一调节杆(13)，第一调节杆(13)活动安装在第二底座(4)的后端，第二底座(4)的后端靠两侧均活动安装有滑杆(14)，滑杆(14)和第一调节杆(13)的外围活动安装有调节座(15)，第一调节杆(13)后端安装有第一摇盘(16)，贯穿调节座(15)的内部活动安装有第二调节杆(17)，第二调节杆(17)的一侧安装有第二摇盘(18)，第二调节杆(17)的外围且位于调节座(15)的顶部活动安装有升降柱(19)，贯穿升降柱(19)的内部活动安装有第三调节杆(20)，第三调节杆(20)的外围且位于升降柱(19)的前端活动安装有定位架(21)，贯穿定位架(21)的一侧活动安装有第二固定栓(22)，定位架(21)的内壁靠一侧和第二固定栓(22)的内侧均安装有相同的夹垫(12)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车踏板加工焊接工装，其特征在于：所述调节座(15)位于第一调节杆(13)和滑杆(14)的外围呈螺纹前后滑动设置，升降柱(19)位于第二调节杆(17)的外围呈螺纹横向滑动设置。
6.根据权利要求4所述的一种汽车踏板加工焊接工装，其特征在于：所述定位架(21)位于第三调节杆(20)的外围靠前端呈螺纹上下滑动设置，第二固定栓(22)位于定位架(21)的一侧呈螺纹滑动设置。
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